А что будет, если забыть выключть насос? Мои китайские два насоса спокойно до 8-10 атмосфер могут качать, хоть и медленно...
Как она туда добралась вопрос ещё тот, есть предположение, что на вертолёте скинули:
Но чуваки сумели созвониться, и в обмен на набор инструментов вызвали эвакуатор на базе ГАЗ-66:
А ответ такой засады прост, сорри не сумел, не разобрался, я дурак, возможности нет как под спойлер вкинуть фото/видео.
Каршаринг зло по определению.
У нас его нет - город мелкий, но есть аналогия - подменный авто на случай длительного гарантийного ремонта.
Так мой свояк с дастером на автомате встрял. Дастер на гарантии, автокредит, а значит и КАСКО и обязательное ТО у диллера (ка и гарантия 😆 )... Но тут, через год АКПП дастера в жаре (от +25) начинает впадать в "аварию" на скорости ниже 40 (ну с дачи по сухой грунтовке, полноприводный дастер, простожалели его - тачка новая же - нахрена гонять под 50км/ч (я на ваз-2106 там ездил около 40-50 км/ч - они жалели новенький дастер, пока дача ещё была, я на ниве все 60-70 делал на некоторых участках той грунтовки))
Ну раз встряла - гарантия, что-то поделали -норм, потом второй, третий... Свояк хай поднял, мехи дилера мычат - ничего толком сказать не могут (датчики меняли, масло меняли, промывали и т.п. - короче тыкание пальцем в жопу, а не поиск проблемы).
Одним словом, почитав договор он отдаёт тачку до исправления проблемы, а доругался до того, что будут менять всю АКПП на заводскую, а енто время (полтора-два месяца вроде ждали - это ещё доковидное было, не то что сейчас СВОшное время).
Ну естественно по-договору -дайте подмену.
Дали - убитый форд.фокус. Я увидел как его жена (ну мы-то с дачи со свояком поддатые были) хрустит "механикой" , я там начал гнать "понос" (убьёш коробку в чужой машине и т.п.).
Пока были на дачном посёлке - садись, посмотрим.
Посмотрел, пришлось извиняться. Синхронизаторов нет, по детской памяти грунтовку проехах без хрустов (в 1994м УПК школы, ГАЗ-52, перегазовочки, двойной выжим - всё по классике жанра), но не сразу.
Своячка мне - "это ты учился на тракторах, а меня мой муж учил на такой же шестёрке как у тебя..." И фыркнула ещё.
Я енто к чему. Фишка в том, что за каршаринг часто садяться новички или кто долго не ездил за авто. А к каждому авто надо привыкать, просто чувствовать его. Ну и длительные/эпизодические перерывы в езде - зло. Атрофирую навуыки, хоть и медленно.
Ну и что они каршаре-водятелы творят? Машина не моя - "в хвост и грву её" - похер что двигло крутим, тормоза палим, сцепу и т.п. Влетели - смылись. Нормальные водилы со своей тачкой так не поступят в 99% случаев.
Надо будет свою собственную тачку раскрутить до 6 тыс оборотов - я это сделаю со свойей нивой, Если нет - я от 15 секунд выигрыша по времени пути не обеднею. Вообще не понимаю людей, которые садяться за руль незнакомой машины -ты её не знаешь, её состояние по фото определить невозможно, может у тебя через 5 км на МКАДе шаровую рулевой тяги вырвет и ты полетишь на 130км/ч собирая всё что только можно. КАК МОЖНО ДОВЕРЯТЬ СВОЮ ЖИЗНЬ незнакомой машине???
Древность баяна не могу определить. Но глаз радует...
Судя по заранее выбранной позиции оператора - постанова. Но контент оказался на 146% лучше чем спланировал режиссёр.
Название ролика конечно не в тему, но и выводов, слава богу, "Гараж-54" не делал. Точнее вывод один - сторонитесь любых канализационных и пр. люков во дворах, на дорогах и пр.
