Разбирая завалы файлов на ПК, нашёл интересные старые "обои" на тему World of Warcraft. В своё время, сортируя пейзажи и находя сходство, я соответствующе называл картинки. Хочу представить вашему вниманию старую подборку пейзажей с указанием локаций в игре World of Warcraft.

Заранее извиняюсь, в локализованную версию я не играл и не все переводы знаю.

Если вы ненавидите World of Warcraft, можете просто полюбоваться фото природы.

Ashenvale:

Deadwind Pass - Перевал мертвого ветра

Dustwallow March

Elwynn Forest / Duskwood - Элвинский лес / Сумеречный лес

Goldshire - Златоземье

NetherStorm

Westfall - Западный край

Собирал картинки, искал локации и оформлял пост я, так что думаю в этот раз я имею право на тег "моё".

Сегодня я в очередной раз задумался о том, почему на добром и отзывчивом Пикабу процветает нетерпимость, ненависть, отсутствуют попытки трезво взглянуть на ситуацию.. люди ведут себя как безликая толпа.. Стоп, это же Непрокатит писал. Но этот пост - попытка разобраться в ситуации вокруг мотоциклов, так что если вы именуете мотобратию не иначе как "хрустик", этот пост - для Вас. И да, я – владелец мотоцикла так что этот пост – компиляция более чем половины моих ответов на Пикабу. Ну и само собой я понимаю, что такую стену текста не только лишь все дочитают до конца, мало кто может это делать :D Но зачем тогда нужен рейтинг, если не для того чтобы высказать наконец своё мнение?

Почему я вообще пишу об этом на развлекательном ресурсе и почему меня это цепляет? Если вам ещё не надоели мои рассуждения, давайте разберёмся по порядку. Первое и главное, в связи с засильем слова «бомбит» - почему меня «бомбит» от слова «хрустик»? Ну, потому что некоторые личности без своего мнения спешат назвать так любого мотоциклиста независимо от пола, возраста, мотоцикла и вероиповедания. Это также неверно, как называть «тазодрочерами» всех автомобилистов, даже если они катят в красивом кабриолете.

Итак: «хрустик» это владелец спортивного мотоцикла с пластиковым обвесом, который пренебрегает экипировкой и здравым смыслом, гоняя по городу на опасных скоростях.

Вот с таким определением я согласен. Пойдём дальше. Почему водители автомобилей не любят мотоциклистов? Тут есть несколько причин:

1. Гонки. Больше половины владельцев спортивных мотоциклов любят и практикуют ездить по городу с превышением. Это печально, это факт, это главный раздражающий фактор. Особенно ночью, но по другим причинам. См. п. 4

2. Злые люди. Таких людей куда меньше, но они тоже есть. Любители кромсать зеркала, бить по капотам авто.. да мало ли вариантов. Здесь стоит понимать, что порча чужой собственности – не выход в любом случае и никогда не принесёт результата. Сколько я не говорил с автомобилистами – дай бог 10% понимают, за что же им снесли зеркало. Остальные – лишь злятся. Да да, мой милый любитель ломать зеркала «потому что не пользуетесь» - ни к чему это не приводит. Отдельные личности вообще умудряются комбинировать пункты 1 и 2, не понимая, почему же их таких хороших не пропускают, не видят, не ожидают увидеть. Это плавно подводит нас к пункту 3.

3. Незаметность. Если начать обсуждать это подробно, боюсь что не хватит места под текст, так что пробегусь вкратце:

Если я еду в полосе, хоть левее центра, хоть в центре, хоть правее – я имею на это право. Перестраиваться при этом в меня запрещено ПДД, грубо и опасно для меня же. Не смотря на горячее обсуждение вокруг «смотри в зеркала» я считаю, что именно об этом должна идти речь. Особо «верующим» прикладываю ролик-доказательство как человек перестраивается в меня не глядя, хотя со светофора мы стартовали вместе и полосу я не менял, резко не ускорялся, лимит не превышал и вёл себя «идеально» с точки зрения автомобилистов. Правда и сваливать я тоже заранее не стал, хотя и понял что он собирается делать.

Другое дело – пробки. Удивительно, как горячо обсуждается эта тема. Мотоциклистов в этом случае часто сравнивают с «обочечниками». О да, автомобилистам крупных городов знаком этот термин. За что ненавидят обочечников? Они пылят, они пытаются влезть в поток и они грубо говоря «лезут без очереди». Чем же отличается мотоцикл, едущий в пробке (при условии что едет он не больше 20-25 км/ч и не рычит прямотоком)? Он не пылит, он не влезает поперёк (а если и влезает то только на светофоре и сразу же ускорется быстрее потока и едет разрешённые 60-80 но отдельно от остальных), но он всё ещё едет без очереди, это да. Зависть? Пожалуй, но не только. При перестроении или открытии двери мотоцикл может влететь туда, но виноват ли в этом мотоцикл? Эй, водитель, ты же на дороге находишься. Вам же не приходит в голову открывать нараспашку водительскую дверь, припарковавшись на оживлённой улице и винить в этом водителя на второй полосе. Он же мог прижаться левее, учитывая это? Мог, но не предполагал. Так и авто в пробке, не предполагают. Эй, мотоциклист! Почему ты думаешь что если твой безопасный боковой интервал 20 ссантиметров, а в пробке 5 то у водителя машины, мимо которой ты едешь он такой же?Многие мотоциклисты пытаются стать заметнее за счёт прямотоков, но это неверно.

4. Прямотоки. Здесь и скопипастю свой ответ ранее:

У меня прямотоки, но в них стоят флейты. Плюс у меня круизер (или чоппер, если хочется). Это значит что звук будет громким только если сильно открутить ручку или же резко. На малых оборотах звук негромкий. Если есть необходимость ехать ночью, я сделаю максимум для того, чтобы шума было минимум - к примеру, буду ехать 60 на 5й. Дорога пустая и я могу себе это позволить не тормозя загруженную полосу. Обороты тогда будут в районе 1000-1500 и шума немного, а проеду я относительно быстро. Я никогда не поддерживал и не буду поддерживать прямоточный выхлоп без флейты - он раздражает всю пробку, а в нормальной машине (читай со звукоизоляцией а не старый ВАЗ) слышно будет только когда мот УЖЕ проехал. Т.е. весь смысл прямотока только в том, чтобы раздвинуть пробку. Но в пробке никто никому ничего не обязан. Меня могут пропустить между рядами, подвинув авто. Этим людям я по возможности киваю или благодарю рукой или аварийкой. А могут не пропустить не заметив или не посчитав нужным пропускать. Это дело водителей и дополнительно раздражать их газом вместе с водителями машин сзади я не вижу смысла - даже если эти 2 не пропустят я всё равно проеду быстрее.Во дворах я езжу со скоростью 7-10 км/ч на 2/3 передаче. У меня крутящий момент и на низких оборотах есть, а звук практически никакой. И делаю я так не ночью а всегда потому что в шумном мегаполисе Москве дворы должны оставаться тихими.

5. Скутеры-полтинники. Это самый сложный момент – их не видно вообще, на них катают в основном школьники, ПДД не знают, шлем если 1 на троих и то хорошо. С ними надо вести разъяснительные беседы и делать это должен мотобат, родители и окружение. Посмотрите на Стига и скажите мне снова что шлем это не круто :D Но и тут я должен отметить, что полтинник не равно школьник. Есть и взрослые люди, которые используют такие аппараты как повседневный транспорт (не за пивом в магаз а на работу). Я знаю лично не одного и не двух.

