Сегодня мне удалось погулять по городу Туркуэн. Это город почти на 100 тысяч жителей на границе Франции и Бельгии.
Городок не похож на Францию.
Все время думаю на что это похоже?
И вот глядя на эту улицу я понял. Мистер Бин, битлз. Это же Англия.
В асфальт добавили битое стекло и зеркала. Выглядит прикольно. Ночью наверно симпатично. Поначалу кажется что буянили алкаши и набили тут бутылок.
Глядя на этот дом почему то начинают играть Саунд треки из брата 2.
К слову тут я первый раз испугался в Европе. Это метро в город Лиль и прямо на входе стояли и галдели негры и арабы. Пахло марихуаной, они очень подозрительно начали на меня смотреть ну просто ужас, когда толпа гопников замолкает и таращиться на тебя. Внизу в конце эскалатора мальчишка потрошил сигареты и добавлял в табак гашиш. Я выскочил из метро и пошел по улице. За мной связались трое негров. Я резко развернулся и пошел на них. Они свернули в переулок и стояли смотрели на меня. Потом уже я нашел местного русскоговорящего и он пояснил, что этот выход в метро оккупировали барыги и они испугались приняв меня за полицейского, поскольку у меня была Куртка похожа на ту, которую часто носят жандармы. Вобщем было страшно.
Весьма странная и спорная скульптура. Девочка и обезьяны может это такой расизм по французки ? Я так и не понял
Первый раз такой клён вижу. Ствол метра 2 в диаметре. Наверно старый.
Ну центр довольно симпатичный.
Сразу за историческим центром начинаются деловые кварталы. Ну очень нетипичная Франция.
Со скульптурами тут дела плохо идут. Мне они не нравятся
А тут как то по домашнему. Почти родные панельки.
Туристические места во всей Франции похожи
Вобщем город неплохой но как мне сказали есть места, где лучше не ходить. Полиция тут проигрывает мигрантам.
Ставлю одну звезду. Можно было в Лиль поехать. Билет стоит 1.80 но не поеду. В следующий раз.
На этом все. Всем пока. Не понимаю почему постоянно Франция? Я был на этой неделе и в Бельгии и в Нидерландах. Но вот свободная минутка всегда во Франции.
Патинированная бронза с полихромными и позолоченными акцентами. Высота 83,3 см. Продана в мае 2013 года за 505,875 британских фунтиков в частную коллекцию.
Агатон Леонар (настоящее имя Леонард Агатон ван Вейдевельдт; фр. Léonard Agathon Van Weydeveldt; 28 августа 1841, Лилль — 12 ноября 1923, Париж) — французский скульптор и художник, мастер-керамист бельгийского происхождения.
На работе у меня случились неприятности из за которых не получаться даже пройтись прогуляться. Застрял в таком месте что нет ни дорог, ни троп. И это во Франции. И только сегодня смог наконец-то выбраться.
Я нахожусь на юге Франции, в горах недалеко от города Клермонт.
Это огромный горный массив во Франции. Они не очень высокие, но красивые, это потухшие вулканы.
Недалеко есть поселок но до вечера я не смогу в него попасть. А попасть хочется. Там на вершине есть статуя и есть пещеры. Пещер тут очень много. Утро очень приятное. Я на высоте около километра и с утра тут холодно.
Днём всё ещё лето. Около 25 тепла. Вдоль поля дорога ну прямо как с картинки. И не скажешь, что Франция.
Французы останавливаются и фотографируют рассвет.
Ну рассвет и правда хорош. Надеюсь, что все мои неприятности закончатся и я смогу дальше показывать вам интересные и красивые места.
Сегодня первого октября я оказался на юге Франции. Недалеко от моря. Я снова попал в лето.
Городок между городаи Монпелье и Ним. И мне тут очень нравится.
На ветках зреют гранаты.
Некоторые треснули и мне сказали что я могу их нарвать. С виду они незрелые, но очень сладкие и сочные. Первый раз вот так попробовал с ветки. Я в восторге..
А вот оливки я не понимаю, кто додумался их в пищу употреблять. Горькие и невкусные..
Дом как бункер.
В вот этот симпатичный
Кто то любит свою машину..
Как по мне тут идеально жить. Мягкий теплый климат, недалеко море, равнина, недалеко горы, все растет. Просто супер.
Вот такие мобильные курятники распространены по всей Европе. Это маленький а есть с тысячами птиц поля.
Местный винзавод. Звучит конечно не очень. Ну да ладно, винодельня. Выглядит заброшенной, но работает.
А вот и городок.
Говорят в Люксембурге узкие улицы, но тут они тоже шириной не отличаются.
Опунцию я в магазине покупал, а тут она на улице растет.
К сожалению нет времени нормально погулять. Работа. Завтра до обеда мне нужно быть на выставке в городе Ньор. Это на западе Франции. Уже другое полушарие.
Но эти места мне прям нравятся. Сегодня тут тепло и хорошо было бы время или хотя бы велосипед то раванул бы на море. Ну да ладно. Всем пока
Сегодня пришлось заночевать в малюсенькой деревне Гаве.
Это крохотная деревня во Франции, по дороге на Италию.
Гугл утверждает что население 1300 человек. И оказывается она идёт высоко в горы. Но мне удалось походить только внизу. Уже темнеет и идти в горы страшно.
Главный работодатель это местный мусорный завод. Ну ещё недалеко крупный город Гренобль.
