Привет, я NoAdO и я пишу посты на мото-тематику.

Посчитаем?)

Небольшое вступление и объяснение. Увы, любая статистика является в некотором роде "средней температурой по больнице" потому как зачастую просто нет доступа к достаточному набору показателей, а на цифры влияет всё, вплоть до погоды. Думаете я шучу? В дождь столько же мотоциклов ездит сколько и в сухую погоду? То-то же. Тем не менее, я хочу попробовать вновь посчитать статистику и сделать некоторые выводы, как считал её здесь #comment_79719084 и здесь #comment_103298390.

Почему мы должны верить источникам?

Увы, ГИБДД не даёт полную статистику, но те цифры что я проверял били и у автостата и у вавилона, так что я буду использовать их. Я не буду считать статистику для грузовых авто, потому что это не моя целью

Что мы будем считать?

Процент побывавших в ДТП - грубо говоря, ваш шанс угодить в аварию если вы водитель этого транспорта.

Процент погибших в ДТП этого типа. Это не совсем показатель шанса вашей смерти, ведь автомобиль может сбить 10 человек на остановке и водитель останется жив. Оно же - шанс погибнуть от общего числа указанного типа ТС. Не очень показательный показатель

Процент раненых в ДТП этого типа. Те же замечания что и выше - раненые это не обязательно водитель и/или пассажир(ы).

Коэффициент пострадавших. Соотношение общего числа ДТП с количеством раненых - показатель того, насколько этот транспорт "опасен" для окружающих.

Процент погибших от процента попавших в ДТП. Грубо говоря, ответ на вопрос, насколько смертельны ДТП на этом типе транспорта.

Россия

В масштабах всей страны мы получаем крайне усредненную статистику, дающую лишь общее представление, которое может отличаться от региона к региону. Поэтому те же самые показатели будут посчитаны отдельно для Москвы (желающие могут посчитать и для других регионов, но я живу в Москве вот мне и интересно "как у меня").

Всего легковых автомобилей: 41,9 млн. https://www.autostat.ru/infographics/31203/

Всего грузовых автомобилей: 3,7 млн. https://www.autostat.ru/infographics/29616/

Всего мотоциклов: 2,4 млн https://www.autostat.ru/infographics/29720/

184 тыс. ДТП всего, 23114 погибло, 231197 человек ранено (http://vawilon.ru/statistika-avarij-analiz-proisshestvij/#av...)

Всего в сумме: 48 млн. ед. транспорта.

Поправка: тут не учтены остальные категории, как то спецтехника, АТТ и прочие подобные. Это вносит искажения, но ввиду малого количества такой техники (разве что кроме автобусов) эти искажения будут не слишком сильно влиять.

Тогда для группы «все»:

0,383% от всех зарегистрированных ТС побывали в ДТП

0,048% погибших

0,481% ранено

Коэффициент пострадавших: 1,25 человека на ДТП

12,56% погибших если считать процент от количества ДТП

Для группы «легковые»:

115428 всего, 13100 погибших, 157846 раненых

0,275% всех машин побывали в ДТП

0,031% погибших

0,376% раненых

Коэффициент пострадавших: 1,37 человека на ДТП

11,35% погибших, если считать процент от количества ДТП

Для группы «мотоциклы»:

4699 всего, 607 погиб, 5137 человек ранено

0,2% всех мотоциклов побывали в ДТП

0,03% погибли

0,21% ранены

1,09 человека на ДТП

12,92% погибших, если считать процент от количества ДТП

И первые же выводы достаточно странные. Оказывается, по стране в целом в ДТП попадала меньшая часть мотоциклов чем легковых авто. Почему так? Думаю, большое влияние оказывает возрастная мототехника, зарегистрированная давно и выполняющая чисто утилитарные функции, типа перевозки картошки на урале. Подпортят статистику и "безномерные" гонщики - среди зарегистрированных их нет, а в ДТП участвовали.

Достаточно очевидным получился результат коэффициента пострадавших - мотоцикл за раз ранит меньше людей чем автомобиль. Это звучит логично т.к. в машине можно перевезти больше людей, да и вес и инерция в случае аварии с пешеходами больше, а значит и зацепить машина за раз может больше людей.

