С велосипеда он, наверное, всё-таки упал...

Собственно, ничего. Взрослый африканский слоняра может весить 10 с лишним тонн. В холке такая махина будет почти 4 метра, представляете? При этом самые крупные габариты бегемотов — 2,6 тонн при росте в 1,65 метра.
Если взглянуть на видео с точки зрения биологии, бегемот заявлял свои права на эту территорию и в открытую угрожал африканскому гиганту. Вполне возможно, что это доминирующий самец в группе и эти несчастные метры пересохшей речки — его собственные владения. Но как бы бегемот не пытался напугать и прогнать слона, наш хоботный друг может только позабавиться. Он почти в 5 раз больше, что ему какой-то кусь!

PS: данное видео снято с юмором и не носит рекомендательный характер или призыв к действию! А у вас много друзей, которые часто закупаются в данных маркетплейсах?
Вышел на экраны фильм «Воздух», о котором сейчас так много говорят, и я решил вспомнить о начале моей карьеры в новом амплуа. В кино я снимался и до того, но вообще-то серьезным каскадером стал как раз благодаря «Воздуху», потому что именно под этот проект набирали в свое время экшн-массовку, куда я и попал. А потом остался… И в то же время именно этот проект сильно разочаровал тем, что не оправдал наших надежд. Во многом, конечно, здесь была вина погоды, потому что для съемок ждали снег, а его, как назло, в тот год не было… совсем.
Меня даже утвердили на один эпизодик в роли партизана, был согласован выезд в Санкт-Петербург, на следующий день я должен был встретиться с нашим постановщиком Антоном Смекалкиным и поехать. Но… уже вечером мне сообщили, что всё отменяется: снега нет, снимать не получится.
Снег так и не появился, хотя его все ждали и уже были «на низком старте», готовые выехать на локацию, однако… зима прошла, нужно было ждать следующую, далее начались проблемы с деньгами у создателей, потом пришла пандемия. В общем, не сложилось. Почти…
Все же в одном мероприятии удалось поучаствовать: мне доверили испытать первый специальный самолетик, который вращался в разные стороны. На испытание нас приехало двое – я и Катя Куксова. Мы надевали полные костюмы, залезали в самолет, и нас там по очереди крутили, смотрели по камерам, потом мы сообщали впечатления. В общем, так проверяли, как всё работает. Было очень интересно.
Причем вышло так, что мы тогда только вернулись с ночной смены, ехали часа четыре на машине, заскочили в Москву – там я уже сел за руль, и мы с Катей покатили на место испытаний.
На записи, к сожалению, нет кадров, когда нас поднимали повыше, ставили почти вертикально носом, но здесь виден сам механизм работы.
Как вы можете обратить внимание, крылья съемные, так что были различные вариации. Где-то полдня нас крутили, потом отпустили. Первый этап проверки мы прошли. ?
Конечно, в дальнейшем, как я видел на кадрах со съемочной площадки, все было намного круче и интереснее. Но так всегда и бывает: начинают с малого, а потом всё улучшают и совершенствуют.
Собственно, с этого и начался серьезный этап моей каскадерской карьеры (если не считать съемки в детском возрасте).
Всем приятных полетов как во сне, так и наяву!

