Примерить байк - Версия для ленивых

Привет, я NoAdO и я пишу посты на мото-тематику.
Хотите посмотреть что-то интересное но не знаете где искать? Думаете выехать "за город" но не знаете, куда и зачем? Я покажу) Итак, у меня больше половины дня свободны, заняться решительно нечем, а выходной сам себя не отдохнёт.. Стоп! Я же это уже писал.
Почему, собственно, "в трёх шагах от дома"? Расхожее выражение "в двух шагах" говорит нам что это очень близко, рядом. А вот в трёх шагах это немножечко больше. И увы, этот шаг зачастую становится непреодолимым. Но мы же с вами не такие, верно? Поэтому вновь обратимся к altertravel (или любому другому удобному источнику информации) и наметим себе точки. И поскольку это уже не первый раз, пожалуй, я приткну сюда тег 3шагаотдома, по которому будет легко найти ещё посты. Бутылку воды в багажник, ~20 километров, мы на месте.
Бутафорская станция
На внешней стороне экспериментального железнодорожного кольца ВНИИЖТ находится деревянная станция для съемок фильмов и рекламных роликов. Была переоборудована из здания Электрической централизации. Источник: http://altertravel.ru/view.php?id=459
Честно говоря... я её не нашёл. Не смотря на то что я ехал на точку, оставленную на карте, я приехал к университету, а не к самой станции. Думаю вам придётся простить мне эту промашку, ведь дороги дальше попросту нет. Но судя по карте чуть дальше проехать было всё же можно. Чтож, оставим на "вернуться".

Зато есть целый паровоз. Не знаю, насколько он исправен, но это не макет. Здоровенная, тяжелая махина.

Куча рычагов, немного приборов и абсолютно непонятно, что и за что отвечает в этом чудовище прошлого тысячелетия.

Емкость для угля. Сейчас тут только ржавчина и пустые бутылки.

Господа мотоциклисты могут сполна оценить размер колеса. Для тех кто не очень понял: это мотоциклетный шлем, он больше чем голова. Само же колесо с учётом высоты рельса вполне сравнимо с моим ростом. Погуляем по железке туда-сюда. Стрелка, залив воды, послание хейтерам:

Ещё немного цитат и прощаемся с этой точкой.
Экспериментальное кольцо АО «ВНИИЖТ» было создано в 1932 г. для проведения паспортных и сравнительных испытаний железнодорожной техники в реальных условиях.
Экспериментальное кольцо включает в себя три кольцевых пути, которые электрифицированы напряжением постоянного и переменного тока, а также комплекс испытательного оборудования и стендов, демонстрационно-обучающий выставочный центр наукоемких технологий.
В период с 1932 по настоящее время на ЭК были испытаны:
- все основные типы отечественных локомотивов, электро- и дизельпоездов
- все основные типы грузовых и пассажирских вагонов отечественного производства
- абсолютное большинство типов рельсов, шпал, стрелочных переводов и др.
- устройства обеспечения безопасности движения, ресурсо- и энергосбережения и др.
- электропоезда Сапсан, Аллегро
Железнодорожный дух витает повсюду. Стоило лишь немного промахнуться с поворотом, я и уже нахожу памятник железнодорожной тематики:

Будем помнить эти перегоны, где пылали долгие бои.

Или остановился ты на обочине. Ну вроде кусты и кусты. А нет, железнодорожные пути.

Или едешь так себе по дороге, глянешь в S-образном повороте на обочину, а оказывается по рельсам едешь, просто в асфальт закатанным.
Железнодорожный мост ВНИИЖТ

Вообще, вторая точка должна была называться как раз кольцо, но altertravel врёт и паровоз на картинке стоит возле первой точки, а сама точка кольца расположена внутри посёлка. К сожалению, ничего интересного я там не нашёл, а вот на мосты посмотрел поподробнее.


Старый мост частично разукомплектован и одна из причин - дальше насыпь кончается тупиком. Однако в отличие от соседа он сочетает в себе разные опорные блоки.
Да и вид открывается неплохой. Однако поехали дальше.

Да, я не очень могу в гифки..
Гидроузел на реке Десна
Некий гидроузел на реке Десне. Система заграждающих ворот для регулировки уровня воды (например весной). В этом месте река сужается в несколько раз, и весной затопление Расторопово и других населенных пунктов было бы неизбежно. Фото сделано с высокого "горбатого" пешеходного моста. Рядом с мостом идет ограждение, за которое перелазить не стали - территория самого гидроузла. Источник: http://altertravel.ru/view.php?id=1032


Гидроузел - последняя точка. Со стороны Москвы виднеются тёмные облака, пора возвращаться. Узкие дорожки, развязки, квадратно-свободные районы "новой москвы", пара светофоров и неожиданно - МКАД и дождь.
Я, наверно, полюбил это маленькое "путешествие". Не надо 3 тысяч километров, превозмогания, железной жопы и прочих гордых достижений, великих памятников и знаменательных точек. Не надо иметь тыщ 300-500-миллион и огромный мотоцикл с огромным двигателем и сиденьем чтобы поехать куда-то далеко-далеко. Это - интересно. Это - просто. Это - доступно каждому. Всё что нужно - интернет и немножко разведки. Возможно так просто совпало, но уже второй раз я выкатываюсь из серости мегаполиса на свободную дорогу, где по бокам деревья и трава, солнце сменяют облака и наоборот, никуда не нужно спешить в попытке догнать что-то неуловимое. В первый раз я сбежал от дождя, второй раз мне пришлось в него вернуться, но без сомнения, будет и третий. В какой бы обстановке ни был человек, ему будет хотеться перемен. Горожанин - хочет на природу. Житель мелкого посёлка - увидеть большой город. Монтажник-спец по удалённым вышкам хочет остаться дома. Офисный планктон - мечтает о путешествии.
Сегодня хороший день - среда, которая немного понедельник. Мы, пятедневники, только вышли на работу, но ещё пара дней и снова выходные. Вам понравился мой рассказ? Хотите также?
А что вас останавливает?
Disclaimer: поскольку в статье автор противоречит сам себе, я взял на себя смелость написать её заново, используя иллюстрации автора. Я постараюсь изложить взаимодействие 2 и 4-колёсной техники с точки зрения ПДД и с точки зрения безопасности мотоциклиста и взаимопонимания с водителями автомобилей.
ПДД
"Полоса движения" - любая из продольных полос проезжей части, обозначенная или не обозначенная разметкой и имеющая ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд.
В этом определении нас интересует формулировка "достаточную для движения автомобилей в один ряд". Она означает, что полоса не может быть уже автомобиля. Если продольная полоса проезжей части уже чем автомобиль, это не полоса. Может поместиться 2 машины? Тоже полоса, потому что если ширина достаточная для движения в 2 ряда, значит и в 1 тоже достаточная. То есть меньше 1 - не полоса. И ничего другого тут не сказано.
К сожалению, в спорах со мной многие люди апеллируют к этому пункту, проповедуя принцип 1 ТС = 1 полоса. К сожалению, "достаточную для 1" означает 1 или больше и ничего больше, уж извините за тавтологию.
9.1. Количество полос движения для безрельсовых транспортных средств определяется разметкой и (или) знаками 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, а если их нет, то самими водителями с учетом ширины проезжей части, габаритов транспортных средств и необходимых интервалов между ними. ...
Этот пункт говорит о том что если нет ни полосок, ни знаков, водителям предполагается самим отделить правую часть проезжей части и посечь её на полосы. Поскольку как мы помним, ширина полосы должна быть не меньше чем на 1 машину, а вот максимальная ширина в определении не оговорена (оговорена в ГОСТах), водители организуют стихийное движение из стольких рядов, сколько получится в зависимости от скорости и загруженности этого участка. Достаточно неплохо это иллюстрирует рисунок из статьи:

На рисунке мы видим, как водители самостоятельно определили по 1 полосе в каждом направлении т.к. положение машин на проезжей части не позволяет создать ещё одну полосу. Обращаю внимание: определение полос без разметки - исключительно умственное упражнение и закрепления не имеет - через секунду может быть иначе.

На этой картинке водители образовывают по 2 полосы в каждую сторону, в каждой из полос находится 1 ряд машин. Обращаю внимание - понятие "ряд" встречается в ПДД, но отдельно не закреплено.
Ряд - Линия ровно расположенных однородных предметов. Ряд и полоса для ПДД - не одно и то же.
Ситуация упрощается, если в дело вступает разметка:

Как видим, здесь есть 2 полосы (по 1 в каждом направлении), в каждой из полос находится по 1 ряду машин.

А вот тут в оригинальной статье имеется ошибка. На примере присутствует разметка разделения попутного и встречного направления, но отсутствует разметка полос. Поскольку максимальная ширина полосы не закреплена в ПДД, с точки зрения разметки и ПДД здесь 2 полосы - попутного и встречного направлений. Однако в каждой из них имеется по 2 ряда машин. Таким образом машины двигаются по полосе в 2 ряда, что не является нарушением ПДД при соблюдении безопасных интервалов.
9.10. Водитель должен соблюдать такую дистанцию до движущегося впереди транспортного средства, которая позволила бы избежать столкновения, а также необходимый боковой интервал, обеспечивающий безопасность движения.
Что такое безопасный интервал/дистанция? Инспектора пользуются доказательством "от противного" - если было ДТП интервал/дистанция были небезопасными. Просто, но работает. Что это означает на практике? Расскажу во второй части - про безопасность движения.
И, самый важный пункт:
9.7. Если проезжая часть разделена на полосы линиями разметки, движение транспортных средств должно осуществляться строго по обозначенным полосам. Наезжать на прерывистые линии разметки разрешается лишь при перестроении.
Что такое "строго по обозначенным полосам"? Это значит, что нельзя не только ехать по разметке, но даже нависать над ней, двигаясь по сути в 2 полосах одновременно. Простейший пример:

Очевидное нарушение пункта 9.7 скутером, он едет по разметке и не перестраивается. Однако не все понимают, что недостаточно не ехать колесом по разметке, нужно ещё и не находиться габаритами в чужой полосе:

Иными словами, ни одно ТС не должно залезать габаритами за полосу:

Или так:

В примере выше нарушителем пункта 9.7 будет являться попутный автомобиль т.к. зеркалом он находится в соседней полосе. Такая проблема снимается при отсутствии разметки:


Обе этих картинки не являются нарушением ПДД. Не смотря на то, что полос движения движения тут было две, Правилами не запрещается двигаться в большем количестве рядов, если позволяет ширина проезжей части.