Ещё рядом плотина и шлюзы и что то мне подсказывает, что эти бараки были раньше жилищем рабочих, которые и строили эту плотину.
Ну вот собственно и плотина. Видно, что она древняя. Никого нет, но таблички, что идти на нее нельзя. Уверен, что там камеры поэтому долго не задерживаюсь. Обратите внимание какая мутная вода.
Смотреть особо нечего, вернулся в деревню и там стоит неработающий фонтан.
Интересно сделана остановка. Посреди дороги положили разделитель, дабы машины не обгоняли стоящий автобус. Там ещё довольно узко и особо не разогнаться.
Возле школы дорогу сузили вообще до одной полосы. Все для безопасности.
Учитывая, что некоторые гоняют на праворульных ниссанах не лишняя осторожность.
Местный собор :)
Через деревню проходит ручей. Вот там вода чистая.
В самом конце деревни общественный бассейн. Вот как вот. Будете ехать из Франции в Италию можете заехать поплавать.
Явная заброшка. Темнеет очень быстро,.да ещё и туман с гор спускается.
Ещё одно жилище рабочих. Прям хрущевка. Эх пора возвращаться в темноте уже плохо снимает телефон.
Включили освещение, но всеравно пора идти спать так как завтра в 4 утра в дорогу. Жалко. Я буду ехать в очень красивых местах, но будет темно к рассвету я же буду за Турином по дороге в Парму.
Сегодня у меня есть возможность прогуляться по французскому городу Шартр.
Городок небольшой. Всего 37к человек. Беда, что из за ограниченного бюджета гостиница у меня за городом в коммерческом районе. И до центра топать почти 5 километров. Автобусы сюда сегодня не ходят, такси дорого. Так что потопаю на своих двоих.
На парковке возле гостиницы человек живёт в палатке. Рядом куча мусора какие то краденные тележки и ящики из под пива. Местный бомж в общем.
Это ещё не город. Это пригород. Любуюсь на симпатичные загородные домики.. На улице ни души. Надеюсь в городе будут люди .
Некоторые дома в печальном состоянии.
Прямо на улице можно взять почитать книгу. Ну такое я много где видел. Но тут прям таких много в городке.
Начался город и архитектура изменилась. Интересно это старинные дома или новодел? Гугл говорит, что городу досталось во второй мировой и американцы его сильно разбомбили.
Вот и площадь. На площади фонтаны и военный самолёт. Вчера такие летали над головой. Оказывается сегодня будет авиашоу на местном аэродроме, но я туда не пойду. Далековато.
Бомжей полно. Спят на улице, на лавках, просят милостыню.на ступенях храмов. Я считаю их нужно гонять. От них один вред. Например на одну улицу я не смог попасть. Бомж нагадил, а машина, которая убирает улицы разбросала какахи вокруг. В итоге вонища и грязь.
Собор, конечно впечатляет. Он был построен в 13 веке и конечно грандиозное сооружение. Называется Нотр Дамм.
Трудно понять насколько он большой. Я бродил там полчаса и не уверен, что все осмотрел. Уже на выходе я понял, что оказывается там была служба и во время ее нельзя ходить и фоткать. Но я ж не знал. К счастью никто не заметил. Внутри кто-то привел ребенка и его вопли заглушали орган.
Помимо того, что он сам по себе огромен он ещё и весь украшен фигурками и статуями. И внутри и снаружи. В Кельне собор тоже такой же. Учитывая, что ему почти тысяча лет впечатляет конечно.
ЖД вокзал. Тоже как по мне красивый. Внутри приятный.
Здорово смотрится местная река. Она небольшая и вся перекрыта плотинами. Вода очень прозрачная и чистая. Видно и рыбу в воде.
Уже под конец, когда я устал ходить я нашел карту. Обидно, что не в начале.
Короткое видео. Жаль телефон у меня древний и камера не очень.
Вобщем на мою оценку город идёт на 1 звезду. То есть посмотреть вроде есть что. Я ещё много чего на снимал, но специально сюда ехать не стоит.
Ещё несколько фото напоследок. Завтра я выдвигаюсь в Италию. В город Парма. Но не знаю будет ли время и возможность сделать пост. В любом случае постараюсь.
Добрый день. Сегодня у меня выходной и я решил прогуляться во французскую деревеньку недалеко от меня. Называется она Полинье.
Памятник погибшим в 1 мировой.
К сожалению за мной увязался на прогулку водитель из Таджикистана по имени Федя и всю дорогу он рассказывал как он ненавидит евреев и хочет их всех убить. Как он уважает Гитлера. На это я ему сказал, что ещё раз он похвалит при мне Гитлера и я нанесу ему травмы.
Так ладно к деревне.
Так то это не деревня, а коммуна. Хотя непонятно всем разница.
Население 1200 человек. Находиться в Бретани. Повсюду кстати висят эти чёрно-белые флаги региона. Этот район был заселён выходцами из Британии. У них даже свой язык.
Дворик в церкви.
В деревне старинный центр. Но уже сделана реконструкция. Вот так сейчас выглядит ремонт улиц.
Центральная улица
Довольно чисто. Нет открытого грунта. От этого нет пыли и грязи. Франция хороша вот в таких не туристических местах.
Местная пекарня.
Местная молодежь прикатила в центр на мопедах и веселятся.. Федя рассказывает мне как сейчас хорошо и свободно в Афганистане. У меня шаблон трещит от его слов.
-А женщинам и нельзя говорить. Отвечает мне он на мое замечание. Их Аллах не для этого создал.
