Вот такая заброшка есть у нас на окраине Челябинска. Судя по технологиям, стоит примерно с конца 90х годов.

Сколько я ни гуглил, никаких деталей о хозяине я найти не смог. Как и о причинах недостроя..

Адреса нет, ул. Северо-западная околица, координаты 55.180712, 61.262309

Если кто знает хоть какие то детали про этот артефакт, буду рад почитать.

Я приехал на Челябинский завод городского электрического транспорта - ЧЗГЭТ. Тут производят троллейбусы и электробусы «Синара».

Рождение троллейбуса начинается с подготовки частей будущего металлического каркаса.

На лазерных станках вырезают части конструкции каркаса - металлические заготовки.

Потом на сварочном столе раскладывают все детали боковой части корпуса.

Сваривают целиком.

Далее две боковые части на сварочном стенде соединяют в единую конструкцию.

Это уже напоминает силуэт троллейбуса. Но работы еще много.

На этом же этапе появляется крыша из композитного материала

Далее — этап покраски.

Каркас, пока еще не своим ходом, едет в окрасочную камеру для антикоррозийной обработки.

Антикоррозийными составами обрабатывают даже внутри профильной трубы, из которой сделан каркас.

Потом троллейбус ставят на колеса и оснащают.

Устанавливают стекла, электронику, батареи, климат-контроль, кресла и внутреннюю обшивку.

И так на ЧЗГЭТ появляются новые современные троллейбусы и электробусы Синара.

Финальные этапы - это пусконаладка, чтобы проверить работу всего электрооборудования, и камера дождевания, чтобы проконтролировать герметичность.

В кабине все сделано для удобства и комфорта водителя.

Особенно впечатляет настройка по высоте и под нужный угол всей приборной панели.

Первая большая партия троллейбусов и электробусов была изготовлена для Челябинска.

168 троллейбусов: 98 штук с увеличенным автономным ходом до 20 км и 70 штук без увеличенного автономного хода.

На сегодняшний день произведенные заводом троллейбусы курсируют на маршрутах Ярославля (5 единиц), Миасса (10 единиц), Калининграда (13 единиц), Екатеринбурга (51 единиц) и Санкт-Петербурга (20 единиц).

Параллельно реализуется программа тестовых эксплуатаций троллейбусов и электробусов «Синара» с целью демонстрации их технических и эксплуатационных характеристик.

Тест-драйвы троллейбусов «Синара-6254» осуществляются в Нижнем Новгороде и Краснодаре. Успешно завершены тестовые эксплуатации в Калуге и Туле. Троллейбус отправлен на испытания в Оренбург.

Первые сертифицированные электробусы «Синара-6253» направлены для прохождения тестовой эксплуатации в Санкт-Петербург и Магнитогорск.

Всем здравствовать!

С чего начинается любой облёт? Ну? Безусловно с идеи, это в плане психологическом, а в физическом?
Ну же, ну! Не стесняйтесь, не ленитесь напрячь своё серое вещество. Да, мозг ленив, но им можно управлять, поскольку сознание не есть мозг, это нечто большее, что пока не понятно современной науке.
Ладно, я отвлёкся. С чего начинается любой облёт? Ну конечно же, со взлёта. Поэтому, сегодня, мы будем взлетать на аэростате. Да-да, на нём самом, но не в одиночку а в компании с одним коллективом. Дамы и господа, вомбаты и вомбатяночки, позвольте представить вашему вниманию ВИА "АДА".

Кто такие вообще? Сей ансамбль появился в славном городе Челябинске. Да, в том самом, где мужики настолько суровы, что изгоняют нечисть даже из ангелов. Но сегодня не о них, а о коллективе. И конкретном, их, альбоме. В данном случае "Ретроспектива 2.0", вышедшем а апреле 2016-го года.

Итак, чем же примечателен данный альбом? Первым делом, тем, что он концептуальный. А это встречается не так уж часто, а жаль!

