Мотивация.

Мотивация — это совокупность не только внешних, но и внутренних факторов человека, заставляющих его работать.

Легче всего заставить человека работать деньгами или запугиванием лишить работы, но человек не хочет тратить 40 часов в неделю ради одних только денег, слишком велика цена – его время, а сильное чувство страха потерять работу со временем притупляется. Однако если у человека не хватает сил или смелости сменить работу, то он ищет для себя в нынешней работе нематериальные стимулы вроде помощи окружающим, и потом цепляется за них, так что работодателю становится ненужным мотивировать дополнительно.

По большому счёту, работодатель не может замотивировать работника так, что тот начнёт выполнять работу качественно на протяжении долгого периода времени. Есть люди, которые с удовольствием будут трудиться меньше и получать меньше, но проводить своё время с любимыми – таких трудно подтолкнуть к работе, запугать и т.д. Работодатель может лишь помочь работнику раскрыть его таланты, потому что реализация собственных ресурсов в обмен на деньги и, главное, признание людей – вот настоящая мотивация. Поэтому я даже где-то читал совет: «вначале ищите человека, солидарного с вами, а потом создавайте под него рабочее место». Не знаю, насколько эта теория имеет право на существование, что частица смысла в ней есть.

Если заставить работника просто выполнять некую рутинную работу, объясняя это его должностными обязанностями и тем, что он получает деньги, то он начнёт её делать, а выполнение остальных задач начнёт постепенно проседать, потому что рутинную задачу он будет делать медленно и неохотно. Или у него просто ухудшится настроение. Плохое настроение работника скажется на его отношениях с коллегами, а дальше, по цепочке, через каждого коллегу, это отразится на клиентах.

Говоря о внешних стимулах: чтобы мотивировать работника, работодатель пытается привить ему чувства корпоративного духа или любви к клиентам, но привитые чувства долго не продерживаются. Если говорить о внутренних мотиваторах, то часто работник может из-за чувства собственной неполноценности реализовать себя в работе, чтобы чувствовать себя хоть где-то значимым. Как было в «Докторе Хаусе», где он говорил Тринадцатой, что в его команде нет места счастливым. Однако, как только такой работник приобретает гармонию с собой, мотивировать его дополнительными внешними факторами не сложно — невозможно, он будет делать только то, что нужно, чтобы получать традиционную зарплату.

Работа в принципе не является чем-то чистым в плане реализации в ней человеческих качеств, всегда у людей будет сторонняя жизнь, у кого-то— больше, у кого-то — меньше. Ведь как минимум должность человека зависит от потребности общества в ней: в городе, где добывается уголь, нужны шахтёры. По тем или иначе причинам художник идёт в шахтёры, и мотивировать его добывать уголь с отдачей не получится.

Исходя из написанного, можно сделать вывод, что человека проще не мотивировать, а не демотивировать.

Сегодня я в очередной раз задумался о том, почему на добром и отзывчивом Пикабу процветает нетерпимость, ненависть, отсутствуют попытки трезво взглянуть на ситуацию.. люди ведут себя как безликая толпа.. Стоп, это же Непрокатит писал. Но этот пост - попытка разобраться в ситуации вокруг мотоциклов, так что если вы именуете мотобратию не иначе как "хрустик", этот пост - для Вас. И да, я – владелец мотоцикла так что этот пост – компиляция более чем половины моих ответов на Пикабу. Ну и само собой я понимаю, что такую стену текста не только лишь все дочитают до конца, мало кто может это делать :D Но зачем тогда нужен рейтинг, если не для того чтобы высказать наконец своё мнение?

Почему я вообще пишу об этом на развлекательном ресурсе и почему меня это цепляет? Если вам ещё не надоели мои рассуждения, давайте разберёмся по порядку. Первое и главное, в связи с засильем слова «бомбит» - почему меня «бомбит» от слова «хрустик»? Ну, потому что некоторые личности без своего мнения спешат назвать так любого мотоциклиста независимо от пола, возраста, мотоцикла и вероиповедания. Это также неверно, как называть «тазодрочерами» всех автомобилистов, даже если они катят в красивом кабриолете.

Итак: «хрустик» это владелец спортивного мотоцикла с пластиковым обвесом, который пренебрегает экипировкой и здравым смыслом, гоняя по городу на опасных скоростях.