Боже мой, гуляю по французской деревне с исламистским фанатиком.
Нива
Зато нашел ниву. Приятно увидеть здесь частичку России.
Магазин на углу
В центре очень все приятно. Интересная архитектура. Очень чисто и приятно находится, но Федя начал ныть, что он устал, что пора назад. Тьфу ты, чтобы ещё раз я кого нибудь взял с собой.
Рядом ещё есть средневековый замок. Правда что то мне подсказывает, что идти туда бесполезно. Да и Федя этот идти назад один боится.
На этом все. Это мой первый пост. Прошу сильно не пинать. Возможно со временем будет получше.
Комедия с Пьером Ришаром об ограблении банка, неудачных отношениях и махинациях с театром.
Пьер Видаль находится на грани расставания с девушкой, которая считает, что в их отношениях всё однообразно. Он назначается временно ответственным за филиал банка, пока управляющему нужно уехать в отпуск, а остальные заместители недоступны. В это время банк грабят, Видаль пытается выследить вора... И из-за его подозрительного поведения девушка начинает думать, что он ей изменяет. А из-за действий Видаля по предотвращению ограбления, полицейский начинает его подозревать в том, что он помогал преступникам.
Это довольно смешная комедия с Пьером Ришаром и Джейн Биркин, полная нелепостей, забавных и зачастую неловких ситуаций. Конечно, она не дотягивает до "Высокого блондина" или серии фильмов с Ришаром-Депардьё. Но всё-таки фильм неплох, особенно сцена, где представление авангардного театра превращается в буффонаду. А ещё на этот раз герои получают хэппи-энд с кучей денег.
26. Никаких разговоров о деньгах. Здесь тема вашей зарплаты
или того, сколько что-то стоит, является табу. Эта тема даже более запретная,
чем в США. Забудьте о том, чтобы узнать, у кого какая зарплата. Интересоваться
этим невежливо и оскорбительно.
27. Не ждите, что в меню каждого ресторана будут
лягушачьи лапки и улитки. Существует миф, что французы целыми днями едят
лягушачьи лапки и улиток, не расстаются с красными беретами и носят с собой метровые
багеты. Это стереотипный взгляд, который невероятно далек от истины. Они любят
свежие багеты, но их никто не носит так, чтобы они торчали из сумки. Они едят
лягушачьи лапки и улиток, но это не самая распространенная еда, и ее можно в
основном встретить в районах, где она считается фирменным блюдом. Раньше
лягушек ловили в болотах, но их запасы истощились, и эта практика была
объявлена вне закона. Сейчас «французские» лягушачьи лапки привозят из
Индонезии.
28. Не думайте, что магазины открыты весь день каждый день. Французский
хронометраж сильно отличается от американского хронометража. Лучше заранее об
этом знать, чтобы не попасть впросак. Многие магазины открываются утром и
закрываются на обед в 14:30 или 15:00, ближе к вечеру открываются снова. Многие
магазины закрыты по воскресеньям. Французы воспринимают свой день отдыха
буквально. Есть некоторые магазины, которые рекламируют, что они работают «без
перерыва». Это не означает, что они круглосуточные, просто они не закрываются в
середине дня на обед. Постарайтесь спланировать свой день так, чтобы не нужно
было идти в магазин в середине дня, и помните, что во Франции ужинают поздно,
не раньше 8 часов вечера.
29. Не просите, чтобы официант принес вам пакет, чтобы
собрать остатки еды «для вашей собачки». Просить о таком считается очень
грубым. Не удивляйтесь, если вам откажут. Официант и другие французские гости
будут удивлены и даже оскорблены, если вы захотите забрать оставшуюся еду
домой. Просто поймите, что так во Франции не принято. Этикет очень важен для
французов, особенно если они приглашены на обед к кому-то домой. Любые промахи
будут расценены как оскорбление хозяина, поэтому стоит немного изучить, как
себя вести, чтобы не допустить дискомфорта.
30. Не удивляйтесь, если вас поцелуют, в качестве
приветствия это вполне нормально. Если вы встретите незнакомца во Франции,
правильное приветствие — пожать ему руку. Когда вас познакомят с другом или
знакомым, он поцелует вас в обе щеки и, возможно, в первую щеку во второй раз.
Не обижайтесь на это, это просто обычай. Французам неловко обниматься, поэтому
старайтесь избегать этого, если вы не знаете человека очень хорошо. Всегда
приветствуйте людей словом «бонжур». Французы являются приверженцами этикета,
но в некоторых отношениях более сдержанны, поэтому не ждите американского
уровня улыбок и разговоров.
31. Будьте вежливы с продавцами, относитесь к ним, как к
равным. Считается очень грубым, если вы не здороваетесь с продавцом, когда
входите в магазин, независимо от того, собираетесь ли вы что-то купить или
просто хотите посмотреть. Выходя из магазина, также следует попрощаться.
Продавцы считают себя равными всем остальным, поэтому они не терпят грубого
обращения или обращения с ними, как с низшими. Если вы спешите, будьте готовы
набраться терпения. Во французском магазине нельзя спешить и выбегать из него.
Официанты могут отказать вам в обслуживании, если сочтут вас грубым. Для
французского лавочника манеры важнее, чем зарабатывание денег.
32. Ожидайте, что мужчины будут галантными, это часть культуры.
