Надеюсь, я успею опубликовать пост по ивенту о фильме, который был номинирован на «Оскар», имеет приз Берлинского кинофестиваля, ну и имеет ваш мозг. Встречаем «Молоко скорби», знаю, что надо спешить, так как многие его любят и пересматривают, аж вздрогну, как представлю, что еще не смотрели.

Ну что сказать, девушка должна похоронить мать, которую в молодости износиловали перуанские солдаты.. Дядя у которого она живет, выдает замуж свою дочь и на племяшку ему похер.. Но начинает волноваться когда у племяшки пошла носом.. Кровь. И вот обычный врач в ахуе узнает что в матку, к матке добрая дочь поместила картошку! 

Картоха служит защитой! И прорастает и прорастает. Ну а так в фильме превосходная музыка, под Чипсы самое то.

Всем приятного просмотра )))

Пятого октября сего года в 18.30 по Сахалинскому времени ТБС Венгери высадил лоцмана и взял курс на Мурманск. Ну, это МЫ так думали, что на Мурманс, а Судьба маненько откорректировала свои планы.
Дошли вполне спокойно, погода нам благоволила, льда практически не было и дошли самостоятельно, без ледокола. Вот что-то вроде краткого дневника.

Пятое октября.
Второй день стояния у причала. Пошуршав утром по заведованию (замена масла в палубной гидравлике), в полдень смылся в город.
Отобрал у Отца Террану, закочил домой за ключами, подобрал Фёдора (Lanc 0586) и поехал на склад доплатить за хранение и проведать самого Сильвестра.
Пыльнющщий, аккумулятор сел (ну, забыл клеммы скинуть — с кем не бывает). Разбудил сполпинка. Ни провалов, ни чиханий или затупов. Ровные прогревные обороты, словно вчера Его сюда прикатил.
Скинул грязь со стёкол, плюхнулся в родное кресло и… И не сразу вспомнил как с МКПП обращаться :-)
Но ничего, руки-ноги помнят.
Окончательно прогреваясь прополз по стоянке, выкатился на Железнодорожную и мало-помалу начал ускоряться.
Помните, где-то в комментариях (Импреза Верих Южно-Сахалинская) писал, что завидую её хозяину? Потому что у него ещё полно эмоций от владения ТурбоСубой, а я в августе'2010 из-за депрессии даже не радовался покупке.
Теперь удалось взять реванш! Громкий, наглый, сильный, непослушный и упрямый. Я словно перенёсся на 13.5 месяцев назад и …
Мы только-только познакомились. Ураганое ускорение, своенравный руль, вобщем, совершенно непонятный мне Автомобиль и как им управлять я не знаю.
Конечно, через пару минут организм вспомнил что к чему, и, до вершины Перевала мы добрались как и должно. Но эти ощущения, эти эмоции. Хоть и запоздало, хоть и недолго, но я их ощутил.
Заодно хорошенько "прощупал" сомнительные места: резина ни к чёрту — 60й профиль — это только дрова возить и гОвны месить, стойки тоже слишком комфортные — нужны Тейн Флекс на лето и заниженные Били В6 на зиму, ну, и корзина сцепления совсем мёртвая — просто так втопить уже не получается.
Возвращаться в бокс не хотелось, но было надо. Пришлось снова расставаться. Ещё на месяц расставаться. Субе снова погружаться в неглубокий анабиоз и верно ждать меня. А мне — вынужденно работать сверх срока, зарабатывая деньгу на нештяки и высокооктановый для Него.
А уже вечером пятого октября на всех парах отправились мы к далёким холодным берегам Кольского полуострова.
Охотское море прошли вполне сносно и достаточно быстро. 4 дизеля в работе, нагрузка 80-85%, скорость под 15.5 узлов.

В Океан вышли через четвёртый курильский пролив. Ничего интересного. Острова, скрытые утренней дымкой, чайки, ещё какие-то птицы.
Потом была Авачинская губа. Аналогичная ситуация. Лишь верхушки вулканов в снежных шапках выдавались из пейзажа. Фотографировать нечего.
Севернее Петропавловска взяли полный бункер MGO. До финиша должно хватить. С танкера расстроили тем, что связи до конца Тихого океана нет и не будет. А дальше они и сами не сувались. Жаль.
11 октября. Три месяца работы… Сил с собой взял как раз на 3 месяца. Начал использовать резерв. Поэтому работаю мало и неохотно, но работы море.
12 октября. Утро. Прошли мыс Дежнёва. Начался Северный Морской Путь. Не знаю, может, кто это начало и заметил, но у меня тока пара панорам интересных получилась. А так — как шли так и идём. Лишь вода забортная стабильно держится ниже нуля по Цельсию.
Вечером со встречного танкера похвастались тем, что с самого Архангельска по чистой воде проскочили. Мля, я тоже так хочу!
После обеда прошли Полярный Круг. Теперь экипаж ТБС "Венгери" официально стал полярным и может повесить по воот такой ракушке себе на филей.