Да, движение в 5 рядов тоже не будет нарушением ПДД в этой ситуации. опять же - при соблюдении безопасного бокового интервала. Надо понимать, что для мотоциклиста безопасный интервал значительно меньше, чем для водителя автомобиля. Различна оценка безопасного интервала для легкового автомобиля и грузового, опытного водителя и новичка и так далее.
БДД - Безопасность дорожного движения, избегание опасностей.
А теперь ещё раз, только так, чтобы не быть "хрустом"))
Ситуация 1: свободное движение (60+ км/ч, мало машин)
В этой ситуации я вообще не рекомендую ехать дополнительным рядом с машинами - ваш выигрыш по скорости будет незначителен и не сравнится с возможными последствиями в случае ДТП на высокой скорости. Помимо этого, сам процесс движения таким способом неизбежно приведёт к нарушению п.9.7 потому что если в пробке вы можете проехать в 10 см от чужого зеркала, то сделать это на 80 куда труднее и опаснее
Ситуация 2: плотное быстрое движение (60+ км/ч, много машин)
Угадаете почему не стоит этого делать? Правильно, скорости те же а машин ещё больше - внимание рассеивается и вы можете упустить что-то важное, например открытый люк.
Ситуация 3: слабые пробки (20-40 км/ч, много машин)
Чем меньше скорость и чем больше заперты машины друг с другом, тем больше у вас становится пространства для манёвра. Сильно подумайте, будет ли критична для вас потеря скорости? Основная проблема в том, что на 20-40 км/ч машине хватит скорости для резкого перестроения в соседний ряд, но хватит ли вам реакции при том что вокруг куча машин и все двигаются?
Ситуация 4: стояк (все стоят)
Когда все стоят - опасность для вас представляют "дырки" - открывшиеся места для манёвра куда может попытаться вырулить соседний ряд, пешеходы или продавцы-люди, а также открывающиеся двери. Поэтому выбирать скорость надо так, чтобы остановиться мгновенно.
Главное:
1. двигаться в 2 ряда по 1 полосе можно, но вы не должны даже габаритами залезать в соседнюю полосу. Движение "в междурядье" скоро вынудит вас либо остановиться либо нарушить 9.7. Насколько вы готовы этим заниматься - каждый решает для себя сам, но это всё ещё нарушение ПДД.
2. Не грубите. Серьёзно, срать рёвом глушака в уши всем окружающим не сделает вас королём, только добавит ненависти. Моя собственная практика в Москве показывает что достаточно встать и подождать - водитель увидит и почти всегда - подвинется. Не раздражайте окружающих без причины.
3. Ещё раз - выбирайте медленную скорость. Даже не нарушая 9.7 вы двигаетесь так, как не ожидают водители автомобилей - с чего что-то должно двигатсья если все вокруг стоят? И я не вижу возможности прийти к пониманию до тех пор, пока по нашим дорогам катаются двухколёсные хрустокороли, думающие что им все должны: уступить, пропустить. Не должны.
4. Интервал. Это для вас 5-10 см норм, вот же они - перед рукой. А для водителя автомобиля это может быть сложным или неподъёмным для ощущения расстоянием. Просто помните это и старайтесь брать интервал, безопасный для обоих. Кстати, водители легковушек, вас это тоже касается применительно к фурам.
P.S. Если вы не согласны с чем-то, что сказано в этой статье, я готов это обсудить при условии что вы подкрепите свои слова доказательствами а не "9.7. на самом деле имел в виду 1 тс = 1 полоса это просто ты тупой, вот". Не имел :D Ну или докажите обратное.
Привет, я NoAdO и я пишу посты на мото-тематику... но не в этот раз.

Да, тут есть видос как она жрёт. Вы же за этим?) Он в конце.
Это - моя мухоловка. Официальное наименование Dionea muscipula или Венерина Мухоловка. Растет в широтах штата Северная Каролина в кислых бедных почвах, поэтому в ходе эволюции научилась ловить насекомых и добывать из них полезные вещества. Из-за такой специфики растение крайне привязано к условиям проживания, которые в наших широтах выполняются не слишком.
Поэтому когда суровые дядьки-байкеры закрывают сезон, они садятся ухаживать за суровыми растениями... да шучу, от балды купил.
Вообще дальше будет достаточно много познавательного текста о растении в целом и содержании в частности, так что если тебе лень читать то мотай до следующего поста и чуть назад - там будет видосик того как она жрёт. Остальным - поехали скакать с темы на тему, флудить странными топами и задавать кривые вопросы.
Почему у неё красный хавальник?
То что вы видите на картинке - это листы-ловушки. Именно так: листы-ловушки. Когда-то это были листы, но вот как-то в ходе эволюции получилась такая дичь. Желающие постигнуть дзен и то куда природа шагала попутно могут набить в поиск "росянка" или там "непентес" - это тоже хищники но другие.
А красный - это пигментация в ответ на солнце. Ну и способ привлечения насекомых, в том числе.
Не люблю красный, есть другое?
Есть. Есть сорт, называется All Green. У меня - сорт Big Mouth. Вообще в природе есть только одна мухоловка, всё остальное - мучения селекторов и немножко генной фигни. С мухоловкой вообще в этом плане сложно - люди их хотят покупать, но они не растут с такой скоростью с какой нужны продажи. И плюс людям хочется красивостей. Это приводит к тому что растениям ускоряют рост, они живут по 2-3 года, а иногда и меньше и умирают от старости. Зато растут быстро, мда. Печалька. Ну и сбои бывают из-за этого, например вот такой лист:

Почему она растёт в кокаине?
Нет нет, товарищ майор, откуда у меня кокаин? Это соли миксы 8926.. кварц, точнее кварцевый песок. Мы не в природе и земля не прикрыта травкой и прочей фигнёй. А черное + солнце = жарко. А песочек белый и через него проходит и воздух и вода.
Говоря о количестве выведенных сортов - их дохрена. Ключевые признаки почти не сохраняются если выращивать деток семенами (семена это как бы не единственный способ) и растения быстро возвращаются к виду оригинальной, но свежекупленные могут выглядеть например так (фото с нета):



Здесь и далее я использую материалы FloriCulture - там реально больше всего в рунете инфы по ним. Не обессудьте. Отвлечемся, немножко юмора:
Топ-3 "ожидаемых шутки"
1. Вот она вырастет и сожрёт тебя ночью.
2. Она наверно сильно воняет.
3. А ты её колбасой кормишь?
Что рассказать интересного? Мухоловка это многолетнее растение живущее до 20 лет. Ну, это если его не ускорили гормонами конечно. При этом за первый год из семечки оно дорастет до размера 2-рублевой монеты. Не густо, да? Многолетие для меня было интересным открытием, я полагал что такие кустики должны жить ну лет 5, не больше. Ан нет.

ТОП-8 ошибок с опровержением
Почему топ-8? Потому что сколько вспомнил :P
1. Грунт для орхидей
Самая популярная ошибка напару с номером 2 - люди пересаживают растение из мизерного горшка в какую-то землю, чаще всего обычный грунт для орхидей, со всякими удобрениями минералами и прочим. Поздравляю, через пару недель растение начнет умирать. Почему так?
В природе растение живёт в бедных и кислых почвах. Засовывать её в обычный грунт значит не только совершить грубую ошибку в выборе земли, вы ещё и будете "сжигать" корни растению большим количеством удобрений.
Если вам интересно "как надо" - отвечаю: верховой торф, кислый. Фактически, растение живет в околоболотной местности, хотя и не на самом болоте. Много солнца, вода грунтовая бедная, земля - суть торф, при чём как раз верхний слой - отсюда и такие требования. И поскольку в нашем случае грунт не будет пронизан корнями растений червяками и жучками, нужно ещё будет добавить "разрыхлитель" - кварцевый песок или перлит. Последний только промыть надо в дистилянте. Геморрой, да?)
2. Водопроводная вода
Вторая популярная ошибка. Наша вода и содержит щелочи, которые раскисляют почву и тяжелая. Вспомнили рекламу какого-нибудь Калгона? Ну вот это оно. Чем же тогда поливать? Идёте в автозапчасти, покупаете дистиллянт для аккумуляторов... Думаете я пошутил?) Нет. Дистиллированная вода - идеальный вариант. Можно ещё обратный осмос или дождевую, но самый лучший вариант - дистилянт. Кстати и поливать растение нужно в поддон, изображая грунтовые воды. Мухоловка активно использует
3. купить в "ОБИ"
В данном случае "оби" - собирательное название всех гипермаркетов с отделом с "хищниками". В большинстве случаев продавец-консультант отдела имеет весьма смутное представление об уходе за мухоловками (а равно за саррацениями росянками и прочими хищниками) и даёт советы, изложенные тут в пунктах 1-8. Если сомневаетесь в квалификации магазина, задайте 2-3 из этих 8 вопросов и по ответам поймёте. Почему это ошибка? Потому что девушка-стажер поливает водопроводной водой из шланга прямо сверху, одновременно делая 1+2. Умирающие растения выбрасываются, выставляются новые завозы, вы покупаете живой цветок а он хуяк и умер через 2 недели. Кто виноват?
4. Сувать в мухоловку пальцы
Друзья, не надо так. Растение тратит много сил на схлопывание ловушки. Настолько много что если крупная ловушка поймает мелкую мошку, профита почти не будет. А тут вы со своими пальцами. Ловушка откроется через сутки, но таких подходов она может сделать как ты на турнике в лучше годы - 5-6. Дальше всё.

