..., а МОСТИЩЕ! (Нагиев.жпг)

Про что же это я? Да вот по просьбе @dewqas решил рассказать вам про НЖМ-56.

Итак, НЖМ-56, он же наплавной железнодорожный (да-да!) мост с грузоподъёмностью 50 тонн на один понтон, примечательно, что в составе моста грузоподъёмность понтонов снижается до 36 тонн. Каждый понтон состоит из трёх автономных секций - носовой, средней и кормовой. Кроме этих секций имеются ещё катера-толкачи (самоходные секции понтона). Вот кстати в разрезе:

Габаритные размеры одного понтона (три секции без катера-толкача) 2,6 метров в ширину и 27 метров в длину, высота составляет 1,2 м. Всё это позволяет наводить мосты самых разных длин и конфигураций, т.е. расположение понтонов может быть как продольным, так и поперечным, всё зависит лишь от того, что нам потребуется. Например нам нужно отремонтировать существующий капитальный комбинированный мост (движение по нему осуществляется как автомобильным, так и железнодорожным транспортом), разумеется с закрытием этого самого моста.

В таком случае мы можем навести мост с поперечным расположением понотонов и проложить как ж/д, так и автомобильный пути. Выглядеть это будет так:

А если нам требуется, например, навести временную переправу только для автомобильного транспорта, то в таком случае понтоны можно расположить продольно, выглядеть это будет примерно так:

Вообще же наплавной мост состоит из двух береговых, двух переходных и речной части. Речную часть при необходимости обеспечения судоходства, оснащается выводным паромом (или несколькими), который в свою очередь присоединяется к соседним паромам быстроразъёмными натяжными стыками. Рекомендуемая длина выводного парома от 37,5 до 112,5 метров (тут конечно всё зависит от загруженности реки). Вот кстати выводной паром:

Разумеется такие мосты имеют ограничения, в первую очередь - минимальная глубина водоёма должна быть не менее 1,2 метра, т.к. при полной осадке понтон погружается в воду на 1 метр. Так же ограничениями к использованию моста являются скорость течения свыше 2 м/с и скорость ветра свыше 12 м/с, однако в ходе учений в августе 2019 года силами железнодорожных войск был наведён мост при высоте волн до 1 метра и ветровой нагрузке до 20 м/с. Кстати этот мост стал самым протяжённым наплавным мостом, наводили его через р. Волгу у г. Октябрьска (Самарская область). Общая длина этого моста составила 3 километра! Да, наши войска единственные в мире, кто способен наводить наплавные железнодорожные мосты через широкие водные преграды. Разумеется, про НЖМ-56 (а ещё есть усиленная версия НЖМ-56У, ), можно много чего ещё рассказать, но делать я этого конечно же не буду (хе-хе), за сим позвольте, откланятся.

P.S. фоточек ещё посмотрите

P.P.S. вдруг кому будет интересно вот ссылка (по ней можно переходить без опаски, проверено), там можно ознакомится с техническими характеристиками и историей НЖМ-56.

Я уже чувствую ваш интерес...

Да всё банально. 

К сожалению, был такой очень популярный исполнитель. Не просто исполнитель, а мировая интернет  знаменитость. Ещё и нашего местного происхождения...

Не дагодались?

А если по фото???

Эдуард Анатольевич Хиль (4 сентября 1934 [но это не точно], Смоленск, Западная область, СССР — 4 июня 2012 [а вот это к сожалению точно], Санкт-Петербург, Россия) — советский и российский эстрадный певец, музыкальный педагог; народный артист РСФСР (1974), лауреат премии Ленинского комсомола (1976) и премии «Золотой граммофон» (2011).

Стал известен в Интернете как «Мистер Трололо» (англ. Mr. Trololo) после публикации на YouTube вокализа А. И. Островского «Я очень рад, ведь я наконец возвращаюсь домой» (1966, видеозапись 1976).

Детство

Согласно распространённым данным, Эдуард Хиль родился 4 сентября 1934 года в Смоленске, однако по словам самого Хиля, он родился в 1933 году, но во время эвакуации документы были утеряны и при оформлении новых документов был поставлен год рождения 1934.

Эдуард Хиль родился в семье механика Анатолия Васильевича Хиля и Елены Павловны Калугиной. 

Точное происхождение фамилии предков Хиля по мужской линии неизвестно. Сам он, со слов неназванного профессора, выдвинул две версии: от праславянского хиль — холм; или от испанского имени Хиль.

Детство Эдуарда Хиля, которое пришлось на Великую Отечественную войну, было тяжёлым. Когда нацистская Германия напала на Советский Союз, Эдуард Хиль вместе с матерью и отчимом (родители на тот момент уже развелись) жил в Смоленске. Хиль вместе с другими детьми эвакуировался за полтора часа до того, как город был захвачен немцами. Попал в детский дом посёлка Раевский под Уфой.

С родителями воссоединился в 1943 году, когда Смоленск освободили от немецкой оккупации. Когда мать отыскала его, он сильно недоедал, был в состоянии глубокой дистрофии и не мог самостоятельно ходить. Мать вылечила его, но позже Хиль пережил послевоенный голод. Будучи подростком, много курил, но бросил в 18 лет, когда начал заниматься вокалом.

Учёба в Ленинграде

В 1949 году Эдуард Хиль послал своему дяде из Ленинграда несколько своих рисунков. Он показал их знакомому художнику, и тот сказал, что у мальчика есть способности, поэтому Эдуарду было предложено поехать в Ленинград поступать в Мухинское училище. Но когда Эдуард приехал, то обнаружил, что в училище надо будет проучиться семь лет, что в планы Эдуарда не входило, так как он собирался жить в период обучения в квартире дяди, но у того была большая семья и Эдуард не хотел стеснять их на целых семь лет. В итоге он поступил в Ленинградский полиграфический техникум, так как там продолжительность обучения была меньше. Параллельно он занимался в оперной студии Дворца культуры им. Кирова, работал мастером на фабрике офсетной печати и учился в вечерней школе музыкального образования.

В 1960 году окончил Ленинградскую консерваторию (класс пения Евгения Ольховского и Зои Лодий) и начал выступать как солист Ленконцерта.

Хотя, а при чём тут он???

Начинать нужно наверно с самого начала...

На фото Сергей Григорьевич Островой (24 августа [6 сентября] 1911, Ново-Николаевск, Томская губерния — 3 декабря 2005, Москва) — русский советский поэт, репортёр, поэт-песенник.

Биография

Родился 24 августа (6 сентября) 1911 год в Новониколаевске (ныне Новосибирск) в мещанской еврейской семье. Отец, ставший впоследствии владельцем небольшой лавки, был таёжником-промысловиком, занимался скупкой и реализацией пушнины, к увлечению сына литературой относился неодобрительно — был ярым противником книг и считал чтение пустой тратой времени. Книги в семье использовались главным образом для изготовления пыжей.

В школьном возрасте, пришедшемся на становление советской власти и годы НЭПа, Сергей активно сотрудничал в школьной газете — писал стихи и фельетоны. В 1929 году после окончания девяти классов переехал в Томск и начал работать репортёром газеты «Красное знамя».

В 1931 году приехал в Москву, где работал в журнале «30 дней» и газете «Гудок».

Стихи начал регулярно публиковать в 1934 году (газеты «Комсомольская правда», «Пионерская правда», «Красная звезда»). Уже в 1935 году вышел сборник стихов-песен Острового, а в 1937 году — «Стихи».

Участник Великой Отечественной войны, 5 июля 1941 года ушёл добровольцем в народное ополчение, служил в редакции армейской газеты «На врага» 31-й армии и в должности начальника дивизионного клуба. Службу завершил 20 декабря 1945 года в резерве политотдела Группы советских оккупационных войск в Германии в звании капитана. Член ВКП(б) с 1949 года.

Наибольшую славу приобрёл как поэт-песенник. На его стихи написаны такие песни, как «Наливались тополи», «В путь-дорожку дальнюю», «У деревни Крюково», «Есть на Волге город», «Жди солдата», «Песня остаётся с человеком», «Солдатка», «Гуцулочка», «Песня о моей любви», «Ты Россия моя, золотые края» и другие.

