Ходили прогуляться ... зима, снег, ветер и морозец.

Мне тут в коментах к предыдущему посту указали на то, что мало кто знает, что такое Плещеево озеро и что за город такой Переславль-Залесский. А поскольку я уже год как Переславна (так называют себя местные жители Переславич и Переславна), мне как-то стало обидно, и я решила написать пост про место и сам город.

Давайте начнем нетривиально.

«Его хорошо видно из космоса, благодаря почти идеально круглому карстовому Плещееву озеру», - говорит Сергей Кудь-Сверчков российский космонавт. Об этом читайте подробнее в статье Коммерсанта «Российский космонавт сделал снимок Переславля-Залесского с борта МКС».

Фото со страницы Сергея Кудь-Сверчкова в соцсети "Вконтакте"

Сергей рассказывает нам небольшую справку об этом месте:

«Еще один город из состава туристического маршрута «Золотое кольцо России» вошел в мою спецрубрику «Новогодняя Россия». Переславль-Залесский расположен недалеко от Ярославля […] Несмотря на то, что он не может похвастаться такой же долгой историей, как, к примеру, Великий Новгород, он все еще остается одним из самых старых жилых пунктов в России. Так, статус города ему был присвоен еще в 1152 году, а образован сам Переславль-Залесский был и того раньше», - пишет космонавт на своей странице в ВК.

В двух словах: Переславль-Залесский — город в Ярославской области. Центральную его часть окружает валовое кольцо, которое с одной стороны закрывал ров, с другой река Трубеж и Плещеево озеро. Внутри валового кольца расположены основные достопримечательности, например Спасо-Преображенский собор. В месте впадения реки Трубеж в озеро, когда-то Петр I спускал на воду свою потешную флотилию. От которой сейчас сохранился один ботик, на него можно посмотреть музее-усадьбе «Ботик Петра I».

Фото взято отсюда

Когда люди приезжают к нам впервые, они и сами без труда находят основные достопримечательности, такие как Часовня крест, Горицкий Успенский монастырь и Спасо-Преображенский собор. Но реже заходят в глубь города, поэтому я расскажу вам про маленький туристический маршрут недалеко от центра.

Начинается он с набережной у Храма Сорока мучеников Севастийских, маршрут до Храма гуглится без проблем, на подъезде есть хорошая парковка.

Храм расположен в устье реки Трубеж, место потрясающее. Набережная подчеркивает панораму и ярко-красный цвет стен Сорокосвятской церкови.

Фото взято с портала Пути-Дороги

Летом здесь можно арендовать лодку и выйти на середину озера, а ближе к вечеру застать полеты воздушных шаров. В остальные времена года просто погулять, вид на озеро открывается умопомрачительный при любой погоде.

Фото взято отсюда

По пути к Сорокосвятской церкови вы идете/едите по левому берегу Трубежа. Продолжим маршрут по тому же берегу, но уйдем от реки глубже в город. По улице левая набережная, пропускаем 2 поворота направо, и поворачиваем в третий на Южный переулок, пропускаем один "т" образный перекресток и на следующем уходим налево, на улицу Южная. Там уже будет видно куда мы идем. Ориентир - отель Николин парк. Пешком минут 15 и вы попадаете к замечательному Свято-Никольскому монастырю, где есть пруд с рыбками.

Фото мое

Напротив входа на территорию монастыря новый памятник Федору Михайловичу Достоевскому. Приурочили его открытие к 200-летию со дня рождения писателя. Идея установки памятника Достоевскому в Переславле принадлежит настоятельнице Никольского женского монастыря, потому что Федор Михайлович бывал здесь в детстве.

Фото взято отсюда

Если вы возвращаетесь пешком (примерно минут 20–25), то двигаться вам нужно по улице Гагарина, затем налево на Кардовского и прямо до моста через реку, там уже откроется вид на правую Набережную Трубежа, и куда дальше идти будет понятно. А если на машине, навигатор вам подскажет, рядом тоже есть удобная парковка.

Фото мое, недавние туманы в Переславле.

Эта локация хороша еще и тем, что рядом есть несколько отличных заведений, где можно перекусить, и книги про Переславль почитать.

Фото мое, название книги не помню, успела как-то раз маленько полистать.

И напоследок, обещанные интересные факты (основной текст отсюда с небольшими моими правками) и пара красивых картинок:

1. По возрасту Переславль-Залесский лишь на 5 лет моложе Москвы.

2. Переславль-Залесский входит в состав туристического маршрута “Золотое кольцо России” с момента его учреждения.

3. При основании Переславля-Залесского длина его оборонительных валов превышала 2500 метров. В то время это был самый крупный город на северо-востоке Руси.

4. По значимости для культуры и политики, и по трудозатратам и нагрузке на экономику Руси строительство Юрием Долгоруким в 1152 году своей будущей столицы на голом месте, на болотистой почве, было вполне сопоставимо с основанием Петром I Санкт-Петербурга. И весьма символично то, что Пётр I строил свой первый флот именно на Плещеевом озере, на берегу которого и стоит Переславль-Залесский.

Фото взято отсюда

5. Здесь родился знаменитый Александр Невский. Произошло это примерно в 1220 году.

6. Спасо-Преображенский собор в Переславле-Залесском – ровесник самого города, его начал строить ещё Юрий Долгорукий, а закончил строительство его сын. В 2057 году ему исполнится целых 900 лет.