Это уже отрезанный лист. Да, он всё равно сработает. Почему вообще автор канала режет листы? Ну, либо он так хайпится, либо их просто слишком много и они лезут друг в друга. Или просто старые уже и начали портиться. Но что-то мне подсказывает что первое.

5. Кормление колбасой
А также творогом, яйцами и прочими продуктами, которые взбредут кому-то в голову. Итак, приготовьтесь. Успокойтесь. Глубоко выдохните. Это не работает. Почему? Не потому что "ну в дикой природе никто не даст колбасы". А потом что ловушка закрывается не до конца. Это нужно чтобы жертва начала дергаться и трогать триггерные волоски на листе. Иначе это не еда а просто какой-то мусор и ловушка откроется. Поэтому любая неживая дичь - не работает.
К этой же ошибке можно отнести "закармливание" то есть намеренную ловлю всего насекомого что есть и запихивание в ловушки. Растение МОЖЕТ прежрать потому что в природе мухи ловятся не так часто и растению хватает 3-4 на сезон. Также не годятся всякие жуки с плотным панцирем и мотыльки с большим количеством пыльцы. Просто не переварится и ловушка начнёт гнить.

6. Сделать болото
Что только не услышишь от продавцов. "они растут в болоте, солечный свет вреден, надо притенять и больше влажности". Да-а.. отличный способ сгнить растению корни. Видите фотографии с коксом песком выше? Это растение живет на солнечном балконе, а после обеда досвечивается фито-лампой! Поэтому оно живое здоровое разросшееся и красное. Ну не живёт мухоловка на болоте в том понимании в каком это видят продавцы. Растение отлично выживает при влажности от 30% то есть при обычной, нашей влажности. Да, если вы запрете его в "духовке"-балконе на солнечной стороне с минимумом воды то можно и сжечь, особенно если вы живете где-нибудь в крыму а не в Москве, как я. В остальном - не надо болото. Общая рекомендация для средней полосы: больше света. Южное окно, восточное, ну западное если таких нет.
7. Ой цветочек
Свежекупленные в магазине растения по весне могут пытаться вырастить цветок. Если вы не разбираетесь, общая рекомендация: это плохо. Не надо давать выращивать цветок. Объясню. Мухоловка это растение которое ловит насекомых. Но они нужны чтобы опылить цветок. И не должны погибнуть. Эволюция, что скажешь?
Эволюция: ну пусть выращивают длинные палки чтобы цветок подальше был.

То есть выглядит это как-то так:

На выращивание такой штанги нужно много сил. И иногда растение так делает не потому что весна и пора, а потому что старается продолжить род перед смертью. Более того, не ускоренные гормонами роста мухоловки впервые зацветают к 3-4 году, а купленному в магазине растению меньше месяца. Поэтому цветонос по достижению сантиметров 5 лучше обрезать стерильными ножницами поближе к "луковице", а оставшуюся палку можно просто воткнуть в горшок чуть в стороне от основного растения. Фишка "гормонов роста" в том что они могут дать "меристемные" точки роста. Переводя на русский: эта херня может прорасти и будет 2 мухоловки, при чем вторая будет жить дольше. Как тебе такое, Илон Маск?
8. Зима не будет
Последние грабли, на которые наступает начинающий цветовод это зимовка. Проблема в том что жизненный цикл растения жестко завязан на смену сезонов. Это не домашнее растение, помните? Ему нужно чтобы весной температура росла, осенью падала, а зимой была чуть выше нуля. Как это решить? Народ изобретает разное, у меня пока нет готового решения. Но проблема в том что если вы оставите растение на подоконнике со стабильными +24 то на второй год оно может внезапно двинуть кони без видимых причин. Вот такие грабли.
Ах да да да, забыл показать как она жрет..
Значит как это обычно происходит. Приходишь домой, а ловушка закрыта. Всё. Ну а если повезло то:

Это весна, конец апреля и вечер, поэтому доп.свет.
Немного итого
Мухоловка как домашнее растение и простая и сложная одновременно. Все эти грунты, воды, свет изначально выглядят как большой объем работ, но сделав всё это вы получаете прикольную штуку на окне/балконе которую надо периодически поливать (чуть чаще чем обычное растение) и смотрите как она ловит мух. Можно запихивать и самому, тогда пинцетиком но насекомое обязательно должно быть живым.
Готов ответить на вопросы с высоты своего не слишком большого опыта.
Привет, я NoAdO и речь пойдет о постах раз и два, а также о второй части сюжета, выложенной проектом "лев против" ночью.
Для ЛЛ: в сквере действуют активисты против алкоголя но не все их действия я считаю корректными. Моя основная позиция: Я против распития и я против самосуда.
1. Начало конфликта и массовой драки. В моём посте есть ошибка в предмете, из-за которого произошёл конфликт. Изначально когда я только подошел, человек в военных штанах держал темную пластиковую бутылку, вот эту:

После этого меня отвлек распивающий с вином и тряпкой и обернулся я уже когда конфликт началася. Из этого я сделал неверный вывод о том что причиной конфликта стала бутылка с квасом. На деле это была стеклянная бутылка, которую человек взял позже. Насколько я увидел на видео - из-под мартини но с прозрачной жидкостью. Могу ошибаться. Лев против показывают это на второй минуте и на восьмой. Параллельно на мои слова наложен видеоряд с бутылкой которую я не видел. Они не указывают что она была (хотя была и съемка, на скриншоте видно) позволяя зрителю предполагать что это не ошибка от невидения а намеренная ложь. Меня уже обвиняли что я скрываю то что произошло перед конфликтом, поэтому моими глазами можно наблюдать тут:

Как дальше развивался конфликт вы видели.
2. девушка с астмой. Почему она то дружит то падает то нападает ?
Я не следил за ней, я видел что она валяется без чувств после того как конфликт более-менее угас. Момент падения тоже видел. Итак, насколько я понял события: сперва первый конфликт, потом девушка помогает активисту, у меня не особо видно, перед моментом когда михаил бьет у неё пропадает баллончик (или она передала его и он "не вернулся"), она кричит "отдайте баллончик я болею", где-то там видно что она бьет но непонятно почему - то ли баллончик у этого человека, то ли она вступается за парня - и потом падает. Видно не очень, но узнать её по прическе можно и крики тоже слышно хорошо. Вот эта часть:

Следующая ситуация - 8:49, где я (ой мама смотри я в телике) рассказываю полицейскому о случившемся. кусок моей речи без слов-паразитов:
... Эти двое стояли ждали около того человека которого сейчас посадили в скорую, который в военных штанах с волосами. речь была о том что у него алкоголь и он его должен то ли убрать то ли вылить то ли чё-то такое. он им сказал что это то ли сок то ли квас, на бутылке ничего, разливное а че там разливное хрен его знает. Речь не об этом. Из-за чего всё началось - именно вот этот вот большой конфликт. Кто-то из активистов у него попытался выдернуть бутылку, его в том числе дернул, он попытался отнять отбратно. Дальше, соответственно, ну, я не знаю, у меня на камере есть потому что я давно уже снимаю. Вот, в общем его ударили, он применил баллончик, против него применили баллончик, несколько активистов исподтишка людей ударяли то есть там конкретно человек в каасной толстовке стоит, я могу точно сказть он двух или трех человек бил...
Иными словами, я прямо говорю что не разглядел самое начало конфликта и далее видел уже как на него напрыгивают и он пшикает баллончиком - вы это тоже можете видеть на видео. На 8:49 вырезан кусок где я это говорю и показывается начало нападения и то как я говорю о продолжении конфликта. И это неудачная нарезка потому что она искажает смысл сказанного, выставляя меня тем, кто врет и покрывает. Однако, напомню, полиции было сказано про камеру, я передавал материалы и когда человек в штанах писал заявления и позже - сотруднику полиции.

Ещё по видео:
15я минута, заявление про кражу кошелька и что это клевета - слышал только что они написали заявление на эту тему.
20я минута - люди разговаривают о найденном баллончике. Я так понимаю речь как раз о втором, который предполагаемо применили активисты. Увы, на видео не рассмотреть, был ли он действительно применен а проект не будет показывать такой материал, если это имело место. Так что вопрос с баллончиком открыт.
Дабы это не было просто постом-анализом: Судя по инфе на странице Анастасии поступает масса угроз в связи с её заявлениями:






Доходит и до абсурда, когда человек пишет в личку угрозы, даже не разобравшись что это разные люди:

Подводя небольшой итог: этот пост не является попыткой очернить проект - возможно всё это было сделано не намеренно - монтаж в спешке, ошибка, бывает. Этот пост важен чтобы максимально объективно отразить ситуацию. С моей стороны были неточности - я их исправил. Не сомневаюсь что кто-то из проекта следит за развитием событий на Пикабу - предлагаю вам сделать то же самое - опубликованный материал я предоставить готов.
Посту мною присвоен тег "без рейтинга" так как это разумно - ладно один пост, второй ещё куда ни шло но это не развлекушечки, только новости. Раз уж мы про объективность говорим это будет честно.
В пост приглашается @Effendi который поставил мне в укор то что я "не создал пост-разоблачение себя" с часу ночи (когда я это увидел) до 7:50 утра (когда он это написал). Уважаемый, я создал :3
Отдельное спасибо @Fleorism который хоть и не разделяет мою позицию, умеет вести вежливый и аргументированный спор.
P.S. Я вновь прошу не призывать к самоуправству над активистами. Обе стороны совершают ошибки, но порядок должна наводить полиция.
Приветствую, Пикабушники, Пикабушницы и прочие читатели! Сиим постом я хотел бы воздать почести своей клавиатуре Logitech G15. Вот этой:

Я взял её новенькой в ноябре 2006го года. Да да, эта клавиатура вполне может быть старше некоторых читаталей этого текста. Эта клавиатура прошла со мной весь институт, все доклады, рефераты, 2 дипломных работы. Эта клавиатура работала в руках моей матери, пока я был в армии. Эта клавиатура помнит Олимпиаду, Крымненаш, двух президентов, меня молодым и глупым (хотя я и сейчас не особо умный), 3 разных компа не считая апгрейдов железа и многое многое из моей жизни.
Я играл на ней в вов и использвал макросы чтобы драться. Я играл на ней в ла2 и использовал макросы чтобы торговать. Я играл в степманию и долбил по кнопкам как умалишённый. Я играл.. да много во что я играл. И последняя игра тоже была с ней, я использовал дополнительные кнопки чтобы изменить управление в Кроссаут.
Фактически, почти весь текст что есть на моём компе включая имена файлов, набран с неё. И не только на компе. У меня почти 17 тысяч комментариев и почти 500 постов, из которых многие имеют тег "моё" и не состоят из одного абзаца, как не состоит этот. Пикабу ещё не существовал, а эта клавиатура уже была. Попробуйте просто на секунду представить, сколько вы печатаете в современном мире, в мегаполисе, при доступе к интернету.. ну хотя бы за месяц. Представили? А год? А двенадцать лет?!
Да, возраст не малый. Пора на покой. Я хочу отдать дань уважения Logitech. Есть фирмы с плохими продуктами, есть с хорошими. Logitech из последних. Есть фирмы, которым плевать на клиента и репутацию, а есть те, кому нет. Logitech из последних. Кому-то может показаться, Кому-то может показаться, что пост этот высосан из пальца и должен кануть в лету. Пусть так, но я читал о том, как Logitech уважает своих килентов и хочу показать встречное уважение.

Знакомьтесь, G510. Уже снятый с продажи, но отличный продукт всё с теми же 18ю кнопками. Преемник, наследник традиций. Последователь, сын, внук. Я не просто остаюсь верен, G15 стала практически частью меня и уж точно - большой частью моей жизни. Надеюсь, такой же станет и G510.
И если вы думаете, что мы тут справляем панихиду, вы ошибаетесь. Мы празднуем выход на пенсию. Так давайте же воздадим почести этой Logitech G15, которая работала, работает и будет работать снова, если я её попрошу, ведь она полностью исправна. И нет, всё это не шутка. Ни про 12 лет, ни про моё уважение и восхищение. Весьма вероятно, что G15 обретет пьедестал и кейс из оргстекла и место на стене. За надежность.
Спасибо за внимание.
Привет, я NoAdO и я пишу посты на мото-тематику. Это узкоспециализированный пост для мотоциклистов, так что если не интересно - сразу листай дальше, тут нудятина. Я предупредил.

Приветствую, уважаемый читатель, в этой весьма и весьма объёмной теме. Итак, мотоциклисты. Они, знаете ли, общаются друг с другом на ходу. А раз есть спрос — есть и предложение, и мы имеем такой интересный продукт как мотоциклетная гарнитура. Для тех кто не в курсе (а равно для адептов «а я езжу в наушниках») докладываю: фишки нормальной мотоциклетной гарнитуры:
- возможность ответить на звонок и сказать родным что всё ок, ты за рулём и не разбился
- возможность слушать музыку без затекающих ушей и переключения треков извращёнными способами
- возможность написать СМС, или позвонить, или всё что умеют ваши окегуглы и хайсири
- ну и, наконец, интерком, то есть общение мотоциклистов друг с другом без использования минут и гигов сотовой связи, которая ещё и нестабильная за пределами крупных городов, интернетом нестабильная так точно
Ах да, и всё это — без использования рук. Фирм, что производят гарнитуры на самом деле достаточно много. Я выделю три: Cardo Systems, Sena, FreedConn поскольку каждая примечательна по своему.

Cardo Systems Scala Rider G9
Cardo Systems и их линейка Scala Rider в своё время натуральным образом взорвали российский рынок гарнитур. Настолько, что хотя название Scala Rider не используется уже несколько лет, многие до сих пор называют её не «кардо» а «скала». Ну или по наименованию модели, например «пакток» — кстати, считающийся самым популярным выбором из «нормальных». Sena — альтернативный конкурент. Владельцы сены считают что у них лучше звук, качество связи, и что покупатели «скалы» покупают «айфон» — то есть переплачивают за понты. При цене обеих актуальных моделей в районе 500$ последнее сомнительный довод, остальное надо проверять. Ну и FreedConn — гарнитуры родом из Китая. Большинству они известны моделью tcom или «хаха я купил гарнитуру за 2 тыщи не то что вы» но их линейка моделей слегка побольше. Лидируют в номинации «цена-качество» или «а зачем я буду платить 30 тыщ за пакток если могу за 4 взять T-Max».
Соединение точка-точка, двое одинаковых.
Мы тут собрались поговорить об интеркоме, помните да? Для начала, нам понадобится не путаться в терминологии. В рамках этой статьи:
- Pairing, пейринг, спаривание — процедура сопряжения 2 устройств, специально вызываемый разовый поиск когда устройства ищут друг друга чтобы запомнить и в дальнейшем устанавливать соединение.
- Связь, установка связи, вызов — собственно активный разговор или выполнение вызова для его начала.
Так вот, в режим точка-точка двое, или «двухсторонний интерком» умеют абсолютно все мотогарнитуры. Я не смог сходу вспомнить тех кто этого не умеет, а если они и есть — зачем они нужны?

FreedConn Tcom
В случае с FreedConn tcom гарнитуры пре-спарены при покупке парой, владеть я такой не владел, так что способ их спаривания (если он вообще есть) мне неизвестен.

FreedConn T-Max
FreedConn T-Max умеет в сопряжение и может подключаться к другой такой же гарнитуре — это либо другой T-Max либо, например FreedConn R1 который фактически является Тмаксом с камерой. Решение странное, но Sena его уже применяли.

Cardo SmartPack и Cardo Packtalk, ещё scala rider
Cardo G4, G9, G9X, SmartPack, Packtalk, Freecom — все они имеют «традиционное» меню с двумя (в некоторых случаях больше) каналами. «Спарить» две гарнитуры можно запустив сопряжение любого из каналов на каждой из гарнитур. Я встречал мнение что нужно сопрягать только А-А или только А-B — это не так, я проверял. Это просто первый или второй канал. Также начиная с G9 гарнитуры Cardo имеют некое подобие «адресной книги» т.е. сохраняемые сопряжения, таких друзей может быть до 8 человек и их даже можно вызывать голосом. Учитывая, что в приложении этот функционал не представляен (или я не нашёл) а устройства никто из тех кого я встречал не переименовывает — сомнительная функция, но есть.

Sena 50S
Sena тоже умеет в этот режим. Аналогично Cardo вы запускаете сопряжение на двух устройствах — и они добавляются друг у друга. Я писал пост когда эта гарнитура только вышла, тем интересней подержать её в руках.
Соединение точка-точка, трое или больше
Но что, если у вас 3, 4, 5 человек?
FreedConn tcom такого функционала не даёт.

Пример реализации для FreedConn
FreedConn T-Max сработает абсолютно также — поочерёдные спаривания позволят составить цепочку из какого-то количества человек. Точный лимит неизвестен и, предполагаемо, составляет всё те же 8-9 человек.
Cardo, само собой, такой режим поддерживает. Поскольку у нас и так есть каналы A и B, соединение «на троих» произойдёт просто при вызове А и B одновременно. Телефон при этом может отключиться — если Cardo FreeCom 4 имеет 3 bluetooth модуля и может удержать 3 соединения, G9/G9x так не умеет и при вызове 2 людей телефон будет отключен.

Источник: user manual, Cardo SmartPack
Если же речь идёт о большем количестве человек у Cardo, то я не тестил, но, как мне сообщили независимо друг от друга два человека, это возможно. При этом нужно воспользоваться «открытым режимом» или же заранее спариться примерно так: 1B (канал Б первой гарнитуры) -> 2A, 2B -> 3A, 3B -> 4A и так далее. Благодаря возможности «довызвать» второй канал эта схема теоретически возможна и, по сообщениям людей, ограничивается 9ю людьми в случае с G9/G9x. Мануал показывает такой режим для 4 человек, хотя видно что райдеры 1 и 3 задействовали только 1 канал. Такая схема логична, на втором канале у них, например, навигатор. Ну или музыкальный плеер, музыка с которого транслируется в сеть. Кстати, это не работает в DMC, сколько я не пытался.. но я отвлёкся.

Источник: Sena, руководство пользователя
Sena также умеет работать в таком режиме, точное количество человек я сходу не нашёл.

Чем плоха такая схема?
Во первых, нужно спарить гарнитуры в определенном порядке. Во вторых, нужно следовать этому порядку и при поездке для уменьшения помех. В третьих, если человек из середины цепочки потеряется (заправка / разрядился / домой и т.п.) то цепочку нужно сомкнуть или будет два куска. При чём сомкнуть это запустить сопряжение, умудрившь объясниться без связи — или остановить всю группу. А если вернулся, а цепочку уже починили — то ему нужно делать сопряжение с крайним, объяснившись на ходу?) Неудобно. Но решение есть:
Ячеистая коммуникация, только свои
Ну, вот мы и дошли до последнего писка моды, достижения современной цивилизации, ячеистой коммуникации. В Cardo она называется DMC (Dynamic Mesh Communication), в Sena — Mesh (и Mesh 2.0 у новых моделей и при обновлении старых). Интересно, что согласно мануалу на Sena, антенны Bluetooth и Mesh независимы и в разных местах, что ставит под сомнение утверждение о том что Mesh это якобы чисто программная фича — похоже всё же нет.

Суть ячеистой коммуникации заключается в том, что в рамках одной объявленной группы каждая гарнитура пытается соединиться с каждой другой — это увеличивает пропускную способность сети, расход батареи и позволяет полностью игнорировать выпадение отдельных участников, перестраивая сеть «на лету».