Пожалуй это всё, что я могу вспомнить на данный момент.

Итого, я хочу обратиться к сообществу Пикабу, а точнее к 2 его частям – автомобилистам и мотоциклистам.

Уважаемые мотоциклисты: если вы увидели себя хотя бы в одном из этих пунктов, стоит задуматься – как вы ездите и как оно другим участникам движения. Вы не в пустыне, не на соляных озёрах и не на треке – ездите по ПДД. Учитывайте удобство других участников движения. Не носитесь по пробкам, не орите всем в уши прямотоками по поводу и без и может отношение автомобилистов к вам изменится и мы вместе добьёмся от водителей внимательности и чистого проезда без раздражительности друг другом.

Уважаемые автомобилисты: если уж вы смогли дочитать донизу, надеюсь вы сделали для себя выводы. Не судите по меньшинству (из пунктов выше) обо всех мотоциклистах, не зовите «хрустами» всех подряд (а вы знали что существует понятие «коробочник»?), пропускайте нормальных водителей мотоцикла, не одобряйте ненормальных и помните, что на дороге все равны, будь у тебя 2107, Gallardo или троллейбус – для всех есть правила. И да, будьте внимательны. Мотоциклист ВСЕГДА появляется неожиданно и часто он имеет на это полное право. Обвинять человека во всех грехах только потому что его ТС меньше вашего – глупо.

Давайте уже уважать всех участников дорожного движения независимо от размера или начилия у них ТС. Всем добра.

Привет, я NoAdO и я пишу посты на мото-тематику.

Ну что, вы ждали? Конечно нет, а я всё равно напишу :D Итак, это уже второй отчёт о фестивале Мотомалоярославец, проходящего ежегодно в Калужской области. (первый собрал впечатляющие 19 лайков, но кому какое дело?) В этот раз я решил "оторвать жопу от стула" (на самом деле наоборот - засесть основательней чем до того) и рассказать не только о "я на малояре" но и о "малояре" как таковом.

Итак, Мотомалоярославец - фестиваль рок-музыки, проходящий в окрестностях города Малоярославец. Фестиваль позиционирует себя как мото-слёт, при том позиционирует настолько, что билет для водителя мотоцикла - самый дешёвый из доступных. По факту же автомобилистов примерно столько же. Официальное описание можете почитать, тыкнув по названию феста, неофициальное описание таково, что туда можно ехать за 2мя вещами - нажраться и ради музыки. Поскольку к "нажраться" я себя не отношу и никогда не относил - остаётся музыка.

В этом году своим творчеством нас радовали:

Более известные группы выделены красным, про других я ещё упомяну.

Из прочих развлечений, как видно из афиши, имелись конкурсы. Кроме того, есть речка с парой холодных притоков и подъёмов для эндуро к воде. В прошлом году из-за дождя кольцо дороги раскатали просто непотребно, в этом - все измывали от жары :D Так что надо делать поправку на погоду.

Местность выглядит так:

Зелёная точка - тупик т.е. мало народу мимо шастает, но сцены очень близко. Жёлтая - альтернатива зелёной. Обе хороши тем что если будет дождь и трассу раскатают, там этого не случится.

Если же желания до 4-5 утра слушать музыку нет, рекомендую ехать на дополнительное кольцо - там меньше народу катается и будет заметно тише. Но если дождь и трассу раскатают то выбраться будет сложно =)

На месте продают еду, напитки, раздают дрова и продают уголь, однако ценник на всё это заметно выше чем в городе. Например, бутылка воды в 3 километрах от въезда стоит 20 рублей за литр, а на фесте - 100. Зато холодненькая))) А, ну и 1 палатка продавала 8-литровки по 150 рублей не из холодильника, просто воды. Такое неравенство происходит оттого, что многие берут не "абонемент" - много разовый вход, а один из разовых.

Вообще билеты делятся на несколько видов.

- мото (зимой 900 рублей) - разовый для мотоциклистов на мотоцикле

- пешеход (зимой 1500 рублей) - разовый для пассажиров и пешеходов

- авто (зимой 1000 рублей кажется) - экологический сбор с владельца автомобиля, право входа не даёт

- абонемент (зимой что-то в районе 2,5-3 тысяч) - многоразовый

- VIP (цену не помню - ближе к сцене, больше удобств)

Билеты дорожают ближе к фесту и с появлением известных групп, так что поезду имеет смысл планировать заранее, как и покупать билеты. Пожалуй это всё из основного.

Теперь - о нас

Ввиду того, что я в отпуске а товарищ к середине дня освободился, мы решили ехать в четверг. Взяв с собой стандартный набор с поправкой на погоду (меньше утепляющих вещей) мы выдвинулись. Традиционно - фото перед началом:

Ехать решили по М-3, не смотря на все предупреждения Яндекса и попытку увести нас на 2-полосную. А зря, ведь на М-3 в тот день в 9 утра произошло крупное ДТП, в результате которого мы километров 5 пробирались по глухой пробке, а после неё какое-то тело, гуляющее между левым и вторым слева рядом на трассе взмахнуло руками в момент того как я его объезжал (километрах на 60 в час) и задело мне зеркало..

На 40-м километре возле заправки Газпрома сделали небольшой перерывчик на поесть в кафешке. Кафешка "вкус детства", цены хорошие. Рекомендую =)

Ну а дальше доехали до места. В этот раз полиционер решил проявить рвение и проверил мой номер рамы. Интересно, предполагается что кто-то на фест на краденом байке поедет? Попутно оказалось что в списке запрещённых предметов оказались такие интересные вещи, как консервы и скоропортящееся еда (видимо только то что не портится и в пластике.. что-то ничего в голову не приходит), горелки и газовые баллоны (дрова кстати появились в субботу к вечеру). На баннере на въезде в списке запрещённого также оказались напитки. Парни похоже строят из себя Нашествие. Или они реально думают что я буду воду по 150 рублей за 5-литровку покупать когда ей красная цена 80? Еда ладно, на еду был нормальный ценник.

Но, строгость правил компенсируется необязательностью их исполнения :D Потому что у нас никто ничего не проверил. Ну разве что тот же полиционер на входе подождал пока я кое-как открою кофр, увидел там сухпаёк, одежду и фонарик и забил.

Поскольку я не помнил, откуда и как будет идти солнце, решили забить место у деревьев, оградив лагерь ленточкой ибо ждали ещё человек. Ленточка - реально полезная вещь.

Тупичок этот хорош, но, как я уже писал выше - музыка слишком громко и спать было проблемно. Ну, в лагере мы особо не задержались - прошлись по территории  да и пошли слушать, как выступает Тролль Гнёт Ель. Коллектив традиционно не подкачал и зажёг танцпол :D

Следующий день мы чем только не занимались, но не сценой. Музыку было слышно и так, смотреть мы в общем-то и не ходили. И поплатились - сгорели :D Я - руки, девушка - руки и спину, товарищ - верхнюю часть тела. Сижу, пишу, обдираю нос :D Если в прошлый раз мы реально мёрзли днём из-за бесконечно моросящего дождя, то теперь мы изнывали от жары и прожарились что надо. К чему это я - смотрите прогноз погоды, он для таких дураков как мы делался! И не стесняйтесь брать крем от загара помощнее - не ждите что кто-то вам там тень будет организовывать. Правда если говорить о погоде, в то время как в Москве ночью всё ещё +20, в поле ночью +14 и влажность от небольшой но реки, так что и куртка не помешает. Я же решил, что это менее важные вещи и не подумав взял безрукавную футболку и безрукавный же жилет на утепление, за что руками и поплатился. Так что следующий день сидели в палатках.