И вот значит в 1956 году Сергей Григорьевич, написал стихотворение. 

По словам Острового, первую мысль о том, что из этого стихотворение может получится хорошая песня, высказал его коллега — Евгений Евтушенко.

Позвольте, скажите вы, мои дорогие читатели, но ведь Хиль исполнивший песню начал работать как исполнитель только в 1960 году, то есть всё это время песни не было...

Не поверите, но чтобы появилась песня, мало исполнителя и поэта, должен быть ещё и композитор!!!

И тут на нашей сцене должен появиться он...

Эдуард Семёнович Ханок (бел. Эдуард Сямёнавіч Ханок; род. 18 апреля 1940, Фёдоровский район, Кустанайская область) — советский, белорусский и российский музыкант и композитор. Заслуженный деятель культуры Белорусской ССР (1982). Народный артист Беларуси (1996).

Биография

Родился 18 апреля 1940 года в Казахской АССР в семье Самуила Семёновича Ханока (1904—?), уроженца Невеля, участника Великой Отечественной войны (призван 23 июня 1941 года из Кустаная, гвардии капитан, заместитель командира батальона 152 стрелкового полка 50-й стрелковой дивизии), и Евдокии Евгеньевны Ханок, впоследствии сотрудницы брестского горкома КПСС.

После войны жил с родителями и братом Владиленом по месту службы отца в Слуцке, потом в Бресте, куда отца направили на службу в лагерь для военопленных, а в 1947—1953 годах — в Усть-Омчуге и посёлке Омчак Магаданской области, где после демобилизации отец работал заместителем начальника золотодобывающих приисков. Здесь начал играть на аккордеоне. Вернувшись в Брест, учился в средней школе № 7. В 1962 году окончил Минское государственное музыкальное училище имени М. И. Глинки. В декабре 1962 года был принят в Московскую консерваторию имени П. И. Чайковского.

В конце 1967 года, не окончив консерватории, переехал к супруге в Кривой Рог, где работал старшим преподавателем на музыкально-педагогическом факультете Педагогического института и в этот период начал писать песни (диплом об окончании консерватории получил в 1969 году, сдав экзамены экстерном). В 1971 году, став лауреатом телевизионного фестиваля «Песня-71», переселился с женой в собственную квартиру в Днепропетровске.

В 1973 году стал членом Союза композиторов СССР. Весной 1974 года вернулся в Брест, в 1983 году переехал в Минск. С 1999 года живёт в Москве, с 2010 года — в Раменском.

Личная жизнь

Жена (с 1962 года) — Евлалия Ивановна Ханок. Дети — Руслана (педагог), Алексей (предприниматель, живёт в Кратово), Светлана (род. 1979, певица, выпускница Тель-Авивского университета, живёт в Израиле).

Творческая деятельность

Работает в разных жанрах — вокально-симфоническом, камерно-инструментальном, камерно-вокальном, но наиболее плодотворно — в песенном. Из его произведений формировались репертуары ансамблей «Верасы», «Сябры» и «Песняры».

Свою первую песню — «Голубая песня» — написал во время учёбы в консерватории, но серьёзно занялся песенным творчеством лишь в тридцатилетнем возрасте, когда преподавал в Криворожском педагогическом институте. Среди первых была песня «Тополя» на слова М. Глущенко. В 1970 году написал музыку к спектаклю «Криворожские архимеды» Е. Шевадзуцкого. Писал песни на слова криворожских поэтов Э. Верезуба, В. Севастьянова.

Своей «путёвкой в жизнь» называет песню «Зима (Потолок ледяной…)» (стихи — Сергей Островой), спетую Эдуардом Хилем 30 декабря 1970 года в новогоднем телеконцерте и попавшую в первый телефестиваль «Песня-71».

Эх, скажите... Не дотянул интригу dewqas... 

А я скажу, что так и задумывалось...

Так вот, когда все действующие лица определены, вернёмся к той самой мысли о песни, высказанной Евгением Евтушенко.

"Я возразил: да что ты, какая же это песня? И вдруг раздается звонок. Какой-то человек сообщает, что прочитал моё стихотворение в «Литературной России», написал музыку и хочет прийти ко мне проиграть её. А так как у меня песен было много и я работал с известными композиторами, то я под разными предлогами его не принимал" - Сергей Островой.

Позвонившим человеком оказался начинающий композитор Эдуард Ханок. Получив от ворот поворот, он не опустил руки, и решил записать «Зиму» без одобрения поэта с помощью своего хорошего знакомого — Эдуарда Хиля. 

Песня получилась отличной, построенной на контрасте между раскачивающимися куплетами и ускоряющимся разудалым припевом. Правда, оказалось, что на слух стихотворение не столь безупречно. Многие никак не могли разобрать слова «А из окон — парок» (уменьшительное от слова «пар»), слыша вместо этого то «порог», то «топорок». Даже сам Хиль иногда подшучивал над композитором, исполняя эту строчку как «А из окон — Ханок синий-синий!».

"Мы с Эдиком познакомились, когда он учился в Московской консерватории… И он приносил мне свои опусы. И вот однажды он принёс «Потолок ледяной». Выступали мы в гостинице «Советская». Я говорю: «Напиши сразу ноты». А у меня квартет был. Он сразу написал ноты, и тут же я, глядя в ноты, спел эту песню. И сразу успех был. А тут мне позвонили и спросили: «У вас что-то есть для новогоднего „Огонька“?» Я говорю: «Да! Отличная песня. Называется „Зима“». «О! это то, что нам надо! Приносите». Я принёс, они послушали и говорят: «Нет, вы знаете, это какая-то деревенская песня лубочная. Это, вы знаете, где-то там в деревнях петь…». …этот «потолок» мы с Ханком пробивали года четыре. …И наконец в 1970 году, когда пришёл уже новый редактор и новое руководство на телевидение, они эту песню взяли." - Эдуард Хиль

То есть стихи были оформлены в песню где-то в 1966 году. Десять лет с момента написания стихотворения, не мало, но и не много..

Кроме того, композитор считал, что песня «выстрелила» и благодаря новой, более удачной, аранжировке.

"Оказалось, что [Хиль] просто уже на себя «примерил» [эту песню], и ему сделали эти скрипки летящие, ему всё блестяще сделали, и песня с тех пор и понеслась…" - Эдуард Ханок

Триумф «Зимы» произошёл 30 декабря 1970 года в новогоднем телеконцерте, где Хиль лихо отплясывал под песню вместе с танцовщицами.

Только после этого выступления Сергей Островой неожиданно узнал, что его стихотворение всё-таки стало песней.

"Вдруг однажды сажусь к телевизору, идет передача из Ленинграда, поет Эдуард Хиль. И как он рванет этот «Потолок ледяной, дверь скрипучая» два или три раза! А его все вызывают и вызывают на бис. И когда мне снова позвонил композитор Эдуард Ханок, конечно же, мы с ним встретились и потом вместе работали." - Сергей Островой

После успеха «Зимы» карьера Ханка резко пойдёт в гору. Он сразу переедет из Кривого Рога в 4-хкомнатную квартиру в Днепропетровске и сочинит ещё немало шлягеров вроде «Малиновки» для группы «Верасы» или «То ли ещё будет» для Аллы Пугачёвой.

А в 1982 году у песни появился клип..

Хилю же приходилось исполнять «Зиму» столь часто, что, по словам сына певца — Дмитрия, она изрядно ему надоела: 

Публика на всех концертах скандировала: «Потолок ледяной!». Папа хотел романсы спеть, что-то лирическое, а ему: «Потолок ледяной!» давай!"

В новогоднюю ночь с 1994 на 1995 год Хилю даже пришлось петь свой музыкальный хит в компании молодёжного кумира того времени — Богдана Титомира. 

Я даже упомянал тот эпохальный новогодний выпуск, как предвестник "Старых песен о главном" в третьей части своей новогодней серии. И Титомир поющий "Зиму" Хиля это всё же не такой культурный шок, как Хиль поющий "Девушку в красном" Титомира...

