Третий пак артов комикса без слов под названием Tellurion - история про трёх героев и их приключения
Развернуть30
–
Ju ni kai des
Обед.
Гуляя после обеда заметили движение в дренажной канаве.
Да, нам интересно всё и вся — даже посмотрели в дренаж, удивились кристальной чистоте воды, порадовались рыбкам живущим там. Но это не рыбки — РАКИ. Как знаешь, ракам нужна очень чистая вода — и они нашли её в дренажной канаве. Звизду смешить! Раки! В дренаже! На заводе! В Хиросиме!
Краткий экскурс по огромной заводской стоянке.
Пофотал самые на мой взгляд интересные машинки.
Вилфайров полно, кей-каров завались.
Впрочем, джипов тоже много.
И вот таких зажигалок присутствует.
Велосипедов на выделенной парковке много, но, как я понял, они для внутризаводского передвижения.
Понт, пусть и местнорульный.
Я прежде слыхивал легенду, что машину японский работяга может купить только в соответствии с рабочей иерархией. Возможно, не наврали, и это местечковые обычаи — на данном заводе никто никого не заклюёт если тот приедет на машине круче чем у начальника.
Сначала забежали мы в одну забегаловку.
Но в ней не подавали гёдзы. А мы ж уже пришли. Ну, откушали маленько и пошли к конкурентам — потому что на четверг были запланированы гёдзы.
Вкуснааа.
Это на 7 этаже.
I kai des.
Так скомканно пробежал четверг. Подбежала пятница — последний полдня занятий. Ну, по программе так — в пятницу до обеда учёба.
Митсуока по пути в школу — хорошая примета. Наверное.
Просто так пойти покурить здесь нельзя.
Быстренько отучились — и побежали ещё погулять.
Трамвайный маршрут. Проезд 180 йен.
Почему это здорово? Ну, спору нет, в РФ, Вьетнаме, Индонезии, ШША и других нам подобных центральных улиц лучше особо не отклоняться (я про в среднем, не про крупные ухоженные города). А вот в Японии и у скандинавов — надо ходить огородами. Это короче, быстрее, менее людно, и ближе к местным людям, как ни странно.
С засильем китайских туристов это стано очень актуально — туристические места посещать желания нет совсем. Да и что там смотреть? Памятники? Гугль в помощь.
А вот как живут местные, где, что вокруг них — это и НАДО смотреть. Учиться хорошему, видеть и запоминать плохое (чтобы не допустить у себя).
Завтра ещё покажу и расскажу про местные частные секторы — была презабавная ситуация, из-за которой я-таки купил крепление гопро на плечо (на лямку рюкзака).
Не унывайт, скоро вернусь и продолжу.
На окраине Солнечной системы, в царстве вечного холода, скрывается загадочный ледяной мир под названием Тритон.
Этот крупнейший спутник Нептуна хранит множество тайн, и его изучение не только приоткрывает завесу над ранней историей Солнечной системы, но и рассказывает удивительную сагу о небесном теле, прошедшем путь от независимого объекта до спутника.
Тритон, открытый английским астрономом Уильямом Ласселом 10 октября 1846 года (всего через 17 дней после обнаружения самого Нептуна), является седьмым по размеру спутником в Солнечной системе.
Его средний диаметр составляет около 2 707 километров, что делает его крупнее карликовой планеты Плутон (средний диаметр около 2 377 километров).
Одна из самых интригующих особенностей Тритона — его ретроградная орбита. В отличие от большинства крупных спутников, он вращается вокруг Нептуна в направлении, противоположном вращению планеты. Это необычное поведение, вместе с химическим составом поверхности, очень похожим на состав Плутона, привело ученых к выводу, что Тритон не сформировался вместе с Нептуном, а был "похищен" ледяным гигантом в процессе эволюции Солнечной системы.
Изначально Тритон, вероятно, был одной из крупнейших карликовых планет пояса Койпера — области за орбитой Нептуна, где находятся многочисленные ледяные тела, включая Плутон. Однако какое-то событие вкупе с гравитационным взаимодействием с Нептуном изменило его судьбу, превратив некогда независимое небесное тело в спутник.
Поверхность Тритона представляет собой удивительный ледяной мир со средней температурой -235 градусов Цельсия. Она состоит преимущественно из азотного льда с вкраплениями водяного и сухого (углекислого) льда. Наиболее загадочной особенностью является так называемый "ландшафт канталупы" или "земля дыни" — область, покрытая множеством тесно расположенных впадин, которая напоминает кожуру дыни.
Несмотря на экстремально низкие температуры, Тритон удивительно динамичный объект. На его поверхности обнаружены следы криовулканической активности — извержений жидкого азота и водно-аммиачной смеси. Космический аппарат NASA "Вояджер-2", максимально сблизившийся с Тритоном 25 августа 1989 года, зафиксировал гейзеры, выбрасывающие смесь из азота и темных частиц на высоту до восьми километров. Эти извержения постоянно обновляют поверхность спутника, делая его одним из самых геологически активных тел во внешней Солнечной системе.
Удивительно, но даже при таких низких температурах Тритон обладает атмосферой (хотя и чрезвычайно разреженной), состоящей на 99,9% из азота с примесями метана и угарного газа.
На высоте от одного до трех километров над поверхностью формируются азотные облака, протяженность которых может достигать 100 километров. Атмосферное давление на поверхности составляет всего около 14 микробар — в 70 000 раз меньше земного.
После пролета "Вояджера-2" новых космических миссий к Тритону не было. Однако ученые разрабатывают планы будущих исследований этого манящего мира. Особый интерес представляет возможность существования подповерхностного океана, который, благодаря приливному нагреву* со стороны Нептуна, может оставаться жидким несмотря на запредельно низкую температуру поверхности.
*Тритон, вращаясь вокруг Нептуна, постоянно сжимается и растягивается, что делает его ядро достаточно горячими.
2 марта 1972 года и 6 апреля 1973 состоялись запуски космических аппаратов NASA "Пионер-10" и "Пионер-11" соответственно. Эти зонды стали первыми в истории аппаратами, которые не только преодолели пояс астероидов, но и посетили планеты-гиганты нашей Солнечной системы — Юпитер и Сатурн.
Организуя столь сложную миссию, NASA, конечно, рассматривало вероятность того, что что-то пойдет не по плану. Но то, что случилось с "Пионером-10" и "Пионером-11" стало странной и очень интригующей загадкой.
На расстоянии около 20 астрономических единиц (а.е.) от Солнца (одна а.е. равна среднему расстоянию между Землей и Солнцем — примерно 150 миллионов километров) с зондами начало происходить нечто странное — они демонстрировали необъяснимое торможение, словно что-то тянуло их назад к звезде.
И хотя "Пионеры" уверенно продолжали свой путь к границам Солнечной системы, игнорировать загадочную силу, которая как будто тянула их обратно к нашему светилу, было невозможно. Совпадение расстояния, на котором начала проявляться аномалия у обоих аппаратов, заставило физиков предположить, что, возможно, с нашим пониманием гравитации что-то не так.
Согласно закону обратных квадратов Ньютона, сила притяжения между телами пропорциональна их массам и обратно пропорциональна квадрату расстояния между ними. Проще говоря, чем дальше объект удаляется от Солнца, тем слабее должно быть его гравитационное влияние. Однако данные с "Пионеров" словно противоречили этому фундаментальному закону физики.
Некоторые ученые начали рассматривать возможность того, что странное поведение "Пионеров" указывает на необходимость пересмотра существующих физических теорий. Однако тот факт, что последующие космические аппараты не сталкивались с подобной аномалией, намекал на то, что разгадку стоит искать в другом направлении.
Спустя десятилетия команда исследователей, восстановив и проанализировав данные допплерографии и телеметрии, нашла гораздо более прозаичное объяснение. Причина крылась в особенностях конструкции самих аппаратов.