13 октября. За бортом вода минус 2.4 — 3 Цельсия. Непривычно. Солнце окрашивает красно-золотым цветом лишь верхушки высоких волн. И то — пару-тройку часов в сутки. В 3 часа по полудни уже темно. КАК люди живут в этих широтах?
14 октября. Во время обхода задумался и прошёл мимо вдувной вентиляции. Думал, глаза замёрзли от потока ледяного воздуха. Но нет, только инеем покрылись. Проморгался — растаяли. А наш Полар Экспресс всё так же несётся на полном ходу вдоль всеё РФ.
15 октября. Впервые! ВПЕРВЫЕ за 5 лет работы на флоте пошёл на мост по спутнику позвонить домой! И именно в это утро вышли из зоны покрытия сети. Я слышу прекрасно, меня не слышно вообще. А Мамо ещё и додумалась перезвонить. На спутник. Ну, нефик на нерусские номера перезванивать и потом на меня наезжать, что не звоню. Я звонил.
16 октября. Зачем-то сбросили ход, оставив в работе 2 дизеля в неполной нагрузке. Ну, вождям видней.
Впервые в жизни смотрели северное сияние. Красота неописуемая. Ни фото, ни видео передать не могут. Оно словно живое. Пока смотрел и снимал — замёрз как тот страус. Вроде, дальше насморка не пошло. Искусство требует жертв.

22 октября. Всё ещё идём. Вчера утром резко выяснилось, что идём в Норвегию. Чтобы получить на палубу несколько контейнеров и наконец-то пойти в Мурманск. Хотели было сбежать и попросить у норвегов политическое убежище, но передумали — женщины там страшные, внешне мужикоподобные. Будем жить в РФ как конченные патриоты!
26 октября. В 11 утра по местному, судовому и московскому времени пришли на рейд порта Киркенес. Порта… Скорее, портпункта. Ну, да, фик с ним. Тут так принято порты строить.

Местность угрюмая, серая, холодная и неприветливая. Стоять тут будем (на рейде) до 29 октября. Возьмём груз и почапаем в Мурманск. А там и долгожданная замена!

Это только черновик. Связь неахти и фото грузиться больше не хотят. Плюс панорамы свежие ещё не оформил. Так что ждите :-)

Фото не тока мои. Сотрудник подбросил неплохих.
Попозжа еще панорам добавлю. Чую, одного блога под все фото не хватит :-)

27 октября 2011

Нет, не в 1928м году от Рождества Христова. Немного раньше, где-то на полмиллиарда лет.

Некоторые учёные, изучая поведение различных живых существ задались вопросом, а когда живое научилось работать/жить/существовать сообща, т.е. в коллективе? Вот муравьи мигрируют целенаправленной рекой:

Или например роение пчёл так же показывает коллективные действия большого кол-ва особей:

К счастью тут не пришлось играть в "кто был раньше - курица или яйцо?", и просто озадачили данной темой палеонтологов. Тем задачка понравилась и они тут же начали выискивать признаки коллективных действий у ископаемых. Вроде чего же проще - вбиваем в гугол запрос: "первое многоклеточное" и ответ готов. А вот нисколечки - коллективное поведение подразумевает под собой осознанное действие большой группы живых существ, пусть даже на уровне рефлексов, но скщество должно обладать каким-то мозгом или нервной системой.

И вот находки окаменелостей трилобитов возрастом 480 млн лет в Марокко позволяют с уверенностью говорить о том, что эти древние членистоногие уже были коллективными животными.

Окаменелости древних членистоногих здесь сохранились не в виде единичных особей или беспорядочных групп, а в виде правильных линейных скоплений выстроенных в цепочки трилобитов вида Ampyx priscus. Авторы нашли несколько цепочек, в каждой из которых было от трех до 22 особей (всего 105 животных).