7. В 1374 году состоялся первый съезд русских князей, обсудивших возможность избавления Руси от татаро-монгольского ига, где и зародилось само сопротивление Золотой орде.

8. Во время первого вторжения на Русь Золотая Орда без труда взяла штурмом почти все крепости. Самый мощный отпор кочевники получили здесь, и им удалось сломить сопротивление защитников Переславля лишь после недели осады, и только с помощью стенобитных орудий.

9. Согласно легенде, неподалеку от Переславля родился сын Ивана Грозного Федор. В честь этого события, первоначально был поставлен крест, а затем и Федоровская часовня – «Крест».

10. Первые корабли для своего “потешного флота” Пётр I строил в селе Веськово, расположенном в нескольких километрах от Переславля-Залесского.

Фото взято отсюда

P.s:

Мне есть что еще рассказать про Переславль и окрестности. Например, как добираться, где жить, что особенного можно привезти и что еще посмотреть в городе и окрестностях. Так что, если кому интересно – пишите в коменты, попробую удовлетворить ваше любопытство.

P.p.s: маршрут мой, идея текста и текст мои, фотки мои тоже есть, так что ставлю тег "мое", баянометр зачем-то выдал посты про жкх, акриловые краски и звуки модема, писать училась на Пикабу, запасные / лишние запятые оставьте пожалуйста в коментах :)

В Москве холодает, свой мотоцикл я запарковал уже до весны а "Пикабушникам уже" что в этом году сообщали мне "вы каждый год новые" не без ехидства сообщаю - сорян ребят, теперь в следующем году :D Почему? Потому что я NoAdO и я - адекватный мотоциклист. Я это помню так что вам - не обязательно =3

Поговорим о "гусе"?

Стартовав с 53288 км 28 апреля и закончив с 66543 км 7 ноября за этот сезон я наездил 13255 км. Учитывая что я ещё успел покататься весной на Девиле, пробег за 21й год получился, наверно, наибольшим из всех предыдущих годов. Неужели мне так полюбился Гусь, или были другие причины?) Ответ - ДА.

Не поймите неправильно, Гусь - очень странный мотоцикл, по сравнению с японцами сплошь состоящий из нестандартных технических решений. Передняя подвеска, задняя подвеска - вещи очевидные. А как насчёт раздельных поворотников, отсутствия предохранителей, электронно управляемого преднатяга с отбоем или датчика освещённости? Да, тут есть и такое. А ещё тут и кнопки не включают что должны, а только сообщают мозгам что надо сделать, а мозги - делают. И если мотоциклы в целом слегка отстают от новшеств автоиндустрии, БМВ постарались запихнуть побольше всякого разного в эту модельку 2008 года и не уверен что всё это имеет смысл.

Я чуть чуть расскажу о подвеске чтобы те кто не знает узнали, а те кто знает - не заскучали. Как показывает опыт общения с людьми, больше всего вопросов вызывает передняя подвеска - телелевер. Она отличается от привычной телескопической подвески (2 палки складные, большинство мотоциклов) но не ясно чем. Я объясню:

На картинке выше - подвеска МакФерсон, автомобильная. нижний рычаг качается вверх-вниз, мешает ему это делать амортизатор, закреплённый верхом к корпусу автомобиля, рычаг кончается шаровой опорой к которой прикреплено крепление для колеса, ну а палочка сбоку (рулевая тяга) его поворачивает. "Окей, NoAdO, а Гусь при чём?" - спросит читатель.

Так посмотрите, оно же то же самое! Нижний рычаг качается вверх-вниз, мешает ему это делать амортизатор, закреплённый верхом к раме мотоцикла, рычаг также кончается шаровой опорой, разница только в колесе - оно закреплено поперёк (по сравнению с макферсоном), поэтому ниже и на двух палочках которые держат колесо, ими же мы его поворачиваем, ну а функцию демпфирования они не выполняют вовсе. Но зачем всё это нужно?

Разница в том, что обычная вилка-телескоп при складывании уменьшает колёсную базу, что при повороте может приводить к тому что мотоцикл начинает валиться сильнее в поворот. Гусь вроде как этого не делает... но мы все привыкли на автомате компенсировать крен, так что это сомнительное преимущество. А ещё он почти не клюёт при торможении, что при ходах подвески под 20 см вполне себе существенное преимущество, уж поверьте бывшему владельцу турынды с ходами 23 и классической вилкой. Про остальные фичи я расскажу в комментариях если будет интерес, но можете поверить - для 2008 года мотоцикл напичкан весьма существенно.

Завершая часть с особенностями эксплуатации - мотоцикл действительно во многом ведёт себя иначе, этому способствуют и другие конструкции подвесок и, например, сухое сцепление, и своеобразное поведение оппозитной двойки. Ну и обслуживание тоже своё, особенное. Так, в мотоциклы обычно льют мотоциклетное масло (капитан очевидность здесь). Так происходит потому, что в одном масле работают двигатель и коробка, а сцепление многодисковое в масляной ванне (повышен до генерала ясен хуй). Но не у гуся! Масло мотора отдельно, коробки отдельно, сцепление сухое. Зато я тупо покупаю масло Eni в автозапчастях))

Так почему я хочу положительно отозваться о Гусе? Всё просто. Гусь - не идеальный мотоцикл как считают одни и не переоценённый - как считают другие. В первый месяц я наслушался и того и другого мнения будто других не бывает. Бывает. Гусь - хороший и добротный турист по твёрдым покрытиям. Не эндуро. Именно турист. И не смотрите что он тут на горе, там с обратной стороны пологий и твёрдый въезд :D Гусь отлично подошёл мне по предназначению.

