Визуальный заход на посадку-это когда пилот ведет самолет не по приборам, а визуально наблюдая полосу или ее ориентиры в окно.

"Вижу полосу-лечу на нее"

Представьте, что вы едете домой по навигатору. Он ведет вас по основной дороге, в объезд. Но вот вы уже видите свой дом, и знаете, что тут можно срезать через гаражи и дворы.

Визуальный заход на посадку выполняется для экономии топлива, времени и тренировки пилотирования.

Диспетчер дает разрешение на визуальный заход только при хорошей видимости и когда экипаж подтверждает, что наблюдает полосу визуально.

Это довольно сложный маневр на большом пассажирском лайнере, требующий навыков и максимальной концентрации. Не каждый пилот любит его практиковать, особенно ночью.

"Мы столько лет уже падаем, но летит наш самолет бумажный" SAHALIN-Падаем

Два дня назад толи звезды сошлись, то ли и на моей улице грузовик счастья перевернулся) Но в первые мой пост прям набрал много много плюсик.
Безумно приятно и спасибо)

А так как сегодня пятница, то не отхожу от традиции - видео процесс. Маяк, весна и море)
Приятного просмотра.

Птицы-опаснейший фактор для авиации, особенно на взлёте. Крупная птица (больше воробья) повреждает двигатель, может привести к пожару или отказу. Замятый предкрылок, треснувшее стекло фонаря кабины, вмятины на корпусе-частые результаты попадания птиц.

За передвижением птиц на аэродроме следит орнитологическая служба. В ее арсенале устройства имитирующие звуки выстрелов и хищных птиц. Есть и сокола, разгоняющие стаи между полетами.

За год пилот может несколько раз нахватать "Birdstrike". Это нормальная практика, особенно весной и осенью.

Вот интересно какой-нибудь мем набирает сотни плюсов, может и мои рисования наберут?!)

Опять маяк, опять маслом и с помощью мастихина. Прекрасных выходных)

Москва, ул. Чертановская. До 70 км/ч разгонялся.

_____

Чем больше идиотов-тем меньше идиотов.