"Пионеры" были стабилизированы вращением*, их большие антенны всегда указывали на Землю. РИТЭГи (радиоизотопные термоэлектрические генераторы) — источники питания аппаратов — излучали тепло на заднюю сторону антенн. Антенны отражали и переизлучали это тепло в направлении движения корабля. Кроме того, нагретый приборный отсек располагался в передней части аппарата, что приводило к еще большему излучению тепла в том же направлении.
*Стабилизация вращением — это метод, который используется для поддержания ориентации космических аппаратов в пространстве без использования активных систем управления ориентацией, таких как двигатели или маховики.
Создаваемое фотонами давление (тот же принцип, что используется в солнечных парусах) действовало против движения, вызывая крошечное, но измеримое торможение — ту самую "аномалию Пионеров".
Стоит отметить, что аномальное торможение зондов на самом деле началось гораздо раньше и нарастало постепенно по мере их удаления от Солнца. На расстоянии около 20 а.е. эффект стал достаточно заметным, чтобы его уверенно зафиксировали приборы.
История "аномалии Пионеров" служит прекрасным примером того, как важны тщательный анализ данных и проверка всех возможных объяснений, прежде чем делать выводы о необходимости пересмотра фундаментальных законов физики. Восстановление и детальное изучение данных позволило разгадать эту космическую загадку, еще раз подтвердив надежность существующих физических теорий.
P.S. Зонды продолжают свое путешествие к границам Солнечной системы. "Пионер-10" находится на расстоянии около 20 миллиардов километров от Земли и движется в направлении звезды Альдебаран, удаленной примерно на 65 световых лет от нас. Последний слабый сигнал от "Пионера-10" был получен 23 января 2003 года. С тех пор связь с ним потеряна, скорее всего, из-за истощения энергии радиоизотопного генератора.
"Пионер-11" сейчас находится на расстоянии около 16 миллиардов километров от Земли и летит в направлении созвездия Щита. Последний раз с ним удалось связаться 30 сентября 1995 года. Официально "Пионер-11" функционально "умер" из-за недостатка энергии, но, как и его "брат", зонд продолжает путешествие.
На днях шел по своим делам и вдруг смотрю по сторонам – знакомые места. Здесь же я как-то снимался таксистом! Вот и решил рассказать эту историю, тем более что еще и нафотографировал по дороге, не пропадать же фотографиям. 😉
А вообще мое участие и эпизодиком-то с трудом назвать можно. Впрочем, по порядку.
Видео из фильма.
Вы меня видите? А я там есть. 😊
Как-то мне дали записать самопробы на таксиста. Тогда, насколько я помню, речи о том, что нужно будет водить автомобиль, не шло. Как-то я уже рассказывал, что не люблю на такие вещи подписываться. Тем более что сейчас любят подсунуть АКПП, а я «автомат» вообще недолюбливаю. Видимо, он меня тоже.
В общем, записал пробу, отправил, не сильно надеясь на положительный ответ. Все же меня на водителя берут нечасто – видимо, ищут кого-то покрупнее, чтобы было лучше видно за стеклом. Однако утвердили – правда, сказали, что нужно будет прокатиться на «такси» с АКПП. Я честно сказал, что на автомате не езжу, у меня большая практика на механике. Но меня убедили, что я справлюсь: дадут покататься перед съемкой, освоюсь. Ну ладно.
Снимали поздним вечером, в темноте, но меня вызвали пораньше, так что осваивал машину я, пока еще было светло. Что ж, чужая машина – это уже не так классно, как своя, разбираться пришлось. В общем, все пояснили, показали, дали проехать один круг – и всё.
Дальше на грим, костюм – и ожидание темного времени суток.
Места особо не изменились.
В общем в нужное время выехали на точку и стали знакомиться со сценой.
Оказалось, что все не так просто. Сначала снимали подъезд: я отъезжал к началу улицы и ехал уже оттуда, тормозил рядом с Евгением и так далее.
Второй режиссер предупредила меня о том, что назад надо сдавать осторожно: нередко сзади пристраиваются настоящие таксисты. Я принял ее слова к сведению, но подумал, что это как-то странно. Видно же, что съемка идет.
Но после первого же дубля, когда нужно было сдавать назад, я убедился, что ее слова были верны: за мной уже пристроился настоящий таксист. А теперь прибавьте к этому чужую машину, жестко запотевшие стекла, что по бокам, что сзади… Хорошо, что вовремя заметил чужую машину.
Сняли парочку подъездов, теперь нужно было выйти на крупный план. И вот тут дело еще усложнилось: перед машиной выставили осветительные приборы, я должен был остановиться прямо перед ними. Заедешь немного вперед – что-нибудь сломаешь, не доедешь – не попадешь в кадр так, как нужно. Вот тут пришлось поволноваться. Но справился, ничего не повредил. Разве что отыграть свою роль мог бы лучше, если бы меньше думал о том, чтобы ничего не повредить (может, поэтому меня и решили не показывать в финале 😄).
Затем осветительные приборы слегка отодвинули, и уже с места нужно было отъехать, снова их не задев. За пару дублей справился. Вот так съемочный день и прошел.
А бедному Евгению Стычкину четыре-пять раз пришлось «тошнить». Уж не знаю, что конкретно ему давали набирать в рот, чтобы все выглядело максимально достоверно, но, надеюсь, это было не мерзко на вкус.
В общем, забавные были съемки, но к коробке-автомат я стал относиться еще хуже. На механике все намного удобнее, проще и точнее можно сделать. Впрочем, это чисто мое мнение.
Всем безаварийных поездок!
— Ихара-сан! Пошли окультуриваться! С нас — поход, с тебя научить нас выбирать и употреблять сакэ.
— Не вопрос! В яки-нику пойдём. Там рядом с вами отличная харчевня.
Крайне жаль, но Ихару в тот вечер нагрузили сверхурочным отчётом о недавнем ремонте железа где-то у арабов, и пошли мы сами.
Яки нику = мясо жареное.
Заведение архи-культурное. Из окон (это … 12 — 14 этаж, точно не помню) — вид на вокзал, на Синкансены.
Передники на клиентов надевают.
На Александра впервые в истории надевают передник.
Язык
Баклажаны
Соусы
Снова язык
Креветосички
Ещё пивная закусь
Рёбра с гарниром
Гребешок
Оно самое — мраморное.
И на десерт — мороженка с чаем.
С описаниями промолчу — словами не описать.
А это часть улова из музея. Марина, говорит, сдерживалась изо всех сил, чтобы не скупить там фсиооооо.
Choro-Q.
А поведаю я тебе сегодня ещё раз про конфликт банковских систем.
Три дня.
В Хиросиме я ещё в этом толком не убедися, но с высоты времён могу уверенно расписать.
Три дня. Обычно, при оплате картой, сначала сумма блокируется, не списывается со счёта. Но баланс на неё уменьшается. Через трое суток (примерно, от банка зависит) сумма сначала разблокируется и тут же уже окончательно списывается. На балансе это уже учтено — клиент ничего и не замечает.
Но при покупках в Японии картами ВТБ, Росбанк и некоторых других (исключая Сбербанк, но у сбера курс обменный всегда самый чмошный) — через трое суток платёж списывается. Но при этом первое списание НЕ разблокируется. Оно остаётся невостребованным, и разблокируется через 10 суток автоматически (либо по очень эмоциональному обращению в банк — сразу).
Потому, на всю поездку надо или иметь двухкратный бюджет, или каждые 2.8 суток обнулять текущий счёт карты переводом денег на другую карту (или счёт) и смотреть как баланс весело и звонко улетает в минус. Ну, а потом — уже дома — наблюдать смс-ки "вам возвёрнуто".