У нас вообще в мотомире какая-то путаница с этими турэндурами. Люди думают что турэндуро это турист + эндуро, а вот производитель говорит: это Adventure Bike - мотоцикл для приключений. Хочешь грязь - так бери эндуро. У разных турэндур эндуро-составляющая выражена больше или меньше. Вот у Гуся - меньше. Кардан боится погружений в воду, подвеска телелевер не очень расчитана на удары при переезде каких-нибудь брёвен, а сухое сцепление и 11 км/ч на холостом ходу не оставят вам шанса на бездорожье. Надо заметить, я и не страдаю от сухого сцепления, как не страдаю и от эффекта наклона от прогазовки - в жизни так обороты не набираются как когда на месте на нейтрали ручку дёргаешь. Влияние этих эффектов есть, но оно сильно меньше чем я ожидал по отзывам.

Те кто давно на меня подписан в курсе, что мне в мотоциклах нравится туристическое направление. Я об этом и в посте Гусевые заметки говорил. ширина в 94 см по зеркалам - немало, хотя бывает и больше.  Обычно на турэндуры ставят металлические, реже пластиковые прямоугольные угловатые кофры, которые обычно "в стиль", но имеют большую проблему - либо они не вместительные, либо торчат шире руля. Так вот у Гуся - не так! Меня давно просили показать, ну вот я тут положу и буду показывать)

По жопе - тоже 94 сантиметра. Так мало того, родные кофры Гуся не просто так называются "варио" - они складываются оставляя на жопе 84 сантиметра, что психологически сильно упрощает задачу.

Кроме того, количество всяких ништяков на гуся у официалов, неофициалов европы и на Алиэкспресс не поддаётся никакому подсчёту. Если на Девиль у меня было примерно ни-че-го, на шадовку было что-то, то на гуся, кажется, можно найти вообще всё.

К примеру, вот такие сумочки позволяют не только защитить ноги пассажира от закидывания, но и сложить туда мелочевку типа ремкомплекта колёс, наноаптечки, запасных болтиков-гаечек и прочего. И всё это не будет болтаться по основным кофрам, с которыми не всегда удобно ездить. И это при том что под сиденьем и так нашлось место для основного блока видеорегистратора и родного набора инструмента.

От ништяков - к впечатлениям. Одним из моих загонов на Девиле была проблема "отсутствия присутствия" - то есть едешь а тебя дождь не беспокоит, не дует, не холодно (потому что не дует). Некий философский и труднообъяснимый словами момент заключается именно в том чтобы чувствовать дорогу - изменение температуры, влажности, запахов. Часть шарма катаниям на мотоцикле заключается именно в этом. Да, в дождь это скорее  может напоминать мазохизм (хотя вообще-то дождевики есть), но я ценю именно возможность быть во взаимодействии с окружающим миром а не отгораживаться от него стенами, крышей и окошками, фильтруя воздух чтобы не учуять ещё чего. Да, в дальней дороге (500+ км) меньшее капотирование может мешать но на уровне выездов по Подмосковью  из столицы в Дмитров, Волоколамск, Можайск - не напрягает. Это МотоТроеборью спасибо. Ну а на дальняк можно и стекло большое поставить, от Adventure версии))

Посадка нейтральная, без ярко выраженного наклона торса или ног. Я ожидал что цилиндры могут стать проблемой - не стали. На них (на защиту над ними) даже можно положить ноги и ехать так))

И тем не менее, разница между просто туристом (как NT1100) и адвенчур байком в том что первый - дорожный туристический, а второй - вседорожный туристический. Конечно, при сильном желании можно упороться и по бездору, и люди так делают. Но это будет крайне дорогое хобби, дороже чем на эндуро мотоциклах, предназначенных именно для этого.

Что-то я смотрю свою подборку фото - а там сплошные плохие дороги) Подборку я разбавлю, но фотки справедливы - на трассе фоткать нечего, а гусь позволяет не только с неплохим комфортом (а также пассажиром и багажом) ехать по федеральной трассе, но и уехать с федералки на тропки местного значения, подобравшись поближе ко всяким менее изведанным штукам - и именно этим он так хорош и ценен для меня.

Моментик о мощности. В посте Турэндуро — почему нет? я жаловался что мне не нравится мощность в 103 лошади у Тайгера. У гуся - примерно столько же, а я не жалуюсь хотя осталось два абзаца. Как так, сдался?) Дьявол, как обычно, в мелочах. Тайгер ровным гудением провоцировал изменить его тональность и открыть газ - а Гусь нет. На тайгере не чувствовалось что разгоняешься на большие обороты, на Гусе - чувствуется. Другая коробка с другими передаточными числами - банально тайгер мог сделать 100 на первой, Гусь - не может. Как итог - запас мощности есть, а вот постоянных провокаций её использовать - нет. И я всё равно езжу свои 120 по трассе, вот только ускориться 100-130 гружёный и с пассажиркой я могу куда уверенней - в отличие от девиля. И если тайгер можно сравнить с заряженным хэчбеком, предназначенным для пуляния, большой мотор гуся это что-то скорее в сторону большого внедорожника. Вроде и можно дать жару, но оно там не для этого. А тайгер в таком сравнении был бы скорее багги, чем машиной. Нечто валящее, но с подвесками.

