А вот и кулон "Лисёнок"
Развернуть3
–
.
Развернуть4
–
"Конская Голова" (Barnard 33) — одна из самых узнаваемых туманностей, что объясняется ее поразительным сходством с... головой лошади!
Конская Голова — относительно небольшая туманность в созвездии Ориона, протяженностью около семи световых лет. Она находится на расстоянии примерно 1 375 световых лет от Солнечной системы. Столь темная природа туманности обусловлена чрезвычайно высокой концентрацией межзвездной пыли, которая блокирует свет от звезд, находящихся позади Конской Головы.
Яркие желтые пятна, разбросанные по "голове", представляют собой формирующиеся маломассивные звезды. Их нестабильное и даже агрессивное поведение приводит к постепенному разрушению туманности.
Изображение поста было создано на основе данных, полученных 1 февраля 2000 года с помощью телескопа KUEYEN, который входит в состав Очень Большого Телескопа (VLT), находящегося под управлением Европейской южной обсерватории (ESO).
Интересное по теме:
Это ПОЛУвнедорожный набор снаряги в автомобиль. Этот комплект выручал меня не единожды и за много лет оправдал себя в полной мере — такую подборку можно рекомендовать владельцам небольших моноприводных кроссоверов и чуток подзадранных пузотерок, периодически съезжающих с дорог и пересекающих поля, где нет деревьев, чтобы залебедиться, и придется долго ждать помощи...
В набор входит:
— Грузинский якорь
— Кувалдочка для забивания якоря
— Ручная лебедка
— Трос с петлями, навязанными через интервал длины троса лебедки, чтобы подтягивать без перевязывания веревки
— Лопата, топорик, спилковые рукавицы, еще некоторые мелочи, которые не вошли в кадр.
Хранится набор в багажнике в перевязанном чехле из баннера, края которого пробиты люверсами.
Так называемый грузинский якорь-- это одна из многочисленных разновидностей якоря, предназначенного для вытаскивания автомобиля лебёдкой там, где в достаточной близости нет деревьев, за которые можно зацепить трос.
Грузинским он называется по кличке какого-то чувака с какого-то внедорожного форума. История старая и уже почти забытая. Конструкция якоря очень удачная и многие до сих пор его изготавливают и эксплуатируют. Изготавливается он буквально из дерьма с чермета. К ломику привариваются уши-крылья, и посередине крыльев делается выход троса.
Главная особенность грузинского якоря, и основной принцип его работы - это самозаглубление, а не склонность к выдёргиванию при натяжении буксировочного троса.
Чтобы он правильно работал, его нужно забивать в землю под углом к буксируемому автомобилю, и, самое главное, забивать глубже уровня выхода троса из него. После забивания якоря для выхода троса прокапывается маленькая узенькая канавка длиной метр. Часто достаточно даже воткнуть лопату на полштыка и просто пошатать её вправо-влево и выдернуть, и образуется достаточная канавка . И так несколько раз на длину в метр.
При таком варианте забивания натягивающийся трос не стремится выдернуть якорь из земли, а наоборот, стремится его загнать глубже.
"ПОЛУвнедорожным" же набор называется из-за того, что функциональные его возможности ограничены, и предназначен он для небольших и нетяжёлых моноприводных машин, уровень бездорожья для которых должен быть строго ограничен здравым смыслом водителя. Лезть в сколь-либо серьёзные говны с этим набором и на моноприводной машине, разумеется, неразумно.
Самая крутая книга о динозаврах — американская Encyclopedia Historica Dinosaurs из 2005 года. Все ящеры и окаменелости в ней всплывают из страниц.
Птицы Сирин и Алконост на здании ДК Лаврова в Екатеринбурге (проспект Космонавтов, 23) нарисованы художницей из Новосибирска Мариной Ягодой в рамках фестиваля "Стенограффия" в июле 2014 года.