Такая энергичная песня идеально подходит для какого-нибудь рок-кавера. Поэтому неудивительно, что её переиграла известная группа «Приключения электроников», специализирующаяся как раз на рок-версиях советских хитов. 

Если вы думаете, что на этом поток каверов иссяк, то смею вас заверить что, НЕТ!!! Ни в коем случае...

Саша Капустина (Квашеная) и Стас Ярушин..

А вот так Саша Капустина (Квашеная) поёт с со своей мамой. Очень душевно.

Группы "Хорошая Песня". И правда песня то хорошая...

Кавер со стрима от Юлии Кошкиной.

Детская хоровая капелла «ВИКТОРИЯ»

Алексей Ресовский на концерте

Немного хулиганства от кавер-группы "Стиляги Бэнд"

А как вам Металл кавер от Farnevа???

Кавер-группа Visconti из Санкт-Петербурга с уличным выступлением. 

И даже мини кавер на балалаечке от Ворфоломеевой Елены.

А это относительно свежий кавер из "ВК под шубой" от молодого исполнителя Дмитрия Александровича Панова (род. 21 января 1998, Большая Ижора, Ломоносовский район, Ленинградская область), более известного под сценическим псевдонимом 10AGE и Александра Владимировича Медведева (род. 20 мая 1975, Новосибирск) более известного под сценическим псевдонимом Шура, или Shura (стилизованно как $hura. Вообще я рассказывал и про этот и другие новогодние проекты в Часть 11. Готовимся к встрече нового года. Я тогда основательно разбирал любые доступные новогодние проекты, поэтому частей аж целых тринадцать, наверно на любой вкус. Если будет интересно рекомендую посмотреть, если не сейчас то к будущему новому году. А пока непосредственно кавер...

Наверно на этом позитивчике и закончим...

Ну и в окончании, мало ли, вдруг кто-то решил не слушать и никогда не слышал эту замечательную песню, и именно поэтому задаётся вопросом, а где же тут про мосты и мостостроителей???

Для Вас я приведу первый куплет целиком:

У леса на опушке жила зима в избушке, 
Она снежки солила в березовой кадушке, 
Она сучила пряжу, она ткала холсты, 
Ковала ледяные, да над реками МОСТЫ

Источниками выступили немного YouTube, немного Википедия, замечательная статья, которую написал Сергей Курий и конечно немного связующей отсебятины.

А всё вместе скомпоновал и оформил почитать для Вас dewqas!

Таксист Джо

Где он только не бывает,

Он не любит содовую,

Его золотистый саксофон

Знает каждую улочку наизусть,

Каждый маленький бар,

Все темные уголки,

И Сену,

И ее сверкающие мосты...

  Французская песня о таксисте Джо, который работает в Париже в исполнении 15-ти летней Ванессы Паради.

Джо - псевдоним Марии Жозе Леао душ Сантуш (1955-2019), португальской таксистки.

Она родилась в 1955 году в деревне Лардозе, рядом с небольшим португальским городком Каштелу-Бранку, который находится недалеко от границы с Испанией и её юные годы были не особо радостные. Дело в том, что Мария имела нетрадиционную ориентацию, была лесбиянкой, что явно не нравилось её родителям.

В итоге какое-то время она провела принудительно в клиниках, где из неё "изгоняли нечистую силу", родители в итоге перевели её в католическую школу. На тот момент в Португалии был режим "Нового государства" (1933-1974), идеологом которого был премьер-министр Антониу де Оливейра Салазар, который придерживался консервативных католических мировоззрений, а все "сексуальные отклонения" лечились с помощью психиатрических больниц и церкви.

В 1974 году из-за такой обстановки 19-летняя Мария переезжает во Францию, в Париж, где уже проживала её сестра. В Париже она начинает одеваться как мужчина (костюм, галстук, жилетка и шляпа) и представляется как Джо. Она вместе со своей знакомой начинает работать официанткой в баре , но в свободное время часто подрабатывала в качестве таксиста. В начале 1980-ых гг. её как "ночного таксиста Джо" уже хорошо знают посетители известных в столице баров Hellzapoppin и Jeu de Dames. Позднее она переходит работать штатным таксистом в бар Le Privé на Елисейских полях, её клиентами становятся знаменитости, при этом это заведение посещает разнообразная публика, а не только "определённой сексуальной ориентации".

Одним из пассажиров её такси был  французский поэт и писатель Этьен Рода-Жиль.

Мария очень любила поболтать со своими клиентами, рассказать свою историю жизни, не избежал такого сценария во время трёх поездок и Этьен. После этого он спросил у неё, не возражает ли она, что он напишет песню про неё. Мария согласилась, хотя она даже не знала, что он был известным автором песен. Так Этьеном Рода-Жиль была написана песня Joe le taxi, музыку для песни написал французский композитор Франк Лангольф. 

И ещё - клип  снятый на острове Мартиника

Зубной мост — это несколько искусственных зубов на металлическом каркасе, закрепляемых за опорные зубы или коронки. При его создании применяется металлокерамика, акрил и некоторые другие материалы, не отличающиеся большой эстетикой. Мост фиксируется в челюсти с помощью специальных кламмеров, коронок, культевых вкладок.

Ни для кого не секрет, что во время ведения боевых действий, одна из сторон наступает, а другая обороняется (ну или отступает, если обороняться не выходит). Во время отступления принято минировать всё подряд, в том числе и мосты. Но если мост просто заминировать, то его смогут разминировать инженерные войска противника, что же делать? Правильно! Взорвать его и не парится. Что же делать наступающей стороне, если мост взорван, а на другой берег переправиться нужно, (желательно срочно)?

Для решения подобных задач в парке транспортных средств вооружённых сил России имеется несколько вариантов. Итак, начнём:

БМД-4М современная боевая машина десанта, которая способна авиадесантироваться вместе с экипажем, непосредственно из самолета.

Или вот, например, 2С25 "Спрут-СД" современная самоходная пушка/лёгкий танк с калибром 125 мм. Так же авиадесантируемое плавающее средство.

Вот ещё пример современного плавающего бронетранспортёра. Но это всё для авангарда наступающих, т.е. для тех кто "на острие атаки", а что же делать остальным? Можно использовать вот это:

Плавающий транспортёр средний, он может переправлять через водные преграды различную технику (автомобили, артиллерийские системы, разного рода тягачи) и личный состав армии. А как быть с переправой для танков? Всё очень просто, для этого были созданы паромно-мостовые машины (ПММ)

Вот они уже могут перевозить танки и тяжёлую артиллерию, но самое главное, что они могут соединяться в понтонный мост, а это значительно упрощает перемещение войск.

Помимо ПММ-2М в самоходном понтонном парке (СПП) имеется "старушка" ПММ, которая в общем-то является основой парка. 

Помимо самоходных машин, существуют и обычные понтоны, которые транспортируются грузовыми автомобилями (КрАЗ 214, ЗиЛ 131).

Понтоны в свою очередь собираются в мост и вуа-ля, переправа готова

Всё это добро позволяет наводить понтонные мосты в самые кратчайшие сроки - 30-40 минут для моста длиной 260 метров (для ПММ "Волна"), что не идёт ни в какое сравнение с ремонтом взорванного и постройкой нового моста (тут могут пройти месяцы, если не годы). Таким образом сохраняется высокая скорость наступления всех войск, а не только десантно-штурмовых, что в свою очередь очень важно, ведь пока штурмовики отбивают плацдарм и готовятся к обороне, наводятся мосты (да, понтонные мосты именно наводятся) и прибывает подкрепление в виде тяжёлой артиллерии, танков, пехоты, а так же боеприпасы и провизия (согласитесь, без них воевать не получится).

Кстати понтонные мосты можно использовать и в тех местах, где нет и не было никаких мостов, т.е. применяем военную хитрость и обходим противника с фланга (ну или вообще с тыла), нападаем в оттуда, откуда нас совсем не ждали. Всё, победа обеспечена, а всего-то и нужно было, что навести мосты.

