.

Наглядная иллюстрация того, почему я скучаю по снегу. Наткнулась на фото моего города в Гугл Картах. Одно снято в мае, второе в январе. Спорим, что не угадаете, где какое?

Мама купила у кого-то там машинку. Без инструкции. В интернете инструкции не нашла. У меня абсолютно другая модель, помочь не могу. Подскажите, куда жать?

Машинка "Хемильтон".

Расслабиться в кровати. А там...

У Куприна есть рассказ о даме, которая ехала с жестоким и грубым мужем в поезде. Муж уснул и храпел - устал делать ей замечания и одергивать…

И дама, разговорилась с молодым офицером - совершенно невинный разговор, о посторонних вещах.

О том, как в детстве можно замереть - и время словно замедляется, его течение становится иным, и это - почти вечность…

О том, как таинственно и странно сидеть под столом, отъединившись от всего мира, трогать бахрому на скатерти…

О странной горечи в груди, когда смотришь на пылающие и гаснущие угли…

Такие разговоры они вели и прекрасно понимали друг друга; все эти ощущения, чувства, переживания у них были общие, понятные, одинаковые, и говорили они взахлеб о жизни души под храп и завывания спящего грубого человека, стараясь тихо шептать - чтобы не нарушить его сон.

Но он все равно проснулся, перевернулся, что-то злобно бормоча в адрес жены.

Молодому офицеру надо было выходить - вот уже его станция. И он вдруг понял, что никогда, никогда он не встретит более близкой и родственной души, с которой так счастливо можно жить, просто - быть вместе…

И они, вышли вместе, даже не взяв багаж дамы - в полную неизвестность, но и в полную свободу. Они решились и смогли.

Рассказ написан за несколько лет до революции и кровавых событий - будем надеяться, что они успели пожить и порадоваться.

Жизнь коротка. То революция, то война, то старость пришла…

Но они решились. А многие - не решаются, когда им выпадает огромное счастье - встретить родственную душу.

И остаются в вагоне, машут на прощанье и всю жизнь тоскуют и плачут об утраченной любви. Об утраченной возможности любви.

Страшно рисковать, страшно оставлять чемоданы с нажитым барахлом, страшно менять жизнь, - это так понятно.

Но родственную душу человек встречает всего раз в жизни - если встречает. Не всем это дано. И полное понимание, духовная близость - это и есть истинная любовь. И, наверное, мешкать не надо - поезд едет дальше. Время не ждет. И души не хотят расставаться…

И это, просто напоминание о любви и быстротечности жизни - иногда об этом надо напомнить тем, кто никак не может решиться.

Анна Кирьянова

И согласно, уже прижившийся традиции, рекомендую людей, которые продолжают писать на Пикабу:

- истории из жизни, написанные так, что читаются на одном дыхании.

- истории про офисные будни.

- если интересуетесь юридическими историями, то вам сюда.

Нет настроения читать, но хочется что-нибудь посмотреть? Тогда смотрите .

@LexASputnik - кулинарные рецепты с пошаговыми фото и самыми точными граммовками ингредиентов.

У приют для наших младших друзей - кошек, котов и котят.

@ValeriyFrumkin в книге "Король в белом" на своем опыте расскажет о наркотической зависимости, что лучше гулять по светлым и чистым бульварам, нежели блуждать по грязным и тёмным закоулкам.

@666anna999 честно про жизнь, и да - лучше быть в стране розовых пони, чем перейти на темную сторону)

В гараже ждали своего часа запчасти от кресла, купленного на авито за 200р. Предыдущий владелец попытался его вроде как восстановить, но что-то пошло не так и дальше разбора и частичной зачистки лака дело у него не пошло. Ко мне оно попало уже в разобранном виде и с набором ржавой фурнируры в банке.

Изначально предполагалось, что кресло должно быть с изменяемым углом спинки (это я понял по набору фурнитуры), но почему-то сразу решил, что не буду морочиться с механизмом и зафиксирую спинку жестко. На фоне состояния дерева (можно увидеть, что дерево хранилось где-то в сыром помещении и его начала грызть плесень) и обивки, ломать себе голову над тем, как сделать нормальный механизм раскладывания совсем не было желания.

Внутренний мир кресла традиционно не радовал. Весь поролон активно крошился и было понятно, что его нужно менять. Процесс разложения кресла "на множители" не представляет интереса: извлечь миллион скрепок и гвоздей, вытряхнуть поролон, снять ткань - все делается просто аккуратно. Приятная новость была в том, что резина, выполняющая несущую роль для сидушки и спинки была живой и я решил её почти не менять. Заменил только центральную стропу в сидушке, она совсем поистрепалась.