FreedConn не умеет в такой режим ни в одной из моделей.
В Cardo режим DMC поддерживают только старшие модели: Smartpack, Packtalk, Packtalk Bold, Pactktalk Slim, Packtalk Bold JBL, Packtalk Black. За исключением Slim, все остальные гарнитуры построены на одной базе и железе, отличаются лишь цветом корпуса и динамиками — их размером и фирмой. Эта информация не на 100% достоверна, но SmartPack при обновлении ПО на версию 5 получил снятие ограничения в 4 человека в DMC, появился и режим мост (о нём чуть позже) — то есть функциональность в общем-то сравнялась с пактоком и выпускать отдельную модель стало бессмысленно.

Источник: приложение Cardo Connect на Android
С точки зрения пользователя работа с DMC выглядит так: есть администратор — создатель группы. Если требуется добавить участников — он запускает поиск других, они запускают поиск группы. Случайный человек просто так по пути присоединиться не может, то есть можно говорить о какой-никакой но безопасности переговоров. Конечно, групп может быть больше одной, сколько точно — неизвестно. Может быть активная только 1 группа за раз, зато для активной группы полностью действуют описанные выше правила — ячеистая сеть, несущественность выбывания участников. Если два человека есть в одной группе но у одного сейчас активна какая-то другая — он первого не услышит. Если администратор слился и уехал домой — группа всё равно функционирует, хотя новых участников добавить нельзя. Точный лимит группы неизвестен, вроде бы это 12 человек. В моём опыте было общение на 6 и это уже была какофония. Гарнитура работает либо в DMC, либо в Bluetooth. Тем не менее, телефон при этом работает, звук микшируется (одновременно слышно телефон и группу), и первый канал может быть добавлен через режим мост (об этом позже).

Источник: приложение Sena 50 Utility на Android
В случае с Sena всё иначе — Mesh интерком может быть включён параллельно с основным интеркомом, а сам Mesh делится на 2 варианта — закрытый и открытый Mesh. Работа закрытого Mesh идентична Cardo — администратор присоединяет участников. В качестве плюса хотел бы отметить возможность присоединения через QR-код — Cardo иногда тупит на присоединении к группе, ну и в целом так тоже может быть удобно. Во второй версии стандарта заявлен максимум в 24 человека
А вот работа открытого Mesh (или, по пресс-релизу «Открытый мульти-канал») это 9 преднастроенных групп, для которых не требуется подтверждение соединения или участия администратора. Фактически, это как каналы гражданских раций, только передача данных цифровая и случайная рация в населенном пункте не орёт тебе в ухо «люба булки с творогом готовы». Применение такого режима нужно не всегда — я бы предположил случайные покатушки с незнакомыми людьми или мероприятия типа открытия или разовых пробегов (например Мототроеборье), благо Sena позволяет отключать микрофон, не отключаясь от сети, чего я у Кардо не припоминаю. Вдобавок, количество участников теоретически бесконечно, а фактически — зависит от объёма данных гоняемых по такой «сети» — чем больше людей одновременно передают звук, тем больше нагрузка.
Точка-точка, двое разных.
Само собой мы живём не в идеальном мире, где у всех гарнитуры одной фирмы. Это заставляет производителей искать пути соединения разных гарнитур. Некоторые из таких связок мне удалось протестировать. В целом, говоря о сопряжении разных гарнитур, нужно ввести 2 понятия:
- обманывающий — гарнитура, которая изображает поведением сотовый телефон чтобы обмануть второе устройство.
- обманываемый — гарнитура, которая запускает сопряжение с телефоном, который на самом деле не телефон. В силу того что гарнитура нужна чтобы подключать телефон, «обманываемой» может быть любая.
FreedConn tcom как обманывающий = не умеет. У меня вообще создалось ощущение что tcom работает только c FreedConn tcom и не будет работать «интеркомом» даже с FreedConn T-Max. tcom как обманываемый = работает. Очень маленький радиус действия (нужно прям колесо в колесо ехать), шумоподавления нет. Обманывающим в тесте выступал Packtalk.
T-Max как обманывающий = неизвестно. T-Max как обманываемый = умеет, есть даже шумоподавление, дальность маленькая но не настолько мизерная как у tcom. Обманывающим был Packtalk.
G9 как обманывающий = неизвестно. за давностью лет не помню, хотя и владел. G9 как обманываемый = будет работать, но внутри фирмы возможностей больше.
PackTalk (любая вариация, в т.ч. SmartPack) как обманывающий = умеет, заявлено как фича, чтобы присоединить нужно выбрать сопряжение в канале A или B — «другое устройство». Я присоединял им tcom, tmax и Sena (не знаю модель, встраиваемая в шлем). PackTalk как обманываемый = тоже будет работать, дальность пока не проверял.
Sena (на примере 50S) как обманывающий = умеет, есть такой режим, называется что-то типа «универсальный режим интеркома». Почему-то не нашёл как запустить его через приложение, запустил через меню. Sena как обманываемый = естественно может, дальность неизвестна.
Некоторые варианты спариваний
Окей, NoAdO, ты тут наговорил с три короба, а как мне соединить вот такой-то конфиг?
Господа, пробуем, думаем, ещё пробуем.
Кардо-кардо-некардо — всё просто — подсоединяем чужака обманом, а дальше стандартно.

Некардо-кардо-кардо-некардо — уже сложнее. Если это именно цепочка (G9, Q3, FreeCom) то больше двух чужаков не подсоединить, при этом 1й берёт одного, а последний — другого.
Некардо-кардо-кардо-некардо но в DMC — лучше. Каждый участник с DMC может «хвостом» затянуть чужака. Пока количество «хвостов» не превысит количество владельцев DMC всё будет работать. При этом G9 тоже будет «хвостом», просто в силу более хорошей совместимости — продвинутым в плане дальности и качества хвостом)
То есть мы можем присоединить G9 на канал А у пактока/смартпака и тогда если мы в DMC то он может инициировать вызов и сам соединиться в режим мост. Обычно «обманываемые» так не могут. Это удобно, если есть 1 друг со старой гарнитурой и вы часто участвуете вдвоём в общих покатушках. Интересно, что при разговоре вдвоём этот режим даёт качество звука и дальность хуже, чем если PackTalk переключится в Bluetooth, хотя казалось бы, соединение-то то же самое. Зато один Packtalk может одновременно держать и соединение по DMC, и телефон по Bluetooth, и «хвост» в режиме мост, правда телефон при этом по звуку «жуёт» и «заикается».

Несена-сена-сена-несена — не тестил, но, поскольку сена также умеет провешивать в конференцию подключенного обманом чужака, схема должна быть аналогичной.

T-Max-T-Max-T-Max-T-Max-Cardo = не будет работать. Кардо может обмануть T-Max но T-Max будет думать что у него идёт «звонок» и на время «звонка» отключит интерком. Тоже самое будет при попытке соединить Senы и T-Maxы всё ещё из-за T-Max. Мы можем работать по предыдущей схеме… но только до тех пор пока количество Тмаксов не превысит количество гарнитур которые могут цеплять хвост.
CardoDMC-CardoDMC-CardoDMC—-SenaMesh-SenaMesh-SenaMesh = теоретически возможно! Если Sena выступит как обманывающий, она сможет присоединить Cardo к Mesh-группе. В свою очередь Cardo будет видеть на экране идущий «звонок», но Packtalk умеет присоединять звонок к DMC группе, что, в теории, должно сделать возможным соединение DMC и Mesh через узкую перемычку-пару)
А как соединяли гарнитуры вы?
Привет, я NoAdO и я пишу посты на мото-тематику.
Вступление: с некоторым волнением я продолжаю воскрешение старых постов. Make Pikabu great again, хехе. 5 лет немалый срок, похоже аудитория поменялась а я и не заметил. Предыдущий пост (о классах мотоциклов для путешествий) был встречен достаточно тепло, спасибо за это и я продолжу вас мучать своими графоманскими писульками.
Уважаемый @angel29 тут задал весьма интересный вопрос:
Какой смысл в таком транспортном средстве при длительном путешествии? Машина обладает рядом преимуществ
ответить на который я также попытаюсь. Против обыкновения, мотоциклисты не купаются в деньгах, и мотоцикл может быть как единственным вариантом, так и сознательным выбором по сравнению с тачкой. В любом случае в-отличие-от-машины, у нас тут множество особенностей, о них и пойдёт речь. Ну, в том числе.

Типичный харлеист в гнезде. Фото из интернетов
Куда едем?
Европа или степи Монголии, Памир или Геленжик, отели или палатка - всё это разные вещи, требующие разного уровня подготовки. Если путешествие будет длиться без штурмов обочин и оврагов и основное, что будет терпеть ваш мотоцикл - это ровный асфальт Европы или неровный России, то спокойно можно отправляться на любом мотоцикле. Заметьте, я имею в виду именно дороги. Россия - страна большая, а дорог - куда меньше чем бездорожья. Но если мы предполагаем движение по федеральным трассам, то ограничений нет. Если же вы к примеру планируете мотопутешествие по Памирскому Тракту (там асфальта нет в принципе), то обвешанные пластиком мотоциклы типа HONDA GOLD WING после пары падений на грейдере превратятся в жалкое подобие себя. Тут Вам необходим тяжелый или легкий эндуро или турэндуро, ну или хотя бы мотоцикл который не боится неоднократных падений.
Сравним с тачкой? Тут существенных отличий от автомобиля нет - как и в случае с авто, для плохого качеством дороги маршрута машина с хорошими подвесками и минимальными, но внедорожными возможностями будет предпочтительней. Разница разве что в том что падение на неподходящем мотоцикле может омрачить путешествие, в то время как машины обычно не падают)

Honda Gold Wing GL1800 предоставит вам максимальный комфорт там, где есть дорога. Класс: люкс-турер.