Нет, наличкой не проще. Если в мелких лавках, да, наличка в приоритете; то крупные маркеты tax free проводят ТОЛЬКО при оплате банк.картой (особенно любят Визу; МастерКард — не везде). Знаешь ли, при закупке витаминок и электроники — очень веский аргумент.
В общем, главное тут — подготовить достаточно платёжных каналов и вовремя скидывать потерявшие прикрытие. :-D
Вот так. До завтра.
Наше мышление редуцировала среда.
Jyu ni kai des.
Такого красавца встретили по пути в школу. За рулём — дяденька лет за 40, в рубашке.
Пеу!
Школа-школой, но мы же в святом граале Мазды! Точнее, немного рядом с ним. Нужно посетить!
Жаль, нам-командировочным было не судьба — экскурсии только по будням и только утром.
Ещё в октябре — с работы — я записал Маринку на экскурсию в музей и на завод Мазда. Бесплатную, к слову, экскурсию (но японцы знают как продавать).
Марина без труда справилась с навигацией, добралась загодя, и ничего не пропустила.
Сначала водят и рассказывают по музею, толкают за ротор и тд. Там фото-видео можно (а мне лень дёргать кадры из видео, которых и так в Гугле навалом). А вот когда повели на конвейер — там снимать уже низя. Впрочем, не велика потеря — показывают только крупноузловую сборку, а самое интересное (сотворение мотора, кпп) — это на другом заводе.
Завод
А у нас, тем временем, уже обед. Чай мерзкий, остальное фкуснааа.
А здесь — после экскурсии — начинается самая жуткая часть.
Магазин сувенирки!
И это всё — ПРОДАЁТСЯ! А цены на это всё — какие-то немыслимые.
Мы тем временем отобедали и пошли гулять.
А хз что.
Маленький фланец небольшого класса.
Тоже не знаю как оно тут оказалось.
Старая схема парка у входа на завод.
Там тоже некоторая экспозиция былых производственных достижений Митсубиси, но в угоду второму кордону КПП — экспозиция уменьшена. Досадно.
Кремация — дело толковое. Вон как место экономится. Тем более, человек уже отъехал — ему без разницы где и как лежать.
Иногда их градообразование просто взрыввает соображалку. Даже во Владивостоке не столь плотно и витиевато организовано.
И тридцатое фото! Не получается даже день за день описывать. Досадно.
Ну, и продолжу ужастики о Японии.
Не суть какой пункт.
Я ещё в 2009 году обратил внимание, что очень много людей носят маски.
В Китае, во Вьетнаме очень много мопедов, смог висит, правительства не подписали конвенцию MARPOL (предотвращение загрязнения окружающей среды с судов) и подобные. Наверное, час в пробке постоишь — и сопли чёрные.
Но Япония…
И тут мне в руки попал источник ответов на все вопросы!
— Ихара. Зачем твои сограждане носят маски постоянно? Ну, явно же не болеют.
— Они боятся. Заболеть. Я лично не ношу — потому что на машине от дому и до работы доезжаю. Контактов минимум. А в метро много шансов чего подхватить.
Ответа мне было мало — я спросил у ясеня Гугла. Тот мне выдал целую статью об этом. Кто-то ссылался на свой слабый иммунитет. Кто-то ответил "все носят — и я ношу". Другому выхлопом воняет. Но убил меня другой ответ. Примерно цитирую:
"Я не могу рисковать. У меня жена, дети, ипотека, пара кредитов. Чтобы их тянуть — работаю на двух работах. На полную мед.страховку денег хватает, но если с одной работой ещё есть шанс договориться о больничном, то с другой я непременно вылечу если заболею. А без второй работы мне труба. С дому на работу, с работы на работу, домой — это всё я езжу на общественном транспорте, вокруг очень много людей, огромна вероятность заразиться. Поэтому, всегда ношу маску, чтобы минимизировать риск."
И жить ему так ещё лет 20 минимум…
Такие дела. Такие впечатления.
Завтра покажу как мы вечером среды в культурный дорогой грилль сходили.
Всем здравствовать!
Что-то давненько я не писал ничего о военной технике. Придётся
исправлять ситуацию. Итак, слово недели «горло», а значит, его нужно как-то притянуть
за «уши» к искомой теме. И как выяснилось сделать это совсем просто, ведь
раньше горло называли жерлом. Ну и что? А то, что жерлом так же называют (вот
это поворот) жерло вулкана или выходное отверстие ствола огнестрельного орудия.
Разумеется, к калибру .22LR такой термин можно применить, но лучше взять
калибр чуть больше, и я предлагаю 380 мм. Как по вашему, к такому дулу,
применим термин «жерло»? Лично мне кажется, что вполне себе. Вот поглядите.
Ах да, я же совсем забыл сказать, что это ствол корабельного реактивного
бомбомёта, который устанавливался вермахтом на САУ «Штурмтигр» (нем.
Sturmtiger), полное официальное название — 38 cm RW61 auf Sturmmörser Tiger,
распространено также название «Штурмпанцер VI».
Официальное название, в общем-то, и отображает суть происходящего. 38-ми
сантиметровый реактивный бомбомёт (Raketenwerfer 61) на штурмовом миномёте
Тигр. Да что я всё рассказываю, но не показываю? Вот как говорится лучше один
раз увидеть, чем сто раз услышать, любуйтесь.
Смейтесь, смейтесь! Может, просто на улице было холодно в тот момент,
когда его фотографировали.
Но нет, такими их выпускали с завода. Кстати будет сказать, что создано
было их всего в количестве 18 штук, включая прототип. Но делали их не с нуля, а
на базе танкового шасси PzKpfw VI «Тигр». К счастью, их выпуск пришёлся на
1944-1945 гг, а потому, никакого существенного влияния на ход Второй мировой
войны эти вундервафли не оказали. Эксплуатация показала не лучшую надёжность
машин.
Вообще они предназначались для разрушения домов и баррикад во время уличных боёв, оно и понятно, лупить из 380 мм калибра по небольшим мишеням не целесообразно. К тому же в качестве боеприпасов применялись фугасные снаряды, а значит, по скоплениям пехоты тоже можно отработать. Хотя это не помешало, одному из «Штурмтигров» подбить три «Шермана» одним выстрелом. Однако, общая надёжность машин была достаточно низкой и поэтому часть из них вообще не участвовали в боях, а были брошены и подорваны во время отступления.
В общем, в марте — апреле 1945 года большинство «Штурмтигров» были
брошены или уничтожены своими экипажами, после неустранимых в полевых условиях
поломок или из-за нехватки топлива и боеприпасов.
Вот ещё
несколько кратких фактов:
Скорострельность была крайне низкой, экипаж из четырёх человек мог
обеспечить не больше одного выстрела в 10 минут. Ну а что вы хотели, фугасные
ракеты массой 351 кг заряжать не так просто.
Низкая точность. Разброс снарядов на максимальной дистанции в 5700 м,
составлял 230 метров, хотя с учётом предназначения машин это было не так критично.
Лобовая броня имела толщину 150 мм, расположенную под углом 47° к
вертикали. Благодаря чему обеспечивалась исключительная способность выдерживать
огонь противотанковой артиллерии даже на малых и сверх малых дистанциях.
Однако, из-за того же бомбомёта с калибром 380 мм, возникает парадокс, несмотря
на мощную лобовую броню, при попадании с малой дистанции в канал этого самого
ствола, машина гарантированно лишается боеспособности.
Перегруженность. Поскольку основой был обычный «Тигр», то подвеска была рассчитана на стандартную броню «Тигра». А «Штурмтигр» был тяжелее на 10 тонн, причём в основном перегруз приходился на передние катки (помните про 150 мм лобовую броню?), что, в общем-то, и приводило к быстрому выходу из строя подвески. А сложность ремонта практически не позволяла совершать его в полевых условиях, только на заводе.