А вот закончу я на не слишком радостной ноте. Я заметил за некоторыми гусеводами на дороге крайне самоуверенное поведение. Они будто сохранились и уверены что мотоцикл их спасёт всегда - справится тормозами, удержится на перекладке и в наклоне. До того я их не понимал, сейчас - понимаю. Гусь действительно щедро предоставляет ощущение полного контроля над происходящим - отзывчивый мотор, уверенная электроника, отличные тормоза с антиклевком и подвески, делающие перекладки жёстче. Всё это работает, да. Всё это даже слегка отодвигает дальше планку возможностей, да. И всё это играет против владельца гуся, отключая ощущение этой самой планки - играет и против меня. Ну, по крайней мере я это понимаю и поговорив с двумя гусеводами я понял что они - тоже поняли. Пожалуй, на сейчас это главный минус Гуся для меня - он пытается показать тебе что ты всё контролируешь. Это не так.

P.S. Спасибо что остаётесь со  мной, мои (о боже) 1314 подписчиков и прочие причастные и случайные читатели. Если вы читаете этот текст значит вы наверно всё прочитали, чему я рад. Я стараюсь что-то регулярно писать, но, кажется, будто перенаписал уже обо всём. Повторяться на Пикабу не хочется потому что не хочется кормить жёваной жвачкой. А ещё тут  я стараюсь затрагивать более общие темы, которые могут подойти и случайному посетителю не-мотоциклисту и писать какие-то существенные материалы, но они получаются капец объёмными. Поэтому 3 недели назад я выпустил в открытое плавание Телеграм-канал в котором из-за ограничений самой телеги не выйдет навернуть очередную стену текста. Если только маленькую, стеночку. Там уже есть некоторое количество размышлений на тему и даже кое какое обсуждение. Мне видится не совсем честным набирать толпу мертвецов проплаченной рекламой так что я ссылку оставлю, а вы сами решайте, надо оно вам или нет, ладненько?)

И это, может показаться что сообщество "мото" полностью моё (и немного @Mr.yes,  хехе). Это не так, чё не пишем посты?) Сообщество - для всех, а вот телеграм-канал и правда мой личный, по крайней мере пока.

Спасибо за внимание, всё.

В последнее время появилось несколько постов, рассказывающих о поездках на Сулакский каньон. Эти поездки были совершены на: личном автомобиле, мотоцикле, велосипеде или в рамках экскурсионного маршрута.

Я напишу как добраться до смотровой площадки пгт. Дубки на общественном транспорте (часть пути преодолевалась пешком).

До пгт. Дубки ходят прямые рейсы маршруток из Махачкалы. Время отправления в интервале 12:00-13:00 с Северного автовокзала. Многие пригородные маршрутные такси отправляются в рейс по мере заполнения салона, а не по строгому расписанию.

Отправление в обед меня не устроило, поэтому я поехал до Кизилюрта (стоимость проезда - 150 рублей) в 7:05 (время отправления первой маршрутки). Также из Махачкалы до Кизилюрта можно добраться на электричке (отправление в 09:10, прибытие в 10:34).

В Кизилюрте есть расписание маршруток до пгт. Дубки.

Местные водители говорят, что оно актуальное.

Т.к. я приехал в 8:05, то ждать почти 3 часа не хотелось. Я сел в маршрутку до Миатли (стоимость проезда - 70 рублей), она отправлялась в 08:30. Доехали до Ново-Зубутли (продолжительность поездки около 35 минут). Расстояние от Ново-Зубутли до Дубков составляет 13 км.

Это расстояние необходимо было преодолеть пешком.

Через 4 км пешего пути остановилась попутка, водитель довез до окраины посёлка, оттуда до смотровой площадки около 600 м.

Перед смотровой площадкой всех посетителей встречал вот такой кот:

Виды со смотровой площадки:

В тот день в горах был туман, поэтому через полчаса вид с площадки был таким:

Немного побродив по окрестностям, я пошел на остановку, чтобы узнать в какое время отправляется маршрутка до Кизилюрта или до Махачкалы.

Я успевал на маршрутку в 13:00 до Кизилюрта (стоимость проезда - 100 рублей). До Кизилюрта она ехала около часа.

Исток речки Гидам, внизу озеро Хызыр.
На горизонте по центру западная сторона Эля, была максимально ясная погода, можно даже разглядеть Утюг и Кукуртли-Кол-Баши.
Слева безымянная вершинка ~3500.
Фото сделано на ~3400 между хребтами Орта-Гидам и Гидам-Кая, чуть севернее вершины Кынгыр-Чад.

5d + ef 28-135

кусок хребта Хаджибей, 2 безымянные вершины и Бадук-Баши (3590)

и Бу-Ульген (3917)

В горах бывает так, что проснулся утром, вылез из палатки, а на улице небольшой минус и подмёрзшая трава. Надел пуховку, хорошо ...

Солнце наконец доползает до палаток и начинает выжигать радиацией. Жарко, снимаешь всё, кроме тонкого базового слоя.
Видишь, что на краю хребта вертится какая-то дичь с тучами, бегом собираешь палатки и летишь в путь. Жарко капец.