После зачистки конструкция приобретает следующий вид. На данном этапе началась работа шлифмашинки, которой обрабатывался весь каркас, чтобы не осталось следов плесени. Потом я его ещё обработал остатками септика, чтобы наверняка и отложил до момента, пока не займусь обивкой.

Настал черед работы с деревом. Там традиционная и монотонная работа по зачистке от старого лака и краски, и маскировки косяков, которые появились на фанере. На этом экземпляре их было предостаточно: от отколовшегося шпона до просто глубоких трещин на поверхности. Способ борьбы был традиционным: там, где шпон отошел или его можно было заменить на заплатку от донора я так и делал, приклеивая кусочки на столярный ПВА; там, где были глубокие трещины в ход шла шпатлевка с последующей шлифовкой поверхности. В итоге из того, что слева поверхность приобретала вид, как на правом фото.

Можно, конечно, всем этим не заниматься, но после этих процедур, проделанных со всеми деревянными компонентами, они становятся существенно приятнее на ощупь. Этап работы с деревом завершился черновой сборкой каркаса, потому что предстояло наметить отверстия для несущих болтов, которых изначально не было и сопоставить это с каркасом.

Получилось сносно и я перешел к работе над сидушкой. Предстояло решить пару моментов: жестко соединить спинку с сидением; подобрать угол наклона так, чтобы было не только удобно сидеть, но и чтобы можно было закрепить спинку с подлокотником; аккуратно сделать отверстия в деревянном каркасе и сидушке так, чтобы все можно было собрать и конструкцию не перекосило.

- первый момент с креплением решился использованием металлических уголков, которые прикрепил к каркасу саморезами;

- угол наклона подбирал по месту, поставив каркас на деревянное основание. На этом же этапе наметил месторасположение новых дырок;

- с отверстиями едва не промахнулся, но вовремя заметил свою ошибку, так что не пришлось расстраиваться, глядя на потенциальных плохой результат. В итоге получилось как-то так

Я учел замечание, которое в комментариях к прошлому посту оставил @LoBBeast насчет того, что деревянные элементы должны быть закрыты поролоном и исправился. Поролон у меня оказался толщиной 7см, пришлось где-то подрезать, где-то поизголяться с загибом, но в целом, как мне показалось, получилось. Хотя на будущее под такие проекты буду искать "пятерку".

Перед финальной обивкой я ещё разок собрал кресло "в черновую", чтобы проверить, не нарушилась ли геометрия и не накосячил ли я с дырками. Получилось вполне сносно, не без огрехов, но оценить удобство и крепость было можно. Стресс-тест юркой попой шестилетнего сорванца был пройден без скрипов.

Работа с обивкой может потребовать отдельной главы с подробным описанием, но я лишь ограничусь тем, что на этот раз не использовал швейную машинку, решив обойти проблему углов - подворотом ткани, стараясь сделать все максимально тщательно и симметрично. Мне немного помогло то, что деревянный каркас в некоторых местах скрыл места подворотов, оставив доступным взгляду только "лицо".

На финале из грустного набора деревяшек, поеденных плесенью, получился предмет интерьера, который может быть даже место в гостинной или кабинете займет. Планирую на выходных подарить его хорошему человеку и буду надеяться, что оно ещё послужит новому хозяину.

Удачи всем тем, кто сейчас работает над своими проектами или только планирует заняться чем-то подобным!

Привет, повязывающим, и не повязывающим пикабушникам! Решила закинуть в ленту свою футболку. Вязала на спицах 2.5 из пряжи flambe от Botto guiseppe регланом погон. Пряжа мягкая, неравномерная. Любит щадящее отпаривание. Склонна к провисанию (ну и я ещё тот рукожоп см. отвороты на рукавах). На удивление комфортная, несмотря на состав (70% хлопка 30 % меринос). У нас сегодня 18 градусов,  не было ни жарко ни холодно. На мой 46 размер ушло около 350 грамм.  Эмм, красиво завершить пост не получается, всем отличного субботнего вечера!

P.s.  Да, забыла, черная полоска - хлопок с пайетками в две нити.

В общем решила я посмотреть сериал о Горшенёве, и в процессе просмотра поняла, что больше смотрю на джемпер, в который был одет сериальный Миха, а не слежу за сюжетом.

Штош, пришлось вязать. Джемпер специфический, для любителей дыреней, я далеко не мастерица, но хочется же.

Короче, вот

Кому интересно, пишу расход, как вязала и прочую инфу

На джемпер ушло 970 г пряжи Thick от Iglea (70 хлопка 20 льна 10 полиамида 145м/100 г).
Вязала на спицах 4.25 узором * 9 платочной и 6 путанки*
Плотность  10 см 16п на 22р
Вязала свободно.
В рандомных местах разные виды дырок

"Потёртости" несколько рядов подряд в каком то месте бездумно делаем двойной накид, в сл ряду теряем его."