Боезапас. Он располагался в среднем отсеке корпуса, причём по обоим бортам. Поскольку броня по бортам оставалась такой же, как и в 1943 году, то в конце войны она уже не обеспечивала должную защищённость. Помножим это на то, что на каждом борту находилось по шесть ракет, и получим взрывоопасную ситуацию.
Пожалуй, больше тут нечего добавить. Машина получилась крайне
противоречивая, вроде и калибр большой, да толку от него немного, броня
имеется, но тоже так себе, а уж таскать на завод и обратно 66 тонную машину
вообще мрак.
На этом, пока всё. До новых встреч!
P.S. Есть эксперты вулканологи, которые готовы рассказать нам о жерлах вулканов?
Протон — одна из самых стабильных частиц во Вселенной. Эти фундаментальные кирпичики мироздания настолько долговечны, что их теоретическое время жизни превышает возраст самой Вселенной.
Все видимое вещество, от кончика вашего носа до самых далеких галактик, построено из протонов, которые вместе с нейтронами образуют ядра атомов, окруженные электронами. За всю историю наблюдений ученые ни разу не зафиксировали самопроизвольный распад протона — настолько он стабилен.
Сомнения в абсолютной стабильности протона породили одну из самых интригующих гипотез современной физики — идею о его возможном самопроизвольном распаде. Если этот краеугольный камень мироздания способен спонтанно распадаться, пусть даже через умопомрачительные 10^35 лет (единица и 35 нулей!), то это перевернет наши представления о фундаментальных законах природы. Ведь согласно Стандартной модели физики элементарных частиц — нашей лучшей на сегодня теории устройства микромира — протон считается абсолютно стабильной частицей, поскольку в этой теории строго выполняется закон сохранения барионного числа. Самопроизвольный распад* отдельного протона как раз и означал бы нарушение барионного числа.
*Распады протона во взаимодействиях, где рождаются другие барионы (семейство элементарных частиц), не нарушают этот закон сохранения.
Ученые строят гигантские подземные детекторы, заполненные тысячами тонн сверхчистой воды. В этих резервуарах триллионы триллионов протонов терпеливо ждут своего звездного часа. Сверхчувствительные датчики непрерывно следят за водой в надежде заметить вспышку света — потенциальные следы распада протона. Пока безуспешно, но поиски продолжаются с неослабевающим упорством.
Теории Великого объединения, стремящиеся объединить все фундаментальные взаимодействия в единую силу, предсказывают неизбежность распада протона. Более того, обнаружение распада протона могло бы пролить свет на одну из главных загадок космологии — почему во Вселенной так много вещества и так мало антивещества (барионная асимметрия Вселенной). Возможно, эта асимметрия возникла на заре существования космоса именно из-за разницы в распадах протонов и антипротонов.
Поэтому физики с таким упорством продолжают искать следы распада протона, несмотря на исчезающе малую вероятность этого события. Цена такого открытия неизмерима — оно откроет новую главу в понимании фундаментальных законов природы и прольет свет на тайны происхождения самой Вселенной.
Протон может оказаться не таким вечным, как мы думали, но разгадка его секретов сулит бессмертие для человеческого знания о Вселенной.
Напоминаю неосведомлённым: копирую сюда свой блог с сайта Drive2.ru. Там тематика автомобильная, и просто бложек обо всём и вся не особо уместен.
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Продолжу вечер понедельника. Гастрономия. Ничего необычного: суши, роллы, сашими, супы. И пивцо.
Вкусно.
Очень вкусно.
Ну, и 2 неровных шага до дому, и спать.
Нас тупил вторник.
Задолбаю видом из этого окна.
Нагребла Марина купонов в Bic-Camera. Они нам потом очень пригодились, в другой истории.
Неожиданно наступил заводской обед! Вкуснааааа!
А это — маришкин обед. Говорит, вкусно и сытно получилось.
За неделю, что мы там провели, японцы основательно подготовились к Рождеству.
А до Рождества — больше месяца.
И это послужило мне ещё одним звоночком о тяжести жизни японцев: серую рутину электората стараются разбавить праздником как можно раньше — шоп стрессовали меньше.
По дороге домой сию красотку увидел.
Хиросима — город Мазды. Потому, Миат здесь очень много, и все просто конфетки.
Ехали мы в рыболовный магазин по наводке Гугла. По пути увидели Автобакс (про который Гугель нам ни слова не сказал, сука)
Наивно надеюсь, что это не за голое ГУ цена, а за всю систему с навигатором, телевизором, уселком, АС и установкой. Иначе — грустно…
Маруся нашла магазин Марузен
Родная Делика. Единственное за что я хочу обновить телефон — отсутствие стабилизатора камеры. У предыдущей модели камера со стабом.
Хороший магазин.
Из собак тут символика только шибу и только ину.
Обогащённые Знаниями, на вокзале нашли забегаловку и забежали в неё.
Фкуснааа! Устрицы показывать не буду — там они выглядели как омлет.
Вооот. На этом закончился вторник.
Ну, продолжу тебя пугать местными грустняшками:
19. Никаких субсидий "за детей" тут нет. Максимум — крупные корпорации (в т.ч. Мицубиси) своим особо достойным сотрудникам подбашливают. Угадай сколько. Афигеешь. 25000-30000 йен. В год. Независимо от количества детей. Ну, просто вот подгон в помощь. И то — надо заслужить.
20. Коррупция? Несомненно! Но очень аккуратно и без наглежа. Если можно отщипнуть, и это не спалят — японец отщипнёт. Если риск есть — скорее всего, воздержится. Но многочисленные аудиты периодически выявляют казнокрадов. Во всех сферах.
21. Про зарплаты чинуш и бюджетников Ихара не говорил. Мы, впрочем, и не вопрошали особо.
22. Очень странная дыра в законодательстве у них тут есть. Если после смерти домовладельца не найдётся наследник — дом вместе с участком просто повисает ничейный. Ну, как ничейный. Он чейный. Но получить права собственности на него можно только с разрешения владельца (усопшего). Т.к. сгонять в загробный мир и получить печать=подпись=разрешение владельца пока никто не смог, то дома так и стоЯт бесхозные и опечатанные. И никто — ВООБЩЕ никто и никак не может задействовать эту недвижимость. В Хиросиме таких немного — город относительно молодой. А вот в Токио, например, их реально полно накопилось. Закон тут строго исполняют, и никто не ищет полулегальные схемы обхода (потому что есть риск из п.20). (возможно, уже найден обход этой дыры, не осведомлён).
23. О собачках — ДОРОГО. Пиииипец как дорого! Ссаный шпиц в магазине легко перемахивает за 300000 йен. Ваще в путь. В лёгкую. Но дети дороже. Значительно. Потому, очень многие выбирают собак, и возят их в одёжках, подгузниках и колясках. Хобби…
На этом сегодня остановлюсь, потом продолжу. Жди.
Пред вами кот типографский по имени Василий. Для своих - Вася.
Осенним утром на крыльце типографии коммерческий директор Лёша увидел кота. Потянулся его погладить, но кот не любил фамильярности, и отошёл в сторону. Директору не пристало гоняться за уличными котами, поэтому догонялок не случилось. Лёша пошёл делами типографии заниматься, а про кота забыл. Но на следующее утро кот вновь сидел у дверей. И на третье тоже. И Лёша сказал:
- Ты тогда дождись генерального директора. Она ближе к полудню будет. Мы её спросим. Может возьмёт тебя на работу....
И кот дождался. Генеральный директор потом рассказывала:
- Осень, шёл дождь и было холодно. Приезжаю я на работу, а там на крыльце кот сидит. Весь такой несчастный, озябший, мокрый, страшный. Так его жалко стало, что я решила пусть у нас живёт. К себе взять не могла, и так дома две кошки живёт. А в типографии ему будет хорошо.