Галантность – предмет национальной гордости французских мужчин. Если они
придерживают женщине дверь или открывают дверь машины, они не проявляют
сексизма, они считают это вежливостью и необходимостью. Галантность во Франции
преимущественно существует между мужчинами и женщинами, поэтому ожидайте, что
мужчина выдвинет для вас стул в ресторане или позволит вам пройти по внутренней
стороне тротуара, чтобы защитить вас от опасности со стороны дороги. Если вам
это некомфортно, постарайтесь помнить, что француз не имеет в виду оскорбления.
Лучший ответ — улыбнуться и сказать спасибо.
19. Не требуйте, чтобы ваш стейк был хорошо прожарен. Я
понимаю, что это личный выбор, и он зависит от вашего вкуса, но французские
повара ненавидят пережаривать мясо. Когда вы просите, чтобы ваше мясо было
хорошо прожарено, это для них почти издевательство над продуктом. Вас не
выгонят из ресторана, но и их любимым клиентом вы тоже не станете. Также нельзя
говорить, что вы не любите фуа-гра. Я сделал это однажды по незнанию, и
официант чуть не потерял сознание на моих глазах.
20. Возможно, повторюсь, но не приходите вовремя. Здесь
пойти к другу на небольшую вечеринку – милая и любимая традиция. Но, как и
большинство всего во Франции, это не может быть очень просто. Вы можете подумать,
что приходить вовремя это хорошая идея, и это так, но только не во Франции.
Здесь у них есть маленькое выражение – quart d'heure de politesse. Это означает
пятнадцать минут вежливости. Чтобы не напрягать принимающую сторону, люди здесь
обычно опаздывают на 10–15 минут. Мне, как человеку, маниакально стремящемуся
прийти вовремя, было трудно это понять, и даже после десятого раза я пришел на
вечеринку раньше всех, в результате должен был помочь хозяину накрыть стол.
После этого я усвоил урок.
21. Не приходите на домашнюю вечеринку с пустыми руками. Опять
же, для многих это может показаться очевидным. Но во Франции появление без
чего-либо может официально сделать вас худшим гостем. Даже если хозяйка сказала
вам ничего не приносить, вы должны хотя бы принести бутылку хорошего вина или
небольшой десерт.
22. Не забудьте на вечеринке поцеловаться с каждым. Это то,
что я усвоил на собственном горьком опыте. Я был приглашен на вечеринку, и
когда я вошел, за столом уже было около 10 человек. По привычке я улыбнулся им,
помахал рукой и сел за свое место. Но позже мой друг сказал, что с моей стороны
было очень грубо не подойти к каждому и не поприветствовать поцелуем.
Признаюсь, в начале моей жизни во Франции целоваться с незнакомцами было для
меня очень странным, особенно, с мужчинами. Но сейчас это просто сила привычки.
Может быть, немного утомительно обходить толпу и целовать 20-30 человек при
встрече и прощании, но это лучше, чем прослыть грубым и невоспитанным мужчиной.
23. Не будьте слишком дружелюбными и слишком быстрыми. Я
привык, что люди становятся лучшими друзьями уже после третьей стопки. Но здесь
во Франции это так не работает. Французы любят уединение и личное пространство.
Когда вы встречаете кого-то, даже если в вашей стране совершенно нормально сразу
начинать рассказ о своей сумасшедшей бабушке, не делайте этого. Дайте человеку
время привыкнуть к вам. Французы не грубы и не холодны, просто для них требуется
больше времени, чтобы узнать кого-то.
24. Не говорите громко. Здесь всегда можно узнать
иностранцев по уровню шума, который они генерируют вокруг. Если вы находитесь в
общественном транспорте и слышите громкие голоса, то почти на 100 процентов
можно быть уверенным, что эти люди не французы. Здесь вы должны быть очень
внимательны к тому, насколько громко разговариваете, слушаете музыку и вообще,
какой шум вы издаете. Это просто признак вашего хорошего воспитания.
25. Никаких детей без присмотра. Французы никогда не позволяют
своим детям творить бардак, когда они находятся на публике. Конечно, все поймут,
когда маленький ребенок решит устроить истерику, но в целом всегда найдут
способ его успокоить. Считается, что здесь детям прививается уважение к
окружающим с самого раннего возраста, и нередко можно увидеть, как родители
дисциплинируют ребенка достаточно доходчивым образом. Я очень восхищаюсь
французами, когда дело доходит до обучения детей тому, как надо себя вести, и
их усилия очевидны.
8. Никогда не ждите, пока приглянувшееся вам место на пляже
«освободится». Французы быстро занимают любое удобное место на пляжах, в
парках, в автобусах. Поступайте, как они. Здесь считается, что каждый имеет
равное право на лучшие места, и что нет ничего плохого в совместном
использовании доступного общественного пространства.
9. Никогда не просите о чем-то прямо, не обменявшись предварительно
любезностями. В магазинах и барах существует социальный этикет, который
регламентирует, как что-то спрашивать. Во многих странах принято здороваться и
сразу же переходить к вопросу или заказу. Во Франции вас будут любить больше,
если вы не торопитесь. Поздоровайтесь, сказав «бонжур». Подождите, пока вам ответят
и спросят, чем могут помочь и т. д. Затем задайте свой вопрос. Вы получите лучшее
обслуживание, и все решат, что вы являетесь верхом утонченности, и такого
человека просто невозможно не любить.