Кстати, пару слов о палатках, благо был выбор чего посмотреть)) Вот так выглядел наш лагерь вечером пятницы. Полный набор, было что с чем сравнить.

Вот такие палатки обычнуо покупают люди, когда думают "мне нужна палатка, но жаль на неё денег". Nordway orion и dome - самые дешевые палатки в Спортмастере - 1000-1500 рублей, но расплачиваться за это приходится весьма скоро.

Во первых - место для вещей. Его тупо нет. Видите шлёпки?) Это всё, что помещается вне палатки. Серьёзно, я оставлял в такой мотоботы снаружи и утром они были сырые от конденсата, что стекал по тенту внутри. Поэтому кстати важно тент от палатки оттягивать.

Влагозащита у них на уровне 800-1200 единиц, что означает удерживание моросящего дождика на протяжении пары часов. Я владел этой палаткой и скажу что будет дальше - вода будет просачиваться внутрь и прилетающие капли будут выбивать вам внутрь морось, которая будет оседать на лице, вещах и т.д. и т.п. Собственно это одна из причин, по которым мы мёрзли в прошлом году. Зато можно прижиматься друг к другу - при длине в районе 190 см ширина - 130. Если вы хотите закадрить даму - вперёд :D Особенно под романтическую морось в лицо, ага.

"Но в этот раз дождя же не было" - скажете вы, и будете правы. Однако кроме воды, которой в палатке быть не должно, есть ещё воздух, который не только должен там быть, но и ещё и меняться периодически. Сделать это можно 3мя путями - добавив козырьки с "дырками" внутрь, открыв 2 входа для сквозняка.. или просто сняв водозащитный тент. В последнем случае роса будет на вас =) И если у dome хотя бы есть козырёк для забора воздуха, моя orion его не имела вовсе, так что о свежем воздухе можно было тоже не мечтать. В общем я психанул, и купил tramp grot за 8000 рублей ещё в прошлом году.

Эта махина 5 метров в длину имеет 3 козырька для продува, 3 входа и тамбуры суммарной длиной почти 3 метра. Влагозащита 5000 верх и 7000 дно, что означает что ей плевать на дождь весьма и весьма длительное время. Кроме того, основное отделение не только имеет габариты 210/210 внутри, но и кучу полезных примочек типа множества карманов или возможности закрыть "дверь" не тканью, а москитной сеткой. Размер у неё чуть толще чем у рулона пенки, что несколько больше чем nordway, однако и места она даёт тоже куда как больше.

Чем она плоха? Ну, во первых - цена. Палатка считается трекинговой что в переводе на русский означает "заплатите больше чтобы она была меньше и легче и вы могли тащить её на себе", поэтому такой ценник. Нечто сравнимое из класса кемпинговых (что в переводе на русский означает "мы не особо парились по размеру и весу, всё равно ты ленивая жопа и тащишь палатку в тачке") будет стоить 4-5 тысяч. Во вторых, если вас всего двое на одном моте, возникает резонный вопрос - зачем такой здоровый тамбур?

Итого: такой палатки достаточно одной на компанию чтобы сложить там вещи. В остальном - можно найти дешевле. Вот такую например:

Честно говоря не знаю, что это за фирма, но думаю можно загуглить. Что имеем? А имеем мы всё те же 5 и 7 тысяч влагозащиты, куда более скромный (но не нулёвый) тамбур в количестве двух штук, входы тоже в таком же количестве (а значит - нормальное проветривание), москитную сетку с обоих сторон, кучу карманов и размер в сложенном виде даже меньше чем у dome или orion. Собственно для покатушек на 2 человек она подойдёт даже лучше чем моя, хотя там тоже ширина в районе 130-150 см, а значит чтобы положить 2 пенки придётся одну обрезать под палатку или жестоко замять их обе. Ну или искать специализированное решение. В остальном - достойный продукт.

В поисках тени нашёлся неплохой кадр:

А вообще мы разведали где люди купаются, притащились туда, и покупались, и в тени посидели - лепота.

Ну а ближе к вечеру - конечно, мы не могли это пропустить - Louna!

Чукча не фотограф, мобильник не передаёт отблески света и вечерний туман. Я просто скажу что было здорово и буду надеяться что вы мне поверите. А дальше - мы совершили ошибку и пошли спать. Ошибка была в том, что в 2 ночи я проснулся под группу Нейромонах Феофан!

Ну, делать нечего - пошёл по малой нужде. Действительно "Мне под драм легко" :D

А на следующий день мы окончательно осознали свою ошибку на тему солнечных ванн, но было уже поздно. Мазанье пантенолом и сметаной конечно помогало, но всё равно мы как встали так и унеслись на речку - переплыли на матрасе на теннистый берег возле ледяного ключа, да там и зависли, убивая комаров. Вернулись уже в послеобеденное время и давай ныкаться по палаткам. Лёжа в палатках слушали основную сцену. Мне заранее все уши прожужжали насчёт группы "План Ломоносова". В основном тем что солистом там Александр Ильин. Ни о чём не говорит? Вот и мне тоже. А так?

В общем так я и не решил, нравится мне группа или нет. Однако хочешь не хочешь, а на солнце всё равно периодически были. Например сгоняли послушать группу "Корни Озёр", попутно сделав неплохой кадр:

Кстати этот кадр посчитал удачным не только я. Из более чем 2 тысяч фотографий в группе вк, единственный кадр, на котором присутствуем мы и/или мотоцикл, это сделанный в это же время:

Ситуация усугублялась. Я начал понимать что если я ещё и в воскресенье на солнце поеду в черепахе (сетка с нашитыми элементами защиты. Представляете как она обгорелую кожу тереть будет?), я офигею. Если в черепахе и в куртке от дождя - сварюсь. Если только в куртке - то она меня изобьёт. Муки выбора кончились тем что я внаглую объявил лагерю что мы с девушкой тупо дослушиваем Кипелова и сваливаем в ночь, до дома до хаты. В пользу этого варианта говорило ещё и то что пришлось бы либо невыспавшимися ехать в 8-10 утра, либо уже по жаре. Приехавший в пятницу товарищ подписался со мной, владелец синего вулкана и местные - нет. Так что мы собрали лагерь и к началу выступления группы КняZz уже были готовы стартовать.

«КняZz» — российская панк-рок-группа из Санкт-Петербурга (Купчино), созданная весной 2011 года Андреем Князевым, являвшимся на момент её создания участником панк-группы «Король и Шут». Отказавшись от работы в театре совместно с «Король и Шут», Андрей Князев решил создать собственную группу. В плане лирического наполнения песен стиль группы во многом продолжает работу Андрея Князева в «Король и Шут», однако музыкальная составляющая значительно отдалилась от его предыдущей группы и стала в большей степени напоминать эстетику готик-рока.

говорит нам википедия, но если вы думаете что они не пели песни КиШа, вы ошибаетесь :D Ох, люди ждали эти две группы. И я ждал. И наслаждался вместе со всеми. За качество ещё раз извиняюсь, звук получился откровенно поганый, но снимать кусочек песни печально, а не снимать видео вообще - не все фото предают. Песни: крутится вертится шар голубой, Призраки Там-Тама, Кукла Колдуна.

"Я не байкер, я просто е**нутый", "ВсZадница апокалипсиса" "кружок кройки и шитья".