При этом же вавилон сообщает следующие данные по вине в ДТП с мотоциклами:

• легковой автомобиль (62,04%);

• мототехника (по видам – мотоцикл – 25,99%, скутер – 2,94%, иной мототранспорт – 3,51) – 32, 44%;

• грузовой транспорт – 3,09%

• иные фигуранты – 2,43%.

Это может казаться вопиюще возмутительным, но самое популярное ДТП с мотцоиклом - автомобиль выполняет левый поворот не видя мотоцикл, едущий по главной. В этой ситуации виновным будет признан водитель автомобиля независимо от того, с превышением ехал мотоцикл или нет.

Примерно такие же данные за год раньше получили ребята из волонтерской программы помощи на дорогах: http://stat.motocitizen.info/

Москва

Столица и город вечных пробок даёт несколько другие результаты - тем интересней их сравнить.

Всего легковых: 3,75 млн https://www.autostat.ru/infographics/31203/

Всего грузовых: 174,5 тыс. https://www.autostat.ru/infographics/29616/

Всего мотоциклов: 77,9 тыс. https://www.autostat.ru/infographics/29720/

Всего по 3 группам: 4002400 ед.

Для всех групп: 9045 ДТП всего, 561 погибших, 10326 раненых

0,23% побывали в ДТП

0,01% погибших

0,26% раненых

1,14 человека на ДТП

6,2% погибших, если считать процент от количества ДТП

С участием мотоцикла: 256 всего, 24 погибло, 249 ранено

0,32% побывали в ДТП

0,03% погибших

0,32% раненых

0,97 человека на ДТП

9,38% погибших, если считать процент от количества ДТП

В масштабах города ситуация сильно отличается от того, что происходит по стране в целом. Такая специфика проявляется из-за режима движения - город либо стоит в пробках, либо имеет интенсивный трафик. Мотоциклы практически не используются для утилитарных целей - это либо средство для понтов, либо транспорт для того чтобы добираться куда-то по пробкам. Есть процент кроссовых и туристических байков.

Во первых, шанс попасть в ДТП в Москве на мотоцикле по сравнению с машиной выше в 1,39 раза.

Во вторых, шанс что в ДТП с мотоциклом в Москве будет чья-то смерть, выше в ТРИ раза.

Однако при этом же, именно для мотоциклов усредненный коэффициент "раненых на ДТП" меньше единицы. Это достаточно интересный и неожиданный результат - в городе, вечно стоящем в пробках, автомобили умудряются наносить больше повреждений людям чем мотоциклы. И не по цифрам (это очевидно, машин тупо больше) а процентно.

Но при этом же смертность для ДТП с мотоциклом в проценте от общего числа составляет почти 10% и в 1,5 раза выше чем у автомобиля.

Из этих подсчётов можно сделать вывод, что примерно 10% мотоциклистов, катающих в городе Москва потенциальные смертники. А ввиду того, что смерть на мотоцикле практически всегда связана с наплевательством на ПДД и безопасность, получается что неадекватных гонщиков куда меньше чем может показаться когда живёшь на шоссе летом)) Ну или они все супер-профи и в ДТП не попадают, во что конечно не очень верится.

Столица накладывает свою пробочную длань и на другие параметры. Так, шанс попасть в ДТП вообще по сравнению с остальной страной составляет 60%, трупов (не смотря на все усилия мажоров, членовозки и хрустов) в 4,8 раза меньше, а раненых меньше почти в 2 раза. Вот что камеры животворящие делают.

Большое влияние оказывает и возраст парка - если средний возраст парка мотоциклов составляет впечатляющие 26,2 лет, то техника старше 1995го года (23 года) встречается в Москве крайне редко. Увы, это уже не статистические данные а мои наблюдения.

Выводы:

Мотоцикл опасней машины? Для окружающих - нет. В масштабах страны - нет. В Москве (и видимо везде где есть крупный траффик) а также для гонщика - да.

Шанс попасть в ДТП больше? Да, в крупных городах.

Верно ли что "25% умирают и это официально"? Нет.

Мотоциклист виноват в большинстве ДТП? С точки зрения ПДД - нет. С точки зрения безопасности - возможно, для междурядья я писал.

Обсудим?

Нет на фото не жертва ДТП! По мнению МВД, именно так ведут себя «адекватные» водители после того, как сбивают на своем Porsche человека.