Марина Ягода сказала о своём рисунке:
— У меня был другой эскиз, но когда я приехала в Екатеринбург и посмотрела, узнала, что здесь находится уральский народный хор, я к этому привязалась. Сделала эскизы на славянскую мифологию, это птицы Сирин и Алконост....У них (участников Уральского народного хора. — Прим. ред.) на баннерах девушки в кокошниках, вот и возник сюжет картины. Я взяла за основу славянскую мифологию — вещие птицы Сирин и Алконост, одна из которых поет веселые песни, другая — печальные. Это адресовано тем, кто работает в этом здании. Моя идея тем людям очень понравилась.
Радиа́тор (новолат. radiātor — излучатель)
Также существует версия, что слово происходит от немецкого Radiator («излучатель, радиатор»), далее из лат. radiatus («лучезарный, сияющий»), далее из radiāre («испускать лучи, сиять, сверкать»), далее от radius («палочка, спица, луч, радиус»)
Радиатор (или просто батарея)-это отопительный прибор , работающий по принципу конвекции и излучения.Воздух в радиаторе нагревается от тепловых трубок , облегчается и поднимается вверх, выходит в помещение,затем охлаждается и движется вниз, равномерно распределяя тепло по всей комнате. Изобретение радиатора стало феноменальным открытием.
Первые подобные устройства активно продавались в России и экспортировались во многие европейские страны и США. Со временем батареи стали более доступными, их популярность росла, и сегодня трудно представить себе дом без центрального отопления или портативных радиаторов.Появление радиаторов подняло уровень жизни на совершенно новую ступень развития и сделало ее более комфортной для миллионов людей по всей планете.
Первая батарея.
Первый в мире чугунный радиатор был изобретен русским промышленником Францем Карловичем Сан-Галли в 1855 году.Его устройство,позволявшее равномерно распределять тепло,стало настоящим прорывом в области отопления помещений.Сан-Галли также стал родоначальником термина «батарея».
Первые радиаторы ,изготовленные Францем Сан-Галли,были поистине произведениями искусства.Они были украшены всевозможными орнаментами и,конечно же,могли быть приобретены только самыми богатыми подданными Российской империи.Сан-Галли было поручено установить систему отопления в Царскосельской оранжерее.
Батареи российского производства отличались высоким качеством и надежностью. Они использовались не только для нагрева воды в системах отопления, но и для парового отопления,которое развивалось параллельно.В таких системах температура перегретого пара достигала 150-200°С,а давление-нескольких атмосфер.Русские батареи успешно отвечали этим требованиям и обеспечивали эффективный и безопасный процесс отопления.
Один из самых ранних образцов русских батарей, обнаруженных и функционирующих по сей день, был найден на даче великого князя Бориса Владимировича Царскосельского. Эти батареи успешно функционировали на протяжении 108 лет. Ценный образец первой батареи выставлен также в Историческом музее Санкт-Петербурга в Петропавловской крепости. Рождение батареи стало прорывом в сфере жилищно-коммунального хозяйства. Сегодня отопительные приборы Sangari являются неотъемлемой частью каждого дома, офиса и общественного здания.
Франц Карлович Сан-Галли (1824–1908)
Родился 26 февраля (9 марта) 1824 года в городке Каммин в провинции Пруссии — Померании.
В 1843 году переехал в Россию, где начал свою профессиональную деятельность.
Стартовый капитал Сан-Галли в 100 талеров ,семейные связи и благословение матери.Любовь к шахматам. Все это привело Франца к судьбоносной встрече с англичанином по имени Берд.
Он был владельцем знаменитого машиностроительного завода.В то время вся столица говорила,что он «сделан как Бэрд».Сан-Галли получил от него работу помощника бухгалтера.
Сан-Галли занял у того самого Берда 5 тысяч рублей по векселю на три года и открыл механическую мастерскую на Лиговке с 12 рабочими и магазин на Невском для продажи своих изделий —кроватей,умывальников,каминов.