Генеральный директор Наталья любит кошек. Поэтому они (кот и Наташа) быстро нашли общий язык. Коту было дано имя Василий, и был он принят на должность заместителя директора по мышам. Естественно, Васе пришлось познакомиться с ветеринаром. Его проглистгонили и избавили от блох. Прививки опять же сделали. А потом кот зажил в своё удовольствие. Работники его балуют, холят и лелеют. Говорят, даже красной икрой кормят.
А через год пришла одна женщина с ребенком заключать договор на печатную продукцию. И пока она разговаривала с Наташей, девочка увидела Васю. Побежала к маме:
- Мама! Мама! Глянь. Там наш Мурзик!
- И в правду, это наш Мурзик! - признала мама девочки.
На это Наташа сказала:
- Ну это уже не Мурзик. Это Вася. И я вам его не отдам. Тем более что в кота много вложено.
Бывшие хозяева были без претензий. Оказалось, что жили они на пятом этаже, и кот несколько раз с балкона спрыгивал. Четыре раза его находили, а на пятый не нашли. Они даже подумать не могли, что кот уйдёт на другую улицу жить. Для человек один километр - небольшое расстояние. Но для домашнего кота с его маленькими лапками - уже побольше. Через некоторое время в семье завели другого кота. Наверное, потому претензий не предъявили. Наталья сказала:
- Я бы им всё равно этого кота не отдала. Потому что он мой любимый кот. Вася прижился в типографии, ему здесь нравится. И он никуда от нас не уходит.
Вот здесь Вася лежит на столе генерального директора типографии. Помогает работать изо всех кошачьих сил.
В самом сердце нашей галактики Млечный Путь, на расстоянии около 25 000 световых лет от Земли, скрывается один из самых впечатляющих объектов — звезда Пистолет (официальное название V4647 Стрельца). Этот космический гигант, окруженный собственной туманностью, по своим характеристикам бросает вызов человеческому воображению.
Звезда Пистолет — очень молодое по космическим меркам светило, чей возраст составляет около четырех миллионов лет. Этот голубой гипергигант в 420 раз больше, в 125 раз массивнее и в 3,3 миллиона раз ярче нашего Солнца! Это делает Пистолет одной из самых ярких и массивных известных звезд во Вселенной. Однако увидеть ее в оптический телескоп невозможно: плотные облака межзвездной пыли, словно космический занавес, скрывают этого звездного гиганта от любознательных астрономов.
Только 10% излучения звезды Пистолет достигает Земли — и то в инфракрасном диапазоне. Именно благодаря инфракрасным телескопам ученые смогли изучить этот удивительный объект и раскрыть его тайны.
Около 6 000 лет назад звезда Пистолет породила грандиозную вспышку, в результате которой она "похудела" примерно на 10 солнечных масс. Из выброшенных газа и пыли в итоге сформировалась окружающая звезду туманность.
Будущее этого космического титана предрешено: по расчетам астрономов, не позднее чем через три миллиона лет звезда Пистолет завершит свой жизненный путь грандиозным финалом. Считается, что это будет либо вспышка сверхновой, либо еще более мощное событие — гиперновая (взрыв сверхмассивной звезды), характерная для звезд, чья масса превышает солнечную более чем в 20 раз.
Такой взрыв станет одним из самых высокоэнергетических событий во Вселенной, на короткое время затмив своим блеском миллиарды обычных звезд.
Мы — учились. Марина — гуляла.
Жууравлики. Ты же знаешь историю про оригами-журавликов?
И тоже журавлики.
После бомрадировки в числе пациентов больниц была девочка (получившая лютую дозу гаммы) и то ли она вычитала где, то ли ей сказали, что если она сложит тысячу оригами-журавликов, то точно излечится от болезни. До самой смерти она журавликов складывала, неравнодушные люди ей помогали, но не судьба. Девочка получила своё УДО из этого мира, и посмертно стала неким символом.
Залипанто.
Жена-танкистка — горе в семье. Как она могла пройти мимо ТАНЧИКОВ?
Тем временем, и у нас уже учебный день подошёл к концу.
Душевно заобщались мы с преподом только во вторник, но опишу сегодня.
Ихара-сан, толковый чел, очень де-японизирован на почве разъездной работы. Под 40 годов. Холостой (но есть подруга). Инженер. Чаще — выездной, типа, рембандит. Ездит на Бомжеро-4 рестайл 3.0, на кайт-сёрфе и единственный японец, кого я знаю, кто выговаривает звук "Л". Прикиииинь! У японцев в культуре в принципе звука "Л" нет. А этот — могёт.
И поведал он нам немало о японцах. Одно дело — когда ты как турист смотришь на страну, на её народ, на традиции. Это фигня. Это, считай, ничего не видел. Поэтому, прежде я хотел в Японии жить.
Но теперь… Только туристировать, только гостить. Но не жить.
Почему? Потому что с точки зрения такого же как заводчане деревянного солдата страна и государство выглядят совсем иначе:
1. Ну, налоги — это налоги. Хочешь чистоту вокруг, дороги — плати налоги.
2. Страховка на машины тоже недешёвая. ОЧЕНЬ.
3. Медицина платная. Страховка ДМС раза в 1.5-2 дороже нашей.
4. Отпуск 5 рабочих дней раз в 5 лет. Если Ихара не пошутил про 5 лет…
5. Сверхурочные — обязательно и не оплачиваются.
6. Государственных праздников 10 нерабочих дней в году в группах до 3 дней максимум.
7. Уволиться и уйти на другую работу — НЕВОЗМОЖНО. Ну, возможно, но с лютым понижением оклада и должности. Исключение: если работника перекупают. Там и повышение оклада, и даже бывает, что прежнему нанимателю платят калым. Но втащить начальнику, плюнуть в рожу всем и пафосно уволиться нельзя.
8. Вытекает из 7: школа, ВУЗ выбираются в возрасте годов 3-4 и профессию можно сменить только на этапе начальной школы.
Такая вот архаичная ортодоксальная система у них. По мне — так ужас.
9. Вытекает из 7: да, потому и уровень суицидов столь велик. Другого выхода ж нет. Даже уход в свой бизнес не всегда спасает. Уровень хронического стресса (что также вытекает из 5) огромен.
10. Не сказать, что это минус, но бухают японцы как лошади: постоянно. Потому что пункт выше. Отсюда: алкашка дешёвая (но качественная) и 24/7 доступна на каждом углу. Напомню: пока мы ехали в Синкансене, дяденька в соседнем кресле выжрал литра три баночного. Ну, 2.5 минимум — Вова просто со счёта сбился.
11. Транспорт. Дорого. Сгонять 30 километров в соседний город (Саппоро — Отару например, что равно Южно-Сахалинск — Косраков) это выходит 750 йен простым поездом, и 1250 йен скорым поездом. Курс руБля нестабилен — переведи сам по актуальному. Проезд по городу — ОТ 220 йен. И дороже.
У нас же рублей 300-400 до Косракова и 22 рубля по городу. Ну, как-то маленько не сходится бухгалтерия…
12. Топливо у них качественней, но и не дешевле. Не беру в учёт.
13. Недвижимость. Невероятно дорого. Да, у них там ипотека дешевле. В некоторых случаях — со звёздочкой. Как это? Объясняю: ипотеку под 1-2% купить можно при стоимости ж/п ОТ 2 миллионов йен (примерно) на срок ОТ 25-30 лет (не помню точно — с его слов вспоминаю). Т.е. платёж месячный получается тыщ 80-100 йен. Это наших сегодня грубо 50-70 тыр. НА ТРИДЦАТЬ ЛЕТ. У меня много дороже стоимость кредита, но платёж в месяц не колоссально больше. И площадь у меня раза в 4, наверное, больше, чем в японском городе за ту же цену.