10. Не думайте, что ваш заказ в ресторане можно изменить,
убрав из блюда какой-нибудь ингредиент. В англоязычных странах довольно часто
можно попросить еду без определенных ингредиентов или добавить к ней соус или
заправку. Во Франции так не принято, и вам, скорее всего, откажут. Помните, это
не грубость. По их мнению, они очень усердно работали, чтобы создать идеальное
сочетание ингредиентов для каждого блюда, которое они считают самым вкусным и замечательным.
Они могут подумать, что вы не получите того удовольствия, которое могли бы получить,
съев оригинальное блюдо.
11. Не ждите, что все можно будет сделать онлайн. Если
что-то надо, лучше воспользоваться телефоном по прямому назначению и позвонить.
Несмотря на то, что многие отели, рестораны, другие заведения допускают
оформление онлайн, большинство переговоров по-прежнему осуществляется по
телефону, и если вы обращаетесь в электронном виде, потребуется больше времени,
чтобы с вами связались и договорились. Это касается всего – бронирования,
встреч и получения информации. Когда звоните, скажите несколько слов
по-французски, а потом спросите, говорят ли они по-английски.
12. Не напивайтесь. Французы любят алкоголь, но употребляют
его в умеренных количествах. «prendre un verre» (выпить) — это обычное
дело, и французы любят свой «apéro» (напиток перед ужином), но редко можно встретить
француза, который не держится на ногах. Они редко выпивают целую пинту пива,
обычно заказывают половину пинты.
13. Не ждите, что по воскресеньям все будет открыто. Французы
хорошо известны тем, что бережно относятся к «семейному времени», и воскресенье
часто является днем, когда люди видят семью. Более того, правительство не
разрешило всем магазинам во всех местах быть открытыми по воскресеньям (хотя
ситуация постепенно меняется). По этой причине вы, вероятно, не найдете так
много открытых мест в выходной день. Планируйте свои покупки заранее.
14. Никогда не приходите в чей-то дом или на вечеринку с
пустыми руками. Даже в том случае, если вас пригласили выпить чашечку кофе или
посмотреть на детей. Купите печенье или что-нибудь вкусное из местной пекарни.
Вас запомнят и пригласят снова.
15. Не ждите, что вечеринка начнется точно по расписанию.
При деловом общении и при встречах с друзьями за кофе люди будут приходить
вовремя. Вечеринки немного другие, особенно на юге. Если кто-то говорит, что
вечеринка начинается в 20:00, вполне вероятно, что вы будете там единственным в
это время. Будет здорово, если вы хорошо знаете своих хозяев, но в противном
случае может возникнуть неловкость. Приходите туда немного позже, чем
назначено.
16. Не садитесь, где попало. Рестораны и кафе во Франции не
зря всемирно известны, но здесь важны правила и этикет. Итак, когда вы идете в
кафе или ресторан, особенно если это заведение высокого класса, вам следует
подождать у двери, чтобы к вам подошел хозяин заведения и усадил за ваше место.
Обычно хозяева находятся где-то рядом, и вам не придется ждать долго. Часто
здесь, во Франции, есть специальные столы только для того, чтобы выпить бокал вина
или чашечку кофе.
17. Не начинайте есть, пока не обслужат всех гостей. Во всем
мире на это правило обычно не обращают внимания, но здесь во Франции его
несоблюдение считается серьезной ошибкой. Никогда не начинайте есть, пока еду
не подадут всем. Когда вы находитесь в чьем-то доме, вам следует подождать,
пока хозяин или хозяйка не начнут ужин, сказав гостям что-то вроде: «Приятного
аппетита». В противном случае вы можете не получить второе приглашение.
18. Не будь эгоистичным. Когда вы сидите за столом и хотите
долить в бокал вина или воды, сначала предложите это остальным. В противном случае
вы рискуете получить непонимающие взгляды соседей по столу, ведь считается
невежливым заботиться только о себе.
1. Никогда не стоит недооценивать, насколько вам может
помочь знание нескольких французских слов. Французы всегда говорят, что они
плохо владеют языками, но многие из них говорят по-английски. Тем не менее, вы
всегда получите лучшее обслуживание и массу уважения, если начнете говорить на
французском языке настолько, насколько вы его знаете. Даже если это всего лишь
несколько слов. Помните, что «Bonjour» («Привет»), «Au Revoir» («До свидания») и
«Merci» («Спасибо») могут иметь для вас большое значение.
2. Никогда не машите рукой официанту, чтобы привлечь его
внимание. Есть этикет в барах и ресторанах, который требуется соблюдать. В
ресторане вас встретят и проводят к столику, но в остальных случаях вы садитесь
на выбранное вами место и ждете, пока к вам подойдет официант. Это относится
даже к уличным заведениям, где столики стоят на террасах. Если официант долго
не подходит, но находятся рядом, слегка поднимите руку. Сделать больше было бы
невероятно грубо. Помните, что обслуживающий персонал во Франции обычно
бегает, делая 30 дел одновременно. Они доберутся и до вас. Они не ждут от вас
больших чаевых. Большинство людей обычно округляют счет вверх до целого
значения евро в зависимости от уровня обслуживания и еды.
3. Старайтесь не говорить громче всех остальных, особенно
ночью. Французы очень уважительно относятся к другим людям, особенно, когда
дело касается шума. В большинстве случаев люди, которых вы услышите ночью или в
кафе, будут англоязычными туристами. Постарайтесь не шуметь, особенно в тихих
деревнях и небольших городках, особенно в ночное время. В противном случае
местные могут грубо попросить вас заткнуться.