P.S. все слышали про танковый биатлон (один из этапов соревнований)? Так вот в рамках армейских соревнований проводятся конкурс "Открытая вода", в котором как раз участвуют понтонно переправочные подразделения (понтонно-мостовой парк, самоходный понтонный парк и все кто с ними связан). Вот вам фотография с таких соревнований:

Я очень люблю мосты, самые разные, но первым в голову приходит мост, что находится во Флориде, в маленьком городке, недалеко от Тампы. Вообще в том районе много подобных мостов, но этим мы пользовались часто, наверно поэтому он так запал мне в душу)

Это шестиполосная дорога, соединяющая центр города Клируотер и Клируотер Бич, он состоит из двух частей, центральная часть опирается на небольшой островок. На мосту есть классные пешеходные и велосипедные дорожки и много зелени. 

Пешком идти примерно час, на машине минут 10 (но на пляже очень сложно с парковкой), есть альтернативный вариант - паром (около 20 минут). 

Местные рассказывают байку, что строили одновременно с двух берегов, и посередине у них не сошлось, пришлось перестраивать. Сошлось с третьего захода. Правда или нет - не знаю, в интернете подтверждения или опровержения не нашла. 

Вид с моста тоже потрясающий, можно увидеть косяки самых разных рыб, или огромных местных рыбищ, больше метра, которые прячутся под яхтами и у пирсов. 

Возле моста иногда пасутся ламантины, но это большая редкость, а вот дельфинов встретить можно гораздо чаще

Ну и пляж, ради которого стоит прогуляться по этому мосту

Услышав слово МОСТ, каждый представляет что-то своё, кто-то досточку переброшенную через ручей у бабушки в деревне, кто-то громадину дамбы ГЭС, а кто-то совершенно другое. А всё потому что у нас разные жизненные принципы, опыт и история...

Моя история такова, что слыша МОСТ, сначала я представляю совершенно не связанное с реками, морями и вообще преодолением водных преград, и в этом виновато мое первое высшее образование.

Дипломчик мой, честно выстраданный 5,5 лет. Хотя не понятно кто страдал больше, я сам или преподаватели, которые пытались хоть что-то вложить в мою голову, кроме гулянок...

Так что мой МОСТ висит на рессорах и выглядит как-то так...

Поэтому мы с вами будем разбирать сегодня, чем так хороша (или плоха?) зависимая (как раз тот самый МОСТ) или независимая подвеска?

Схемы видов подвесок:

С начала рассмотрим конструкцию зависимой подвески автомобиля.

В зависимой подвеске колеса, расположенные на одной оси, имеют жесткую связь друг с другом. Изменение положения одного колеса ведет к изменению положения другого колеса. В случае мостовой схемы крутящий момент от редуктора моста к колесу передается по средствам полуосей. Полуось представляет собой обычный стальной вал. Полуоси и все остальные элементы моста надежно защищены от механических повреждений стальным корпусом моста. Редуктор моста расположен на уровне полуосей то есть на уровне центра колеса. Дорожный просвет в этом случае не очень велик, и напрямую зависит от диаметра колеса. Получить большой дорожный просвет, а следовательно высокую проходимость сложно.

Рассмотри конструкцию независимой подвески.

В независимой подвеске колеса, расположенные на одной оси, не имеют жесткой связи друг с другом. Изменение положения одного колеса на оси не ведет к изменению положения другого колеса. В независимой подвеске передача крутящего момента от редуктора моста к колесам осуществляется при помощи приводов. Каждый привод состоит из вала и двух шарниров (ШРУСов). Данная конструкция приводов позволяет расположить редуктор выше оси вращения колес, тем самым увеличить дорожный просвет между редуктором моста и дорогой. В независимой подвеске валы приводов не защищены и при движении по бездорожью могут быть повреждены. Другим слабым местом являются ШРУСы. Механизм ШРУСа защищен всего лишь резиновым пыльником. При движении по бездорожью пыльники рвутся, грязь попадает в ШРУС и прощай привод моста.

А теперь поговорим о всех тонкостях детально...

Большинство автомобилей – плод некоего технического компромисса. Прежде всего, это связано с относительной универсальностью выполняемых ими задач. Речь идет, конечно, об автомобилях «общего назначения», предназначенных для передвижения и перевозки грузов, а не о специальных монофункциональных снарядах, которые, с одной стороны, представлены болидами «Формулы», а с другой – трофи-рейдовыми «котлетами» класса ТР-3.

Со специальными машинами все просто – они заточены под конкретные условия (асфальтовый трек или болото). А вот если машина должна ехать и по асфальту, и по бездорожью, то тут без компромиссов не обойтись. Уж слишком разные требования предъявляются к ним одновременно. Особенно это касается серийных внедорожников, владельцы которых хотят сразу и проходимости, и комфорта.

Независимая подвеска

Начнем с подвески независимой. В отличие от сплошных мостов, которые достались автомобилям непосредственно от телег, это относительно новое (не старше 100 лет) техническое решение.

Понятно, что если бы зависимая подвеска идеально выполняла свои функции, то изобретать столь замысловатую конструкцию было бы ни к чему. А значит, независимая подвеска имеет некие преимущества. Какие же?

Во-первых, у независимой подвески меньше неподрессоренные массы. Кстати, «подрессоренные массы» не расположены «под рессорами». На самом деле, это суммарная масса деталей и элементов конструкции, которая воздействует на дорогу через упругие элементы. Соответственно, то, что воздействует на дорогу непосредственно, является «неподрессоренными массами».

Что к ним относить, определяется техническими стандартами. Например, согласно стандарту DIN к неподрессоренным массам автомобиля относятся колеса, рычаги, амортизаторы и пружины (рессоры), торсионы уже «подрессорены», а стабилизаторы можно рассматривать и так и сяк, т.к. половина их массы подрессорена, а другая половина нет.

Очевидно, что во многом такое деление условно, однако важность вопроса от этого не снимается. Ведь чем меньше неподрессоренная масса относительно подрессоренной (вес подвески против веса кузова), тем меньше ее влияние на управляемость.

Проще говоря, тяжелая подвеска обладает большой кинематической инерцией, поэтому при увеличении скорости она хуже отрабатывает неровности дороги. Взлетевшее на кочке колесо не успевает под воздействием упругого элемента опуститься обратно на дорогу, как встречает новую кочку.

В общем, большие неподрессоренные массы негативно влияют на управляемость.

Во-вторых, независимая подвеска обладает гораздо большей свободой настройки кинематики колеса. Прежде всего, это позволяет играть с его вертикальным наклоном. Если в зависимой подвеске при наезде одного из колес оси на препятствие, второе наклоняется, уменьшая тем самым пятно контакта, а значит и сцепление с дорогой, то в независимой второе колесо сохраняет перпендикулярность по отношению к поверхности.

Более того, конструкция независимой подвески позволяет динамически регулировать наклон колеса в повороте, причем, в зависимости от крутизны поворота. Например, для борьбы с недостаточной поворачиваемостью передние колеса наклоняются в вертикальной плоскости внутрь поворота. Причем угол их наклона увеличивается по мере увеличения угла поворота руля (подвески на двойных поперечных рычагах).

Кроме того, независимая подвеска позволяет отчасти компенсировать крены кузова в поворотах, сохраняя максимально возможное пятно контакта. Простейшее решение – разная длина рычагов (верхний короче). Но современные технологии пришли к сложным многорычажным конструкциям, которые могут поддерживать заданный угол развала колес во всем диапазоне работы подвески, что обеспечивает управляемость на любой дороге. А если добавить к этому изменяемую в реальном времени упругость элементов и мгновенно регулируемое усилие отбоя амортизаторов, что достигается компьютерным управлением?В общем, тут фантазия разработчиков ограничивается только кошельком покупателя.

Так что в области управляемости на высоких скоростях независимая подвеска определенно лучше зависимой.