Поднимаешься на 500 метров, начинает сыпать крупа, солнце прячется за тучами, становится прохладно и приходится доставать флиску.

К обеду доходишь до места под лагерь и тут срывается метель. Ставишь палатки на ветру, пока не засыпало, залезаешь и прячешься в тёплый спальник.

Спустя полтора часа просыпаешься от того, что ЖАРКО КАПЕЦ, радиация долбит через палатку. Вылезаешь, но на улице нифига не тепло, дует морозный ветерок с перевала ... достаёшь флиску.

Часам к 15 ветер стихает и вот ты уже снова в одной тонкой термушке прячешься от солца за камнями.

Солнце уходит за хребет, поднимается ветерок и ... привет, родная пуховочка. )

Поздней ночью, выползая в туалет, видишь как неподвижное озерцо покрывается льдом под безоблачным небом.

Средних размеров озерцо на ~3050 под вершиной Кынгыр-Чад (3543)

canon 5d + ef 28-135

Пожалуй одно из самых моих любимых мест под лагерь, стоянка прям по-домашнему родная. )

Между хребтами Гидам-Кая и Орта-Гидам, под озером Хызыр.

В горах почти всегда просыпаюсь довольно рано. Конечно лениво сразу покидать тёплый спальник и выползать в прохладную или даже морозную утреннюю атмосферу, валяюсь до последнего, но всё же нахожу силы подняться за фотографиями. )
Небольшая подборка утренних фото, группа спит в палатках, а я шарахаюсь вокруг с зеркалкой.

Перевернули календарь, а там уже снега насыпало выше 3000 м., ночью -7 и почти зима.
Утро, вид с гребня хр. Гидам-Кая, 3400 недалеко от вершины Кынгыр-Чад (3543).

Бывает оборачиваешься на маршруте, а группа споткнулась о кусты черники и всё ... ползают на коленях вокруг своего божества )

Ходили встречать осень и провожать лето на 5 дней. На 3000 была небольшая метель, а на 3400 уже почти зима.

Небольшая полянка у притока речки Уллу-Хурзук, на ~2800 под хребтом Садыр-Ляр.

Солнце только начало греть. Особенно кайфуешь в такие моменты на зимних маршрутах, рассветы поздние, вставать, готовить завтрак и собирать лагерь приходится ещё затемно ... испытываешь чувство расслабления, когда до лагеря доползают первые солнечные лучи.

Привет, я NoAdO и я - адекватный мотоциклист. Я это помню так что вам - не обязательно =3 А это - мой Гусь:

Купил се Гусь и хаябусь. Это BMW R1200GS, в простонародье - Гусь. Мотоциклисты вообще обожают давать моделям клички созвучные официальному наименованию - всякие Бусы, Ватрушки, Гантели, Фисташки - много их, но речь не о забавных именах поведу.

Речь о том, что раз за разом у меня происходит дежавю́ разговор с Пикабушниками - дескать вы, мотоциклисты, только и покупаете мотоциклы шоб хонять, разбиваться, пердеть погромче и секасом трахаться друг с другом. (принимаются ставки на то через сколько в комментах появится картинка из Южного Парка). Поэтому я хотел бы показать в этом калейдоскопе, куда делись 7к пробега за 3 месяца владения мотоциклом. Ну, в поездках на работу тоже, но не только.

Начнём с простого. Что на фото выше? А на фото выше участок трассы под Подольском, на который меня занесло после очередной вечерней поездки через Дубровицы (вот этот маршрут: Три шага от дома - не только точки ). Часто ли автолюбитель выезжает на машине просто прокатиться потому что маршрут живописный? У меня как-то не оказалось таких знакомых - у всех тачка используется исключительно как жоповозительная штука доставляющая до цели. Но важна же не только цель, но и путь. Ощущения от дороги - запахи, звуки, даже температура. В машине этого нет, но возможно водители кабриолетов меня поймут. Только житель мегаполиса может понять насколько это ценно когда приезжаешь к усадьбе Дубровицы, глушишь технику, а вокруг - тишина. Даже не так, ТИШИНА. Абсолютное отсутствие звуков. Слышно своё дыхание. Да, через несколько секунд это пройдёт - где-то залает собака или проедет по дороге редкая машина, но эти несколько секунд - была тишина. Кстати, на фото рассвет. И да, встречать рассвет на мотоцикле не менее великолепно чем закат.

А вот - небезызвестная точка неподалёку от аэропорта Шереметьево, ну и закат. Туда нас занесло после Джимханы Л73, благо близко. И вроде ничего не мешает сделать то же самое на машине, да? Не совсем. Проехать последние метров 300 на легковушке будет сложновато - слишком плохая дорога. А у мотоцикла только одна колея и куда меньше расстояние между колёс. В итоге - можно обрулить ямы и проехать там где на обычной машине ехать уже не хочется. Да и спрошу честно - готов ли ты, водитель автомобиля и житель Москвы, вечером ещё куда-то тащиться? Наверно ты сегодня ездил на работу и с работы на машине по 1,5-2 часа в дороге - и не хочешь больше? А я ездил на метро - и хочу) А даже если и не на метро - всё равно хочу. Вот нравится мне на мотоцикле ездить по незнакомым местам, просто нравится.