Все особи в цепочках ориентированы в одном направлении, сохраняют определенную дистанцию и поддерживают контакт друг с другом с помощью задних шипов. Очевидно, смерть трилобитов наступила мгновенно, и в момент гибели они передвигались в цепочке. Если бы они были «выложены» в линию водными потоками уже после смерти, характер расположения особей был бы совершенно другой: они были бы частично перевернуты или развернуты в произвольных направлениях. И что бы подтвердить версию начали изучать состав породы в которых найдены останки. Анализ показал, что виноваты в быстрой смерти трилобитиков придонные мутьевые потоки, возникающие во время штормов. Когда такой поток оседает, он лишает трилобитов кислорода, к тому же в таких породах было повышенное содержание сероводорода - не очень приятно, правда?

Возможно, трилобиты коллективно мигрировали, так же, как это делают в наше время их дальние родственники колючие лангусты (Panulirus argus). Скорее всего для и/или на зимовку или в места размножения. В пользу репродуктивной функции такого поведения говорит тот факт, что в цепочках были только взрослые особи. Если бы они всем семейством перемещались на новое место или убегали, с ними вместе были бы и детеныши.

Вообще, подобное коллективное поведение даёт гигантское эволюционное преимущество, толпой легче отбиваться от хищников, легче нападать на жертву, даже просто переживать морозы и то легче (пингвины об этом прекрасно знают).

Так что, на данный момент наиболее древнему коллективному поведению почти полмиллиарда лет.

Привет вомбатосообщество, представляю к теме неделе

 подвально-андеграундный ска-рейв-коллектив CallActive с композицией Дети

Мощно чувствуется стилистика влияния раннего Ленинграда, веяние азартом и энергией, и если вы при этих строках ностальгически вспомнили ваш 2007-й, то прошу к прослушиванию

Мне надоело сидеть в хате смирно,

Пойдем погуляем, мой милый дружок.

Программа на вечер очень обширна -

Три гандона, один пирожок.

Выпьем по пиву в бокалах без пены,

Я заряжу старый мотив,

И пацаны подхватят мгновенно:

"Мы не команда, мы коллектив!"

Давай же поженимся мы поскорей,

Укрепим будущее нашей страны,

Ты нарожаешь мне жирных детей...

А жирные дети - это дети Сатаны

Здоров. 

Лениво фото подходящее искать.

Про расход, да?

Был я когда-то юн и балбес (теперь не юн). Прикрутил на своё Субаро Легаси выхлоп AJS+ZeroSports+Ganador. Не чтобы громче, а потому что штатный сгнил, а указанное выше - нерж+ нерж+ титан, да и по цене вышло дешевле. Захлопку A'pexi ECV (типа горный тормоз, но чтобы тише) чуть позже раздобыл и вкорячил - чтобы вкупе с флейтой (затычка в глушитель) было точно тихо. 

Я и сам громких пидаров терпеть ненавижу - очень не хотелось с ними хоть как-то соотноситься.

Прикрутить-прикрутил, всё ок. Но передувы возникли. Это когда турба дует не положенные заводом 1.3-1.4 кг, а 2+. ВелИк риск огрести бедную смесь и неприятный бабах под капотом. Ну, или не бабах, а расплавленные поршни.

Тут бы к настройщику, чтобы алгоритмы ЭБУ под эффективный незатычный выдох поправить, но в ту пору у нас тут в деревне настройщиков не было. Значит что? Нужен буст-контроллер! Примочка, управляющая турбой. Ок, купил HKS EVC 6. Настроил. А там несколько режимов: от поборзее до поспокойней. Сделал я 0.75 кг, 1.1 и 1.5.

Езжу на 0.75, экономлю. 98й уже тогда стоил... На заправке считаю - расход по городу и сгонять на дачу = 17 литров на 100 км. Летом. Без пробок, прогревов и кондиционера. Однако.

Включил 1.1 кг. Едет веселей, езжу там же, тоже на дачу раз. Расход 14 на 100! Нипонил.

Включаю 1.5.кг! Тачка валит аки дурак. Кайоф. По трассе - вторая космическая волосы назад! Расход 12!!!

Потом подумал (понравилось), сообразил. На 0.75кг не едет. Газ давлю много, разгоняюсь долго, а тут уже и тормозить. Дрочь. 

А на 1.5 кг топнул, разогнался легко и быстро до незапрещённых +19 км/ч и качусь накатом. Отсюда и расход меньше.

Тут ещё вспомнил, что когда другу (тоже сцубарист) на место 2.0 мотора закинули 3.0 - от 1 города до другого на 97 км пути стало уходить не 12 л в режиме до 120, а все 11 в режиме до 180.

Недаром машины ГранТуринг ездят на 5-литровых моторах. Мощно = экономично.