Ну что погнали по ивенту, на амортизаторах )))

Предлагаю начать с амортизаторов, рессор, на которых ездили богатые предки.

Полюбуйтесь вот на эту огромную, величиной с микроавтобус, карету Елизаветы Петровны, подаренную ей Разумовским:

У нее нет рессор. Совершенно. При этом колеса - деревянные, обитые железными шинами. Каково на таких колесах по грунтовым дорогам и брусчатым мостовым? Ответ в системе амортизаторов из ремней

Амортизацию в старинных каретах (XVII-XVIII век) обеспечивали ремни. Кузов опирался на мощную горизонтальную балку, являвшуюся, по сути, несущей рамой всей конструкции, а низ кареты соединялся с определенными высоко поднятыми точками на ведущих осях ремнями. К несущей балке при этом кузов крепился также ремнями. По сути, он находился в свободном подвесе. Вот общая типологическая схема:

Это карета упрощенная, без "воротного круга". У кареты Елизаветы на фото выше он есть. "Воротный круг" - это передняя колесная ось, на которой располагается и место кучера, отделенная от основной конструкции подвижным кронштейном - "лебяжьей шейкой". Такая система существенно улучшала управляемость.

Вот пример конструкции с "лебяжьей шейкой" на примере парочки других карет:

Транспорт очень мягкий, но ехать куда-то в даль...

Потому системы амортизации совершенствовалось