Мосты и рессоры

При всей привлекательности независимой подвески, определенных недостатков она все-таки не лишена. И недостатки эти лежат именно в нашей, джиперской, плоскости. Один из главных – малая артикуляция (ход переднего колеса вверх относительно заднего, при котором наступает полная разгрузка заднего колеса).

Следует учитывать, что контакт колес с землей важен не только для хорошего их сцепления с грунтом, что и обеспечивает возможность движения машины, но и для устойчивости автомобиля. Теоретически это кажется абсурдным, ведь независимые подвески колес должны давать им большую свободу перемещения относительно кузова, однако на практике этому мешают два фактора.

Первый – чисто конструктивный. Ходы колес ограничиваются длиной рычагов и допустимыми углами их наклона относительно положения покоя. Понятно, что чем короче рычаг, тем меньший ход вверх-вниз будет у колеса, и длину рычага невозможно увеличить, оставаясь в пределах кузова.

Конечно, если ширина колеи некритична и колеса не обязательно должны оставаться в габаритах кузова, то возможности резко возрастают. Это легко доказать на примере специализированных вездеходов с вынесенными далеко в стороны на длинных рычагах колесами («Лопасня» и прочие болотоходы). Однако на дорогу такое не выпустишь.

Еще один фактор, ограничивающий артикуляцию независимых подвесок, – предельные углы излома ШРУСов. Это тоже конструктивное ограничение, которое преодолеть можно либо за счет удлинения рычагов, либо за счет значительного усложнения системы привода. В общем, сложно, дорого и не особо нужно.

Второй недостаток независимой подвески – низкая ось поперечного крена. Тут надо разобраться в терминологии. Существуют так называемые «центры поперечного крена», которые представляют собой виртуальные точки, находящиеся в вертикальной плоскости, проведенной через центры колес; при крене автомобиля эта точка остается неподвижной.

Есть также «ось поперечного крена» – воображаемая линия, соединяющая передний и задний центры поперечного крена. В общем, это ось, вокруг которой вращается кузов при крене. У независимой подвески эта ось находится на уровне дороги или даже ниже, что связано с необходимостью сохранения постоянной ширины колеи при кренах.

Однако низко расположенная ось крена, особенно на высоком внедорожнике, порождает большое плечо крена, а значит и значительные углы наклона кузова. Чтобы с этим бороться, приходится искусственно увеличивать угловую жесткость подвески, зажимая ее стабилизатором. Применение стабилизатора повышает ось поперечного крена, поднимая ее к центру тяжести, и в то же время препятствует артикуляции подвески.

«Непрочность» независимой подвески является непростой проблемой. Скажем, «ниваводы» гораздо чаще гнут об камни тонкий задний мост, чем кованые рычаги передней подвески, но при этом часто происходит и обрыв оси рычага, шаровой опоры или пыльника шруса. На большинстве современных внедорожников с независимой передней и задней подвесками их конструкция довольно сложна, углы установки колес имеют много точек регулировки, и сама регулировка точна.

Если ездить по действительно тяжелому бездорожью, а не по грязьке, то можно эти регулировки сбить. Вроде бы ничего страшного – заехал на стенд, там все отрегулировали и «всех делов». Но во-первых, такая работа уже недешева, а во-вторых, ее не всегда удается произвести из-за закисших болтов. Для того чтобы их заменить, нужно менять сайлентблок, в котором они закисли.

Эта операция не из дешевых, поскольку требует разборки части или всей подвески, в зависимости от того сколько болтов закисло. И еще хорошо, если конструкцией предусмотрена замена только сайлентблоков, а не замена всего рычага вместе с ними. А бывает еще, что и шаровая опора меняется тоже только вместе с рычагом. В момент оплаты такого ремонта не покидает мысль о том, что за эту сумму можно купить более-менее живой «уазик», и его долбить, долбить, долбить, а потом выкинуть, вот как сейчас эти самые рычаги и сайлентблоки.

«Проницаемость» независимой подвески оставляет желать лучшего, и это третий существенный недостаток. Проницаемость – это способность пропускать сквозь себя мягкий грунт, т.е. песок, ил, снег, грязь и т.д. Проходимость автомобиля в этих условиях определяется не только дорожным просветом, но и расстоянием между подвеской и рамой.

Труба цельного моста спокойно режет мягкий грунт, имея относительно небольшую площадь лобового сопротивления и пропуская грунт над собой, а вот рычаги-пружины-тяги независимой подвески моментально забиваются грязью, превращаясь в монолитный якорь. Помимо этого стандартные машины с независимой подвеской имеют более низкую «посадку» над дорогой, чем внедорожники на цельных мостах.

Т.е. расстояние от земли до рамы (кузова) у них меньше, а это ухудшает обычную проходимость (т.к. машина легче повисает на брюхе при движении, например, в глубоком снегу или заболоченном грунте) и геометрическую (углы въезда, съезда, продольной проходимости)Еще один фактор, важный для серьезного бездорожья – критичность повреждений. Гнутый мост позволяет худо-бедно двигаться своим ходом. Сильно гнутый мост можно отключить (или снять кардан) и все равно доползти. Поломать шкворень можно (хотя и тяжело), но поломать его до невозможности движения практически нереально. А вот вырванная шаровая или разлетевшийся ШРУС – это дальний пеший поход за трактором. (ШРУСЫ вообще больное место внедорожников с независимой подвеской – их пыльники очень не любят контакта с грунтом).

Для тех, кто ездит по бездорожью часто, немаловажно и то, что зависимая подвеска легко поддается внедорожному тюнингу – т.н. лифтовке.

Проще всего это делается на пружинных машинах: поставил более длинные и более жесткие пружины с амортизаторами и убил сразу кучу зайцев – и машина от земли приподнялась (а значит геометрическая проходимость лучше стала), и места в колесных арках прибавилось (значит колеса можно больше поставить, а это еще проходимость увеличит), и подвеска стала более энергоемкой (теперь ее на кочке не пробьешь, и в повороте сильно не кренит), и вес дополнительного оборудования (всяких бамперов, лебедок и пр.) компенсирован возросшей жесткостью пружины, а еще и вся подвеска новая стоит.

С независимой подвеской все сложнее. Упругие элементы заменить на более жесткие можно, это немного приподнимет машину и компенсирует вес дополнительного оборудования. Но колеса большие не поставишь – рычаги-то остались на том же месте относительно кузова, где и были, места в арках больше не стало.

На американском рынке для ряда машин предлагают комплекты для лифтовки независимой подвески со сложным подрамником, опускающим вниз относительно кузова всю подвеску – вот это эффективная штука! Но это дорогие комплекты даже в Америке, а машины, для которых они подходят, у нас не очень распространены.

И последний по порядку, но не последний по важности фактор – зависимая подвеска попросту, при прочих равных, дешевле в производстве и в эксплуатации. Малое количество деталей, их «кондовость», большой ресурс и простота ремонта существенно экономят бюджет владельца.

Особое место занимают машины с комбинированной подвеской – независимой спереди и зависимой сзади. Это сегодня очень распространенный вариант в конструкции «гражданских» внедорожников. Отчасти он позволяет собрать преимущества обоих типов подвесок. Управляемость машины при такой конструкции выше, поскольку на нее влияет преимущественно передняя подвеска, но при этом сохраняется простота, прочность и дешевизна задней.

Угловая жесткость независимой подвески (с учетом непременного стабилизатора) больше угловой жесткости зависимой, что положительно сказывается на поворачиваемости. Кроме того, рессорная колея (расстояние между упругими элементами подвески) у независимой передней подвески больше, что тоже влияет на управляемость в повороте. В общем, комбинированная подвеска – компромисс, но компромисс, в целом, удачный.

Выводы

1. Независимая подвеска.Чем выше скорость и лучше дорога, тем привлекательнее независимая подвеска.

Достоинства

Хорошая управляемость

Обратная связь руления

Малые крены

Отличная настройка параметров

В большинстве случаев высокий уровень комфорта при движении (но бывают неудачные модели)

Недостатки

Короткоходность

Уязвимость деталей

Сложность и дороговизна в эксплуатации

Большое количество деталей

Тонкость настройки, легко нарушаемая в тяжелых условиях

Сложность или отсутствие серьезных возможностей для внедорожного тюнинга

Отличное решение для скоростных асфальтовых машин. Приемлемое для кроссоверов. Слабо подходит внедорожникам, которым нужно ездить по реальному бездорожью.