Так вот, ребята собрались записать альбом и каждый из них внёс свой вклад, по сути, каждая композиция с данного альбома является чьей-то идеей. Ой, захотите, сами можете погуглить, а мы здесь, сейчас, собрались только для одного, слушать хорошую музыку. Так давайте же слушать!

Ютруп таких не знает. Ну, или я просто не умею искать.

Рутруп в этот раз совсем не удивил, он ещё тупее Ютрупа.

ВК днина, возможно и знает об их существовании (есть у них там своя страница), но видосиков не покажет. А как же, мы ведь ещё не заплатили. Да даже, если и заплатили, то это совсем не значит, что можно увидеть клипец. Вполне вероятно, что его нет.

А значит что? Придётся клепать самому. Ага, вновь сервис клидео (точно не реклама), остальные какие-то сильно замороченные. Думал купить подписку, счас! 72 бакса. Пока не по карману. Извините.
АДА - Аэростат

P.S. А ну-ка, прошаренные пользователи интернетов и погромисты, колитесь, есть какая-нибуд программулина/сервис, в которых можно клепать клипцы без финансовых затрат и водяных знаков?
Буду признателен.

• Ай — крупнейший приток реки Уфы — уверенно входит в число самых красивых рек Южного Урала. Вдоль её русла возвышаются знаменитые скалы-притёсы (от слова «тесать» или «утёс»). Эти отвесные стены из известняка похожи на каменных стражей, охраняющих реку. Внутри многих скал прячутся пещеры, которые обожают исследовать спелеологи со всех уголков страны. Сами притёсы давно стали местом притяжения для альпинистов, туристов и фотографов. Больше всего сюда приезжают летом, когда на реке начинается сезон сплавов. Маршрут пролегает вдоль нескольких скалистых хребтов. Местные роупджамперы тоже облюбовали притёсы — прыжки с верёвкой со скал здесь обычное дело. А ещё на Ай часто выбираются семьями на пикники, чтобы полюбоваться потрясающими видами, прогуляться и просто вдохнуть чистый воздух Урала.  📍Ай богат на красивые скалы, но самыми популярными считаются Большие и Малые притёсы, а также Цепиловские, Парамоновские и Ваняшкинские. 🪨 Большие притёсы Недалеко от деревни Алексеевка находятся самые известные Большие притёсы — или Сыбар-кая, что переводится как «пёстрая скала». И правда: известняк здесь переливается белыми, розовыми, жёлтыми и голубыми оттенками, а местами скалы покрыты лишайниками и водяными потёками. Протяжённость скал почти 1 км, а высота местами доходит до 100 метров! В отвесной стене на высоте 60 м есть круглый вход в пещеру — раньше её называли Карагаш или Каракуаши («Чёрный камень», «Чёрная дыра»), а теперь — «Юношеский грот». Это одна из самых труднодоступных пещер Челябинской области: её коридоры растянулись больше чем на 90 м. Рядом есть и другие пещеры — Первая и Вторая Кулуарные — а также неразведанные гроты. Любители экстрима тоже не обходят Большие притёсы стороной: здесь оборудовано место для прыжков с тарзанкой, а роупджамперы регулярно собираются на фестивали. Для туристов обустроены смотровые площадки — виды открываются шикарные! 🪨 Малые притёсы Чуть выше по течению, за Кургазакским логом, раскинулись Малые притёсы или Юлдашкин гребень. Их высота — от 60 до 80 м, а длина — около 750 м. На вершине скал раскинулось большое поле. С местом связана интересная легенда: когда-то местный житель Юлдаш угонял лошадей у односельчан и продавал их цыганам. Когда за ним устроили засаду, он с табуном бросился со скалы вниз, спасаясь от расправы. А за ним в пропасть полетела и повозка с добром. Говорят, что его медный самовар застрял в расщелине скалы и ещё долго гудел на ветру, пугая суеверных путников. На Малых притёсах можно увидеть 13 крупных трещин, образованных временем. Сами скалы не такие отвесные, как Большие, по ним можно подняться по тропе — но осторожно. Сверху открывается вид на галерею, густо заросшую кустарником. 🪨 Сухие водопады Ещё одна природная изюминка Айских притёсов — Сухие водопады или Алексеевский лог. Это бывшее русло древней реки с каскадом водопадов, которые сегодня выглядят как большая каменная лестница. Ступени достигают 50 см в высоту и создают ощущение подъёма по древнему храму. Весной или после сильных дождей по «лестнице» вновь стекает вода, образуя настоящий водопад высотой 16,5 м. 🪨 Цепиловские притёсы Эти скалы, известные ещё как Черепановские, находятся на правом берегу Ай напротив Новой Пристани. Гребень похож на башни средневекового замка — высота скал около 40–50 м. Внутри спрятаны пещеры и карстовая арка — остаток древней пещеры. Свод арки достигает 15 м. 🪨 Парамоновские притёсы Между Новой Пристанью и посёлком Айским вытянулась ещё одна красивая гряда. Скалы Парамоновские возвышаются на 60–80 м и сложены из белого и серого известняка, покрытого яркими лишайниками. В лесу у подножья растут липы, лиственницы и берёзы, а на вершине — сосны. Это место обожают фотографы. 📍 Река Ай в этих местах — граница между Челябинской областью и Башкортостаном. Большинство туристов приезжает сюда на сплавы, но можно доехать и на машине. Из Челябинска (220 км), Екатеринбурга (340 км) или Златоуста (85 км).  