Но всё же Гусь - не совсем обычный мотоцикл. Увеличенные ходы подвесок, режимы для бездорожья, дуги безопасности - в сумме получаем туристичский эндуро, как называют у нас, или Adventure Bike - как называют за рубежом. В бездорожье в традиционном понимании (рубилово с грязью) мне будет тяжело, а вот "мотоцикл для приключений" передаёт суть куда точнее.  В семи километрах по прямой от дачи - озеро. Можно выехать 15км до трассы, проехать 30 км по трассе с поворотом и заехать ещё на километров 5 с другой стороны, где дорога получше. Пфф, скучно! Я поеду через поле по кривой колее с буераками, попаду на красивый закат, не выиграю время - но получу впечатления. И осенними вечерами за чашечкой чая буду смотреть на слайдшоу фотографий крутящееся в фоторамке в паузах между раундами /название игры за рекламу которой мне не заплатили/.

Или вот к примеру взять и поучаствовать в мотосвадьбе! Кортеж из автомобилей на свадьбу - дело привычное. А вот из мотоциклов - нет. И мероприятие интересное, и впечатлений куча. Это кстати уже третья мотосвадьба с моим участием, а в одной я даже исполнял главную роль: Мотосвадьба

Конечно, Три шага от дома - Мототроеборье тоже здесь. Осенние покатушки по области по интересным местам и не думали прекращаться, возобновившись как только температуры перешагнули в плюс.

Ну и конечно, Джимхана на Л73 в частности. Да, мотоджимхана это спортивное маневрирование, однако вне соревнований участники просто катаются по спроектированным траекториям чтобы понимать, как управляется их мотоцикл, насколько наклонить можно и насколько уже опасно. Приехать может любой желающий, боле медленный всегда имеет приоритет над более быстрым - и все повышают свои навыки. Ну а дождь в кадре - всего лишь одно из условий. В дождь тоже нужно понимать как работает мотоцикл а не лупить в тормоз и падать, как тут: Спешка на жёлтый... . Кстати, там же проводятся бесплатные курсы эффективного вождения мотоцикла - так сказать в знак дружбы между мотоциклистами. Мотоциклисты вообще более сплочённые ребята - и это тоже приятно, быть "своим". У автомобилистов как-то такого нет, а у мотоциклистов - пока есть.

Кстати да, ставки больше не принимаются))

Что я хотел всем этим набором фоток показать? Мотоцикл - не только пушка-гонка-волына-петарда, он не покупается только чтобы гонять. Он покупается либо под конкретные задачи, либо просто потому что такое хобби, и на мотоцикле можно заниматься много чем, получая впечатления, а не дозу адреналиновой наркомании.

До встречи на прострах Пикабу!

В прошлом 2020-м году нас, как и многих постиг облом с отпуском. Уже запланированная и даже местами оплаченная поездка к друзьям в Испанию сорвалась по понятной всем причине и остаток года прошел в попытках вернуть потраченные на авиабилеты деньги (последние рубли удалось спасти только уже в этом году). Единственным туристическим приключением 20-го года стала поездка в тещину деревню - там, в общем, тоже хорошо, но на замену Испании, увы, не тянет.

И, вот, в текущем году чипировавшись Спутником мы начали водить жалом на предмет, куда бы всё-таки съездить. Выбор, в сущности небольшой - Турция, в которой постоянно какие-то обломы и катаклизмы, зато дёшево, Кипр, на который отменяют рейсы, Греция, дорогая и тоже с разными закидонами... и опа, Хорватия, готовая принимать привитых спутником, теплая, красивая, с вкусной едой, регулярными рейсами в несколько аэропортов, правда тоже дорогая. А ещё мы давно мечтали побывать на Плитвицких озёрах. Короче, решено. Едем в Хорватию, на север (на юге мы уже были) и обязательно чтобы попасть на Плитвицкие озера.

Два билета в Пулу и обратно авиакомпанией S7 с одним местом багажа обошлись нам в 55000 рублей. В 2019-м году билеты в Палермо, которое подальше даже, стоили где-то 13-15 тысяч на рыло, но те времена прошли...

Отели. Хорватия для выдачи виз требует оплачено проживание. У нас довольно сложный маршрут с учётом всех хотелок вышел, поэтому в конечном итоге 5 мест проживания. Для коучсёрфига и хостелов мы уже стары, нам хочется нормальной гостиницы или апартаментов, с душем, двуспальной кроватью и ещё желательно балкончиком кофе попить. Это удовольствие стоит 80-90 евро, скорее 90 чем 80, если быть привередливым. Кстати, 9 лет назад в той же Хорватии оно стоило 60.

Вот наше первая остановка в Пуле.

Кстати, в Хорватии не евро, а куны. Но многие отели выставляют счета и списывают оплату сразу в евро.

Поскольку у меня на работе все чудесато в этом году, а в туризме вообще меняется ежедневно, то заранее ничего планировать невозможно. Поэтому за визой пошли недели за три до отъезда. И тут первый мегаоблом - ближайшая дата на которую можно записаться через сайт визового центра на подачу документов - три дня до даты нашего вылета. Дозвониться в визовый центр невозможно, на электронную почту тоже не отвечают. Жена впала в лёгкую панику. Начали обзванивать посредников. Посредники сказали, - Сделаем, 4 тысячи с носа. Обидно, но билеты невозвратные, отступать некуда. На всякий случай супруга поехала в визовый центр ногами, записаться тоже не получилось, но обнаружился "вип-зал", где всего за 70 евро вместо 35 стандартного сервисного сбора можно подать документы хоть прям сейчас. Решили не соваться к барыгам, а пойти этим путем.