А так, наслаждайтесь рутубчиком (у мну под uBlock рекламы небыло, если у Вас есть - заранее сорри):
Вот интересно за что его уминусили-то?
Чел же всё верно сказал. Я сам стараюсь раз в год порешать задачки ПДД, дабы освежить память. И дело не в изменениях ПДД, а в том, что всё забывается напрочь. Всё, чем не пользуешься.
Давно вы видели регулировщика? А трамвайные путя в каждом городке есть?
И вот приезжаешь ты в крупный город и что? А что там за чел полосатой палкой машет (всего-то придурок на крупном перекрёстке снёс светофор)?
Я в Тюмень первый раз приехал, так до выезда недели две эти задачки решал, пока в мозгах не отложилось. Не на экзамен, а для себя. Если ошибся - читал разбор и перечитывал пункты ПДД указанные там. И что... Выезжаю с женой и дочкой из ТЦ, а светофор уже потух, на знаки "препинания" приритета всем насрать - пришлось ГАИшнику с палочкой встать. Показывает нашему потоку "только налево", а впереди меня тупят, я уж тронулся, поморгал (сигналить при ГАЙце не стал - коап лишний ни к чему) - стоит-тупит, хоть и налево поворотником моргает. Пока ГАИшник персонально не тыкнул в него палкой и не показал - "катись давай", тот и не тронулся. Я из мелкого урюпинска другого региона, благодаря этим билетам знаю как себя вести, а он, местный в "миллионике" - тупит...
Месяц назад купила наклеечку на свою Мышь и сегодня произошла процедура замены выцветшего Новичка на опытного Токсика. Воть
Спойлер: три сервиса не могли найти проблему увода машины вправо. Предлагали разные варианты от регулировок схода-развала до замены балки. Решение проблемы подсказал отец. Спасибо старшему поколению.
Езжу я на опеле Зафира, и вот внезапно автомобиль стало сильно тянуть вправо, настолько сильно, что руль отпускать нельзя. Заехала я сначала в сервис возле дома. Выслушав меня, хозяин как-то странно скривился и порекомендовал проверить давление в шинах, ну а если с ним норм - съездить сделать сход-развал (у него стенда не было).
Ну хорошо, с давлением в шинах понятно - всё ок, муж записался на сход-развал в другой сервис и в назначенный день отвёз машину. Там нашли какое-то небольшое отклонение по передним колесам, которое подрегулировали. Машину отдали с рекомендацией "проверить ходовую". Не знаю, почему они её там сами не смогли проверить, но их регулировка схода-развала ровным счётом ничего не изменила.
Проходит еще неделя, езжу крепко вцепившись в руль, а если отвлечешься, машина едет по крутой синусоиде вбок, в связи с чем психанула и записалась на диагностику ходовой в сервис аж при авторизованном дилерском центре, там где когда-то покупала машину.
Приезжаю, объясняю мастеру-приемщику в белой рубашечке проблему, и при упоминании про уже сделанный сход-развал, мастер высокомерно так хмыкает: "Ну значит так сделали".
Дальше, через 3 часа мастер звонит и говорит: "Машина исправна, ходовая ок, сход-развал ок, есть небольшое отклонение по задему правому колесу, но это не регулируется. Приезжайте, забирайте." Я естественно его спрашиваю: "Ну а почему её ведёт то тогда?" На что он начинает мне бодро рассказывать про колейность дорог. Я ему: "Какая колейность, нафик, её тащит вправо на любой дороге". Мастер: "Ну тогда, возможно, это задний угол, а это только заднюю балку менять". И сколько стоит замена балки? Ну тысяч 300, только их сейчас нет, еще искать надо.
Я в тихом шоке забираю машину. Еду домой, и по пути рассказываю про эту беду отцу (стаж вождения 50 лет). Отец: попробуй переставить колеса - передние назад и задние вперёд. Муж перекидывает, и всё - проблемы нет.