2. Зависимая подвеска.Чем ниже скорость и хуже дорога, тем меньше вас волнует управляемость, и тем больше хочется чего-то помассивней.

Достоинства

Прочность

Простота конструкции

Большая артикуляция

Устойчивость к повреждениям

Дешевизна в эксплуатации

Проходимость

Возможность и в большинстве случаев простота осуществления высокоэффективного внедорожного тюнинга

Недостатки

Большие неподрессоренные массы

Плохая управляемость

Низкие информативность и острота рулевого управления

Не всегда хорошая курсовая устойчивость

Не всегда хороший уровень комфорта во время движения

Зависимая подвеска – отличное решение для внедорожника. Но при этом придется смириться с его неуклюжестью в городе и невысокой безопасной скоростью по трассе. Впрочем, первый же серьезный выезд заставит забыть об этих мелких неудобствах. К сожалению, таких автомобилей становится все меньше и меньше…

3. Комбинированная подвеска.Независимая спереди, мост сзади. Относительно приемлемый компромисс для тех, кто ездит в основном по асфальту, но не чужд и толики внедорожных радостей.

Достоинства

Сочетание приличной управляемости, курсовой устойчивости, информативности рулевого управления и приемлемой проходимости машины

Относительно невысокая цена решения и дальнейшего обслуживания

Универсальность

Большой выбор машин

Недостатки

Ни рыба, ни мясо. И управляемость не идеальна, и проходимость не блещет.

Это плод объединения двух статей: Первой, второй и немного отсебятины. Там же взяты и картинки.

А с вами об особенностях, плюсах и минусах автомобильных подвесок

рассуждал dewqas

Дорогие Вомбатовцы!

Как и обещал при запуске ивента на новое слово, собрал все посты вошедшие, в пусть затянувшийся, но такой интересный ивент, по слову недели "Цветок"...

Ну перейдем непосредственно к постам опубликованным участниками за последние две недели. 

Я пожалуй изменю предыдущей традиции и начну с наиболее старых, возможно вы их не видели, так что можете перейти по ссылке и прочитать...

Напоминаю, все заголовки постов кликабельны, заходите, комментируйте, оцениваете наших прекрасных авторов :)

1. Цветы

От нашего уже не в первый раз пионера, фаерстартера и просто прекрасного автора @kaktusovoe 

2. Былое деревенское или как я спас цветок...

Все мы уже привыкли видеть Константина Оборотова aka @oki   автором прозы, но, как оказалось, он может и стихи написать на заданную тему. 

3. Италмас

Настоящая древняя и загадочная легенда от @UrmasTormas 

4. Про цветы (поджигаем пуканы веганов)

А это уже мой пост, вашего @dewqas, про хищные цветочки

5. Ивент. Цветок. Натюрморты с птицами и кошкой

По настоящему прекрасные фотонатюрморты от @Forest.river

6. А у нас зацвела роза. 

Прекрасное событие запечатленное на фотографию в жизни @BooDan  хотя я рекомендую перейти в пост и заценить в нём последнее фото!!!

7. Рейтинг волшебных цветов и растений из мультфильмов

Я сам большой любитель разноплановых постов и очень рад, когда кто-нибудь заражается от меня таким же продуктивным настроем. В данном случае это уже не первый пост от @Forest.river и самое главное, что он уже совершенно на другую тему, хотя и объединенную одним словом. Кто не читал, читать обязательно! Я прочитал и придумал ещё один свой пост по мотивам именно этого поста...

8. День триффидов.

Вы не поверите, но под моим постом мы с @Forest.river их обсуждали и всего через три поста, замечательная @Nemezida77 нам о них рассказала. Огромные хищные цветы, которые могут передвигаться!!! Кто не знаком, читать обязательно. Всё же это классика мировой фантастики.

9. Цветы – это не только красиво

Думаете, что ивент это обязательно что-то длинное и с кучей фактов и выводов? Нет! и @Vombatman нам всем,это продемонстрировал. Фото одно, но насколько оно живое. Обязательно забегите оценить..

10. Цветы-цветы, в цветах коты

У хорошего автора, есть чем поделиться, и уже следующим постом @Vombatman нам показывает, что он очень хорош и цветов в его запасах много!!! А мы и не против. Мы всегда за. Поэтому не забываем пдюсануть как за творчество, так и за креатив...

11. Пластилиновый тюльпан

А вот ещё один пост от @UrmasTormas. Тоже крайне продуктивный автор, находящий новые концепции для написания поста буквально везде. В этом посте - это детское творчество!!! НУ как можно не оценить сделанное детскими руками?

12. Такое простое непростое слово "цветок"

А вот один из отцов основателей ивента @Phoenix  рассуждает в своём посте о парадоксах. Что до этого были слова со множеством значений, но не в этот раз. Спасибо дорогой автор, что ищешь для нас что-то не обычное, не очевидное и интересное!

13. Люси на небесах с алмазами

А тем временем, @UrmasTormas  набирает обороты и сейчас в посте, песня Джона Леннона по мотивам рисунка его сына Джулиана. Кто не видел, срочно смотреть клип, пока YouTube не закрыли совсем!

14. Тюльпан. Всем цветам цветок!

Первый пост из целой, как оказалось, серии, от @JasonWoorhies . Этот про вот такой тюльпан.

15. Ивентовое по теме Morrowind и Skyrim

Как всегда, что-то необычно-волшебное от @Deloto. Иной раз смотрю на реализацию и поражаюсь, что можно сделать так похоже на существующее лишь в электронных мозгах компьютера. Просто волшебство какое-то.

16. Какие у нас цветы, всё-таки убойные!

А ведь @JasonWoorhies нашел свою, удивительную цветочную тему. И она совсем не маленькая))) Вот такие пионы встречаются в хорошо замаскированных садах.

17. Музыка цветов.

Опять мой , @dewqas , пост про группу Hi-Fi, их хитяру и каверы. Навеян кстати постом @Forest.river  Рейтинг волшебных цветов и растений из мультфильмов

18. Юнона и Авось. Белый шиповник

А ведь точно и романсы можно, а можно к нему и всю историю рассказанную в рок-опере Юнона и Авось. Мы не догадались @UrmasTormas молодец. Всем, обязательно прочитать! Там ещё есть кое-что интересное, но я вам рассказывать не стану)))

19. Запах кувшинок

А вы можете написать пост, про то как нужно нюхать цветы не срывая? А вот @mr_ringz написал так, что я теперь обязательно, если встречу пруд с кувшинками, полезу их нюхать. А как ещё можно пройти мимо такой красоты?

20. А сегодня будет лотос.

И опять @JasonWoorhies со своими убийственными цветами. И его букет всё пышнее и пышнее, и это далеко не всё, про что он может рассказать.

21. Цветы и книги

А вот @ТырьТырь  расскажет нам о книгах про цветы, но не про садоводство, а гораздо интереснее. Вот первая книга, а о чём она и какие есть ещё, уже в самом посте.

22. Контакт

А ведь правда, тут есть цветы, целые луга. А ещё тут есть недопонимание вначале и дружеские посиделки с совместными песнями в конце. Местами добрый? а местами страшный мультфильм, с великолепной мелодией саундтрека, предлагает нам вспомнить, наш постоянный автор @UrmasTormas 

23. Цветок (ивент вомбата)

Уважаемая автор, @Thefoxinmyheart ,вы зачем его спрятали в серединке поста? А если бы его, кто-то не увидел??? Приходится вытаскивать этого застенчивого малыша на передний план самостоятельно ,чтобы вы точно не прошли мимо этого поста)))

24. Цветочный вомбатшаббат

А вот и вомбатные традиции, которых придерживается @Monstro . Да да да! Совершенно не запрещается смешивать ивенты и традиции, а иногда даже и поощряется!!! 