В начале декабря Porsche на тротуаре наехал на пожилую женщину с ребёнком.
Женщина успела оттолкнуть ребёнка, но сама попала под колёса. Водитель был настолько «адекватным», что сразу отключился и для того чтобы заглушить машину и вытащить его из-за руля свидетелям аварии, пришлось постараться.

После этого, по-видимому, не нарушая распорядка дня, тело водителя решило вздремнуть. Ну а что, не помогать же доставать сбитую женщину из-под машины? К слову её голову зажало между колесом и бордюром. До приезда скорой её достали из-под авто и сейчас она находится в больнице.

Ну и собственно конец: сегодня УМВД по Липецкой области сообщило, что водитель вел себя адекватно и мед. освидетельствование не показало наличие наркотических веществ или алкоголя в крови.

Пруф

PS: аккуратнее на дороге и сильно не давите – мой первый пост.

В тему поста https://pikabu.ru/story/ya_potsarapala_vashu_mashinu_prostit...

7 часов утра, понедельник. Просыпаюсь от бренчания сигналки. Выглядываю - стоит Гранта рядом с моей машиной, а рядом мадам бегает. Делать нечего - спускаюсь.

Подхожу и вижу картину. Мадам лет 40, чуть не в слезах, кому-то звонит. Видит меня, все бросает и подходит, начиная извиняться. Я смотрю на эту "Гранту" - новехонькая, блестит, без номеров еще и с желтым знаком. У "Гранты" напрочь разбита правая фара, и смято крыло. Мадам, выезжая с параллельной парковки, цепанула мой "Амулет" сзади слева. При этом у моей лишь оторван кусок пластикового бампера (эта "зарубка" уже 4-й стала), и только.

Смотрю на нее, она в панике, мне же пофиг. Говорю: "На работу торопитесь? Да? Ну, езжайте с Б-гом". На всякий случай сделал пару фоток.

Мелочная история? Ан-нет. На следующей неделе мне звонок из ГИБДД:

- Такойто Такойтович?

- Да.

- Подзежайте туда-то, нужны ваши показания по факту участия  в ДТП.

Первая мысль: мадам решила против меня обернуть все. А ведь с виду такая милая была... Но у меня есть фотки (она, кстати, не видела, как я их делал), поэтому я со спокойной душой двинулся в нужное место.

По приезду интересуюсь, в чем дело. Оказалось, что, выезжая, мадам еще сзади стоявший "Фокус 2" зацепила (я не знаю, так ли это на самом деле), чей водитель накатал заяву, а меня прицепил в качестве свидетеля. Я прикидываю: моя доброта может грозить мадам реальным сроком, ибо получается, что она покинула место дтп. Интересно девки пляшут (с)

Далее диалог (Я и И-инспектор):

И: почему вы не оформили дтп?

Я: претензий к виновнице не имею.

И: вы понимаете, что можете тоже стать скрывающимся с места дтп?

Я: нет, тем более, что у меня документальные свидетельства имеются моей невиновности.

И: бл**ь... - вздыхает, - ладно, пишите под диктовку: "Знать ничего не знаю, на месте не был, ничего не видел"

Я: но я в курсе того, что произошло....

И (перебивая): вы знакомы с водителем "Фокуса 2"?

Я: нет, знать его не знаю.

И: тогда пишите под диктовку...

Написал, поставил подпись и свалил. Я не знаю, почему этот господин в погонах так отреагировал, и чем все закончилось. Но в этот вечер я с мадам поболтал, рассказав ситуацию, на что она отреагировала искренним удивлением, ибо с ней-то никто не связывался, даже из ГИБДД.

Попасть под не совсем адекватного или банально невнимательного водителя можно не только на просторах родины, но и в просвещенной Европе.

Раннее утро, глухая ночь или просто пустая улица действуют на водителя расслабляюще. А зря! Помните видеоролик с райдером и полуночным такси? Здесь история немного схожая, хотя и произошедшая средь бела дня. Драйвер за рулем Subaru Forester решил исполнить разворот на безлюдной улице Лондона, но получилось не очень удачно. Ломанувшись от тротуара в крайний ряд, он попал под «мотообстрел». Автор видео успел увернуться, а его спутник причалил прямехонько в бок автомобиля, ехавшего буквально под прямым углом к проезжей части. От удара даже шлем слетел, который, очевидно, не был застегнут. К счастью, парень не получил серьезных травм

Привет, я NoAdO и я пишу посты на мото-тематику.