Франц вкладывал деньги в образование.Он путешествовал по Европе,изучал старые и новые технологии и решил, что ему нужен собственный чугунолитейный завод. Молодой промышленник не только открыл литейный цех,но и внедрил в производство технику литья чугунных труб,подсмотренную в Англии.А вот уже из них Франц Карлович создал радиатор отопления, или просто батарею, к которой мы все привыкли с детства.
Со временем и с развитием технологий радиаторы стали более эффективными и экологичными.Появление алюминиевых и стальных радиаторов и систем напольного отопления стало революционным событием,которое повысило эффективность отопления и позволило использовать дополнительные возможности контроля температуры.
Всем тепла и Удачи.
На Новой Земле метеоролог криком прогнала пришедшего на станцию за треской белого медведя.
На кадрах виден пушистый зверёк, который обследует постройку. По словам агрессивной женщины, мишка попытался забраться в пристройку, где находятся остатки улова трески.
«Ты задолбал. Ушел отсюда! Бегом отсюда пошел!» — слышно голос автора ролика.
Японская девушка предлагает взглянуть на цветущий вишнёвый сад с неожиданного ракурса.
Одобряете такой креатив?
Каждую ночь, глядя на звездное небо, мы видим лишь крошечную часть нашего Млечного Пути – звезды, которые кажутся застывшими в вечности. Но стоит направить телескоп в глубины космоса, и перед нами откроется захватывающая драма – галактический каннибализм, где гигантские "звездные фабрики" поглощают своих меньших собратьев.
В этой космической охоте наш Млечный Путь играет роль одного из главных хищников. Прямо сейчас он медленно разрывает и поглощает несколько карликовых галактик-спутников. Их звезды, словно космическая добыча, растягиваются в длинные светящиеся потоки, постепенно становясь частью нашей галактики.
В этом космическом танце сближения галактик гравитация играет роль безжалостного дирижера. Подобно приливным силам, что заставляют океаны Земли вздыматься к Луне, гравитационное воздействие гиганта-охотника искажает форму меньшей галактики. Ближайшие к хищнику области жертвы испытывают более сильное притяжение, чем удаленные части, и эта неравномерность сил буквально разрывает меньшую галактику на части.
Звезды и межзвездный газ меньшей галактики "перетекают" в галактику-охотника по спиральным потокам, формируя причудливые космические структуры – звездные мосты и хвосты. Этот процесс, называемый приливным разрушением, может длиться миллиарды лет – настоящий эпический пир в масштабах Вселенной.
Но самое захватывающее событие ждет нас впереди. Примерно через 4,5 миллиарда лет наш галактический хищник встретит достойного соперника – галактику Андромеды. Это будет не охота, а грандиозное слияние двух космических гигантов, в результате которого родится новая, еще более массивная галактика – Млекомеда. И этот величественный процесс, вероятно, уже начался: гигантские гало темной материи обеих галактик, возможно, уже вступили в первый контакт.
Галактический каннибализм — фундаментальный процесс эволюции Вселенной, где из столкновений и разрушений рождаются новые, более крупные и сложные структуры. В этом танце космических гигантов мы наблюдаем саму суть развития нашей Вселенной.
В следующий раз, глядя на россыпь звезд нашего Млечного Пути, помните: наша галактика — не просто скопление светящихся точек, а активный участник грандиозного космического балета, где гигантские звездные системы ведут свой вечный танец слияния и трансформации.
На расстоянии 53,5 миллиона световых лет от Земли расположена сверхгигантская эллиптическая галактика M 87 (Messier 87). При диаметре в 132 000 световых лет M 87 является домом для более чем триллиона звезд! Для сравнения, диаметр Млечного Пути около 100 000 световых лет, а количество звезд, проживающих в нашей Галактике, составляет от 200 до 400 миллиардов.
Космическая рентгеновская обсерватория NASA "Чандра", наблюдая за этим космическим гигантом в июле 2000 года, показала нам нечто поистине впечатляющее.
В центре изображения виден яркий "столб" — это гигантская струя (джет) раскаленного газа с температурой в миллионы градусов Цельсия. Ее длина поражает воображение — более 50 000 световых лет.