Ну и потом 40 минут перерыва и Кипелов! Надеюсь хоть этого человека не надо представлять? Я вот русский реп не слушаю (и вам не рекомендую, хотя слушаю почти все жанры), но о Басте там или Наггано знаю. Впрочем, для тех кто не только в танке, но и успешно загнал его на дно Марианской впадины (или вовсе не интересуется ничем кроме пары исполнителей одного жанра, что в общем-то одно и тоже) дам краткое ревью - с 1985го года - группа "Ария", с 2002го - сольный проект.

"Любо, братцы, любо", "Беспечный Ангел", "Я свободен".

Что могу сказать? Увы, как это ни парадоксально, мне не понравилось. Глупо предъявлять к человеку какие-то претензии, но мне всё его выступление казалось что он просто устал давно от всего этого. Голос его всё также мощен и, к примеру, "Грязь" была исполнена просто божественно, но вот медленные песни.. ну в общем вы слышите сами. Чисто для сравнения - Я свободен, выложенная в 2011м. Ещё раз - я не хочу обижать Кипелыча (можно подумать ему есть какое-то дело до того что я тут пишу), словами не передать сколько этот человек сделал для тяжелой музыки в нашей стране, но выступление было не очень.

Зато световое шоу было великолепно - и дождь из искр под "Беспечного ангела" и горизонтальные лучи и много много ещё. Какие-то моменты я пытался выхватить, после чего забил и начал заниматься правильным делом - наслаждаться происходящим.

Ну а после, впечатлённые, мы дособрались и поехали. Выехали мы выходит в начале 12го.

Ночь, пустынная дорога, 2 мотоцикла мчатся вдаль, освещая себе путь во тьме.. пфф, забудьте - ничего этого не было. Трасса освещена большую часть времени а поток траффика в такое время хоть и не плотный, но и не 1-2 машины. Вполне себе такой нормальный поток. Ума не приложу, что все эти люди делали на дороге ночью с субботы на воскресенье. Зато ехалось просто чудесно - прохладно, но в меру. Свободно. Спокойно. Так что уже через пару часов неспешного пути с 2мя остановками (на заправиться и на попрощаться) я парковался в гараж.

Вот так закончился в этом году мой малоярославец. Единственное, о чём можно жалеть - я так и не послушал вживую группу Лучший Самый День. Несколько лет назад я попал на концерт где они были и они мне весьма понравились - я бы глянул как они выросли за это время.

Надеюсь было интересно и полезно, спасибо за внимание. Фоток было больше, но количество блоков ограничено так что увы.

В общем я тут это, под дождик попал :D

Грандиозная буря, обрушившаяся на Москву в ночь на четверг, к счастью, стихла. Шквалистый ветер - порой его порывы достигали 25 метров в секунду! - повалил более 300 деревьев. Некоторые рухнули на дорогу. Самый серьезный затор произошел в районе станции метро «Алексеевская». А на улице Сущевский вал в центральном округе Москвы порывы ветра сорвали с крыши листы железа, которые рухнули на припаркованные внизу машины. Всего были повреждены 22 автомобиля. (с) Комсомольская Правда

Были с девушкой у товарища на дне рождения, в парке шашлыки жарили. Сверкало в течение получаса регулярно с юго-западной и западной стороны. Сперва совсем слабо и редко, но постепенно всё сильнее. А я имел глупость не проверить прогноз погоды ещё раз в середине дня и оставить экипировку в запертой машине одного из гостей.

В результате сперва уговаривал владельца дойти со мной отдать вещи, потом присоединился друг, когда владелец согласился подключился именинник и предложил тогда складываться, ибо до нас начали долетать первые лёгкие порывы ветра, да и игнорировать отсветы молний, бьющие каждые несколько секунд уже не получалось.

(картинка с Пикабу, спасибо @altkr )

В общем протянули так протянули. Кстати, на будущее - рекомендую: Пеленгация молний в реальном времени, Gismeteo радар осадков для Московской области. (молнии кстати тоже с Пикабу). Для примера, то что я мог бы увидеть, если бы глянул на радар в тот вечер:

Зелёное - возможны осадки.

Синее - точно осадки, возможно ливень, гроза.

Фиолетовое, оранжевое, красное - локальный армагеддон, ливень, молнии, возможен град.

И да, под этим дождём мы ехали. Вот некоторые кадры из записи регистратора:

Немножко ответов о поездке:

- Нет. Что-то, но видно. Пинлок очень спасает - визор не запотел почти.

- да, промокли до нитки. Сумки (мотоциклетные и боковая на ноге) выдержали удар стихии с честью. Шлем кстати протёк слегка, но это потому что надо было воздухозаборники закрывать (да, я лошара).

- непромокаемые перчатки промокли

- непромокаемые ботинки не промокли. Но и воду, заливающуюся сверху тоже не выпустили

- нет, мотоцикл вёл себя нормально. Ничего не замкнуло, не заглох, вообще без ущерба. Даже чехол для телефона воды почти не пропустил. А вот вольтметр чуток запотел изнутри, но я и не удивлён

Само собой я не мог пропустить такое событие и не сбацать очередной гиперлапс. Собственно это основная причина написания поста.

Правда бедная прога совершенно путается в цветных бликах и так скорее похоже на видеоряд к музыкальным клипам, но по крайней мере это значит что музыка выбрана правильно.

Для тех кто не в теме, что за гиперлапс:

Timelapse [таймлапс] - технология монтирования множества кадров сделанных с разным интервалом в видео. Это могут быть и фотографии, "ускорение" видеоряда также называют таймлапсом.

Hyperlapse [читайется хайперлапс, в народе гиперлапс]- впервые представленная Microsoft технология ускоряет отснятое видео и стабилизирует его т.е. устраняет дёргания, делает движения плавнее. Чем меньше меняется в кадре тем быстрее будет ускорение, однако пользователь может выбрать средне взвешенное значение.

Вообще я крайне рекомендую гиперлапс для съёмок дальней дороги по шоссе, но в случае с дождём он работает не слишком хорошо - мелкие капли в кадре мешают "зацепиться" для стабилизации, а те что на стекле - тоже вносят свои искажения. В общем что получилось то получилось.

Для сравнения - прошлый год:

Очень хорошо видно наступление стихии.

Ну и если вы всё же хотите понять что там творилось, вот вам 2-минутный отрывок без ускорения:

На этом у меня всё, спасибо за внимание.

Привет, я NoAdO и я пишу посты на мото-тематику.

Leatherlyke это фирма, специализирующаяся на изготовлении коже-подобных сумок на крузеры и им подобные аппараты. В чём их преимущества:

- они не обвисают или почти не обвисают по бокам, мотоцикл выглядит более подтянутым

- им не требуются завязочки и они не могут начать тереть об колесо из-за деформации

- пластик не позволяет проникнуть дождю - вещи останутся сухими

- стилизация под кожу не испортит внешний вид

- замок позволит сохранить вещи от случайного воришки

- быстросъёмные крепления позволяют решать - нужны сумки или нет для каждой поездки.. или забрать сумку с собой (хотя скажу честно - таскать её неудобно)

- в отличие от большинства пластиковых сумок они открываются сверху и можно не ловить вещи каждый раз как открываешь сумку.

Из недостатков

- "не кожа - не тру"

- при падении они скорее всего развалятся а не помнутся как кожа. решайте сами что вам меньше нравится.