4. Никогда не кладите на стол свой мобильный телефон, когда
пьете кофе или обедаете с друзьями. Бывают случаи, когда вам нужно проверить
свой телефон, и это нормально. Но социально неприемлемо держать телефон на
столе так, как будто вы ждете звонка. И уж точно не залипайте в нем во время
приема пищи. Здесь это считается верхом неуважения.
5. Не ждите обильного и вкусного завтрака. Французы на самом
деле не привыкли плотно завтракать. И завтрак всегда очень сладкий, это могут
быть круассаны, выпечка и булочки с кофе или горячим шоколадом. Редко можно
найти места, даже в крупных городах, где предлагают на завтрак что-то большее.
Специально для туристов могут добавить к классическому завтраку яйцо и кусок
бекона. Станьте французом и ешьте больше за обедом и еще больше за ужином. Бон
аппетит!
6. Никогда не думайте, что можно поесть в любое время. Несмотря
на то, что во Франции появляется все больше вариантов быстрого питания и заведений
круглосуточного обслуживания, традиционно это не самые лучшие места, где можно
поесть. А в небольших городах и деревнях их может даже не быть. Если вы хотите
поесть в ресторане, спланируйте свой день соответствующим образом. Обед
традиционно начинается в полдень или сразу после него и продлится до 14:00 или
половины третьего, если вам повезет. Ужин начинается в 19:00 (хотя в это время
вы можете быть там единственным посетителем). Французы обычно ужинают не
раньше 19:30. Небольшие заведения принимают посетителей до 22:00.
7. Никогда не думайте, что автомобили будут заранее останавливаться
на пешеходных переходах. Во Франции есть пешеходные переходы, но автомобили не
будут автоматически останавливаться на них, чтобы пропустить пешеходов. Это
место, где люди могут перейти дорогу, поэтому водители обычно
сбавляют скорость. Если вы хотите перейти дорогу и никто не останавливается,
вам нужно дать знать о своем намерении, начав движение, но предварительно
убедитесь, что водители вас заметили и замедляются, чтобы пропустить.
Винтовка MAS-36 (Manufacture d'Armes de Saint-Étienne Modèle 1936) вошла в историю стрелкового оружия как последняя болтовая винтовка, принятая на вооружение крупной мировой державой в качестве основного пехотного оружия. Французские конструкторы воплотили в ней опыт Первой мировой войны, стремясь создать универсальное, технологичное и надежное оружие.
К началу 1920-х годов французское военное руководство понимало необходимость замены устаревших винтовок систем Лебеля и Бертье. Патрон 8×50 мм R Лебель с закраиной уже не соответствовал современным требованиям. Модернизацию начали с разработки нового боеприпаса.
1924 год. Появился патрон 7,5×58 мм. Недостаточная отработка конструкции приводила к взрывам оружия при стрельбе. Проблему решили только в 1929 году принятием на вооружение усовершенствованного патрона 7,5×54 мм Mle 1929C.
Государственный арсенал в Сент-Этьене под руководством капитана Монтейля в 1931 году начал разработку новой пехотной винтовки. Первый опытный образец «Modèle 1934B2» представили в 1935-м. 17 марта 1936 года винтовку официально приняли на вооружение под обозначением MAS Modèle 1936.
MAS-36 представляет собой магазинную винтовку с продольно-скользящим поворотным затвором. Стремления к полной оригинальности не было — конструкторы заимствовали удачные решения у других систем. Принцип действия и магазинная система напоминали немецкий Mauser, заднее расположение боевых упоров затвора было схоже с американским M1917 Enfield и британским SMLE. Разрезная ложа продолжала французскую оружейную традицию, заложенную ещё в винтовке Лебеля M1886.
MAS-36 в разобранном виде.
Ключевая особенность — запирание канала ствола двумя боевыми упорами в задней части затвора, а не в передней, как у большинства аналогов. Решение позволило укоротить затвор и сократить его ход, что ускорило перезарядку. Рукоятка затвора оказалась расположена слишком далеко сзади, поэтому конструкторы придали ей характерный изгиб вперед для удобства стрелка.
Анимация полной разборки MAS-36 в игре World of Guns
От традиционного флажкового или кнопочного предохранителя отказались сознательно. Военные полагали, что это предотвратит случайное выведение оружия из строя солдатом в бою при нажатии «какой-то глупой кнопки или рычага». Безопасность при ношении заряженного оружия обеспечивалась постановкой курка на предохранительный взвод — для чего поднимали рукоятку затвора и отводили её немного назад. Солдат должен был снаряжать оружие непосредственно перед боем.
Питание — из неотъемного коробчатого магазина ёмкостью 5 патронов. Снаряжение магазина производилось как по одному патрону, так и пластинчатыми обоймами на 5 патронов через верхнее окно в ствольной коробке. Диоптрический целик регулировался по дальности от 100 до 1200 метров с шагом 100 метров.
Штыковая система заслуживает особого внимания. Игольчатый четырёхгранный штык в походном положении убирался в специальную трубку под стволом, проходящую через цевьё, острием назад. Простое и эффективное решение — штык всегда при оружии. Установка на боевую позицию: извлечь из трубки, повернуть и зафиксировать рычагом с защёлкой.
Полномасштабное производство началось только 31 марта 1938 года, несмотря на принятие на вооружение в 1936-м. К началу Второй мировой войны изготовили всего 101 тысячу винтовок. Ко времени вторжения Германии во Францию произвели около 250-300 тысяч единиц, поступавших преимущественно в передовые части.