Если будут отклик, проеду сфоткаю остальные, у нас из много. 

Герой появится из правого нижнего угла экрана.

Утренний челябинский маршрутчик на красный.

Сделал небольшую научно-исследовательскую работу.

Очистил от мусора небольшую территорию парка. Набрал 9 мешков сырья.
Отсортировал всё на 4 фракции: стекло | пластик | пластик | смешанные отходы

На 90% весь собранный мусор - это тара от напитков.
Это 296 бутылок. Из которых:
175 стеклянные.
95 пластиковые
26 алюминиевые.

90 % мусора алкогольного характера.
10% - около-алкогольного.

От стекла нужно максимально отказаться в качестве тары под напитки. Либо максимально сократить количество. В текущих реалиях стекло - это самый не экологичный материал для упаковки. Он тяжёлый. Он дешёвый. Его невозможно сдать в переработку.

Решение номер два - необходима хотя бы 10% залоговая стоимость. Как это работает. К примеру, сейчас напиток стоит 300 руб. Нужно добавить к стоимость еще 30. Итого 330. Выпили. Вернули бутылку - получили свои 30 руб. обратно. Весь стеклянный мусор исчезнет как вид буквально за неделю.

С пластиком и алюминием дела обстоят чуть лучше. В целом их даже можно сдать за деньги на переработку. Но и для них тоже нужно вводить залоговую стоимость.

весь парк состоит из таких полянок

В парке нет ни одного контейнера и урны. Все мешки отнес до ближайшей урны. Отсюда всегда забирает дорожная служба.

спасибо что до читали до конца.


через 4 дня еду в тур по городам Сибири.
Цель: за 10 дней проеду 5 городов. В каждом городе сделаю минимум одну уборку. Начну с Красноярска, и дальше обратно в сторону Урала . Также планирую побывать в Новосибирске, Кемерово, Томске и Омске. 

Подробно обо всем что происходит в туре буду писать в телеге - https://t.me/chistoman

Недострой ЖК "Княжеский" снесли. Построят теперь на этом месте многоэтажку, наверное.

Похоже, что тут сложно разобраться будет некоторым, объясняю - трамвай едет задом. Подозревают отказ тормозов.

Госпитализированы 31-летняя женщина-пешеход и 45-летняя пассажирка автомобиля Toyota.