Забегайте на канал Жизнь на три копейки
☝Яндекс Дзен https://zen.yandex.ru/livevkaif
☝Группа в VK https://vk.com/club204727026
Вышел на экраны фильм «Воздух», о котором сейчас так много говорят, и я решил вспомнить о начале моей карьеры в новом амплуа. В кино я снимался и до того, но вообще-то серьезным каскадером стал как раз благодаря «Воздуху», потому что именно под этот проект набирали в свое время экшн-массовку, куда я и попал. А потом остался… И в то же время именно этот проект сильно разочаровал тем, что не оправдал наших надежд. Во многом, конечно, здесь была вина погоды, потому что для съемок ждали снег, а его, как назло, в тот год не было… совсем.
Меня даже утвердили на один эпизодик в роли партизана, был согласован выезд в Санкт-Петербург, на следующий день я должен был встретиться с нашим постановщиком Антоном Смекалкиным и поехать. Но… уже вечером мне сообщили, что всё отменяется: снега нет, снимать не получится.
Снег так и не появился, хотя его все ждали и уже были «на низком старте», готовые выехать на локацию, однако… зима прошла, нужно было ждать следующую, далее начались проблемы с деньгами у создателей, потом пришла пандемия. В общем, не сложилось. Почти…
Все же в одном мероприятии удалось поучаствовать: мне доверили испытать первый специальный самолетик, который вращался в разные стороны. На испытание нас приехало двое – я и Катя Куксова. Мы надевали полные костюмы, залезали в самолет, и нас там по очереди крутили, смотрели по камерам, потом мы сообщали впечатления. В общем, так проверяли, как всё работает. Было очень интересно.
Причем вышло так, что мы тогда только вернулись с ночной смены, ехали часа четыре на машине, заскочили в Москву – там я уже сел за руль, и мы с Катей покатили на место испытаний.
На записи, к сожалению, нет кадров, когда нас поднимали повыше, ставили почти вертикально носом, но здесь виден сам механизм работы.

Как вы можете обратить внимание, крылья съемные, так что были различные вариации. Где-то полдня нас крутили, потом отпустили. Первый этап проверки мы прошли. 😊
Конечно, в дальнейшем, как я видел на кадрах со съемочной площадки, все было намного круче и интереснее. Но так всегда и бывает: начинают с малого, а потом всё улучшают и совершенствуют.
Собственно, с этого и начался серьезный этап моей каскадерской карьеры (если не считать съемки в детском возрасте).
Всем приятных полетов как во сне, так и наяву!
Для поднятия настроения предлагаю вам посмотреть клип датских исполнителей Николь Жози и Хьюго Сигал "Goeiemorgen, morgen" (С добрым утром, утром).

Для поднятия настроения предлагаю вам посмотреть клип датских исполнителей Николь Жози и Хьюго Сигал "Goeiemorgen, morgen" (С добрым утром, утром).

Обычно этот процесс занимает менее 0,1 секунды.

Да, выглядит этот движ чертовски хаотично, но у каждого насекомого есть своя чёткая цель.
Разведчики сообщают информацию о местонахождении вкусностей. Фуражиры готовятся к вылету или уже возвращаются с него. Охранники проверяют всех подозрительных личностей на предмет принадлежности к пчелиному народу. Трутни...
Ладно, вот они, похоже, просто на солнышке греются в большинстве своём.
Приветствую дамы и господа, на связи Гена Инженерский. 
Наверное вы уже соскучились по моим постам про «кораблики»
Так а какие они бывают, сейчас и посмотрите) 


Судно Royal Caribbean Icon of the Seas вошло в эксплуатацию 27 января 2024 года из порта Майами.
При валовой вместимости 248 663 тонны это самое большое круизное судно в мире. Максимальная вместимость судна составляет 7600 гостей и 2350 членов экипажа.
Сегодня будем стрелять с МР 512 на дистанции 25 метров. Посмотрим как получилось настроить очередную мр512 моего подписчика. Винтовка MP 512 выглядит очень необычно, но за это мы их и любим, за то что каждый может настроить свою пневматическую винтовку на свой вкус.

Вариантов ответа не будет, потому что мы тоже не знаем, что это. И нам тоже страшно! На маленького телёнка не очень похоже. На телёнка лося, оленя или других копытных, вроде бы, тоже. Может собака? Или маленький страусёнок? Автор видео или тот, кто стоял рядом, когда его снимали, отзовитесь!
А вообще, зря мы так смеемся над этими пугливыми коровками. Бояться каждого куста в их природе. Более того, это причина, по которой животины смогли дожить до наших дней. Потому что лучше десять раз убежать, чем один раз быть храбрым и съеденным.