Вот с таким определением я согласен. Пойдём дальше. Почему водители автомобилей не любят мотоциклистов? Тут есть несколько причин:

1. Гонки. Больше половины владельцев спортивных мотоциклов любят и практикуют ездить по городу с превышением. Это печально, это факт, это главный раздражающий фактор. Особенно ночью, но по другим причинам. См. п. 4

2. Злые люди. Таких людей куда меньше, но они тоже есть. Любители кромсать зеркала, бить по капотам авто.. да мало ли вариантов. Здесь стоит понимать, что порча чужой собственности – не выход в любом случае и никогда не принесёт результата. Сколько я не говорил с автомобилистами – дай бог 10% понимают, за что же им снесли зеркало. Остальные – лишь злятся. Да да, мой милый любитель ломать зеркала «потому что не пользуетесь» - ни к чему это не приводит. Отдельные личности вообще умудряются комбинировать пункты 1 и 2, не понимая, почему же их таких хороших не пропускают, не видят, не ожидают увидеть. Это плавно подводит нас к пункту 3.

3. Незаметность. Если начать обсуждать это подробно, боюсь что не хватит места под текст, так что пробегусь вкратце:

Если я еду в полосе, хоть левее центра, хоть в центре, хоть правее – я имею на это право. Перестраиваться при этом в меня запрещено ПДД, грубо и опасно для меня же. Не смотря на горячее обсуждение вокруг «смотри в зеркала» я считаю, что именно об этом должна идти речь. Особо «верующим» прикладываю ролик-доказательство как человек перестраивается в меня не глядя, хотя со светофора мы стартовали вместе и полосу я не менял, резко не ускорялся, лимит не превышал и вёл себя «идеально» с точки зрения автомобилистов. Правда и сваливать я тоже заранее не стал, хотя и понял что он собирается делать.

Другое дело – пробки. Удивительно, как горячо обсуждается эта тема. Мотоциклистов в этом случае часто сравнивают с «обочечниками». О да, автомобилистам крупных городов знаком этот термин. За что ненавидят обочечников? Они пылят, они пытаются влезть в поток и они грубо говоря «лезут без очереди». Чем же отличается мотоцикл, едущий в пробке (при условии что едет он не больше 20-25 км/ч и не рычит прямотоком)? Он не пылит, он не влезает поперёк (а если и влезает то только на светофоре и сразу же ускорется быстрее потока и едет разрешённые 60-80 но отдельно от остальных), но он всё ещё едет без очереди, это да. Зависть? Пожалуй, но не только. При перестроении или открытии двери мотоцикл может влететь туда, но виноват ли в этом мотоцикл? Эй, водитель, ты же на дороге находишься. Вам же не приходит в голову открывать нараспашку водительскую дверь, припарковавшись на оживлённой улице и винить в этом водителя на второй полосе. Он же мог прижаться левее, учитывая это? Мог, но не предполагал. Так и авто в пробке, не предполагают. Эй, мотоциклист! Почему ты думаешь что если твой безопасный боковой интервал 20 ссантиметров, а в пробке 5 то у водителя машины, мимо которой ты едешь он такой же?Многие мотоциклисты пытаются стать заметнее за счёт прямотоков, но это неверно.

4. Прямотоки. Здесь и скопипастю свой ответ ранее:

У меня прямотоки, но в них стоят флейты. Плюс у меня круизер (или чоппер, если хочется). Это значит что звук будет громким только если сильно открутить ручку или же резко. На малых оборотах звук негромкий. Если есть необходимость ехать ночью, я сделаю максимум для того, чтобы шума было минимум - к примеру, буду ехать 60 на 5й. Дорога пустая и я могу себе это позволить не тормозя загруженную полосу. Обороты тогда будут в районе 1000-1500 и шума немного, а проеду я относительно быстро. Я никогда не поддерживал и не буду поддерживать прямоточный выхлоп без флейты - он раздражает всю пробку, а в нормальной машине (читай со звукоизоляцией а не старый ВАЗ) слышно будет только когда мот УЖЕ проехал. Т.е. весь смысл прямотока только в том, чтобы раздвинуть пробку. Но в пробке никто никому ничего не обязан. Меня могут пропустить между рядами, подвинув авто. Этим людям я по возможности киваю или благодарю рукой или аварийкой. А могут не пропустить не заметив или не посчитав нужным пропускать. Это дело водителей и дополнительно раздражать их газом вместе с водителями машин сзади я не вижу смысла - даже если эти 2 не пропустят я всё равно проеду быстрее.Во дворах я езжу со скоростью 7-10 км/ч на 2/3 передаче. У меня крутящий момент и на низких оборотах есть, а звук практически никакой. И делаю я так не ночью а всегда потому что в шумном мегаполисе Москве дворы должны оставаться тихими.