МР (тэг "моториск") - мотоциклетный риск . Ситуации, в которые чаще попадают мотоциклы, чем автомобили. Это рубрика, помечена тегом "моториск", так что если не интересует, можно сразу добавить тег в игнор. Задача рубрики - не показать "ай, он/она нехорошая", а посмотреть где тут засада и что можно было сделать, чтобы такой ситуации избежать.

Этот пост - небольшое отступление от моих правил. Ругать чужие дела, не будучи избавленным от ошибок - так себе занятие. Но разобрать ситуацию попросил сам автор - @bionet, его видео и его схема. Попробуем?)

В чём ошибка водителя авто?

Находясь на второстепенной дороге, при отсутствии светофоров, при плотном трафике, водители часто сталкиваются с невозможностью выехать из-за плотного потока на главной. Чем меньше остаётся терпения, тем больше желания проскочить в любую открывшуюся щель. Водитель авто не предполагает, что рядом с поворачивающей направо машиной есть кто-то ещё и стартует. Основная ошибка тут - забыть о том что мотоциклы ездят в 2 ряда с автомобилями.

В чём ошибка bionet и как следовало поступить?

Да, движение в 2 ряда по 1 полосе не запрещено правилами при соблюдении бокового интервала (я недавно перепечатывал статью на эту тему, есть и очередной ответ ГИБДД), но это не значит, что водитель ожидает вас там увидеть. Если уж при движении по прямой в тебя умудряются перестраиваться (пример, ещё), или при выезде со второстепенной игнорируют в ясный солнечный день), ждать от водителя что он тебя заметит там, где по его мнению тебя быть не должно не стоит. И что бы не говорили ПДД, это - собственная безопасность, которая мне дороже. То есть прежде чем пользоваться положенным ПДД преимуществом нужно убедиться, что преимущество это действительно будет предоставлено. Что интересно, ситуация вполне укладывается в понятие "левее левого", хотя полоса всего одна.

Отдельный вопрос - правомерность движения конкретно перед перекрестком - я уже сталкивался с ситуацией когда кажется что мотоцикл заезжает габаритами на встречку, а оказывалось что это обман зрения из-за FishEye, хотя бывало что и нет. Так что этот вопрос оставлю на совести автора видео, а в качестве примера приложу кадр из видео:

Выводы:

1. Я уже говорил раньше и не боюсь повторить - водители не обязаны делать только то, чего вы от них ждёте. Парадокс - этот текст я не печатал, он с предыдущего поста остался)

2. Когда вы не ведёте себя как машина - вы невидимка. Собственно это и есть та проблема, с которой борется адекватная часть мотосообщества, пока неадекватная гоняет ночами ревя глушителями и создаёт образ "любого мотоциклиста"))

Спасибо за внимание. Все посты цикла можно найти по тегу моториск, отдельно даю ссылку на предыдущий пост. Отдельное спасибо @bionet за предоставленный материал.

Мото авария случилась 15 марта 2017 года на трассе I-880 в Милпитасе, Калифорния. Автомобилист не убедился в безопасности своего манёвра (перестроение) и преградил путь мотоциклисту. Скорость была достаточно высокой, поэтому падение получилось очень жестким. Байкер выжил, но, вероятно, получил травмы. Самое интересное заключается в том, что водитель автомобиля, на котором установлен регистратор, сам бы врезался в другое авто, если бы не пропускал мотоциклиста, взяв левее. Источник - bikepost.

Смотреть с 01:10 (спасибо @zhirniy.evrey за замечание)

Из комментариев:

Это полоса для мотоциклов и автомобилей с пассажирами. В пробках, если она не забита, то ВСЕГДА идет с полной скоростью. Если ты едешь в этой полосе, то по-любому либо ты едешь с такой скоростью, либо убираешься в стоячую пробку и стоишь вместе со всеми. С другой стороны, если ты с пассажиром и хочешь попасть в эту полосу, то приходится ждать разрыва и пытаться запрыгнуть. Другое дело, что запрыгивающий в данном случае виноват полностью — не впилился бы в мотоциклиста, то явно создал бы помеху автору видео.
Кстати, зачастую такая полоса отделена сплошной или двойной сплошной (в Лос-Анжделесе отделяют даже четырмя сплошными) и въезжать можно только в местах с разрывами разметки, где-то раз в 2-3 километра. Помогает приготовится к появлению таких прыгунов.