Потом при замене сезонной резины в шиномонтаже показали на одном из колес шишку и трещину в корте. Вот тебе и замена балки. Спасибо более старшему поколению, которое еще хоть в чем-то разбирается..
Снесло с дороги...
И это, надо сказать, наверное, самые лёгкие из возможных последствия...
С каждым годом народ становится всё более разобщённым, несмотря на якобы всё сильнее объединяющие нас соцсети... ))
Одно из явлений взаимовыручки и взаимоподдержки, за деградацией которого легко можно наблюдать, это то самое моргание дальним светом. Делает это всё меньшее количество людей, к сожалению. Хотя когда-то это было одним из ключевых признаков автомобильного братства.
Поэтому я, "как мудак" )), моргаю встречным водителям о стоящих впереди ментах добрых пару километров.
В том числе моргаю, когда менты стояли на моей стороне дороги, и теоретически, вроде бы как не представляют опасности для встречного потока. С одной стороны, это, отчасти, так, но, с другой стороны и мент всегда может перейти на противоположную сторону дороги, и воспитательный эффект имеет огромное значение. Даже основное. Я моргаю для того чтобы как можно больше водителей вспоминали об этом негласном шофёрском договоре и делали то же самое сами.
...редкостный ублюдок...
Это ПОЛУвнедорожный набор снаряги в автомобиль. Этот комплект выручал меня не единожды и за много лет оправдал себя в полной мере — такую подборку можно рекомендовать владельцам небольших моноприводных кроссоверов и чуток подзадранных пузотерок, периодически съезжающих с дорог и пересекающих поля, где нет деревьев, чтобы залебедиться, и придется долго ждать помощи...
В набор входит:
— Грузинский якорь
— Кувалдочка для забивания якоря
— Ручная лебедка
— Трос с петлями, навязанными через интервал длины троса лебедки, чтобы подтягивать без перевязывания веревки
— Лопата, топорик, спилковые рукавицы, еще некоторые мелочи, которые не вошли в кадр.
Хранится набор в багажнике в перевязанном чехле из баннера, края которого пробиты люверсами.
Так называемый грузинский якорь-- это одна из многочисленных разновидностей якоря, предназначенного для вытаскивания автомобиля лебёдкой там, где в достаточной близости нет деревьев, за которые можно зацепить трос.
Грузинским он называется по кличке какого-то чувака с какого-то внедорожного форума. История старая и уже почти забытая. Конструкция якоря очень удачная и многие до сих пор его изготавливают и эксплуатируют. Изготавливается он буквально из дерьма с чермета. К ломику привариваются уши-крылья, и посередине крыльев делается выход троса.
Главная особенность грузинского якоря, и основной принцип его работы - это самозаглубление, а не склонность к выдёргиванию при натяжении буксировочного троса.
Чтобы он правильно работал, его нужно забивать в землю под углом к буксируемому автомобилю, и, самое главное, забивать глубже уровня выхода троса из него. После забивания якоря для выхода троса прокапывается маленькая узенькая канавка длиной метр. Часто достаточно даже воткнуть лопату на полштыка и просто пошатать её вправо-влево и выдернуть, и образуется достаточная канавка . И так несколько раз на длину в метр.
При таком варианте забивания натягивающийся трос не стремится выдернуть якорь из земли, а наоборот, стремится его загнать глубже.
"ПОЛУвнедорожным" же набор называется из-за того, что функциональные его возможности ограничены, и предназначен он для небольших и нетяжёлых моноприводных машин, уровень бездорожья для которых должен быть строго ограничен здравым смыслом водителя. Лезть в сколь-либо серьёзные говны с этим набором и на моноприводной машине, разумеется, неразумно.
Не знаю, водитель там или водительница, хотя красненький Матиз кагбэ намекает... Иду мимо и вижу вот такой вот подарок... Видимо, утомил кого-то этот Матиз неудачными парковками на проездах ))