14. Забегая вперёд: видеокамеру и фотопарат я в Японии так и не купил. Японские в Японии, но не купил, забавно. Фотик нам приехал из дьюти-фри Сеула по цене чуть ниже японской; а камеру я взял здесь в РФ у официалов Сону, внимание, дешевле, чем в Японии в Bic-Camera было по купону и такс-фри. Как так? Сам не понял.
15. Да и крупная бытовая техника у японцев невероятно дорогая. Стир.машины LG стоЯт с какими-то космическими ценниками по 300-500 тысяч йен. Ровно точно такие же модели как у нас. И не надо мне тут втирать, что у них лучше качество. Ровно то же самое качество — глобализация, и производителю тупо невыгодно на разные рынки делать принципиально разное. На камеру АХ53 я накатил прошивку АХ60 и всё работает — ровно так же как в старые добрые времена я легко русифицировал купленные во Вьетнаме Нокиа.
16. В общем, Япония так хороша и культурна не потому что она хороша и культурна, а потому что народ там впахивает 25 часов в сутки 8 дней в неделю.
Они толком не знают где у них Саппоро, что такое Карафуто и почему оно теперь не префектура Японии. У них кругозор — не кругозор, а узкозор. Поговорить с рядовым японцем (не Ихара, его сотрудники нам тоже лекции читали, люди они застенчивые и скучные) просто не о чем — в идеальном случае, у него есть небольшое хобби. Им просто некогда жить.
А! Чуть не забыл!
17. Пенсионный план. Это жопа. Это просто пердачина. Башляешь. Башляешь. Башляешь. А ставка там нехилая (тут понимаем почему пенсии в нормальных странах — нормальные. А потому что у них отчисления НОРМАЛЬНЫЕ. До пенсии добатрачил, получил и живёшь, ога.
ННО! Если ты, недайбох, уволился раньше пенсии — прощай львиная доля накоплений. Никто тебе их не выплатит. Ты ж раньше уволился. Перешёл на другую работу — с некоторыми потерями перекачуют накопления следом. Опять руки скованы.
18. Дец.сады, образование — всё 100% платное (с поборами на обои и шторы). И дорого.
Ещё повспоминаю — буду добавлять впоследствии.
Забавный, но по местным меркам понт.
Парковка.
Про еду рассказывать и показывать или значительно сократить объёмы статей?
Вечером понедельника мы пошли питаться в ближайший общепит — расскажу потом.
Всем здравствовать!
Вот несколько любопытных фактов.
1. Голубоглазые волки — исключительная редкость. Маленькие волчата
появляются на свет с голубыми глазами, но спустя несколько месяцев глаза меняют
цвет на светло-коричневый. Лишь у единичных особей сохраняется голубой цвет
глаз, поэтому такие волки — большая редкость.
2. В каждой стае волков всегда есть вожак. Это положение необходимо
заслужить, показав свою отвагу и силу. Но не всегда самый крупный представитель
стаи оказывается в лидерах, здесь все решают волевые качества. В среднем, в стае
насчитывается 10-15 волков, но вообще стая может состоять из 3 - 40 особей.
Чаще всего это родители и их дети, но нередко к уже существующим стаям
примыкают одинокие особи, ведь вместе выживать намного проще.
3. Уважают не только самца. Члены стаи беспрекословно подчиняются не
только вожаку, альфа-самцу, но и его спутнице. Статус дамы сердца также высок. Именно
они решают, кого оставить или выгнать из стаи, где лучшее место для охоты и
куда следует переместиться, чтобы избежать встреч с опасными врагами.
4. Могут обходиться без добычи две недели. Волки — хищные звери, которые
в основном нападают на больных и слабых животных. В случае неудачной охоты,
волки могут обходиться без мяса две недели, поддерживая организм ягодами,
кореньями и травами. Зато, добравшись до еды, волки могут съесть до 10
килограммов мяса за один раз. При этом, не гнушаются и падали, при определённых
условиях.
5. Выносливые марафонцы. Волки способны за сутки проходить большие
расстояния — до 80 километров, развивая при этом максимальную скорость до 65
км/час. Ни одна собака, даже самая выносливая, не может побить эти результаты. Не
зря же появилась поговорка «волка ноги кормят».
6. Волки отлично плавают. Они вполне способны преодолеть по воде
расстояние в несколько километров. В этом им помогают небольшие перепонки между
пальцами.
7. Вес и размеры разных видов волков отличаются друг от друга. Чем дальше
волк обитает от экватора, тем он крупнее. Вес зверя из регионов крайнего севера
может составлять 100 килограммов, тогда когда тропический волк – не больше
средней собаки. Самым мелким считается арабские волки, обитающие на территориях
южного Израиля, в Иордании, Саудовской Аравии и Йемене. Вес взрослой самки не
превышает 10 кг.
8. Волки способны учуять запах на расстоянии полтора километра. Кстати,
у этих зверей есть способность различать 200 миллионов запахов, у человека –
всего 5 миллионов. Поэтому волки – отличные охотники.
9. При хороших погодных условиях волки могут слышать звуки в лесу на
расстоянии 9 километров, а на открытой местности – 16 километров.
10. Волки умеют лаять, особенно в щенячьем возрасте. Просто они делают
это редко: когда поблизости опасность и воем они могут выдать себя. Лаем же они
предупреждают об опасности сородичей и щенков.
11. Когда член стаи теряется или отстает от стаи,
один из волков забирается на гору и начинает выть. Кстати, воют они не на
выдохе, а наоборот, на вдохе. Так намного эффективнее, поскольку затрачивается
меньше сил, да и выть можно несколько дольше. Не верите? Попробуйте сами. Только одна просьба - аккуратно, наше горло
непривычно к таким действиям.
А теперь к сути. Legion of the Damned - Mountain Wolves Under a Crescent Moon
Кто же такие эти Legion of the Damned (с англ. — «Легион Проклятых») –
это вокально-инструментальный ансамбль из Нидерландов.
Играют они в стиле thrash metal/death metal. Группа относительно
молодая (на самом деле, они уже ветераны), основана в 2005 году, поэтому по сравнению с теми же Kreator (год основания - 1982),
группа действительно молодая. Хотя поиск информации говорит о том, что
коллектив начал свой путь ещё в 1992 году, правда под иным названием. Тогда они
называли себя Occult, однако после ухода из состава вокалистки ребятам пришлось сменить название
и стиль, т.к. фанаты были против изменения вокала в частности и звучания в
целом. Что же, теперь мы можем наслаждаться как ранними композициями, так и
новым звучанием.
Дискография Occult (1992–2006):
Prepare to Meet Thy Doom (1994)
The Enemy Within (1996)
Of Flesh and Blood (1999)
Rage to Revenge (2001)
Elegy for the Weak (2003)
Дискография Legion of the Damned (2006 - настоящее время):
Malevolent Rapture (2006)
Sons of the Jackal (2007)
Feel the Blade (2008)
Cult of the Dead (2008)
Descent Into Chaos (2011)
Ravenous Plague (2014)
Slaves of the Shadow Realm (2019)
The Poison Chalice (2023)
Лично мне их творчество очень нравится, композиции бодрые, звучание
агрессивное, да и в целом, они производят впечатление исключительно
положительное.
Ну, а на сегодня, пожалуй, всё. До новых встреч! Всем металл \m/
P.S. Если вдруг, кому интересно - текущий состав:
MauriceSwinkels - Вокал
Twan van Geel - Гитара
Harold Gielen - Бас
Erik Fleuren - Ударные
Сегодня сутки на Земле, смена которых обеспечивается оборотом планеты вокруг своей оси, длятся 24 часа (23 часа 56 минут и 4 секунды, если быть точнее). Но так было не всегда. В ходе уникальных исследований ученые выяснили: в далеком прошлом продолжительность суток на нашей планете была короче современных почти на четверть.