Привет, я NoAdO и я пишу посты на мото-тематику. Ну что, спустя значительное время и ввиду появившегося наконец свободного времени продолжаем цикл МР анализом моего ДТП из путешествия на море (текст).

МР (тэг "моториск") - мотоциклетный риск . Ситуации, в которые чаще попадают мотоциклы, чем автомобили. Это рубрика, помечена тегом "моториск", так что если не интересует, можно сразу добавить тег в игнор. Задача рубрики - не показать "ай, он/она нехорошая", а посмотреть где тут засада и что можно было сделать, чтобы такой ситуации избежать.

В чём ошибка водителя авто?

Впереди идущий автомобиль держит слишком близкую дистанцию. Как следствие, при торможении машин перед ним он применяет практически экстренное торможение, не думая о том, как будут выкручиваться те, кто сзади. В подборках ДТП часто можно наблюдать так называемый "паровозик" - когда несколько авто в ряду врезаются друг в друга.

В чём моя ошибка и как следовало поступить?

Итак, время разгромить себя! Поехали!

1. Дистанция. Очевидно, дистанция недостаточна. Потому что если бы была достаточна, не было бы ДТП :D Почему это так, я напишу отдельный абзац, но этот пункт - очевиден.

2. Недостаточное внимание к окружению. Помимо того, что белая Lte вела себя резковато в плане манёвров предыдущие 5 минут, благодаря именно её тонировке я не смог увидеть сквозь салон торможение впереди едущего авто, а благодаря хрому на приборке среагировал уже на само торможение, а не на стоп-сигналы. Ну, по крайней мере мне так кажется.

3. Отсутствие места для отхода. Частично это перекликается с п.1 - мне не следовало попадать в ситуацию, когда я "зажат" машиной справа, спереди и встречной полосой. Именно этим объясняется удар в правый бок бампера - я пытался объехать авто и уйти в "междурядье", но белая машина сзади тогда могла меня сбить. То есть места для манёвра не было.

4. Не учтено самочувствие. Так, на секунду, ДТП произошло на 667м км М4 с машиной с номерами "рок". Можете думать что угодно по этому поводу, однако я скажу другое - весь предыдущий день (с 10 до 21) мы ехали, а в этот день мы встали в 6 кажется утра, и ещё и очень долго искали место где можно было бы позавтракать и заправиться - попали на какое-то технологическое окно и 5 заправок подряд были закрыты.

Лирика от п.1

Проблема дистанции особенно актуальна в крупных городах. Даже при относительно небольшой скорости дистанция между машинами больше чем корпус машины, что позволяет спешащим людям встраиваться в такие "дырки" в плотном потоке. И в этом случае вы оказываетесь перед дилеммой - либо вы держите потенциально недостаточную дистанцию и можете не успеть оттормозиться (как в этом ролике), либо вы держите достаточную дистанцию.. в которую регулярно кто-то перестраивается, отодвигая вас по потоку назад т.к. вы вынуждены вновь набрать необходимую вам дистанцию.. после чего цикл повторяется.

Как результат, большинство водителей (и я в этом ролике) держат дистанцию потенциально небезопасную. Однако если для автомобиля мелкое столкновение ничем существенным не грозит, для водителя и пассажира мотоцикла всё может быть гораздо хуже.

Выводы:

1. Банально, но "лучше в 10 дома чем в 8 в морге" - всё ещё актуально. Мы не отдохнули с предыдущего дня, нам надо было проехать 1000 км (600+ на момент аварии) и мы хотели успеть домой до 12... на что не было совершенно никаких причин кроме нежелания ехать по темноте потому что.. по темноте придётся ехать медленнее. В общем торопливость + недостаточный отдых. А ради чего? Вот и не знаю, не будет такого больше.

2. Город и трасса - не одно и то же. Особенно если к трассе прилегают какие-то постройки. Вопрос дистанции - вопрос безопасности, незачем экономить десяток метров до машины впереди, если у тебя сотни тысяч метров дороги, которые ещё надо проехать.

3. Бойся того, чего не видишь. В этом случае я не видел через тонировку. Возвращаясь к той же Москве - подавляющее большинство водителей ездят с меньшей дистанцией чем нужно, но благодаря тому что ты видишь то что происходит впереди появляется возможность среагировать заранее. В этом случае - её не было. Даже пересмотрев видео несколько раз я так и не понял, почему рыжий тормозил.