Источником этого космического фейерверка служит сверхмассивная черная дыра в центре M 87. Она выделяется среди своих "сородичей" необычайной активностью, вызванной обилием окружающей материи. Именно эта особенность сделала ее идеальной целью для исторического события — получения первого в истории человечества изображения тени черной дыры в 2019 году.
Этот революционный снимок был сделан с помощью уникального инструмента — телескопа Event Horizon Telescope (EHT). По сути, это целая сеть радиотелескопов по всей планете, работающих как единый инструмент размером с Землю. Результат их работы — оранжево-желтое кольцо света вокруг темного центра — подтвердил существование черных дыр, превратив их из теоретических объектов Эйнштейна в доказанную реальность. Темный силуэт в центре — тень черной дыры, окруженная ярким кольцом света от раскаленной материи, вращающейся вокруг нее на околосветовых скоростях.
Интересно, что такое буйное поведение характерно и для некоторых других сверхмассивных черных дыр в крупных галактиках, например, в Персее A.
Эти гравитационные монстры своими вспышками не только демонстрируют собственный рост, но и рассказывают об эволюции своих галактик (ранее было установлено, что сверхмассивные черные дыры формируют химический состав своих галактик).
Жителям Земли невероятно повезло — сверхмассивная черная дыра Стрелец A*, скрывающаяся в центре Млечного Пути, отличается спокойным характером. Возможно, именно это спокойствие позволило развиться жизни в нашей Галактике.
Осташков, 15 февраля. У всех все хорошо, если верить тверскому УГИБДД.
В полночь люди нежелательно купаться в водоемах, в это время любят плескаться в воде Вутӑш. Беспечных и нерадивых они могут унести в омут. Никто Их не должен видеть, а если кто ненароком повстречается с ними, то число Вутӑш непременно увеличится за счет утопленников. Вутӑш было несметное количество, но, когда они на рассвете вышли на берег, погрелись на солнце, их поедали волки. В солнечные дни Вутӑш усаживаются расчесывать свои длинные волосы гребешком. Иногда они там же засыпают. Если надеть на них крест, они не смогут обратно войти в воду. Что у них ни спросишь, всё дадут, лишь бы с шеи сняли крест.
Паблик в ВК: https://vk.com/club75271443
Наконец-то цены на ВАЗы достигли предела, при котором их перестали покупать... а то уже казалось, что никакие подорожания не могут остановить россиян, упорно покупающих и покупающих Гранты по цене, превышающий их нормальную розничную стоимость по меньшей мере вдвое...
«АвтоВАЗ» столкнулся с затовариванием складов... Сток автопроизводителя и официальных дилеров марки, по оценке «АвтоВАЗа», достиг 100 тысяч машин при норме 60 тысяч штук. Эксперты оценивают ситуацию как близкую к критической.
Россияне не спешат покупать новые автомобили Lada. Об этом сообщил президент компании Максим Соколов. По его словам, ситуация «тревожная» и «при текущей высокой процентной нагрузке становится утяжеляющим фактором для финансовой модели компании».
О ситуации и перспективах «АвтоВАЗа» говорит автоэксперт Олег Мосеев:— Это действительно критичная величина с учетом среднемесячных продаж в январе и феврале — 27 тысяч. «АвтоВАЗ» по-прежнему производит машин больше, чем продают дилеры. Пока ситуация действительно выглядит довольно тревожной. Компании, очевидно, нужно решать вопрос с распродажей. Здесь два варианта, которые могут использоваться одновременно: каким-то образом стимулировать спрос - понижением цен через программу кредитования, второй вариант — временно сократить производство до 350-360 тысяч, и тогда все встанет на свои места. Будет ли «АвтоВАЗ» снижать производство в таком объеме? Скорее всего, нет, но будет корректировка производственных планов. Плюс будут дополнительные преференции по поддержанию машин «АвтоВАЗа».
Обратите внимание - обсуждаются АБСОЛЮТНО ЛЮБЫЕ меры по изменению этой ситуации, кроме снижения цен до более менее нормального уровня...