Винтовка отличалась исключительной технологичностью для своего времени. В разные годы выпуска применялись различные методы покрытия металлических частей: фосфатирование, воронение и даже эмалировка. Особенно в послевоенные годы многие металлические детали фосфатировали, чтобы улучшить защиту от коррозии.
После оккупации Франции немцы приказали возобновить производство на заводе в Сент-Этьене. Винтовки предназначались для оккупационных войск, особенно частей, дислоцированных на «Атлантическом валу», а также для армии правительства Виши. Производство для немецких нужд прекратили в 1942 году.
Основные параметры: калибр 7,5 мм, патрон 7,5×54 мм Mle 1929C, вес без патронов 3,7 кг. Длина оружия 1020 мм, ствола — 575 мм. Ёмкость магазина 5 патронов, начальная скорость пули 820 м/с, прицельная дальность 1200 м.
За время службы винтовка претерпела несколько модификаций. Довоенные образцы — MAS-36 premier modèle, военные и послевоенные — MAS-36 deuxième modèle.
Карабин MAS-36 CR39 образца 1939 года создали для воздушно-десантных и альпийских частей. Отличия: укороченный до 450 мм ствол и складной вниз-вперёд приклад из алюминиевого сплава. Выпуск составил около 6000 единиц.
MAS-36 LG48 оснащался 48-мм винтовочным гранатомётом, применялся в Индокитае. Модификация MAS-36/51 образца 1951 года получила наствольный 22-мм гранатомёт стандарта НАТО, усиленный ствол, дополнительный прицел для стрельбы гранатами и съёмный резиновый затыльник приклада.
Затворная группа MAS-36 легла в основу снайперских винтовок FR F1 и FR F2, которые состоят на вооружении французской армии до сих пор.
FR F2
MAS-36 активно применялась французскими войсками в колониальных войнах: Индокитай (1946-1954), Алжир (1954-1962), Суэцкий кризис (1956). Во время последнего винтовки с оптическими прицелами использовались французскими десантниками против вражеских снайперов.
После распада французской колониальной империи значительное количество винтовок осталось на вооружении новообразованных государств: Габон, Кот-д'Ивуар, Камбоджа, Лаос, Сирия, Вьетнам. Появление в более поздних конфликтах — война в Биафре (1967-1970), гражданская война в Сирии в 2010-х годах. Вьетнамцы массово использовали трофейные винтовки вплоть до 1960-х.
Снайпер Французского Иностранного Легиона с винтовкой FR F2 в Афганистане
Самый любопытный эпизод в истории эксплуатации MAS-36 связан с конструкцией штыковой системы и солдатской «смекалкой». Как отмечал оружейный историк Йен Макколум: солдаты всегда остаются солдатами, и когда к ним приходит «фея хороших идей», могут случиться неожиданные ситуации.
Октябрь 1951 года — французский арсенальный меморандум зафиксировал, что два военнослужащих игрались со своим оружием и доигрались.
Алгоритм действий был следующим: в первой винтовке штык оставили в походном положении — установленным острием внутрь трубы под стволом. Из второй его убрали. Затем вторую винтовку насадили трубой на рукоятку штыка первой.
Разъединить конструкцию невозможно: на штыке есть два механически связанных фиксатора (по сути, один подпружиненный цельный рычаг), равноудалённо расположенных со стороны клинка и со стороны рукояти.
Соответственно, при нормальной эксплуатации один из фиксаторов цепляется за паз внутри трубы, а второй используется в качестве разъединяющей кнопки. Однако теперь оба фиксатора крепят штык к разным трубам.
Такое могло произойти не только с MAS-36, но и с винтовками MAS-44 или MAS-49 с идентичным способом крепления штыка.
Конструкторы решили проблему следующим образом: у нас уже есть техническое отверстие в подствольной трубе, так почему бы не просверлить на том же уровне отверстие в корпусе штыка, чтобы в такой ситуации можно было совместить дырки и ткнуть чем-нибудь в рычаг. Меморандум предписывал использовать в таких случаях боёк винтовки.
Модификацию внедрили на всех последующих образцах. Макколум отмечал наличие у него раннего образца штыка без отверстия — освободить две заблокированные таким образом винтовки без нарушения их целостности было бы крайне сложно..
Случай показывает, как хорошо продуманная конструкция может столкнуться с непредвиденным использованием. Оружейники решают подобные проблемы внесением небольших, но важных изменений в конструкцию.
Винтовка обеспечивала высокую точность стрельбы благодаря диоптрическому прицелу, в том числе на дистанциях свыше 300 метров. Владельцы на гражданском рынке сравнивают её точность с винтовкой Enfield, отмечая превосходство над винтовкой Мосина. Мушка винтовки считалась некоторыми стрелками слишком толстой — затрудняла прицеливание на большие дистанции.
Оценки качества изготовления разнятся. Одни считают его посредственным, другие отмечают очень хорошее качество обработки металла и общую добротность, признавая несколько «корявую» эргономику.
Во Франции MAS-36 оставалась на вооружении до начала 1960-х годов, её заменили самозарядные винтовки MAS-49 и MAS-49/56. Однако её ещё долго использовали в жандармерии, подразделениях французской полиции быстрого реагирования на казарменном положении (CRS) и частях почётного караула. Общий выпуск до середины 1950-х — около 1,1 миллиона единиц.
После списания большое количество винтовок попало на гражданский рынок, особенно в США и Европе. Обычно ценятся ниже «культовых» современников вроде немецкого Kar98k.