5. Скутеры-полтинники. Это самый сложный момент – их не видно вообще, на них катают в основном школьники, ПДД не знают, шлем если 1 на троих и то хорошо. С ними надо вести разъяснительные беседы и делать это должен мотобат, родители и окружение. Посмотрите на Стига и скажите мне снова что шлем это не круто :D Но и тут я должен отметить, что полтинник не равно школьник. Есть и взрослые люди, которые используют такие аппараты как повседневный транспорт (не за пивом в магаз а на работу). Я знаю лично не одного и не двух.

Пожалуй это всё, что я могу вспомнить на данный момент.

Итого, я хочу обратиться к сообществу Пикабу, а точнее к 2 его частям – автомобилистам и мотоциклистам.

Уважаемые мотоциклисты: если вы увидели себя хотя бы в одном из этих пунктов, стоит задуматься – как вы ездите и как оно другим участникам движения. Вы не в пустыне, не на соляных озёрах и не на треке – ездите по ПДД. Учитывайте удобство других участников движения. Не носитесь по пробкам, не орите всем в уши прямотоками по поводу и без и может отношение автомобилистов к вам изменится и мы вместе добьёмся от водителей внимательности и чистого проезда без раздражительности друг другом.

Уважаемые автомобилисты: если уж вы смогли дочитать донизу, надеюсь вы сделали для себя выводы. Не судите по меньшинству (из пунктов выше) обо всех мотоциклистах, не зовите «хрустами» всех подряд (а вы знали что существует понятие «коробочник»?), пропускайте нормальных водителей мотоцикла, не одобряйте ненормальных и помните, что на дороге все равны, будь у тебя 2107, Gallardo или троллейбус – для всех есть правила. И да, будьте внимательны. Мотоциклист ВСЕГДА появляется неожиданно и часто он имеет на это полное право. Обвинять человека во всех грехах только потому что его ТС меньше вашего – глупо.

Давайте уже уважать всех участников дорожного движения независимо от размера или начилия у них ТС. Всем добра.

Поэтому изложу свою мысль.

Я, в общем-то, не особо нытик, но мне периодически так обидно становится. Я крайне редко бываю в упавшем настроении духа, когда я на работе/с друзьями. Как-то так меня с детства приучили к тому, что все свои грустные эмоции надо запихивать себе поглубже в заднепроходное отверстие и мариновать их там подольше. Поэтому я всегда хожу в поднятом настроении: шучу, веселюсь, с лёгкостью соглашаюсь на любую идиотскую затею - лишь бы в компании царила весёлая атмосфера.

И настолько это вошло в привычку, что даже когда это не требуется (хотя это необходимо и вполне очевидно), я всё равно стараюсь поднять общую бодрость духа. Ну, например, все в компании загнались и молчат, а я всех из этого состояния на автомате вывожу.

Странно получилось, ведь я сам себе, собственно, могилу вырыл. Потому что у окружающих есть стойкое мнение того, что у меня по умолчанию не может быть проблем. Как у такого компанейского чела может быть грустное состояние?

Все мои знакомые уверены, что я с лёгкостью пережил тяжёлый разрыв с девушкой за считаные недели до свадьбы, что я рад однообразной и не самым лучшим образом оплачиваемой работе и так далее. И всегда, вне зависимости от того, какое у меня реально настроение, мне всегда все пишут с просьбой выслушать и помочь. А как только я имею неосторожность на вопрос "Как дела?" ответить "Хёуво", то развития событий происходят следующим образом:

1) харе депреснячить;

2) выходи из этого состояния;

3) станешь повеселее - поговорим;

4) твои проблемы хйуня и бабское нытьё, будь мужиком;

5) тебя с твоим нытьём ни одна девчонка не полюбит.

И люди так говорят не потому, что они плохие, а потому, что в их голове случается диссонанс: это как внезапно встретить в Москве внезапно прилетевшего пингвина, клюющего крошки в переходе метро. Вот оно, собственно, так и получилось, что все мои негативные эмоции стали загоняться в то самое место ещё глубже.

Конечно! Разумеется, мужику не подобает жаловаться, а переносить, как говорится, все тяготы, стиснув зубы. Но я что-то как-то не железный.

А порой кажется, что если меня вдруг собьёт машина и переломает мне к чертям ноги, многие мои знакомые придут в больницу и скажут "Ну чё ты тут разлёгся? Подумаешь, царапины, пошли с нами веселиться!". Получив аргумент "Да вы, судари, беанулись: у меня ноги переломаны!", все развернутся и уйдут, сказав "Настроил себе проблем, слабак."

Как-то так.