Человечество всегда стремилось превзойти свои естественные пределы. Мы научились летать, хотя природа не дала нам крыльев. Мы погружаемся в океанские глубины, хотя не имеем жабр. Мы видим микромир атомов и далекие галактики, хотя наши глаза различают лишь крошечную часть электромагнитного спектра. Каждый раз технологии помогали нам преодолеть очередное ограничение, наложенное эволюцией.
Мы живем в удивительное время, когда грань между научной фантастикой и реальностью становится все тоньше. Технологии развиваются с такой скоростью, что всерьез обсуждается возможность появления "постчеловека" – существа, которое сохранит нашу человечность, но преодолеет биологические ограничения, сдерживающие нас на Земле.
Космос — крайне негостеприимное место для людей. Наши тела, эволюционировавшие под защитой земной атмосферы и магнитного поля, плохо приспособлены к условиям космического пространства. Невесомость разрушает кости и мышцы, радиация повреждает ДНК, а длительная изоляция в замкнутом пространстве и оторванность от Земли серьезно влияют на психику астронавтов. Даже непродолжительное пребывание на МКС требует многомесячной реабилитации. Что уж говорить о полетах к другим планетам и звездам...
Именно здесь на сцену выходят технологии постчеловеческого развития. Мы стоим на пороге эпохи, когда сможем целенаправленно изменять человеческое тело для жизни за пределами комфортной и безопасной Земли. И первые шаги в этом направлении уже делаются.
Уже сейчас ученые работают над технологиями, которые могли бы защитить астронавтов от космической радиации на генетическом уровне. Исследователи изучают ДНК тихоходок – микроскопических существ, способных выживать в открытом космосе. Что если перенести эти удивительные способности человеку?
А как насчет проблемы длительного космического полета? Астронавты на борту МКС каждый день проводят по несколько часов на тренажерах, чтобы сохранить здоровье. Но что если создать гибрид из человеческих мышц и искусственных волокон, который не атрофируется в невесомости? Или пойти еще дальше – научиться погружать астронавтов в состояние глубокой гибернации, что позволит не только сохранить их здоровье, но и значительно сократить потребление ресурсов во время многолетних перелетов.
Критики часто говорят, что такие изменения сделают нас "нечеловечными". Но разве мы уже не изменили себя радикально по сравнению с нашими далекими предками? История медицины и технологий – это история непрерывного улучшения человеческого тела. Мы научились заменять части суставов искусственными, восстанавливать зрение лазером, печатать новые органы на 3D-принтерах. Кохлеарные импланты позволяют глухим слышать, современные протезы возвращают подвижность после потери конечностей, титановые штифты заменяют корни зубов, а искусственные клапаны сердца спасают жизни миллионов. Современный человек уже является симбиозом биологического и технологического. Постчеловеческие технологии – это просто следующий шаг на том же пути.
Конечно, путь к постчеловеческому будущему полон этических и технических вызовов. Как предотвратить злоупотребления этими технологиями? Как сохранить равенство в мире, где одни люди могут быть радикально улучшены, а другие нет? Эти вопросы требуют серьезного обсуждения уже сейчас, пока технологии еще только развиваются.
В контексте освоения космоса этот вопрос становится особенно острым. Именно наше биологическое тело — главное препятствие в этом грандиозном предприятии. Марс, пояс астероидов, спутники газовых гигантов – все эти места требуют от человека способностей, которыми эволюция нас не наделила.
Но одно становится все более очевидным: если мы хотим по-настоящему выйти в космос, стать видом, способным жить на разных планетах, нам придется измениться. Возможно, наши внуки будут так же отличаться от нас, как мы отличаемся от кроманьонцев. И это не обязательно плохо – это может быть следующим захватывающим шагом в истории человеческого вида.
В конце концов, может быть, именно в этом и заключается наше предназначение – не просто исследовать Вселенную, но эволюционировать так, чтобы стать ее полноправной частью. И технологии постчеловечества могут стать ключом к этому будущему.