Прошлые посты:

Напугай-ка (приоритете перестроения, ДХО)

Эти безумные пешеходы (переход дороги пешеходом, прогулка по трассе)

Правее правого (анализ ДТП)

Встречка (движение по односторонней)

Оба хороши ("междурядье")

Пешеходы 2 (переход дороги пешеходом)

Непредсказуемый (перестроение, похожее на автоподставу)

Опасные дворы (выезд с прилегающей территории)

Авто у обочины (начало движения)

Внезапные перестроения (перестроение)

Пешеходы автобусные (переход дороги пешеходом)

Садовое - не главное (выезд на главную дорогу)

Не слышал но увидел (перестроение)

До того как попасть в такси , работал я мастером производственного обучения практическому вождению легкового автомобиля (инструктором короче).

Кстати, в автошколе будучи инструктором, я бросил курить, после того как сменил сферу деятельности на такси через неделю курить начал снова, вот и думайте теперь где работа более нервная.

В автошколе с самого начала бывалые меня предупредили, что молодые дамы будут предлагать съездить в сауну и прочую близкую дружбу, но поддаваться нельзя — себе дороже встанет, потом я увидел почему, на горьком опыте товарища))), всю учебу эта дамочка требовала к себе бОльшего внимания чем к остальным учащимся — «Ты меня лучше учи, я же тебе вон чего…» — а как лучше то? если всех учишь, как можешь и всему что сам умеешь и даже больше…

В каждом учебном автомобиле есть дополнительные педали сцепления и тормоза, и в одно НЕ очень прекрасное утро порвался трос привода доп педали сцепления, подумал я не страшно, а зря, надо было ехать чинить! Днем одна курсантка входя в поворот переволновалась и перенадавила педальку газа, в поворот от этого не вписывается, сцепление не работает, жму тормоз, что есть мочи, рвется трос привода доп педали тормоза = ПИПЕЦ, ну мы съехали в обочину а там здоооровое колесо от Кировца лежит, мы в него и приехали сразмаху блин. Бампер на куски рамку радиатора повело. Урок закончен курсантка в слезах, я молча вышел спокойно пересадил на пассажирское сидение, поехали в школу, бампер купил я на 14ку он копеешный остальной ремонт взяла на себя школа, Спасибо им.

В итоге курсантка сдала с первого раза. (коньяк был).

фото колеса из интернета

Безаварийного вам вождения!

котик тоже из интернета)))

Мотоциклист врезался в ограждение. Жесткое ДТП, но причиной всему является невнимательность. Если посмотреть видео внимательней, то можно увидеть, что байкер что-то делает левой рукой: то ли поправляет визор, то ли курит… Парень получил несколько ссадин и ценный урок на будущее, как и его коллеги.

Согласно описанию, в мотоциклиста, который уперся в ограждение, затем врезался другой байкер. ©Kim, bikepost

И бонус:

По мотивам этого http://pikabu.ru/story/voditel_pro_4491547.

Возможно это мазохизм в ожидании минусов и проклятий котопесоводов. Я нисколько не оправдываю эту тетку и та ситуевина совсем не то, о чем я щас расскажу.

Дело было в начале 2000-х г.г., зима, смена погоды с оттепели на морозяку, я на своей старой таз 04, в компании 4-х друзей возвращался по дикому гололеду из посёлка в город.. Еле тащщились, тем более всесезонка не оставляла выбора, страшно было руль повернуть. Шёл плотный поток. И вот проезжая мимо одного посёлка, за впереди идущей машиной увязалась псина - решила облаять колеса ( что собаки в колёсах видят ??? Загадка???) Дальше как в замедленном кино! А скорость машин была больше, чем мог бежать пёс... Псина отстает... И вот я понимаю, что начинаю догонять псину, а она тупая дура не уходит с пути... На тормоз жать страшно - гололёд, скорость ( какая никакая), 5 человек у меня в машине, сзади машины - такая каша может завариться... Дабы не совершить грех ( задавить псину) выруливаю на встречку - благо она свободна.  На сигналы собакин не реагировал, но видимо краем глаза заметил, что сзади на него едет что-то большое и пёс пытается принять правее. В машине матперемат, я все ближе к псине...ещё мгновение и я ударяю псину в зад! Псина как на лыжах распластавшись по гололеду откатывается на обочину - все целы и живы. И вот потом анализирую ситуевину и понимаю - какое стечение обстоятельств, что все вышли живыми - гололёд, отсутствие встречки, а был бы асфальт, скорость выше, плотная встречка - собака.. - не стало бы собаки! Позже друг , заядлый собачник, вспоминал этот случай и сказал, что лучше задавить псину, чем потом расхлебывать последствия жалости. А сколько таких случаев, когда неопытный водитель увидев котопса крутит рулём, жмет на все педали и в итоге инвалидность или смерть водителя, пассажира, прохожего пешехода. Не раз видел собак переходящих дорогу на зеленый по пешпереходу, а тупых шавок и кошек кидающихся под колеса еще больше. Я называю это -судьба.