Triumph Tiger Explorer с большими ходами подвесок и родиной в туманном Альбионе не боится гравиек и грейдеров, сохраняя ваши вещи в целости даже в случае падения. Класс: туристический эндуро.
Некоторые мотоциклисты, покатавшиеся по необъятным просторам нашей родины идут дальше и говорят, что турэндуро, де, неплохо везде кроме федеральных трасс, а то и вообще везде.
Что грузим?
Вопрос багажа стоит на мотоцикле остро как никогда.
Сравним с тачкой? Для понимания остроты проблемы: багажный объём ВАЗ-2107 составляет около 360 литров, а ведь есть ещё салон в котором даже при наличии всех пассажиров есть место. А вот багажный объём того же Tiger Explorer с картинки выше - порядка 120 литров, и для мотоциклов это чуть ли не верхний возможный лимит - рекорд ставит Gold Wing с примерно 150тью литрами... наверно ставит, я не искал точных цифр и рекордов.
В невеликий мотоциклетный багажный объём нужно положить:
- канистру с маслом
- набор инструментов
- насос, ремкомплект для колес
- для каждого человека смену белья
- для каждого человека теплую одежду
- для каждого человека дождевик
- для каждого человека минимум предметов личной гигиены
И это мы ещё даже не начали собираться, нужна ведь и обычная одежда (и тем больше чем длиннее путь и если есть дама-пассажир), и всякие зарядки для гаджетов, а не дай бог палатка-спальник?

Honda VT1100 Shadow Sabre. При недостатке опыта или очень большой поездке ваш мотоцикл вполне может начать напоминать тележку бомжа из типичного американского кино. Класс: крузер-турер.
Да, мотоцикл учит вас грамотно подбирать вещи. Ну, примерно как батя который выкидывает с лодки чтобы научить плавать, принудительно учит, так сказать. Вам придётся смириться с мыслью: путешествие на мотоцикле = минимум вещей. И знаете? Это неплохо. Может показаться, что то что я говорю абсурдно, но взгляните на туристов. Обычных пеших туристов. Они сознательно ограничивают себя в удобствах, и в этом - тоже часть приключения. Ну и да, дневной выезд в другой город посмотреть достопримечательности, пара ночёвок в палаточном лагере на берегу озера и поездка на море - три разных по вещам поездки.

BMW R1200RT изображает мула, таская за собой самый настоящий одноколёсный прицеп, который, похоже, по нашим законам ни регистрировать ни как-то оформлять не нужно. Но это не точно.
Пассажир?
Если вы едете один и вам комфортно сидеть на мотоцикле сутками – вы можете спокойно ехать. Но если с вами едет «второй номер», то поездка на некоторых моделях мотоциклов может превратиться для второго члена экипажа в сущую пытку. Взгляните на заднее сиденье и посадку вторых номеров на спортивных мотоциклах или мотоциклах класса спорт-турист. Через несколько дней вам возможно придется продолжать путь одному. Думайте не только о себе, но и своей второй половине.
Вопрос комфорта пятой точки возникает в умах людей долгие годы. Конкретно для мотоциклов индустрии также есть что предложить, в основном завязанное на слово «гелевый» или «подушка», хехе. Нельзя забывать и о посадке в целом. Если крузер позволяет вытянуть ноги, развалившись практически как в кресле, спорт-турист такой возможностью не обладает.

Kawasaki GTR 1400 везёт пассажира, которому по меркам спорт-туристов должно быть вообще отлично, хотя на вид и не скажешь. Могло быть хуже, по крайней мере тут есть хоть какая-то ветрозащита от большого лобового стекла. Класс: спорт-турист.
Изначально казавшаяся удобной поза после 10 часов в седле может оказаться стулом пыток, а пассажир, будем честны, не добавляет свободы в ёрзании на сидушке. Сравним с тачкой? Увы, мотоцикл более требователен к посадке, а если вы не накопили на круиз то ещё и руку на газу держать надо постоянно. Пассажир влияет на развесовку, управляемость, а ведь на неё нужно тащить всякие подстёжки-пододёвки а чтобы банально поболтать в дороге, нужно раскошелиться ещё как минимум на несколько тысяч - на гарнитуры в шлем. Да и пассажирская экипировка стоит денег, особенно многофункциональная туристическая, которая с минимумом места позволит вам ехать от +5 до +30. Например Revit Sand 3 стоит больше 40 тысяч, а это только куртка.

Honda VFR1200. Пассажир сидит в целом прямо, есть кофр о который можно опереться спиной, но ветрозащиту ей не завозили, а посадка водителя ясно показывает спортивный характер этого снаряда на 170 кобыл. Класс: спорт-турист.
Обратите внимание, комфорт водителя и комфорт пассажира - разные вещи.
Ремонт в дороге?
Немного неоднозначный момент. Конечно, никто не ожидает поломок. Конечно, они случаются. Существенных отличий от машины нет - тащим в сервис да чиним, но некоторые аппараты тут имеют преимущества, а некоторые - проигрывают. Если на Honda половина деталей унифицированы - найти будет проще. Если вы потеряли дюймовый болт на Harley Davidson - ну упс, надейтесь что подходящий сервис есть в ближайшем городе. А менее распространённые марки? Мда..

Водитель советского мотоцикла занимается привычным делом на обочине. Класс: страдай-турист.
Сколько мотоцикл проедет на одном баке?
Вопрос в подзаголовке намеренно задан некорректно. Любой мотоцикл, производителем позиционирующийся как туристический, на баке запросто проедет больше 200 а то и 300 километров. Хорошо, если мотоцикл может проехать 300+ км на баке. Но бесполезно, если вы - не можете. С другой стороны, глухой местности, где расстояние между заправками превышает двести, а то и триста километров, запас топлива и его расход могут и вовсе стать вопросом жизни и смерти. Сравним с тачкой? Конечно, бензобак в машине сильно больше, и на баке она проедет дальше. Но, кроме предложенных выше ебеней, это не имеет значение потому что у мотоциклиста другие проблемы, не с баком а с жопой. Хотя на туристических эндуро можно сбросить скорость где-то до 80, встать и так ехать - компоновка позволяет.

Honda F6B что-то забыл на бездорожье. Впрочем, под управлением смелого водителя этот мотоцикл региона 77 съездил даже в Марокко. Класс: баггер.
Казалось бы: что тут думать? Больше ёмкость, меньше расход - вот ключевые факторы успеха. Но меньший расход обычно связывают с меньшей кубатурой.. которая в свою очередь усложняет такие банальные вещи как опережение попутного транспорта на трассе. А это бывает действительно важно, особенно если вы не можете нормально опередить фуру, едущую 90 и вынуждены километрами дышать её выхлопом.
Так что же, тачка WIN?
Пока я составлял этот текст, я думал что на этот вопрос мне придётся ответить словами "вы не понимаете, это другое". Но хэй, я же тут пишу именно затем чтобы "вы не понимаете" - не было. Так в чём всё таки разница? Только ли в том что меньше вещей, спец-экипировка а мотоцикл может упасть? Конечно нет.
Разница - в ощущениях.
Когда я ездил с товарищем на море на Москвиче, мы просто находились в кабине, рядом, как дома, как в офисе, пока колёса под нами наматывали километры. У нас не было процесса, у нас была только точка-цель. До заправки. До объездной. До заправки. Остановиться-пожрать. Пунктир, вспышки во тьме. Даже в пробках когда ты пялишься за край дороги, за обочину, ты не "там", ты в машине. А пейзаж - скорее что-то из области телевизора который фоном что-то крутит пока ты в очереди. В мотоцикле - не так.

Это - из поездки на море
Если ты въезжаешь в низину - тебя обдаёт прохладой. Дорога постоянно чем-то пахнет, и это далеко не всегда запах навоза с полей. Иногда шашлык. Или булочки. Или грибы. Ил какие-то совершенно незнакомые запахи. Если к вечеру начинает холодать - ты останавливаешься и переодеваешься, тут нет климат-контроля который выдержит тебе твои любимые +24,

Это - тоже.
Если ты едешь в туман - это не включение туманок как в машине. Ты проезжаешь сквозь его клочья, а он лижет своим холодным влажным языком тебе кожу. Тут нет всемогущих дворников, и на стекле и визоре постепенно налипает "культурный слой" из мошкары. Особенно они любят кучковаться в облачко в низинах, вы знали?

Это просто Московская область.
А закат? Почему закат всегда так великолепен на мотоцикле на трассе? Этот безграничный простор. Ему не снижает контраст стекло, у него нет прямоугольной рамки из крыши, капота и стоек. Вы его не только видите. Вы его чувствуете. Видите как ползут тени. Слышите как чуть меняется звук во влажности низин. Нюхаете запах поля, когда дневной зной сменяет вечерняя прохлада.

Это мы забирали ИЖ
И погода, такая несущественная вещь в машине... погода.. нет, Её Величество Погода - это ваше всё. Солнце, которое борется с ветром в нагреве и охлаждении. Облака, превращающие объём в две плоскости - неба и земли. Тучи - как лотерея, минуют или нет? Дождь - как приключение. Успею проскочить? Успею переодеться? Промокну или нет?

Капли дождя на визоре, дождь барабанит прямо по перчаткам. Или сухой асфальт прямо под ногами, ты его видишь как только опускаешь голову. Яркость красок после дождя. Мурмурация стаи птиц прямо у вас над головой, как увидишь её в машине? (ага, я не сразу вспомнил слово)
Это не сравнение глухого без обоняния и осязания с человеком со всеми чувствами, нет. И в машине вы можете открыть окно и получить помимо свиста набегающего потока - часть ощущений. А ещё вы можете остановиться - и "включить" всё это на полную катушку. Но - не можете одновременно ехать и ощущать дорогу всеми чувствами, дышать дорогой, быть частью дороги... сорян, ваниль протекла. И машина доставит вас до точки, при чём как мы выяснили, кроме разве что пробок она вроде и удобней. Но в машине - есть только цель. А в мотоцикле - есть ещё и сам путь.