Роль удивительных хранителей времени досталась... кораллам. При росте эти морские животные формируют известковый скелет, в котором образуются тончайшие годовые кольца, похожие на кольца деревьев. Но самое интересное, что в скелете кораллов образуются не только годовые, но и суточные кольца роста. В современных кораллах за год образуется 365 суточных колец, но когда ученые исследовали ископаемые кораллы возрастом около 400 миллионов лет, они обнаружили нечто поразительное — за один годовой цикл формировалось в среднем 390 суточных колец! Это открытие стало первым прямым доказательством того, что в древности сутки на Земле были короче. Но кораллы оказались не единственными свидетелями изменения скорости вращения нашей планеты.
Ключевую роль в истории земных суток сыграла Луна. Гравитационное притяжение нашего спутника вызывает приливы и отливы на Земле. Это постоянное движение водных масс создает приливное трение, которое постепенно замедляет вращение планеты. В результате такого взаимодействия Луна получает дополнительный импульс и медленно удаляется от Земли примерно на 3,8 сантиметра в год.
И именно благодаря этому древнему танцу Земли и Луны ученые получили еще одно удивительное свидетельство изменения продолжительности земных суток. На дне древних морей* сохранились уникальные слоистые отложения. Ритмичное чередование приливов и отливов создавало в осадочных породах последовательные слои — своеобразные отметки времени в каменной летописи Земли. Изучая количество приливных слоев в годовых отложениях и зная законы небесной механики, ученые смогли определить, как менялась продолжительность суток на разных этапах истории нашей планеты.
*Речь идет о морях, существовавших на Земле сотни миллионов лет назад, когда материки имели совсем другие очертания, а в водах только начинала зарождаться сложная жизнь.
В 2019 году ученые обнаружили, что приливные силы вызывают тончайшие изменения в структуре некоторых минералов. Эти едва уловимые перестройки на молекулярном уровне сохраняются в кристаллах как своеобразные "отпечатки времени", которые можно расшифровать с помощью современных технологий. Такой метод не только подтвердил результаты предыдущих исследований, но и позволил получить более точные данные о продолжительности суток в различные геологические эпохи.
Благодаря этим разнообразным методам исследований ученые установили, что:
1,4 миллиарда лет назад земные сутки длились всего около 18 часов;
620 миллионов лет назад сутки длились примерно 21,9 часа;
400 миллионов лет назад сутки длились около 22,7 часа;
70 миллионов лет назад, во времена динозавров, продолжительность суток составляла уже примерно 23,5 часа.
Анализ изменений продолжительности суток позволил ученым не только реконструировать историю Земли, но и лучше понять множество важных процессов: от эволюции климата до формирования магнитного поля. Эти исследования показывают, насколько тесно связаны все компоненты нашей планеты — от движения небесных тел до микроскопических изменений в кристаллах минералов.
Более того, даже сейчас, в наши дни, процесс замедления вращения Земли продолжается. Каждое столетие продолжительность суток увеличивается примерно на 1,8 миллисекунды. И хотя это изменение настолько мало, что мы его не замечаем в повседневной жизни, сверхточные атомные часы способны уловить этот неумолимый ритм трансформации нашей планеты.
Земля — это динамическая система, находящаяся в постоянном развитии. Каждое мгновение в недрах планеты, в океанах и атмосфере происходят сложнейшие процессы, меняющие облик нашего мира. И чем глубже мы погружаемся в изучение прошлого Земли, тем яснее осознаем, насколько удивителен и хрупок этот голубой шар, который мы называем своим домом.
1. Не следовало слушать первую группу студентов.
2. Не следовало слушать администратора отеля.
Да. Естественно, мы опоздали на первый же учебный день, и это моя вина. 6 километров утром по японскому городу-миллионнику на такси за полчаса проехать невозможно. А мы выехали в 8:30. В 9:02 вломились в фойе администрации завода, но нас уже никто не ждал.
Ну, нас ждали, да. Но не дождались вовремя. Ладно, проехали.
Учебный отдел нашли, объяснились, пошли учиться.
Маришка тем временем отзавтракала местными печеньками момиджиманжу и потопала в город.
Момиджиманжу (Momiji manj). Местные кленовые печенья. Интересный вкус.
Первым делом, жена посетила Парк Мира.
Туристическая часть города, в общем и целом, вся в пешеходной доступности от вокзала. Потому, мажорили на такси только командировочные. :-)
Тем временем, для нас уже наступил обед. Кормят заводчан недорого (400-700 йен обходится обед в зависимости от комплектации) и среднесытно (по нашим меркам).
Очень понравились подносы со скошенными углами. Надо будет на работу таких выписать.
Пока мы сидели трапезничали и беседовали, за соседними столиками отобедало 3 смены заводчан.
Иерархию соблюдают — начальники с чернью не садятся. Не то что мы — дикари.
Секунда расизма (как без этого): когда-то не столь давно всё мусульманское было в Японии вне закона. Ну, для пакистанцев только исключение. Теперь же … халяльное меню предусмотрено в местах общепита. Выяснять не стал — я ж не расист. :-D
На картинке — ноябрь.
Времени остался вагон — изучили территорию завода.
НОЯБРЬ!
Тут тоже ноябрь.
Впрочем… Это место немного южнее Кипра. И завод Митсубиши.
Один из прудов с рыбками.
Да, досуг заводчан тут организован основательно. Кто-то бегает, кто-то в бадминтон играет, другие гимнастикой аля у-шу заняты, ещё одни рыбок разводят и наводят порядок в прудах, кто-то спит. В общем, дело есть всем.
Утром — все дружно зарядку делают.
Всё время нахождения там не отпускало ощущения локального социалистического государства, где люди делают всё для завода, а завод — всё для людей, и все довольны.
Заготовки.
Плавкран. Не свой — нанятый, но в только заводском распоряжении плавкран.
Двойная противоцунамная стена.
В … Не запомнил — в начале этого века был сильный тайфун, от моря завод прикрывался одной 1.5-метровой стенкой. Волны захлёстывало, подтопило. Дабы предупредить рецидив, поставили перед ней 5-метровую глухую стену. Если перехлестнёт её, то полторашка удержит, а дренаж отведёт. Всё, больше потопов не приключалось.
Ачо, так можно было? 0_о
Вагон времени куда-то быстро укатил, побежали на уроки.
Тем временем, Марина продолжила поиски достойных внимания локаций.
Не помню что за экспозиция…
Да, ничего такого прям экстраординарного я тебе пока не показал и не рассказал. Не торопи — ещё только понедельник.
Наверное каждый из нас сталкивался с этими маленькими странными насекомыми. Санузел, деревенский сарай или просто старый дом. Ну, на худой конец, в Майнкрафте вы их точно видели!
Почему упрощённые, кстати? Наши ребятки относятся к первичнобескрылым насекомым. Их предки никогда не умели летать. Большинство аналогичных насекомых — узкоспециальные выживальщики, обитающие в строго конкретных условиях и в пределах небольшого ареала, в пещерах, например. А чешуйниц можно найти везде, где обитает человек!
Всё, что нужно чешуйницам — высокая (75-97%) влажность и комнатная температура. Еду животины без проблем найдут сами. Чешуйницы способны переваривать целлюлозу и хитин, очень уважают крахмал. Поэтому они питаются всем подряд — от клея до книг.
Как будто этого недостаточно, чешуйницы ещё и удивительно живучи. Их маленькое, не более 2 сантиметров тельце покрыто серебристыми чешуйками, которые легко отрываются при контакте. Поэтому чешуйница выскальзывает из паутины и жвал квартирных хищников.