Но широкие социальные связи моей жены в очередной раз "выстрелили" - среди дня ей написала знакомая, которая уже услышала про нашу беду, с информацией, что на сайте визового центра вдруг стало можно записаться на ближайшие даты. Зашли и, о чудо, можно хоть на завтра. Утром было нельзя, а в обед уже можно. Тут же записались сразу на 9:00 - к открытию.

Напомню, что для подачи документов на визу в консульство Хорватии необходимо, чтобы жилье было не просто забронировано, но и оплачено. В обычной ситуации при бронировании через агрегаторов деньги сразу не списывают и бронь можно легко отменить, иногда даже за пару дней до заезда. А тут наоборот, нужны документы об оплате. В итоге мы разослали всем отелям письма, - Снимите деньги, суки, а то нам визу не дадут. Те поморозились, заставили нас чуть понервничать, а потом к вечеру как начали списывать. В итоге документы все благополучно собрались и утром мы рванули в визовый центр.

Первый заход, как обычно, с косяками. В части броней только один турист, а нужны фамилии обоих, выписка из банка не та - у меня по остатку на счёте, а нужно движение средств по счету за три месяца, ещё согласие на обработку персональных данных надо заполнить. К счастью в центре есть интернет-киоски и все можно поправить на месте. Правда распечатать один лист бумаги стоит 35 рублей, а все брони исправленные нужны в двух экземплярах. Ладно, ерунда уже.

Со второго захода документы приняли, что нужно в двух экземплярах откопировали (за наш счёт), ещё насчитали консульский сбор, сервисный сбор и по 500 рублей за доставку каждого из паспортов в пункт самовывоза (варианта забрать бесплатно нет вообще). Мы оплатили и стали ждать.

Ждать положено до 10 рабочих дней, может меньше - нормально, всё успеваем. Но не через 9, ни через 10 дней статус наших документов не поменялся - "отправлено в консульство".

Звоним в визовый центр без особой надежды, внезапно дозваниваемся. - Ждите, обычно всем успевают сделать, - Отвечает добрая девочка. - Спасибо, успокоили.

По телевизору пробегает информация, что Хорватии теперь вместо прививок нужны ПЦР-тесты. Мать, мать, мать! Лезем на сайт консульства - ничего. На сайт визового центра - ничего. На сайт авиакомпании - есть! Точно, с 26 июля нужны результаты анализов. 4500-5000 рублей на двоих, но это не главное - главное, что бывают ложноположительные тесты и тогда весь отпуск к чертям и потраченные уже деньги туда же. Но деваться некуда.

Жена читает интернет, там вой и плач насчёт задержек виз хорватским консульством. Некоторые чуть не по дороге в аэропорт паспорта забирают.

Наконец в четверг (вылет у нас в воскресенье) сначала меняется статус паспорта жены, часа через два моего. Ура, у нас остался единственный рабочий день чтобы их забрать.

Спешно решаю вопрос со связью. В Хорватии можно купить предоплатную сим-карту для туристов с безлимитным интернетом на неделю, но мы прилетаем в воскресенье, когда офисы мобильных операторов закрыты. А какая-то связь желательна сразу, поскольку нам ещё с владельцами апартаментов встречаться. В итоге нахожу предложение сим-карт испанского филиала оператора Orange с неплохими условиями и ценой (в Хорватии работает в роуминге, но все равно не дорого). Можно даже забрать прямо сегодня в нескольких турагентствах в Москве. После обзвона осталось одно в более-менее удобном мне месте, но там не без приключений карточку мне продали.

И да, ПЦР-тесты. Это просто и быстро, если за деньги. Должны быть сданы не более чем за 72 часа до въезда. Сделали вечером в четверг, жена в лаборатории CMD, я в ДНКОМ. Жене вышло дешевле рублей на 200-300, но мне CMD была сильно не по пути, а лишнего времени не было. В пятницу чуть позже виз пришли результаты тестов - отрицательные.

Ффууу! Выдохнули.

Собираем чемоданы и планируем, как и где напьемся по прилёту.

День вылета. Распечатки прививочных сертификатов (на всякий случай) и ПЦР-тестов в папочке вместе с посадочными талонами. В Домодедово прям на входе в терминал заставляют снимать ремни. - Хоть трусы снимайте, но чтобы рамка не звенела, - Сказал крайне "вежливо" охранник. Зато в этот раз их не волнуют мой фотоаппарат и мой ноутбук.

Чтобы сдать багаж надо отстоять длиннющую очередь, в конце которой мужик (один на штук 6 стоек регистрации) проверяет визы и ПЦР-тесты. Делает он это крайне неторопливо, поэтому половина стоек регистрации пусты. Проверенным пассажирам на обложку паспорта клеит наклейку.

Таможня. При проходе через "зелёный коридор" впервые с 1999-го или 2000-го года у меня спросили сумму вывозимой валюты. Удивился, но сказал примерно. На этом таможня, к счастью, закончилась.

На паспортном контроле попросили снять маску, даже с ушей, долго листали паспорт, спросили цель поездки, снова смотрели на мое лицо и, наконец, шлёпнули печать. Ура, Родина нас, хоть и не охотно, но отпустила!