Ответ на пост: Пароль
В Android уже достаточно давно появилась фича для экстренной связи, но многие о ней так и не знают. Смотрите:
А) Набираем в поиске по настройкам "данные для экстренных случаев"
Б) Если не ищется, идём по пути:

Безопасность и блокировка экрана

Экстренная помощь

Редактировать информацию и контакты для экстренной связи

Как видите - данных хватает. Это и имя-адрес, и более сложные вещи типа группы крови или аллергических реакций. Контакты для связи выбираются из адресной кнгиги т.е. дополнительно следить за их актуальностью не надо. Код лучше хранить в международном формате, это общий совет.
Как это выглядит в работе?

На заблокированном экране нажимаем "экстренный вызов" и проводим пальцем по кнопке SOS чтобы подтвердить действие.

В меню набора экстренных служб выбираем "Экстренная помощь".

Готово. Мы можем связаться с любым из выбранных контактов, виден номер на случай если нет денег / антенна умерла, внизу кнопка "данные для экстренных случаев" что отправит нас в то меню что я показывал выше. Напомню, телефон всё ещё заблокирован.
Помните: настроив эту штуку заранее 1 раз, вы можете сильно помочь себе в чрезвычайной ситуации и даже вернуть потерянный телефон, если нашедший в этом заинтересован.
Upd. Ещё варианты в зависимости от производителя:
Стиль часов экрана блокировки. Там можно информацию необходимую разместить
#comment_202085478 - Xiaomi
У меня эти данные вносятся совсем иначе. Ни меню настроек, ни поиск в настройках не помогли. Пришлось через меню экстренного вызова искать.#comment_202047304 - Samsung
в общем, у меня зайти в контакты, нажать фото своего профиля, и "изменить". В конце списка будут эти данные

Законопроект "О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации с целью автоматизации взимания штрафов" был принят в заключительном чтении. Ровно два года назад на рассмотрение Государственной Думы был внесён проект закона, предусматривающий оснащение всех мотоциклов системой учёта скорости, громкости выхлопа и, возможно, других показателей: В Госдуму внесен законопроект об оснащении мотоциклов "Платоном". . Тогда законопроект был отправлен на доработку и сегодня, 1 апреля 2021 года, успешно принят. Что ожидает мотоциклистов уже с 1 июля?
Каждый владелец 2-колёсного транспортного средства (мотоцикла, мопеда, а также квадроцикла, квадрицикла, гужевой повозки, снегохода и мотоблока - полный список во Вложении N15 0104-ФЗ) до 1 июля должен будет оформить счёт на площадке, предоставленной АО "Автодор Платные Дороги" и внести депозит в счёт будущих нарушений. В Автодоре особо подчеркнули, что счёт является единым как для оплаты штрафов, так и для проезда по платным магистралям М4, М11, ЦКАД и прочим, а снятие средств и прочие технические операции они берут полностью на себя - от водителя требуется лишь держать на счету положительный баланс. Редакция ВРИ Новости напоминает, что согласно тексту закона, в случае отсутствия нужной суммы на счету, водительское удостоверение аннулируется автоматически. Мы рекомендуем водителям проверять баланс перед началом каждой поездки.

В качестве определяющего устройства в тендере победила разработка Сколковских инженеров - система СТУ-К. Система Таргетирования, Управления и Контроля (а именно так расшифровывается аббревиатура) будет устанавливаться на все транспортные средства категории А без исключений на обновлённых пунктах ТО и незамедлительно вноситься в базу ЕАИСТО. Устройство представляет из себя плоский чёрный бокс размером примерно с 2 пачки сигарет и содержит в себе набор датчиков и сим-карту Ростелеком, благодаря чему умеет определять скорость движения по ГЛОНАСС, громкость выхлопа и управлять зажиганием - и отправлять информацию о нарушении сразу. Благодаря точности ГЛОНАСС-позиционирования, допустимая погрешность прибора составляет 2 км/ч. Это значит, что езда со скоростью 63 км/ч уже будет облагаться штрафом. В Правительстве, впрочем, заявили: "Конечно мы не будем их (мотоциклистов, прим. ред.) штрафовать ежесекундно, период "охлаждения" прибора составляет 2 минуты - этого более чем достаточно чтобы прекратить превышение".

Микрофон в СТУ-К используется для определения уровня шума транспортного средства. Если он превысит установленный порог, СТУ-К поймёт, что на двигатель был смонтирован прямоточный выхлоп - и отключит зажигание. Вернуть двигатель в рабочее состояние сможет только пункт СТО, предварительно проверив наличие штатного выхлопа. Таким образом будет осуществляться непрерывный контроль за шумностью. Система также отключит двигатель если владелец транспортного средства заедет в зону, где движение на мотоцикле запрещено. Такие зоны есть уже в нескольких городах страны и их количество будет только увеличиваться, считает Начальник службы транспорта столицы Михаил Лоскутов:
"Мотоцикл это игрушка, сезонная игрушка. Хотите гонять - езжайте на трек. У нас не Тайланд, у нас по полгода зима, ну так и не надо относиться к ним (мотоциклистам, прим. ред) как к полноправным участникам дорожного движения. Они ими не являются, а за роскошь надо платить" - считает Лоскутов.
Предусмотрен и так называемый "период охлаждения". АО "Автодор Платные Дороги" предоставляет всем участникам системы 30 электронных баллов обратного отсчёта, или, как указано в личном кабинете участника - Е-баллов. Система обратного отсчёта и дизайн были разработаны известным пикабушником - Логотиппером. Каждый раз, когда СТУ-К определяет нарушение, владелец мотоцикла получает по Е-баллу. Когда счётчик Е-баллов дойдёт до нуля, начнут сниматься настоящие деньги.
Цифровые технологии всё прочнее проникают в нашу жизнь и внедрение СТУ-К - лишь очередной шаг на пути цифровизации. Без сомнения, использование автономных боксов обойдётся государственной казне в куда меньшую сумму чем содержание многочисленных камер, тем более что половину суммы за СТУ-К заплатит сам водитель, как это предусматривает закон. Ввод СТУ-К для автомобилей пока отложен из-за необходимости доработать базу для отключения и включения системы в случае, если в автомобиле едет Депутат ГД или приравненное лицо.
Специальный корреспондент Ноад, ВРИ Новости.
Привет, я NoAdO и я - адекватный мотоциклист. Я это помню так что вам - не обязательно =3
Хотел бы ответом на пост поподробнее поговорить о том, как мотоцикл располагается в полосе. Для начала, "NoAdO, почему мы должны тебе верить"? Нуууууу, я вожу двухколёсную технику с 2009 года, кубатурную - с 2014го. За всё это время я допустил ДТП с другим ТС 1 раз (чуть чуть не успел дотормозить, без последствий, есть видео), в меня врезались ноль раз. Что это значит? Правильно - что вы НЕ должны мне верить. Я предлагаю оценить мои доводы и признать, насколько они хороши.

Для начала - автор говорит, что ехать с потоком безопасней. Это действительно так, но есть уточнения. Если вы движетесь сзади-слева или сзади-справа от соседнего автомобиля, в районе задней двери или заднего крыла то водитель вас не видит - вы в его мёртвой зоне. Водители автомобилей в основном неглупые люди и знают как работают их зеркала. Загвоздка в том что мотоцикл в отличие от машины с лёгкостью помещается там целиком и водитель авто решает перестроиться в свободную полосу а водитель мотоцикла внезапно обнаруживает что тачка перестраивается прямо в него. Например, вот так: МР#28: Диагональное перестроение
То есть да, не надо шахматить или прошивать едущий поток между рядами машин, езжайте как все но учитывайте, что водители в этих местах вас не видят и не помнят о существовании мотоцикла и того что он может там быть. Мыжнеадекваты, 200 на заднем по пробке, м?) Кто вогобще ожидает что мотоцикл будет ехать по правилам?)))) Отодвигайтесь в другую часть полосы, замедлитесь или ускорьтесь, но не зависайте в чужой мертвой зоне.
И второе уточнение - чтобы было. Вы можете ехать ровно по ПДД (ну там не превышая 60 км/ч при знаке 60) но я недавно проводил такой эксперимент в Москве и вот что вышло:
Маршрут варшавка-ТТК-ленинградка. Решил ехать не с потоком а чётко по правилам (сознавая всю опасность этого эксперимента). То есть если лимит 60 - я не должен превысить 60. Если 80 - не превысить 80, всё просто:
1. Варшавка. Всё в целом ОК. несколько раз уходил правее до 2й справа полосы потому что поток разгонялся быстрее пороговых 60ти (да, там до развилки с Каширкой почти везде 60 но камер мало), но в целом ОК. Получил чутка лучей поноса у почтампта, где ограничение 50.
2. ТТК, разрешённая 80. Жопа. Пробки особой не было, кусок перед Гагаринским тоннелем ехал типа 40 и ок. Потом стало свободно, я ушёл в самую правую полосу, ехал примерно наравне со 2й полосой справа, остальные полосы - быстрее. После развязки со Звенигородкой стояли знаки ремонтных работ и 40 ограничение. Ремонта нет. Проехал метров 300 со скоростью 40 в правой части правой полосы, после этого включил аварийку и поднял скорость до 50 - бля, я реально думал меня снесут к хуям. То есть там ни 40 не соблюдал никто, ни даже 80 разрешенных, все полосы хуячат 90, а там поворот и я такой клёвый еду 37..
3. Ленинградка. Выдохнули. Правая полоса, соседняя плюс-минус также, остальные быстрее.
В общем недавно я писал что водители в Мск начали ездить по знакам... хуй там. Это в левой полосе частенько кто-то включит круиз на 60/80 в зависимости от того что разрешено и сидит чатится, а так хуй, также летают +15 как и раньше, если возможность есть.
Автор оригинального поста пишет нам - занимайте положение посреди полосы. Правильно ли это? Нет. Едущий посреди полосы мотоцикл узок, из-за авто за ним его не видно. А это значит, что возможна ситуация когда авто из соседнего ряда решит занять пустующее место:

и обнаружит там мотоцикл. Справедливо, что автомобиль скорее всего будет перестраиваться так:

и успеет увидеть мотоцикл. А вот в резких манёврах может и не успеть. Зачем множить себе риск? Вторая половина претензии заключается в том, что между колеями от колёс может встречаться мусор. Да, в Москве почти прошли времена когда крупные вещи или часть груза могли просто валяться в середине полосы, куда их откинуло от колёс машины, да и благодаря ежесезонным сменам асфальта и о масляных пятнах тоже говорить не приходится, но то Москва. Проблема чего-то посреди полосы в том что если это что-то будет в левой или правой колее машины - тачка впереди начнёт это обруливать и даст время на реакцию. А если машина пропускает между колёс то этого времени у вас не будет.
Казалось бы - ну возьми дистанцию до авто побольше, безопасней будет, да? Нет! При активном траффике это приведёт к тому что в разрыв постоянно будут встраиваться из соседней полосы которая едет медленней и придётся постоянно разрывать дистанцию чтобы создать этот разрыв снова. Куча ненужный действий, никакого выигрыша от большой дистанции потому что она существует недолго.

