Удобный метод поиска подсоса

Тут ни фига не по Фрейду. Дело в физике, химии и автомобилях. Причём неважно каких, дизель бензин, карбюраторный или инжектор - метод универсален.Дело начинается с химии - там есть понятие "стехиометрия". Грубо говоря, что бы хим. реакция произошла идеально, нужно точно соблюдать пропорции реагентов. Отсюда для ДВС(речь про авто) просто необходимо соблюдать точную смесь воздуха и топлива.

Так вот, что у нас выходит. Окислитель - кислород из воздуха. Эта хрень "забортная", грубо говоря окислитель реально "из воздуха". И вот тут возникают всяческие схемы для регулирования состава этой смеси.

И вот тут, в процессе подготовки "идеальной стехиометрии" для двигла кроется засада.

1.Воздушный фильтр - очищает входной воздух, дабы в цилиндр не попала песчинка и владелец не встрял на капиталочку из-за задиров в цилиндрах.

2. Сама конструкция, которая смешивает топливо и воздух до подходящей концентрации. Не важно что это - карбюратор или дроссельная заслонка - факт в том, что это отдельный девайс.

3. Впускной коллектор - тоже отдельный девайс (задача досмешать топливную смесь и правильно направить её к ГБЦ)

Вся перечисленная фигня должна как-то соединятся. Для ентого есть патрубки, прокладки, хомуты и пр... НО!!! По законам статистики, чем больше в системе элементов - тем ниже надёжность (время безотказной работы). Патрубок может порваться, прокладка прогореть. В результате чего мимо "регулятора смеси" засасывается лишний воздух. Двигло "не тянет" на бедной смеси, клапана и свечи подгорают и т.п. Найти такую трещинку сложно, но для ентого придумали "вэйпы" (шутка). Глицериновые дымогенераторы.

Смысл в том, что нагенерированый дым (безопасный для двигла) идёт через всю систему подготовки топливной смеси и дымок снаружи показывает где у нас дырка.

А то, что енто реально пашет, есть и доморощенные видосы дымогенераторов из обычных сигарет...

Так что если есть пачка сигарет.