25. Субботний ивент

Я, @dewqas, кстати, тоже придерживаюсь традиций. И поэтому, у нас с @Monstro , есть ачивка «За поддержание Вомбатных традиций», а вы всё ещё думаете, участвовать в ивенте или нет... Не стоит откладывать на завтра то, в чём можно поучаствовать уже сегодня!

26. Цветок Саурона

А вот теперь @mr_ringz заинтриговал. Как называется цветок, почему его ягоды лучше не есть, а сам цветок не нюхать и другие фото, в самом посте!

27. Цветок Ненастья

А вот про такой музыкальный цветок нам напомнил @R-TEM . Я послушал с удовольствием, и вам рекомендую перейти в пост, послушать и оценить...

28. Стальные цветы.

Вот и @Vombatman заразился от @JasonWoorhies любовью к таким цветам. Но если у @JasonWoorhies информация больше из официальных источников, то @Vombatman не поленился и принёс нам фото из музея. Смотрим и наслаждаемся. И Ведь никакой ревности к теме. Реакцию @JasonWoorhies можно увидеть под этим постом в комментариях.

29. Цветы в музыке.

Иной раз думаешь, вот я не успею заскочить в этот поезд, но бежишь и закидываешь в последний казалось бы вагон вещи, а он зараза наоборот притормаживает. Но это не умаляет того шедевра которым боясь опоздать поделился с нами @Vombatman . А ещё в посте история откуда эта мелодия и немного грусти от автора...

30. Кованный цветочек (ивент вомбата)

А ведь нифига @Thefoxinmyheart не опоздала))) Наверно ради него всё и продлили. А вы как думаете? Но в следующий раз поторопись, ведь больше таких продлений может и не быть. А ещё больше про цветочек и его изготовление в посте...

31. Ну и мои "цветочки" в ивент вомбата.

Крайне популярные цветочки оказались. @Forest.river их хвалила, @Nemezida77 про книгу и немного про экранизации рассказывала, а вот пришел черёд @Just65Grandpa, показать нам как они выглядят на экране. Это всеми нами любимые триффиды из сериала "День триффидов"

32. Мне не нравится по-английски. Что сказать вместо I don't like ...-2

Последняя по порядку, но никак не по значимости, теперь уже просветительская деятельность об английских фразах от @Kazemakaze 

Фух...

Это было много.

Это было интересно.

Я всё перечитал, пересмотрел и вам того же советую. 

Участвуйте в ивенте по новым словам недели, пока потенциал сайта не исчерпан. всего около сотни блоков из допустимых 250. Но я уверен, что со временем, в один пост, мы уместиться не сможем.

Вы лучшие!!!

Вы интересные!!!

Жду ещё ваших новых постов!!!

А пока, в рамках закрытия ивента по слову недели "цветок",

пост собирать для Вас закончил dewqas.

PS: У меня возник вопрос. Ставить галочку, что пост авторский, если я его собрал или всё же не стоит? 

Пока поставлю, но если вы будете против, то попрошу модераторов её отключить...

Всем привет!

В рамках ивента хочу поделиться красивыми видами горной Адыгеи.

На видео (начиная с 9:06) тот самый мост, на который я люблю ходить, когда оказываюсь в тех краях. 

Если интересно, буду еще выкладывать красоты Краснодарского края и Адыгеи

Тема ивента на этой неделе: Мост

На тему моста у меня был сон, лет 10 назад, который я в меру своих способностей впоследствии попытался изобразить.

Сначала был черно-белый эскиз, лкоторый мне нравится больше, но его на фотографиях нет (добавлю в комментарии, если найду оригинальный рисунок), но зато есть цветная попытка перенести его на доску.:)

Сам сон я помню смутно, поэтому все детали рисунка объяснить уже не могу, но как вспомнил.

Я шел по незнакомому вечернему городу, в то время, когда все дома плавно погружаются в темноту и становятся безликими. Бесцельно блуждая по улицам вдруг почувствовал чье-то присутствие, будто кто-то следит за мной. Постепенно чувство тревоги всё нарастало и нарастало, пока я не побежал, чтобы скрыться от этого "кто-то". Бегая по тёмным, незнакомым улицам случайно выскочил на мост, на котором был призрак, который не хотел пускать меня, но хитро обойдя его и скинув с моста, я получил возможность пройти по нему, но на другой стороне моста было что-то невообразимо абстрактное, что я даже не смог описать И вот в момент выбора идти туда, или остаться в городе я и проснулся.

Такой вот сон. Вероятно это не особо интересно, но хочется поддержать ивент, чтобы он не заглох:)

В выходные списался в ТГ с замечательным модератором и одним из отцов основателей ивентной движухи на Вомбате - камрадом @PyKAMACTEPA .

К сожалению, минимум до сентября он совершенно занят, а это значит, что объединяющий нас ивент заглох. А запуститься сможет, только если Мы с Вами проявим в этом вопросе должное усердие... 

Сегодня понедельник и уже третья неделя по "слову недели" - ЦВЕТОК.

Наверно пора заканчивать?

Второй ответственный за рождение ивентной традиции @Phoenix усилий в продолжении ивента, тоже не проявляет.

Поэтому, принимаю решение, подхватить из ваших рук, дорогие создатели традиции, выпадающий флаг и повести страждущих продолжать, за собой, на покорение новых слов.

Со весм уважением к отцам основателям @Phoenix и @PyKAMACTEPA, если у Вас будет желание вернуть себе контроль над процессом, в любой момент готов всё вернуть и отдать бразды правления, в Ваши надежные руки.

Пока же оставляю право проведения ивента за собой, тем более что сильно ничего изменять не планирую.

К сожалению, сегодня уже утро понедельника, а пост, со всеми ссылками на посты последнего ивента, я ещё даже не начал формировать, поэтому сейчас определяю слово недели, а пост или сегодня вечером или уже даже завтра.

Единственное, что..

Я присоединился к ивенту уже в активной части, и не на все слова что-то публиковал.

Поэтому, для начала разбираюсь, что уже было из слов, чтобы исключить повтор.

Первое слово ивента было - ТИГРОПРОЖЕКТОР

Второе слово ивента - КНИГА

Третье слово ивента - ДЕРЕВО

Четвёртое слово ивента - ОКЕАН

Пятое слово ивента - СОЛНЦЕ

Шестое слово недели - СТОЛ

Седьмое слово недели - МОЛНИЯ (Вот здесь я и присоединился к ивенту)

Восьмое слово недели - КЛЮЧ (Тут был фактически мой бенефис с всевозможными вариантами постов притянутых к данному слову)

Девятое, и пока последнее, слово недели - ЦВЕТОК

С четвертого раза, тот же чат GPT4 смог сгенерировать новое слово, до этого были: книга, звезда (очень близко по значению к солнцу) и дерево. 

Итак новое слово недели для ивента - МОСТ. Не забываем ставить теги "ивент вомбата", "Слово недели" и "Мост". В честь прошедшего в воскресенье дня строителя, да начнется неделя мостов!!!
Вот правила участия в ивенте:

1. Раз в неделю, по понедельникам случайно генерится слово. Это слово будет основой для ваших постов. Неважно что вы сделаете, слепите, нарисуете, напишите стих с этим словом, расскажете анекдот, свою историю с этим словом, даже с помощью генератора мемов можно, абсолютно неважно. 

2. Ивент с данным словом длится до следующего понедельника, когда будет озвучено новое, случайно сгенерированное слово.

3. Необязательно чтобы выпавшее слово было лейтмотивом. Ну например выпадет слово кит - может быть картинка загадка о морских существах, на которой изображен один кит, а найти надо дельфина. Или созданный комикс/мем, в котором вообще речь о другом, но на пряжке у героя изображен кит. Или может у вас завалялась история из жизни, где кит просто был второстепенным объектом, или названием бара где все происходило. Т.е. слово обязательно должно присутствовать в работе, но может не являться ее заглавной темой. А может и являться.

4. Все посты публикуйте под тегом  "Ивент Вомбата", "Слово недели" и "Мост".