Сказать что они мне понравились - ничего не сказать. Это тот уникальный случай, когда изящное решение сплавлено с необходимой функциональностью. Несколько фото для понимания (подписи под фото):

(внешний вид)

(отдельная сумка, вид снаружи. У меня чуть другой дизайн но не суть)

(способ крепления. Выглядит не слишком надёжно, но если вы не везёте сумку полную воды то всё нормально)

Что касается ключа, исходя из FAQ на сайте производителя - к обоим сумкам один ключ, номер ключа забит где-то в документах и коробке (которых у меня нет) и если у вас нет номеров - заказывайте замки. Если есть - ключи. Но такой удобной вещи как один ключ с зажиганием там и не предполагалось. Исправим же это!

Изготовление монокей

Изначально используясь как название серии креплений кофров Givi (хотя может и неточно, может и не там), это слово перекочевало в народ вслед за Xerox или Jeep и ныне обозначает в том числе и 1 ключ на несколько замков. Собственно mono - один, key - ключ, так что всё верно.

Волею случая мой ключ входит в замочную скважину LeatherLyke, но конечно же не поворачивает замок:

Строго говоря, подходит он не совсем - ключ слегка шевелится - кончик гуляет. Но это не страшно. Сам же замок очень сильно напоминает почтовый - от почтового ящика. Причём не просто напоминает а вплоть до формы исполнения корпуса - само собой мы этим воспользуемся.

Чтобы удержать личинку внутри корпуса замка, используются разные варианты. В тех замках что мне встретились, я видел 2 - дополнительная подпружиненная пластина с внутренней стороны и заштамповывание замка куском железа, как у Leatherlyke

Фишка в том, что личинка вынимается наружу и пока язычок на месте - вы не вынете её в любом случае. Поэтому я решил не переживать и попросту сломать эту железку и оставить в качестве держателя только язычок. Само собой это снижает надёжность замка, но о какой надёжности мы вообще говорим применительно к пластиковому кофру? Там такой рычаг что если человек захочет залезть внутрь - он просто сломает крышку. Так что замки эти - защита от дурака, а не от вора с серьёзными намерениями. Если же вам не по нраву такое решение - можете купить почтовые замки подороже и надеяться что они вас спасут.

Тем временем дамоклова отвёртка уже занесена над замком. К делу!

Мои предположения полностью подтвердились - не считая слоя грязи принцип тот же, что и у купленного мною замка. Разберём же их!

Принцип работы замка прост - внутри находятся подпружиненные (не теряйте эти пружины) рамочки, в которых запилены отверстия. В зависимости от расположения отверстия при вставливании правильного ключа рамка заходит внутрь замка ровно настолько, чтобы не выпирать (или в случае с китаем - не слишком сильно выпирать) с обоих сторон. Слишком сильная выборка на ключе приведёт к тому что рамка останется торчать сверху. Слишком большая толщина в этом месте - наоборот, к тому, что рамка опустится слишком низко - и начнёт выпирать снизу.

Когда я покупал замки я специально искал с похожим на мой ключом. Как видите, рамок и в оригинальном и в китайском замке должно быть 5. Их неравное количество потому, что в верхнем у меня первая рамка выпала при разборе, а в нижнем 6я - запорная и ключ на неё не влияет.

Разбираем до конца!

Ещё раз - не потеряйте пружинки. На ключе может быть несколько вариантов выборки - полагаю их в районе 4 то есть при 5 рамках это.. 1024 варианта ключа. Так себе, если честно. Всё ещё уверены что ваши сумки в безопасности?)

Имея на руках двойной набор, я подбираю рамки так, чтобы ничего не торчало:

Кажется что всё получилось, но на самом деле нет. Помните я говорил что ключ слегка болтается? Это выходит мне боком практически в прямом смысле:

На практике это означает, что ключ придётся шевелить в замке, чтобы повернуть. Не очень удачно. Поэтому я напильником стачиваю выступающие грани. Само собой это опять же уменьшает надёжность замка, потому что фактически 2 рамки теперь могут принять не только мою толщину ключа, но и соседнюю (то есть ещё 3 комбинации). С другой стороны, я уже говорил что не переживаю по этому поводу, так что повторяю операцию со вторым замком. Из-за того, что второго болта у меня не было вообще, пришлось завернуть тем что было:Теперь нужно вставить замок на место и определить, как он будет двигаться. За определение движения в замке leatherlyke отвечает ограничительная пластина:

Теперь нужно вставить замок на место и определить, как он будет двигаться. За определение движения в замке leatherlyke отвечает ограничительная пластина:

Она и язычок и будут держать личинку. В общем-то на этом всё.

Вчера на смотровой площадке МГУ в Москве я встретил ещё 1го человека с такими же сумками - да да, у него тоже было с собой 2 лишних ключа. Если ты это читаешь, это тот чувак что кофе делал :D

P.S. Если вы автомобилист и с недоумением читаете и не понимаете почему я вообще этим занят, отвечаю: в мото не практикуется перебор замка изготовителем под ключ заказчика. ХЗ почему.

Привет, я NoAdO и я пишу посты на мото-тематику.

Так вышло, что я рассказал про подВолоколамский трип, но не рассказал про установку ДХО - а стоило бы. Теперь у меня квест - доделать пост и успеть вставить ссылку в предыдущий. Вперёд!)

Волею случая достались мне летом фары диодные ненаправленные, но куда лучше чем мои "фонарики" (привет, Aliexpress!). Фонарики тоже удалось успешно пристроить аккурат за ту сумму, за которую я взял новые, а значит решено - буду ставить. Поскольку я пропагандирую концепцию "не будь на дороге чудаком", светить этими весьма неслабыми огоньками всем подряд я не буду, так что задача усложняется. Итак, цель:

"Дополнительный свет должен включаться от любого из двух источников - включение дальнего или отдельная кнопка".

Вот исходя из этого и будем работать - может кому ещё пригодится такая схема. А пока - распаковка!

Про 1,5 Ампера правда, про 10 градусов враньё. Как видно по фоткам, фары снабжены замечательным креплением... к болту. Но не к дуге. Но у Вашего покорного слуги конечно уже есть решение. Идём в сантехнику на рынок и покупаем хомуты, что затягиваются болтом. Кто-то скажет мне что это попахивает колхозом, но такой хомут стоит 50 рублей, а специальный хромучий быстрым поиском - 800 рублей. Думаю вряд-ли найду дешевле чем 400 за пару, так что пока пойдёт. Нахожу в гараже шайбы, собираю:

Изолента хорошо помогает против скольжения, а излишки можно и обрезать. Зато дуга останется целой. А вот со второй так повторить не вышло - кончились шайбы. Неизвестно зачем, но в рамке фары стоят ограничители. Придётся сточить шайбу.. как родная:

Ну и повторяем установку второй фары. Теперь сложный момент - электрика. Давайте я сразу дам некое подобие схемы а потом вместе разберёмся, что к чему. Уважаемые электрики, чукча не ваш, чукча не электрик. Какие обозначения нашёл такие и взял, ибо сам дурак в электрике и пишу для таких же как я:

Чтобы проще понимать схему, представьте что это детский лабиринт, а вам нужно добраться от плюса к минусу =)

Итак, наш ток идёт от плюса АКБ и доходит до разветвления.

Вариант 1: ток уходит влево и доходит до кнопки. Если замкнуть кнопку, ток пойдёт в коробочку WAGO (которая тупо соединяет 4 провода), но и по проводу в сторону реле. Правда в реле его ждёт облом в виде разомкнутого выключателя так что всё норм. Вот такие клеммники:

И реле:

Колодка докупается отдельно - очень удобная штука.