Kar98k
MAS-36 стала достойным завершением эпохи болтовых винтовок в арсеналах ведущих военных держав. Продемонстрировала высокий уровень французской оружейной школы и практичность конструкторских решений, проверенных в многочисленных конфликтах XX века. История с заблокированными штыками показывает: солдаты всегда найдут способ использовать оружие не по назначению, и конструкторам приходится это учитывать.
Первый настоящий дирижабль «Лебоди», построенный французскими братьями Полем и Пьером Лебоди, стал важной вехой в истории воздухоплавания. Его создание было связано с попытками преодолеть ограничения ранних управляемых аэростатов, которые страдали от ненадежности конструкции и слабых двигателей. Предпосылки для разработки «Лебоди» возникли на фоне успехов таких пионеров, как Анри Жиффар, чей дирижабль с паровым двигателем в 1852 году доказал принципиальную возможность управляемого полета, но оставался малопрактичным из-за малой мощности и сложности управления .
Разработка конструкции дирижабля
Братья Лебоди, владевшие заводом по производству аэростатов, взяли за основу идеи более ранних конструкторов, включая Жана-Батиста Мёнье, предложившего в 1784 году разделение оболочки на отсеки для контроля плавучести. Однако их инновация заключалась в применении более совершенных двигателей внутреннего сгорания и улучшенной аэродинамической формы. Конструкция «Лебоди» стала революционной для своего времени. В отличие от мягких дирижаблей, которые деформировались при изменении давления, братья разработали полужесткую схему: металлический каркас из алюминиевых трубок, обтянутый прорезиненной тканью ярко-жёлтого цвета (за что аппарат прозвали «La Jaune» - «Жёлтый»), придавал обтекаемую форму и защищал оболочку от разрывов. Корпус заполнялся водородом - газом обеспечивавшим подъемную силу. Водород, несмотря на свою горючесть, был основным выбором для дирижаблей того времени, так как гелий еще не производился в промышленных масштабах и оставался крайне дорогим. Внутри каркаса размещались баллонеты - отсеки, наполняемые воздухом для контроля высоты. Силовую установку составлял бензиновый двигатель Mercedes мощностью 40 л.с., вращавший два трёхметровых винта. Это был значительный шаг вперёд: паровые двигатели Жиффара или электрические моторы более ранних моделей не обеспечивали достаточной тяги, тогда как бензиновый мотор позволял развивать скорость до 40 км/ч. Для управления использовались рулевые плоскости и система регулировки тяги, что делало полёт относительно маневренным, хотя ветер оставался серьёзным вызовом.
Первый полет дирижабля
Работа над дирижаблем велась с конца 1890-х годов. Первые испытания в 1902 году выявили проблемы: оболочка теряла газ, двигатель перегревался, а каркас вибрировал на ветру. Братья доработали конструкцию, усилив каркас и установив дополнительные клапаны для стабилизации давления.8 мая 1903 годаобновлённый «Лебоди» совершил исторический полёт. Аппарат длиной 56 метров и объемом 2 500 м³ преодолел 37 км от Парижа до Мёдона. Полёт проходил на высоте около 300 метров, а управление осуществлялось с помощью рулевых плоскостей и регулировки мощности двигателя. Это достижение подтвердило, что дирижабли могут быть не только управляемыми, но и пригодными для выполнения конкретных задач, таких как разведка или транспортировка грузов. Однако полет сопровождался техническими сложностями: давление газа в баллонетах приходилось тщательно контролировать, чтобы избежать разрыва оболочки, а ветер оставался серьёзным испытанием для устойчивости аппарата .
Последствия
Успех «Лебоди» привёл к созданию усовершенствованной модели - «Лебоди II», который стал первым в мире военным дирижаблем. Он оснащался двигателем мощностью 40 л.с., что позволяло развивать скорость до 40 км/ч, и использовался для наблюдения за полем боя и даже бомбардировок. Эта модель оказала влияние на развитие воздухоплавания в других странах, включая Россию, где в 1909 году был построенпервый отечественный военный дирижабль «Кречет»,частично вдохновлённый французскими разработками.
Последствия появления «Лебоди» были многогранны. С одной стороны, он укрепил веру в потенциал дирижаблей как транспортного и военного средства, что способствовало буму дирижаблестроения в начале XX века. С другой - выявил проблемы безопасности, такие как уязвимость оболочки к повреждениям и зависимость от погодных условий. Тем не менее, именно на основе этих ранних моделей позже возникли знаменитые цеппелины, такие как «Гинденбург», которые на десятилетия определили развитие воздушного транспорта .
История «Лебоди» также отразила общий тренд эпохи - переход от экспериментальных аппаратов к практическому применению. Его создание стало возможным благодаря синтезу инженерных знаний, накопленных за предыдущие столетия, и новых технологий, таких как двигатели внутреннего сгорания. Этот дирижабль не только доказал жизнеспособность управляемого воздухоплавания, но и заложил основы для дальнейших инноваций, хотя его слава позже была затменена более крупными и совершенными конструкциями .
P.S Подписывайтесь, чтобы всегда быть в курсе интересных событий, произошедших в мировой истории за сегодняшний день. Ваша поддержка очень важна!
Она была построена еще в 1950-х годах на скале возле берега моря. Размеры этого домика соответствуют бревенчатой хижине Генри Дэвида Торо в Уолдене, а общая площадь составляет 12 м2.