Ивент проводится по фану, здесь нет проигравших, участие в нем сразу делает вас победителями!
Всех люблю, всех обнимаю, помните 

Если что-то хотите спросить, дополнить, узнать непосредственно у меня, то пишите в телеге.

Слова для следущего ивента, кстати, тоже можете предлагать, как в телеге, так и под эти постом. 

ЕСли слово будет предлагаться в телеге, то ссылок не будет, будет написано, что слово было предложено "читателем Вомбата пожелавшим остаться неизвестным", если слово будет предложено под постом, то обязательно будет приводится ссылка на диалог. 

В целом чат GPT4 я подключил и готов генерировать слова сам, если никаких специфичных идей у Вас не будет.

С сегодняшнего дня ответственный за ивент 

dewqas

PS: Так как на модераторские функции претендовать не хочу, то @Vombatolog прошу заменить слово недели на боковой панели на слово МОСТ и оставить ссылку на этот пост. За ранее благодарю.

Недавно в посте с итогами июля я объявляла, что мы подарим шоппер с Вомбатом тому, кто сделает тематический пост по темам месяца: стол, молния, ключ, цветок (по следам ивента).

Провели голосование среди модераторов и выбрали лучший пост. Им стал пост @Nemezida77 - "Набросок" за экспрессию и сюжет! Пришлите нам на почту или в телеграмм адрес куда выслать шоппер.

Также хотим дополнительно премировать @Forest.river за пост "Ивент. 4 слова. Игра Бином. Рисунок" за очень крутую технику рисунка. В качестве подарка можно выбрать что-то одно: значок, брелок-открывашка, магнит на холодильник-открывашка. Также ждём адрес куда выслать.

Смотрю сейчас старенький сериальчик "День триффидов". Милые "цветочки"...

Из вики:

"День триффидов" - постапокалиптический роман 1951 года английского писателя-фантаста Джона Уиндема. После того, как большинство людей в мире ослеплены очевидным метеоритным дождем, агрессивный вид растений начинает убивать людей. Хотя Уиндхэм уже публиковал другие романы, используя другие комбинации псевдонимов, заимствованных из его настоящего имени, это был первый роман, опубликованный как "Джон Уиндхэм".

Всем привет!

Предложенный на днях Ивент с использованием 4-х слов напомнил детскую игру или упражнение для развития креативного мышления под названием "Бином".

Кому интересно, вот тут про неё: 

https://youtu.be/4FRhSXokZUE?si=MBgYLGIfDRCVo2iD

Суть игры в следующем: по дороге в садик/школу/на работу загадываете с ребёнком или самостоятельно 2 любых слова, а дальше придумываете 10 предложений с этими двумя словами.

Если сначала процесс идет сложно - ничего страшного, так и должно быть, в этот момент у вас, как у спортсменов, прокачивается мозговая мышца. Дальше будет легче, и естественно, что чем разнообразнее варианты предложений, тем лучше. 

Например, загадываем слова: стол и молния. Начинаются предложения с простых шаблонных решений: "Молния ударила в стол". Но потом подключается креативное мышление и ... доходим до: "Люди плыли по морю, цепляясь за разбитый ламберный стол, освещаемые вспышками молний".

Со временем задачу можно усложнять, загадывая три слова. Играя с детьми, предложения нужно называть по очереди. 

Кстати, придумать симпатичное предложение с 4 словами (Молния, Ключ, Цветок, Стол) для меня лично оказалось слишком сложно. Предложение получается перегруженным. Поэтому действительно проще визуализировать.

Так что для выполнения предложенного задания снова будут мои каракули.

Набросок обвожу маркером:

И раскрашиваю

Спасибо за прочтение. 

Немного опоздала, но именно сегодня утром я вспомнила, про самый необычный цветок в моем списке))

На самом деле в кузницу я попала совершенно случайно, и не так уж много мне удалось сделать совсем самой, мне просто не хватало физических сил для некоторых операций(( но впечатлений была масса - удивительно видеть как из какой то железки рождается что то новое и симпатичное) 

Привет, вомбаты. Под занавес ивента я принёс вам немного цветов. Но не таких цветов, которые радуют любимых, а таких, которые огорчают недругов.

В принципе, эту тему уже начал вомбат @JasonWoorhies, но так как в нашем городе есть такой замечательный музей артиллерии, инженерных войск и войск связи, во дворе которого замечательно стоят замечательные образцы техники, я решил пойти в тот двор и немножко наговнофотать вам цветочков. Вот. Характеристики скопированы с прикреплённых рядом табличек.

152-мм пушка 2А36 «Гиацинт-Б» 1979 г. Главный конструктор Ю. Н. Калачников. Дальность стрельбы, м. - 27500, активно-реактивным снарядом - 32820. Скорострельность - 5-6 выстр./мин. Масса, кг: орудия - 9760, снаряда - 46. Расчёт - 8 человек.

 152-мм самоходная пушка 2С5 «Гиацинт-С». Принята на вооружение в 1976 г. Главный конструктор установки Г. С. Ефимов, орудия 2А37 - Ю. Н. Калачников. Дальность стрельбы, м - 27000, активно-реактивным снарядом - 32200.Скорострельность - 5-6 выстр./мин. Масса, кг: установки - 28200, снаряда - 46. Боеукладка - 30 выстрелов. Экипаж - 5 человек.

122-мм самоходная гаубица 2С1 «Гвоздика». Принята на вооружение в 1970 г. Главный конструктор установки А. Ф. Белоусов, орудия 2А31 - Ф. Ф. Петров. Дальность стрельбы - 15200 м. Скорострельность - 4-5 выстр./мин. Масса, кг: установки -15700, снаряда - 22. Боеукладка - 40 выстрелов. Экипаж - 4 человека.

152-мм самоходная гаубица 2СЗ «Акация». Принята на вооружение в 1968 г. Главный конструктор установки Г. С. Ефимов, орудия 2АЗЗ - Ф. Ф. Петров. Дальность стрельбы - 17053 м. Скорострельность - 3-4 выстр./мин. Масса, кг: установки - 27500, снаряда - 44. Боеукладка - 46 выстрелов. Экипаж - 4 человека.

203-мм самоходная пушка 2С7 «Пион». Принята на вооружение в 1975 г. Главный конструктор установки Н. С. Попов, орудия 2А44 - Г. И. Сергеев. Дальность стрельбы, м - 37500, активно-реактивным снарядом - 47500. Скорострельность - 1,7 выстр. мин. Масса, кг: установки - 46000, снаряда - 110. Боеукладка - 4 (8) выстрела. Экипаж - 7 человек.

240-мм самоходный миномёт 2С4 «Тюльпан». Принят на вооружение в 1971 г. Главный конструктор Г. С. Ефимов, миномёта 2Б8 - Ю. Н. Калачников. Дальность стрельбы, м: осколочно-фугасной миной - 9650, активно-реактивной миной - 19690. Скорострельность - 1 выстр./мин. Масса, кг: установки - 27500, осколочно-фугасной мины - 130. Боеукладка - 20 выстрелов. Экипаж - 5 человек.

82-мм автоматический миномёт 2Б9 «Василёк». Принят на вооружение 1970 г. Главный конструктор В. К. Филиппов. Дальность стрельбы - 4270 м. Скорострельность - 120 выстр./мин. Масса, кг: миномёта - 632, мины - 3,1. Расчёт - 4 человека.

Бонус. Что за пост без кота.

Это аронник пятнистый (по крайней мере так мне сказал яндекс). В детстве мне кто-то рассказывал, что этим стержнем можно рисовать фиолетовым цветом. Но заниматься таким искусством у меня желания не возникло, потому что аронник имеет специфический аромат. Проще говоря, "гавной воняет". Таким образом растение привлекает насекомых-опылителей с особыми вкусовыми предпочтениями.

А это ягоды аронника. Хоть и выглядят аппетитно, есть их нельзя - все части растения для человеков ядовиты. Хотя есть умельцы, которые как-то готовят клубни аронника в пищу, но тут ситуация, как с грибами: если точно не знаешь, лучше вообще не трогай.