Вариант 2: ток уходит влево и доходит до реле. Чтобы выключатель замкнулся, нужно подать ток в правую половину реле - там где спиралька. Так работает обычное 4-контактное реле и спиралька кушает очень мало, так что мне нужно найти такой провод, где появляется питание при включении дальнего. Вооружаюсь тестером и тыкаю чёрный щуп на минус АКБ а красный - в провода фишек. Нашёл. Чтобы не портить родную проводку, засовываю в фишку иголку и отжимаю стопор (фоток нет, там такой язычок - фишка полупрозрачная и видно где его стопорит), Приматываю провод прямо к клемме фишки, термоусадка и на место:

Как будто так и было. Ну а минус контрольной пары у реле (это 2 контакта "спиральки") можно просто отправить в общий минус или на массу или на минус АКБ. Я все минусы соберу во втором клеммнике WAGO для удобства.

Вариант 3: включена И кнопка И дальний. Ток идёт по обоим цепям одновременно. Просто представьте что у нас в одном месте у цепи 2 провода вместо одного. Ну или в случае с лабиринтом - 2 параллельных коридора что ведут в одно и то же место))

Ну а дальше всё ещё проще - оба источника питания (через кнопку и через реле) собираются вместе с 2 фарами в клеммнике где всё замкнуто, дальше ток бежит через фары (которые подсоединены параллельно - так они каждая жрут по 12 вольт, а ток потребления суммируется. Если включить последовательно то получите только по 6 вольт на каждую.. не очень надо), дальше опять собираем все провода в клеммник и общий минус - в акум.

Вроде не так уж и сложно...

Конечный результат выглядит вот так:

Ну и для сравнения, ближний:

Дальний + лампы:

Выглядит страшно, но на самом деле головной свет отсаётся видно. Они "слепят" по глазам, засвечивают на дальней дистанции всё светоотражающее (например знаки) и на ближней высвечивают дорогу. ИМХО хороший вариант ТОЛЬКО для дороги, где нет фонарей и встречных машин. Ни в коем случае не пользуйтесь такими фарами в городе ночью, разве что для предотвращения ДТП - собственно потому они у меня и зацеплены на дальний - чтобы если что "моргнуть" кому-то.

Из опыта - на абсолютно неосвещённой и пустой дороге превращает ночь.. ну не в день конечно, но весьма близко. В случае появления встречки встречка охренеет и пойдёт на таран. Однако в пути обратно с моря я их всё же использовал - повернул в землю. Так я хорошо видел дорогу, а мне никто не моргал дальним со встречки.

После установки  мне упорно не давал покоя один момент - клеммы для подключения у меня откровенно поганые. Судите сами - пластиковая изоляция держится кое-как и может слететь (но снять её непросто. Тут дело в том что надо спец-инструментом пользоваться, а у меня его нет). Защиты от расстёгивания - тоже никакой. Ну хоть полярность не перепутаю)

В своё время я заказал с китая вот такие разъёмы. Ну, я почему-то думал что они маленькие и лишние дырки можно просто взять и заткнуть. Картинка покажет как я ошибся:

Плюс контакты внутри болтались абы как и ну совершенно не хотели соединяться. Впрочем, оказалось что это я дурак и делал всё не так. Специально для тех, кто захочет такие купить, даю вам решение этой проблемы и одновременно инструкцию, как их правильно собрать. Да, они разобранные приходят и это логично.

Само собой после того как я по этой инструкции собрал одну 4-контактную фишку я понял что не всё потеряно, только надо на 2 контакта заказать чтобы не такие здоровые были. Сказано - сделано и вот через месяц они мне приходят, а я несусь в гараж - КОЛХОЗИТЬ!

Дам маленькое отступление - изначально эти разъёмы делала какая-то буржуйская фирма, они по моему даже сертифицированы по стандарту IP67 (полная пылезащита, погружения под воду до 0,5 метра до получаса), но то - оригинал. И, также как и с клеммами WAGO разработка ушла "в народ" благо несложная и китайцы давно уже клепают их как семки. Понятное дело что качество хуже, процент брака выше, но, блин, 10 штук за 200 рублей. Даже если 1 будет бракованный, я как-то переживу.

Итак, порядок работы достаточно прост:

- Зачищаем провода. Миллиметров 5-6 будет достаточно

- Надеваем на зачищенный провод резинку так, чтобы конец изоляции совпадал с концом резинки

- Кладём провод в клемму (железячку) так, чтобы резинка оказалась там где большие лапки. Жилы окажутся там где маленькие. Прикиньте заранее, с какой стороны у вас "папа" а с какой "мама" и выбирайте клеммы по разъёму.

- Зажимаем сперва большие, закрепляя изоляцию, затем маленькие, закрепляя жилы. Сделать это можно специальной обжимкой (от 200р. на рынке) или пассатижами. Если есть выбор, лучше взять тонкогубцы - с ними удобней.

- Повторяем с оставшимся/оставшимися проводами

-Вставляем обжатые клеммы в пластик как показано на всё той же картинке. Если вам нужен определённый порядок, каналы для клемм подписаны цифрами 1-2-3 - не перепутаете. Если у вас 2 провода в общей оплётке и разделены они только в самом конце - вставляйте оба сразу чтобы избежать перегиба.

- Вставляем (если не была вставлена) красную фиксирующую пластинку. Без неё они будут болтаться.

- Повторяем для ответной стороны.

В картинках это выглядит так: Фишка для примера, контакты выше от ответной части.

Фишка для примера, контакты на фотке выше от ответной части.

Что в итоге? Погружение под воду проверять само собой не буду, но выглядит надёжно и солидно. Посмотрим, как они поведут себя в будущем, но пока у меня нет никаких претензий. Надеюсь я написал понятно и вы не будете как мой знакомый соединять напрямую, а воспользуетесь хорошими соединительными фишками.

Готов ответить на вопросы. Только предупреждаю сразу - зеркалки чтобы сделать фото с фиксированным ISO (для сравнения яркости) у меня нет.

Спасибо за внимание, до новых встреч)

Прошу прощения, но у меня уже горит очаг! Неделю назад мне начали на телефон приходить коды для авторизации на Facebook. При этом я там не зарегистрирован. опсос у меня Yota и с короткими номерами я общаться не могу. Это так, для накопления так сказать.

Ну, СМС приходят, надо пытаться решить проблему. Пытаюсь через поддержку оставить заявку и сразу же первая проблема - почти на всё нужна регистрация. Пожаловаться на то что мой e-mail используют - можно, а на телефон - нельзя. Оставляю жалобу через форму про e-mail, а дальше - цирк:

Fb: подтверджите проблему ответив с этого e-mail

Я: подтверждаю

FB: В настоящее время пользователь с данным адресом электронной почты не зарегистрирован. К сожалению, вам придется еще раз пройти регистрацию. Если у вас возникнут какие-либо проблемы с регистрацией, ответьте на это письмо, и мы сделаем все возможное, чтобы помочь вам.

Я: Я не хочу регистрироваться. Пусть человек прочитает тикет! У вас нет такого типа жалобы

FB:В настоящее время пользователь с данным адресом электронной почты не зарегистрирован. К сожалению, вам придется еще раз пройти регистрацию. Если у вас возникнут какие-либо проблемы с регистрацией, ответьте на это письмо, и мы сделаем все возможное, чтобы помочь вам.

Я: Ещё раз: проблема в номере мобильного телефона! Зачем мне регистрироваться? Чтобы потом обратно регистрацию удалить?