Дырки" - тут спущенные петли

"Обед моли" - просто вставки из остатков тонкой пряжи с шелком (700м на 100 г)

Оно сшивное, на плече есть эффект "разошедшихся швов (просто вытягивала нить при сшивании и закрепляла узелок).

Высота джемпера 60 см (в горизонтальном положении), под весом он конечно вытягивается.

Ширина - о-го-го 80 см (тут хватило лишнего не спорю, но мне нравится.

Есть косяк по горловине, она широка, на мой взгляд, но хочу пока поносить так, посмотреть сильно ли мне это мешает. Да, кончики не спрятаны и нагло торчат во все стороны, оставила так специально (и было лень их убирать тоже)

Всем желаю хорошей пятницы, а вяжущим - вязального вдохновения!

Всем привет. Периодически повязываю. И вот "ввязалась", ещё в октябре, в одну вязальную авантюру (больше однокоренных, ещё больше!). Но если серьезно, очень рада, что закончила, вязала на спицах 2, 2.25, из вискозы с буретным шёлком. Ушло 350 грамм.  Моя довольна ))

Красиво то как.

Закат пойман во время пробежки.

Душно сегодня, как то не бегается.

На верхней, конечно, фильтр, нижняя без.

Итак, добравшись в первый день до французского городка Дюнкерк, мы остались там ночевать в апартотеле All Suites Dunkerque. В плюсы этого места, несомненно входила цена, расположение и наличие небольшой кухни в номере. В минусы - прекрасный совет администратора, забрать велосипеды с собой в номер. (На территории есть парковка, но вот так вот получилось)

Вообще нам хотелось посмотреть город поближе, но мы решили сделать это с утра, так как паром в Великобританию отплывал аж в два часа дня и времени на завтрак и прогулку было достаточно.

Так думали мы, а на следующее утро поняли, что уровень подготовки к поездке у нас прокачан до отметки "не очень внимательные люди"(долбоебы).

Итак, решив посмотреть с утра, где именно будет происходить посадка на паром, я испытала приступ искренней радости и гордости за себя и за мужа

На долгие страдания времени не было, и мы, закинувшись кофе прыгнули на велосипеды и поехали на паром. Кстати маленькая мелочь - сперва мы надеялись быстренько позавтракать в кафе, но почти всё на пути было еще закрыто. В итоге, нашлось уютное местечко, где подавали очень вкусный кофе и больше ничего.

Итак мы поехали ориентируясь по гугл картам, могу сказать, что большую часть пути всё было прекрасно, за исключением некоторых моментов. До парома есть велодорожки, но надо быть внимательным - иногда, неожиданно надо перебираться на другую сторону шоссе, не смотря на то, что маршрутом от Гугла это не предусмотрено.

Совершенно неожиданно нам пришлось перебираться через ж/д пути по какой то тропинке, причем мы кружили на этом месте долго ища нечто похожее на переход или переезд, но его просто не было.

Колонна беженцев, шла от доков, наверное пытались перебраться на остров. Не очень комфортно, на пустой дороге встретить толпу отчаянных людей, мы быстро крутить педали оттуда.

При подъезде к докам над нами покружил дрон, видимо охрана не ожидала увидеть двух велосипедистов на этом пути. Что, кстати, вызвало у нас вопросы, а давно ли обновлялись маршруты на картах.

В общем, ура ура мы подъехали к докам, прошли паспортный контроль, получили посадочные и стали ждать наш корабль.

Кстати билет от Дюнкерк до Дувра стоил 25 евро в один конец за пассажира с велосипедом. Велосипедистов было аж четыре. Мы и отец с сыном лет десяти. Они ехали в Дувр, на маунтинбайках (блин, у пацана такое приключение, я порадовалась за него). Велосипеды и мотоциклы, кстати, при въезде и выезде с парома имеют приоритет, их запускают первыми.

Дальше у нас было два часа, мы радовались поездке, погоде, отпуску. Не смотря на наличие ресторана внутри, я решила остаться снаружи и смотреть на волны. В итоге сгорела, но ни о чём не жалею. И конечно, как серьезная тётенька средних лет, я занялась очень серьезным делом

Часа через полтора мы увидели берег, паром приближался к Дувру.

Я уже говорила, при высадке с парома велосипеды едут первыми, по сути нам махнули рукой, сказали держаться розовой полосы, и на этом высадка кончилась. Первые десять минут очень некомфортно ехать по левой стороне дороги, но, к счастью порты, куда мы прибыли, находятся в самом Дувре, а не в двадцати километрах от него. Мы были рады, что добрались, и собирались, наконец, позавтракать и проехать на великах последние 30 км до места назначения - Кентербери