Самое интересное — чешуйки со временем восстанавливаются. И не только они. Чешуйницы отращивают утерянные лапки, усики и хвостовые щетинки всего за 3-4 недели. Так как развитие насекомых упирается в линьки, рост и регенерация для большинства из них — больная тема. Взрослые насекомые, как правило, не линяют, поэтому при потере конечности вынуждены доживать свой век как придётся. А вот чешуйницы линяют до 30 раз в год, даже когда достигают зрелости. И срок жизни у них аж 3 года! Невиданные долгожители по меркам насекомых!
Всё написанное выше создаёт им образ крайне суровых и живучих созданий, которые без проблем могут выжить в почти любых условиях. Но это не совсем так. Есть у животин и парочка недостатков. Первый: они почти беззащитны. Чешуйницы обладают слабыми челюстями, относительно медленно бегают, а чешуйчатая защита очень долго восстанавливается.
Вторая проблема заключается в их низкой плодовитости. За всю свою жизнь самка отложит менее 100 яиц. Она сильно проигрывает в плодовитости тараканам и другим домовым вредителям, поэтому часто вытесняется ими.
А жаль. В отличие от тараканов, эти членистоногие вылезают строго по ночам, избегают питания человеческой пищей и не переносят опасных для гомосапиенсов паразитов и болезней. Разве что продукты их жизнедеятельности могут вызвать аллергию. Но и это случается нечасто.
Устричная ферма. Одна из многих. Очень многих. Живут тут устрицами.
Грядки
Крайне уютный пляжик. Воду пробовать не стали — купальный сезон закрыт, заругают, мало ли, а поездка ж деловая. Ну, потом выяснили, что не заругали бы.
У нас на работе оно как-то понадёжнее исполняется.
Поломанное авто в Японии. Теперь я точно увидел ВСЁ.
А здесь внизу олени уже разбалованные — желудями брезгуют.
Отлив здесь впечатляющий. Не помню сколько метров, но днём до Великих Торий можно дойти пешком и ещё метров 100 дальше от берега пошагать.
Местные сказали — это неполный отлив.
Да, ты верно догадался — мы уже не просто проголодались, а ХОТЕЛИ ЖРАТЬ. А на острове Ицукусима найти кафе, принимающее оплату картами АмериканЭкспресс и имеющее 4 свободных места прямо сейчас — оказалось задачей сродни невозможной.
Но мы нашли. И откушали.
Чот и на деле сейчас проголодался. Ща завершу статью да пойду борща и сальцаа с хреном закину, шлифану кофе вьетнамским или сраньбаксовским.
Видимо, подстраиваются местные торгаши под туристическую китайскую аудиторию, и создают для них домашний уют.
Случайно сюда чай попал. Но это не мешает ему быть отличным напитком.
На паром мы не опоздали (как ни старались), резервный вариант другого парома и метро (к слову, на метро за неделю ни разу не ездили) не пригодился.
Резюмируя поход на островок — ЗДОРОВО! Пробег получился полным впечатлений, немножечко изматывающим и нестандартно-экспромтным: всё в нашем с Маришкой стиле.
Подельники немного ворчали, но пивасик и вискарик непринуждённо снимали усталость и оставляли нас с только позитивными эмоциями.
Сувенирки всякой там продают много. Очень много. Но в основном это китайщина. Впрочем, это не помешало нам прикупить омамори для Красной — жена категорически хотела себе новую.
Кафешек валом. Везде всё аппетитное, уверен, вкусное и сытное. Нам подвернулось отличное заведение — на дно желудка упало очень солидно и гулко.
Природа ухоженная, не засранная. Видно, что бригада благоустройства там добросовестно трудится круглый год и сохраняет хотя бы мнимую девственность и чистоту (немнимую) природы.
Этто… этто… это в Парке Мира. Уже на том берегу. Шли с острова на остров уже по темноте и фотать и снимать толку не было.
Просто кусочек Японии.
Заправка. Заправки у них комплексные — слегонца помыть могут, полирнуть, омывалку залить и тд. Короче, всё для клиента.
А ЗАПАХ! МММ! Помнишь, когда-то тогда давным-давно какой непривычный запах был на автобазарах и таможенных складах? Это и есть ОН — японский бензин. Говорят, он люто токсичный и их Premium кожу обжигает много хлеще, чем нашенский 98-й говнозин.
Снова проголодались. Пошли узнавать что такое хайбол, местный гребешок, сашими и … что-то ещё.
Просто божественно. Даже редька вкусная.
Пицееееенье! Печеньки с начинкой из чизкейка. Сытные. Под кофе залетают на ура. Блин, ща желудок схлопнется от этой гастрономии!
Что ж. Воскресенье подошло к концу. Пьяненький и довольный упал я спать в предвкушении насыщенной учебной недели.
Скоро вернусь — не теряй.
20 августа 1977 года был запущен космический аппарат NASA «Вояджер-2», а 5 сентября того же года стартовал его близнец — «Вояджер-1». Изначально их главной целью было изучение планет-гигантов Солнечной системы, и с этой задачей они справились блестяще, совершив настоящую революцию в планетологии.
Сегодня оба "Вояджера" продолжают свой путь к границам нашей звездной системы. В момент написания статьи "Вояджер-1" находится на расстоянии более 24,9 миллиарда километров от Земли, а "Вояджер-2" от нашей планеты отделяют более 20,9 миллиарда километров. Для сравнения: среднее расстояние между Землей и Плутоном составляет 5,9 миллиарда километров.
Примерно через 30 000 лет оба аппарата окончательно покинут Солнечную систему, выйдя за пределы гелиосферы, где влияние солнечного ветра и магнитного поля нашей звезды станет пренебрежимо малым. И после этого начнется бесконечное путешествие "Вояджеров" по Млечному Пути.
В условиях космического вакуума эти аппараты не подвержены коррозии, механическому износу или разрушению от воздействия атмосферы и погодных условий. Вероятность их столкновения с каким-либо объектом ничтожно мала – менее 0,0000001%, что объясняется фактом доминирования пустоты в межзвездном пространстве.
По расчетам ученых, "Вояджеры" могут путешествовать столько же, сколько будет существовать наша Галактика. Это означает, что эти рукотворные зонды, вероятно, переживут не только своих создателей, но и саму Землю, которой примерно через пять миллиардов лет предстоит встреча с расширяющейся оболочкой умирающего Солнца.
До 2030 года оба аппарата окончательно израсходуют энергию своих радиоизотопных генераторов и замолчат навсегда. Но даже после этого они продолжат свой путь через космос как безмолвные послы человечества.
На борту каждого "Вояджера" находится золотая пластинка — своеобразное послание внеземным цивилизациям. На них записаны звуки Земли (шум ветра, пение птиц, китовые песни и многое другое), приветствия на 55 языках мира, музыка разных народов и изображения, рассказывающие о жизни на нашей планете, ее природе и достижениях человечества. Защищенные от космической радиации, эти золотые пластинки способны сохранить послание земной цивилизации на протяжении миллиардов лет.
"Вояджер-1" движется в направлении звезды Глизе 445 и достигнет ее окрестностей примерно через 40 000 лет, пролетев на расстоянии около 1,6 световых лет от красного карлика. "Вояджер-2" не направляется к какой-то конкретной звезде, но в будущем его путь пересечется с некоторыми светилами. Примерно через 42 000 лет он пройдет на расстоянии 1,7 световых лет от звезды Росс 248, а через 296 000 лет окажется на расстоянии 4,3 световых лет от Сириуса — самой яркой звезды земного неба.
Эти два космических путешественника символизируют лучшее в человечестве — нашу способность мечтать, исследовать и создавать. Даже если так случится, что однажды наша цивилизация исчезнет, "Вояджеры" будут продолжать нести сквозь звездную бесконечность память о тех, кто однажды поднял глаза к небу и решил сделать невозможное возможным.