Дальше Facebook разродился хоть чем-то по теме:

Здравствуйте,

Похоже, вы получаете уведомления от Facebook, предназначенные для другого аккаунта. Если Вы хотите прекратить получать эти уведомления, отправьте ответ на SMS от Facebook со словом "stop".

Мы также рекомендуем вам добавить или обновить номер мобильного телефона в вашем аккаунте, чтобы предотвратить появление таких ситуаций. Вы можете добавить, удалить или изменить номер мобильного телефона, указанный в вашем аккаунте, на вкладке "Мобильный телефон" вашей страницы настроек аккаунта. Дополнительная информация доступна в Справочном центре:

(ссылка)

Добавление номера мобильного телефона в ваш аккаунт Facebook приведет к невозможности использования вашего номера телефона кем-либо еще в своих аккаунтах. Если вы не хотите делиться своим номером мобильного телефона с другими, вы всегда можете настроить, кто имеет право просматривать эту информацию, в разделе "Контактная информация" вашей Хроники. Дополнительная информация доступна в Справочном центре:

(ссылка)

С уважением,

Elliott

Community Operations

Facebook

Однако как я уже писал выше, я не могу отправлять короткие сообщения, о чём и информировал поддержку:

Я: Для адресата 1006 сообщение не отправляется, для адресата notify нет интерфейса для отправки. Кроме того, оператор Yota не позволяет отправлять сообщения на короткие номера.  Проблема не решена.

И вновь продолжается бой с роботами:

FB: Здравствуйте, Мы хотим вам помочь, но сначала нам потребуется дополнительная информация. Подробно изложите суть проблемы, с который вы столкнулись на Facebook, и укажите все соответствующие ссылки (URL-адреса). Чем больше информации вы предоставите, тем проще нам будет помочь вам в этом вопросе. Мы приносим извинения за возможные неудобства и надеемся, что вы поможете нам решить эту проблему.

Я: Ваши роботы начинают меня утомлять. Вы можете подключить оператора или нет? Ещё раз: я не зарегистрирован и не хочу регистрироваться. Мой номер телефона кто-то зарегистрировал как свой. Я не знаю кто это, не знаю URL его страницы или адрес электронной почты. Я не могу отправить STOP в ответ потому что мой опсос не поддерживает такой функции. Какие URL я вам должен дать!?

FB:Здравствуйте, Мы будем рады помочь вам, но сначала нам нужно получить дополнительную информацию о вашем аккаунте. Пожалуйста, предоставьте нам как можно больше информации об аккаунте:

- Полное имя, указанное в вашем аккаунте Facebook

- Дата рождения (день/месяц/год)

- Электронный адрес и номер мобильного телефона, изначально связанный с вашим аккаунтом

- Ссылка (URL) на ваш профиль на Facebook

Чтобы обеспечить вашу конфиденциальность, нам необходимо убедиться в том, что ваше письмо отправлено с электронного адреса для входа, связанного с вашим аккаунтом. Если ваш аккаунт зарегистрирован с другим электронным адресом, вы должны выполнить следующее:

- Ответить непосредственно с электронного адреса для входа, который указан в аккаунте, помощь по которому вы запрашиваете

- Приложить копию своего оригинального запроса к новому письму

Как только мы получим от вас письмо с этой информацией, мы сможем помочь вам.

Здорово, клогда тебя футболят по роботам? Нажмите 4 чтобы повеситься, ваш звонок очень важен для нас..

Я: - Полное имя, указанное в вашем аккаунте Facebook - НЕТ АККАУНТА

- Дата рождения (день/месяц/год) ********

- Электронный адрес и номер мобильного телефона, изначально связанный с вашим аккаунтом - НЕ СВЯЗАН

- Ссылка (URL) на ваш профиль на Facebook - НЕ ЗАРЕГИСТРИРОВАН

Если ваш аккаунт зарегистрирован с другим электронным адресом - У МЕНЯ НЕТ АККАУНТА!

Собственно на данный момент это всё. Если уж вы дочитали до конца, может вы знаете - куда им блин написать чтобы это человек прочитал? А то пока что выходит что я уже неделю переписываюсь с роботами просто потому что моей проблемы нет в списке.

Привет, я NoAdO и я пишу посты на мото-тематику.

Хотите посмотреть что-то интересное но не знаете где искать? Думаете выехать "за город" но не знаете, куда и зачем? Я покажу)

Итак, у меня больше половины дня свободны, заняться решительно нечем, а отпуск сам себя не отдохнёт. Да ещё и дождь. Сидеть дома ещё и а августе? Нет, мне июня с июлем хватило. Надо выезжать, выезжать в область и очевидно на юг - переждём дождь там. Куда поехать? Ну, неопытный турист начнёт искать населенные пункты в доступности, опытный ещё не вернулся из дальняка Москва-Владивосток, а мы поступим хитрее - зайдём на карту достопримечательностей альтернативного путеводителя и поищем что поинтересней.

Группа техногенных объектов? Пойдёт. Полчаса и я на месте. Что тут у нас?

РЛС СКАЛА "УТЕС-Т" - действующий стратегический объект. Радиус обнаружения высоколетящих юнитов до 400 км.

Дорога из плит ведёт прямо в лес. Полное отсутствие машин, пешеходов, кучки мусора и следы неоднократных разворотов говорят что это не проходная тропинка. Вместе с тем - она и не заросла травой. Заброшен объект или нет?

Весьма жутко. Закрытые ворота без щелей ручек и замков, пытливый глаз камеры, никто не встречает, не гонит, но жизнь явно присутствует. Очень странное ощущение - как будто решают, дать тебе уйти или нет.

Наглое фото с засвеченным небом и покидаем это неуютное место.

"Грибы ннадо"?

Заброшенная тропка в лесу. Так и не скажешь что всего за парой поворотов эта штука.

Двигаемся дальше и следующая точка - всего в нескольких километрах.

Пионерский лагерь "Уголек"

Большой пионерский лагерь. Судя по всему, строительство начали в конце 80х, но так и не закончили. Крупные здания не достроены или разрушены, типовые жилые корпуса бросили на стадии внутренней отделки. На территории можно посмотреть на большой открытый бассейн, площадку для пионерского костра, сделать ракурсный снимок внутри водонапорной башни.

Ну, башню я там не нашёл, там вообще гораздо больше территория чем та что я обошёл, но имеется и пруд (видимо "открытый бассеин"), ловят рыбу, бытовки, здания как почти целые, так и разрушенные.

Подвал затоплен. Видимо сказалось дождливое и холодное лето.

А вот и лестничный пролет, висящий в пустоте. Разведав пешком, пробую подобраться на мотоцикле ради удачного кадра.

Ну чем я не туристический эндуро?)

Выбрался без особого труда. Анаки3 заявлена как дорожная резина с некоторыми внедорожными свойствами и как я убедился на малояре, она может больше чем кажется на первый взгляд. На фото - результат проезда по грязной колее с парой луж. Но я вам тут достопримечательности показываю, а не лужи. Так что погнали дальше!

Что вам говорит это фото? О том что мотцоикл стоит возле какого-то металлического транспортного средства. А длину его можете предположить? Ну так я покажу:

Поскольку посещать ещё один заброшенный детский лагерь я не планировал, а "мраморный дворец" в Денежниково я попросту не нашёл - я поехал сразу на последнюю точку.

