В условиях микрогравитации передвижение змей сильно затруднено, так как отсутствует опора для отталкивания. Сейчас мы берём особенности работы вестибулярного аппарата змей и адаптации к отсутствию гравитации, что имеет возможность помочь в разработке новых систем передвижения для роботов в данных условиях.

Я с детства мечтала полетать на воздушном шаре. Но все получилось гораздо волшебнейшее, чем было в мечтах. Волшебство началось, когда стоя на мокром, пахнущем пижмой и полынью поле, наши пилоты решали, как обойти грозовую тучу, считали, запускали в неприветливое небо маленькие воздушные шарики. Потом туча уступила и огромные тела шаров легли на поле и начали тихонько дышать и расти. Ощущение, что они живые и дышат особенно сильное, когда пыхтит горелка, а еще от нее идет живой, добрый жар. А потом было небо. Был закат, были тонкие змейки поднимающегося с теплой земли тумана, была мозаика из прудов внизу, были, как акварель перемешанные туманом пронзительно зеленый цвет земли и серый в розовых бликах цвет неба. А еще можно было потрогать мокрую верхушку самой высокой в лесу березы. А потом, когда мы уже были на земле, и ночь почти наступила, и шары лишившись горелок засыпали на мокрой траве, туча вернула себе ненадолго отнятые нами у нее права.

Взято с ТГ канала Поржать и Подумать 

Безумный креатив на базе 408-го Москвича...

Креативненько, конечно, но как ценитель и любитель тематики ретро-авто, отмечу, что это жуткая и вульгарная пошлятина в  провинциальном (в самом худшем смысле этого слова) стиле... 😞

Этого уродца, к слову, сейчас на Авито продают за 200.000. Понятное дело, что машина без учёта и никогда на него не встанет.

Который, к её ужасу, едва не стал последним. Хорошо, что юную птицу прикрывали с воздуха!

Эта змея обитает в Юго-Восточной Азии и известна своей способностью "летать", или, точнее, планировать с деревьев на большие расстояния. Летучие змеи выгибают свое тело в форме буквы "S" и вытягивают ребра, увеличивая площадь поверхности тела, что позволяет им планировать в воздухе на расстояния до 100 метров.

Вдогонку к предыдущему посту хочу объяснить принцип действия еще одного приспособления, которое помогает каскадерам летать после «взрывов». Это пневматическая подкидная доска (airramp).

Сначала покажу видео. Я там тоже пару раз мелькаю. Это видео с тренировки. Кто-то уже прыгал раньше, кто-то пробовал первый раз.

На первый взгляд, это веселая, классная вещь. Но она несет в себе некоторые элементы опасности.

Принцип действия: выставляется определенное давление, человек наступает в нужное место доски (видно, как оно выделено «следом»), замыкается контакт – и доска срабатывает, резко «выстреливая» человеком.

Первая сложность: мы привыкли отталкиваться от опоры, чтобы прыгнуть, здесь же нога должна быть прямая, сгибать ее не нужно. В противном случае при резкой работе доски нога согнется еще сильнее – и эта железяка прилетает в колено, бедро или голень той ноги, что осталась сзади.

Мне так прилетело, когда впервые пробовал так прыгнуть. Хорошо, ничего не сломал, но колено опухло знатно, и я потом не мог стоять на месте: там что-то скапливалось и начинало сильно болеть, приходилось начинать ходить. Так что пару недель я на месте почти не стоял, даже на остановке. 😊

Вторая сложность – точное попадание на «след». Ведь при выполнении трюка нельзя смотреть на точку, куда наступаешь, это сразу тебя выдает по кадру. Разве что снимать будут сзади… Поэтому не всегда четко получается попасть, когда нет привычки. А так может и вверх подбросить (потом обратно упадешь) или просто толком не бросит.

Третья сложность – вылет. Нужно правильно направить тело, чтобы полететь или больше вперед, или больше вверх.

Четвертая – приземление. На голову нежелательно, а так… Зачастую кладут маты, зарывают их в землю или маскируют. Но знаю случай, когда мой знакомый делал несколько дублей с переворотом через голову просто на землю.

Вот, в общем-то, и все нюансы. Разве что доски бывают разные – одни помягче, другие пожестче, плюс какие-то быстрее срабатывают, какие-то чуть медленнее. Ко всем привыкать нужно.

И, кстати говоря, на тренировке давление было выставлено далеко не самое большое. 😉

Всем хорошего настроения! И не наступайте на пневматические доски без необходимости.

В полиции уточняют, что мужчина за рулем иномарки проигнорировал запрещающий сигнал светофора. Молодой человек 2003 года рождения, не ставший спешиваться перед переходом, травмирован.