Предыдущий пост удалили в связи с просьбой сбора денег. Ок.

Перевыкладываю.

Денег НЕ НУЖНО!!!

Всем доброго вечера, Други.

Довольно давно и периодически успешно я Вас, дорогие мои подписчики, радую годными и хорошими постами. И буду продолжать это делать. Но... Этот пост не такой. Этот пост - боли и просьбы помощи.

Случилась большая неприятность, а если быть точнее: жёсткий пиздец. И Вы нужны мне.

Моя очень дорогая и близкая подруга попала в аварию с сыном...

1) Нужна ваша помощь в поиске свидетелей:

03.12.2015, на Измайловском проспекте, дом 17, около 20:00 произошло ДТП с участием моей очень хорошей подруги. Зовут её Карина. Мы с друзьями всегда звали этого солнечного человека Каришок...

В момент ДТП в автомобиле находился её 4х-летний сын.

С места ДТП Карина была госпитализирована в реанимационной отделение 26 Городской больницы, по адресу ул. Костюшко д. 2 в тяжелейшем состоянии.

К счастью, ребенок физически не пострадал.

На данный момент (09.12.2015) моя дорогая подруга в сознание не пришла.

Находится в крайне тяжёлом состоянии...

Мы (родственники, друзья, сочувствующие) ищем свидетелей, очевидцев, записи с видео-регистраторов... все что угодно.

2) Копипаста слов очевидцев из соц сетей:

Николай Лопатин:

Блин, ну не знаете, чего писать...? Бмв вылетело на красный в ехавшую киа рио, в киа девушка, в тяжелом состоянии, пытаются откачать. На заднем сидении был ребёнок, он в шоковом сосоянии, орал, когда пытались открыть дверь.. Бмв её просто снесла... Благо на тротуаре, куда улетела киа, никого не было...

Был там..

Дикие крики ребёнка теперь не выходят из головы...

Удар был в бок, причём такой силы, что машину развернуло и вынесло на тротуар...

(Фото Николая)

Алена Черепахина:

Обращалась в Государственный мониторинговый центр. Сказали камеры нет на этом перекрестке, только на 12 красноармейской, те через 2 перекрестка.

3) *Без пруфов*

Кажется, где-то сверху это все заминают. Так как не с проста с бмв номера сразу скрутили. При мне у мужчины, с перевязанной рукой, под диктовку записывали что-то на листочек, на планшете. Записывал сотрудник ГАИ.

4) Но, Други мои, не так важны деньги как кровь. Да. Как бы это не звучало.

Нужна кровь. Любой группы (на обмен). Главное отрицательный резус-фактор.

Городская больница №26 на ул. Костюшко, д.2

Кровь сдаётся на 1 этаже для Бухмиллер Карины Гаврошевны из 1го отделения нейрохирургии.

Понедельник, среда, четверг с 8.30 до 11.30

Нужен паспорт.

Вот такие вот дела, котаны. Прошу в меру своих возможностей посодействовать. Репостом, деньгами, кровью...

ДАБЫ НЕ БЫТЬ ГОЛОСЛОВНЫМ, Я ПОПРОСИЛИ ЗАРЕГИСТРИРОВАТЬСЯ ЗДЕСЬ ЛУЧШУЮ ПОДРУГУ КАРИНЫ, КОТОРАЯ ДЕРЖИТ РУКУ НА ПУЛЬСЯ ДАННОЙ СИТУАЦИИ. ОНА БУДЕТ В КОММЕНТАРИЯХ ОТВЕЧАТЬ НА ВОПРОСЫ.

БЛАГО ДАРЮ!