Испытательный полигон бронницкого НИИ-21

постоен предположительно в 1960-х годах. Пятикилометровый участок (основной) дороги предназначался для испытаний колесной военной техники и многоосных шасси. Трасса шириной до 12 метров в середине выложена стандартными железобетонными плитами, а по краям имеет специальное бетонное покрытие: неровности в виде продольных и поперечных полос различной формы высотою около 20 см, пологие волны различной амплитуды и длины; гранитная брусчатка разной степени "плотности". В конце дороги - остатки разворотного круга. Перпендикулярная к основной дорога с искусственными неровностями предназначалась для испытаний и отработки образцов многоосных шасси различных схем и другой подобной военной техники. Длина участка 1,3 км. Дорога состоит из двух одинаковых параллельных полос, уложенных бетонными плитами, с особым "волнообразным" профилем 4 видов, различающихся амплитудой (до 1,0 м) и длиной. Так-же отличается и характер неровностей, первые 100м и 400м чередуются левые/правые, а затем 2 х 400м диагональне и продольные волны. Здесь можно устроить тестирование любым автомобилям у которых клиренс выше 15 см.

Вот такие препятствия. Теоретически они по зубам моему мотоциклу, но проверять на практике почему-то не хочется.

Это уже лучше.. но всё равно нет.

А вот по этой я прокатился, весьма весело. Ролик остался в регистраторе, поэтому вам придётся поверить мне на слово( А вот "Перпендикулярная к основной дорога с искусственными неровностями" я не нашёл, о чём жалею, ведь неровный асфальт - самая предпочтительная поверхность для моего мота.

Есть и ещё один интересный момент - утверждается что полигон заброшен, но это не так - объект действующий, хотя в тот момент когда там был я, испытания не проводились. И да, вас могут и не пустить на территорию. Не потому что я особенный, а потому что испытания.

Последнее фото и домой. За это путешествие я не могу не сказать спасибо ресурсу альтертревел - некоторые описания объектов взяты оттуда, а их карта - прекрасна.

Спасибо за внимание.

Привет, я NoAdO и я пишу посты на мото-тематику.

МР (тэг "моториск") - мотоциклетный риск. Ситуации, в которые (по моему мнению) чаще попадают мотоциклы, чем автомобили. Эта небольшая "рубрика" - мои попытки не только разобраться, почему так вышло, но и предупредить других, чтобы такие ситуации если не сводить к минимуму, то предвидеть.

Пешеход - наименее предсказуемый участник движения. Он может внезапно остановиться, замедлиться или ускориться. Не секрет, что пешеходы крайне часто переходят дорогу в неположенном месте. Часто этому способствует то, что пешеходный переход находится в понимании пешехода далеко. Насколько это "далеко"? У всех по разному.

В чём ошибка пешехода?

Пешеход не видел меня за чёрным авто в левой полосе, соответственно и не видел, что я намерен начать движение. Увидев прогал в потоке, пешеход, игнорируя переходы, решил перейти дорогу на месте. Ну а дальше - он не успел среагировать. Хорошо что я успел. Кстати он что-то кричал мне вслед.

В чём моя ошибка и как следовало поступить?

Единственная ошибка, которую допускаю тут я - начинаю ускорение не убедившись, что никто не полезет справа. Вообще на этой улице помимо того что переходы каждые 100 метров, люди переходят и просто так. Порочная практика. Однако на что стоит обратить внимание - так это на городской автобус. Если уж он остановился для высадки пассажиров, всегда есть вероятность что кто-то ломанётся под колёса. Я был бы готов списать всё на "невидимость" мотоцикла, если бы не тот факт что пешеходы регулярно также лезут и под колёса автомобилей.

Человек лезет под колёса, кричит вслед, а до перехода меж тем ~ 60 метров в одну сторону и 70 в другую. Не верите - можете померять линейкой в Яндексе.

Слева - конец остановки-разметки. Справа - голубой дом, впереди - переход. Хочется верить что я не зря "напугал" челвоека и в следующий раз он хотя бы 60 метров до перехода дойдёт.

Выводы:

1. Будучи в правой полосе, остерегайтесь неожиданных помех справа (авто из дворов, пешеходы)

2. Пешеходы при виде автобуса (троллейбуса, трамвая) могут терять голову и ломиться наперерез

3. Пешеходы могут появиться из автобуса (и др.) и сразу пытаться перейти, не видя вас

Прошлые посты:

Садовое - не главное (выезд на главную дорогу)

Не слышал но увидел (перестроение)

Привет, я NoAdO и я пишу посты на мото-тематику.

Ух, давно же я это не писал :3

Отдельно и сразу для упёртых: речь тут идёт о ситуациях, где я двигаюсь прямолинейно (в основном) и без превышения, а другой участник нарушает ПДД.

Вступление немножко длинное, но вы сейчас поймёте что к чему. Пятница - день тега "моё", а у меня подкопилось некоторое количество материала, из которого можно заделать мини-рубрику. Все посты рубрики будут иметь в названии приписку МР - т.е. мотоциклетный риск. Поскольку тег "мр" существует (и имеет пост о могучих рейнджерах о_О) я буду использовать тег "моториск". Если вы не хотите такое больше читать - добавьте его в игнор. Краткое ревью я буду стараться давать в начале каждого такого поста дабы те, кто первый раз на него наткнулся хотя бы примерно понимали о чём речь. Задачу же я себе ставлю такую: не показать "ай он/она нехорошая", а посмотреть где тут засада и что можно было сделать, чтобы такой ситуации избежать. Каждый пост я буду комплектовать видео и по возможности комплектовать схемкой дабы было понятней что к чему. Потом мб и оглавление добавится. Итак, ещё раз:

МР  (тэг "моториск")- мотоциклетный риск. Ситуации, в которые (по моему мнению) чаще попадают мотоциклы, чем автомобили. Эта небольшая "рубрика" - мои попытки не только разобраться, почему так вышло, но и предупредить других, чтобы такие ситуации если не сводить к минимуму, то предвидеть.

Если вы глянули схему или видео то увидели, что я (ну да, на схеме спортбайк, но в конструкторе нет моего мотоцикла) фарой выпал из поля зрения его зеркала, но ещё не въехал в его поле зрения в окне. Поэтому он и начинает совершать манёвр. Он был уверен, что там никого нет.

В чём ошибка водителя авто?

Ошибка достаточно типична - водитель посчитал, что в его "мёртвой зоне" - то место, которое он не видит ни боковым зрением когда смотрит в зеркало ни в самом зеркале никого нет, поэтому и начал манёвр. Ну, меня с матерью в 2009м также МАЗ притёр.. у авто весь левый бок под замену был.. Что тут можно сказать? Водители привыкли думать, что вокруг автомобили и не учитывают малые габариты мотоциклов. Собственно судя по рассказам в интернете даже автомобили малых габаритов в той же Москве сталкиваются с трудностями. Не потому ли средний размер авто за последние 20 лет увеличился, а в моде - паркетники?

В чём моя ошибка и как следовало поступить?

Очевидно, я находился в мёртвой зоне авто, чего делать не следует. Можно сколько угодно говорить о том что водитель должен сам контролировать свои мёртывые зоны, но я не отношусь к тем людям которые готовы своим телом доказывать силу ПДД.

Следовательно дабы избежать такой ситуации можно было притормозить, дабы ехать в зоне зеркала. Также я мог и предвидеть, что (поскольку впереди фура) автомобиль захочет перестроиться.

Выводы:

1. Учитесь читать слепые зоны - в идеале вы всегда должны маячить в поле зрения водителя.

2. То что водитель может вас видеть - не значит, что видит. Одна фара может сливаться с общим потоком. Хотя моя практика показывает что и комплект из фары и 2 габаритов треугольником люди тоже могут не видеть.