Долетели без приключений, довольно комфортно, к S7 никаких претензий кроме скудного выбора напитков - чай, кофе и вода. На соседнем ряду соотечественница притащила что-то с собой и сумела употребить втихушку, так что из самолёта выходила, хватаясь руками за воздух.

За час до посадки бортпроводники раздали анкеты - в них ФИО, номер места, контактные данные, данные одного доверенного лица и адрес первого проживания в Хорватии. Нововведение эпохи коронавируса. Жена говорит, что эту анкету можно было скачать в интернете и заполнить заранее, но мы забили. Анкеты у нас собрали бортпроводники и больше мы их не видели.

Аэропорт в Пуле маленький и местечковый, от самолёта до терминала ходят пешком через стоянку тягачей. На паспортном контроле просят сразу паспорта и ПЦР-тесты. Оба наших варианта - распечатка присланного на e-mail заключения лаборатории на английском языке у меня и распечатка с сайта госуслуг на английском языке с данными загранпаспорта у супруги прокатили. Обслужили нас сразу вдвоем, ничего не спрашивали, маски с ушей снять не просили и через минуту мы официально въехали в Хорватию.

В самой Хорватии открыто все и везде, маски носят в супермаркетах (причем покупатели чаще, чем продавцы) и в автобусах. В мелких магазинах и прочих местах не носит никто. В стране проходят представления, концерты и фестивали, открыты музеи и клубы, в людных местах выступают уличные музыканты, на 5 августа (национальный праздник) проходили официальные массовые мероприятия. В туристических местах не протолкнуться, тут сейчас вся Европа. Половина автомобилей с немецкими номерами, много с чешскими, польскими, австрийскими, итальянскими, венгерскими, Нидерландов. Попадается немало англоговорящих туристов, но эти, видимо, в основном прилетают самолётами. Русская речь тоже регулярно звучит в толпе - мы такие не одни. Нет китайцев - это радует необыкновенно.

Короновирус? Не, не слышали!

Как мы оттуда вернулись и вернулись ли вообще писать не буду, поскольку мы ещё здесь.

Ну и ещё картинка напоследок.

Вот вам еще одна история из пятницы, рассказал знакомый авокадо.

В начале этого лета две девушки поехали в поход на какую-то гору в горнозаводской зоне Челябинской области, которая пользуется популярностью у туристов. Название горы точно не скажу - я считаю, что если б Господь хотел, чтобы человек ходил ногами - не превращал бы динозавров в нефть, так что я во всех этих туристических делах не особо силен. Но это не из тех походов, когда идешь куда-то с рюкзаком, палаткой и гитарой, умываясь в ручье и питаясь муравьями. Это из тех походов, когда приехали, оставили машину у подножья горы, сходили туда, пофоткались и через несколько часов вернулись и отправились обратно, в цивилизацию.

Девушки так и поступили. Сходили, сделали фотки, вернулись к машине. Уже собираются уезжать, как подходит толпа малолеток, лет 18-20, и начинают верещать, что обронили где-то там, на тропе, телефон, а сейчас его нету и украли его полюбому эти две девушки.

Маршрут пользуется спросом, так что на поляне-парковке еще несколько машин стоят. Почему докопались именно эти две девушки - поначалу непонятно.

Девушки послали малолеток лесом, сели в авто и укатили.

Прошло несколько дней и собственнику автомобиля звонок из полиции. Из отделения, к которому территориально относится гора.

- Так и так, заявление поступило, что вы телефон украли. Срочно приезжайте, давайте показания.

Откуда номер? Тут ежу понятно. Малолетки запомнили номер авто, по номеру установили владельца авто, а далее - и номер телефона.

Полицию девушка тоже послала лесом. Хотите - сами приезжайте. Следователь пообещала, что как только выделят деньги на бензин - так сразу и приедут, и тогда разговор совсем другой будет. В наручниках, в камере. А там стул, стол болтами к полу приварен, так что лучше бы добром. Девушка добром отказалась.

Через несколько дней следователь снова позвонила:

- Нам тут очень плохо живется, зарплата маленькая, бензин не выделяют, работы много. Пожалуйста, приезжайте сами, а то мы как приедем - пойдут клочки по закоулочкам!

- Зашибись! То есть вам денег на бензин жалко, а мне потратить две тысячи, чтобы прокатиться туда-обратно - это нормально? Дудки! Хотите - приезжайте.

И тут звонки от следователя начали поступать, как от коллекторов. Каждый день. Приезжайте, и все тут.

В итоге девушка была вынуждена обратиться к адвокату, который объяснил следователю, что закон позволяет дать поручение, чтобы девушку опросили здесь, в Челябинске, местные менты.

А еще адвокат поинтересовался - чего привязались именно к этим девушкам? Там тропа проходная, народу - уйма. Машин на поляне тоже стояла далеко не одна.

Оказалось, малолетки запомнили их исключительно из-за того, что девушки приметные. Две красивые, эффектные девушки, в яркой одежде. Одна - в белом, вторая - в салатовом.

Вот так хреново быть красивой, приметной девушкой. Не изнасилуют - так запомнят.

И в очередной раз напоминаю, что продолжаю собирать жизненные истории в книгу Байки из жизни: Неизданное и юридические байки в книгу Юридические истории 2

canon 5d + canon ef 28-135