Итак, если не в середине полосы, то где? По левой / правой колее? Но по какой? Мой ответ: зависит от ситуации. В правой полосе лучше быть в левой колее, ведь выезжающая из дворов или со второстепенной дороги машина может пролюбиться, не увидеть мотоцикл, неверно оценить его скорость - и начать выруливать перед вами или прямо в вас. Вот так, например: МР: Садовое - не главное . И левое положение в полосе даст больше места, больше времени на реакцию, быстрее позволит перестроиться (если есть куда) освободив таким образом полосу незадачливому автомобилисту.
В левой же полосе наоборот, можно занять крайнее правое положение чтобы вас не выдавили резким перестроением на встречку.

Обратная сторона такого решения - из "дальней" полосы вас видно хуже и машина может начать перестраиваться увидев вас позже чем ожидалось. То есть положение в левой/правой колее - не отменяет внимательность. Увы, мотоцикл транспорт малозаметный и с этим мало что можно сделать, хотя немного вариантов есть: МР#30: Почему мотоцикл не видят?

Существует и ещё одно положение в полосе - всегда ехать возле разметки. На бумаге всё хорошо - по прямой дистанция огромная, все машины видят, перестраивающаяся слева машина никак нас не трогает... зато появились другие проблемы. Так, мотоцикл занимает место на дороге, которого для водителей авто не существует вовсе. То есть он уже заранее выглядит как аномальный участник движения, действия которого водитель предсказать не может. Более того, дистанция у нас может и нормальная, а вот боковой интервал - нет. Поскольку мы находимся как бы вне основной линии движения в этом случае - водитель синей машины позади нас вполне себе может решить опередить нас как есть - мы же оставили ему кучу места, да? Также такое движение вообще возможно только на действительно широких полосах, во всех остальных случаях мотоцикл будет габаритами в двух полосах одновременно что по мне нарушение расположения ТС на проезжей части.
Сюда же относится и совет "езжай чуть быстрее потока". В плюс такому решению обычно ставят то что можно не следить за жёпкой. Господа, вы с какого бодуна решили что самые быстрые? На ваше "чуть быстрее" всегда найдётся шашечник-мажор на Порше или хрустик-гонщик. Заканчивайте с этой иллюзией - назад посматривать всё равно надо. И потом, ну вот доехали вы до машины перед вами и ваше "быстрее потока" кончилось. Что дальше? Междурядье на скорости? Шашечное перестроение? Мне надо объяснять почему это хреновая идея?
Предыдущий вариант очевидно лучше всех - мы всё ещё "в ряду" хотя ось мотоцикла не соответствует оси машины. Мы едем в потоке, а значит мы предсказуемы и ожидаемы. Мы не ловим "на колесо" мусор и масло и не пострадаем от маловероятной ситуации когда две машины решат перестроиться одновременно. Конечно, это не отменяет необходимость держать в голове просто постулат: "меня никто не видит" и следовать ему. Но зачем множить риски без необходимости?)
Спасибо за внимание. Этот пост помечен тегом "Повтор" потому что в каокй-0то мере пересказывает вот этот старый пост: Зачем мотоциклистам ездить между рядов?
Хотел ответить комментом но как-то многовато кому отвечать надо, отвечу постом. Да, это соревнования полицейских. Нет, никаких проблем проходить их на харлеях нет - трасса специально сделана такой чтобы они туда влезали - они даже подножками не чиркают, можно уже. Трасса только выглядит сложной и непонятной, на деле коридоры даже более предсказуемо отрисованы чем на тренировочных джимханах. Задача для соревнующегося в основном состоит в том чтобы запомнить что в "комнате" надо сделать разворот.

В качестве иллюстрации о том как оно может быть - такие траектории запомнить посложнее чем "коридор", как мне кажется.

Но хорошо, вот фото выше. Нихрена же непонятно, да? А вот и нет:

Вот так выглядит круг на трассе "изнутри". Даже без плотно стоящих как в оригинале конусов общая траектория + мел уже дают понимание того куда ехать. Я уже говорил в Мотоджимхана и все-все-все что не бывает не подходящих мотоциклов, бывают только те на которых в целом быстрее. Конкретно это видео исполнено вот на этом мотоцикле, по габаритам он харлею не сказать что уступает:

Этот вопрос мне задают буквально в каждом посте о новостях гарнитурного мира. Редко когда он задаётся напрямую, чаще в формате «а вот я купил китайскую гарнитуру за тыщу рублей и не переплачиваю десятки тысяч». Привет, я NoAdO и я адекватный мотоциклист =3 Я это помню так что вам не обязательно и сегодня у меня для вас объяснения того, почему люди не такие как вы и вообще покупают эти самые дорогие гарнитуры.

Картинки тут чисто разбавить внимание, смысловой нагрузки не несут.
Начнём с лиги лени, сделаем краткий список:
качество звука в целом и брендовый звук в частности
меш
прозрачный режим и шумодав
премиальность
голосовое управление
режим «мост»
шаринг музыки
параллельное воспроизведение
настройка через приложение
встройка
мелкие «фичи»
гарантия
Это всё что я вспомнил сходу. Дополним по необходимости через комментарии. И да, ещё момент, важный: я не пытаюсь навязать вам покупку дорогой гарнитуры. Я искренне верю что вы взвесили свой выбор и знаете цену своим решениям. Я хочу тут рассказать почему другие люди выбирают иначе, что именно они выбирают и почему высказывание «фигня этот ваш айфон, я купил смартфон на андроиде за 2 тыщи и он тоже звонит» — неверное. Поехали!

картинки для отвлечения внимания, смысловой нагрузки не несут
Каждый производитель мечтает получить больше денег, давая минимум покупателю. В идеале просто нахаляву деньги получить. А каждый покупатель мечтает получить вещь подешевле. В идеале — получше, и бесплатно. Но приходится искать компромисс, знаете ли. И если хочется взять с покупателя больше денег, то и качество приходится поднимать и фичи всякие добавлять чтобы он понимал, за что. Отсюда — все эти интеграции с JBL и Harman Kordon, жонглирование известными именами, которое уже становится стандартом, а не опцией. Но даже без них старенький Packtalk 2017го года имеет вполне себе приличный ЦАП. Но потребителю не расскажешь что микросхемка CS42L51 лучше чем её аналог в китайском собрате, отсюда и громкие имена. Окей, а что у Китая? А там всё наоборот, максимально дёшево — лишь бы работало. Тут подрежем, там упростим, меньше времени на разработку. Получаем игрушку яркую, но кажется недоделанную. Конкретно со звуком для пользователя это выливается в то, что звук брендовых гарнитур даже низшего ценового сегмента качественней, но и младшие брендовые гарнитуры — дороже китайских. И этот абзац такой большой по одной простой причине: вы сами решаете, насколько вам нужен каждый пункт. Не NoAdO за вас, не. Вы сами. И если вы не слышите разницы то зачем платить больше? Вот так и пойдём.

Меш.. три буквы, а сколько интересного.. Итак, Меш это технология «ячеистой коммуникации», где каждый пытается соединиться с каждым в пределах дальности связи. Традиционный интерком соединяется по цепочке, 1-2-3-4-5. Так и китайцы умеют, почти все. Но проблема в том что если 3й потеряется — разрядится или домой уедет, то 1-2 останутся в одном куске а 4-5 — в другом. И надо останавливаться и «созваниваться». Так вот в Меш связи — не так. Автоматическое присоединение, автоматическая перестройка сети. Потеряли кого-то? Остальные на связи все, как на картинке выше. Кстати, «автоматическое присоединение» означает также и то, что если вы уже в группе, достаточно просто включить гарнитуры. И связь наладится сама! Даже вызывать не надо!! Я как-то ехал по ТТК поутру и увидел едущего навстречу товарища. Будь у него Mesh связь — мы бы успели поздороваться, хехе. И вот меш — это та самая крутая штука. ради которой стоит вообще покупать брендовые гарнитуры. Ну, если вы хоть сколько-то регулярно ездите в компании. Иначе да, вы заплатите за игровую видеокарту чтобы пасьянс раскладывать. Подробнее о типах соединения я рассказывал. Главное не забывать что у Cardo с Sena разные стандарты этой связи и друг с другом они не совместимы. Да, я опять кидаю камень в огород дорогих гарнитур.
Тут всё просто. Прозрачный режим есть у некоторых старших гарнитур, работает также как у беспроводных наушников, позволяя вам слышать собеседника не снимая шлем. Если шлем на башке сидит плотно (а он так и должен сидеть так-то) то вещь для заправки без перекура актуальная. Шумодав же делает разговор по телефону более приятным для собеседника, который не слышит завывания ветра. Впрочем, в шумодав уже умеют и некоторые китайские гарнитуры, а вот в прозрачность — пока нет.

Смешно вам, да?) А зря! ЧСВ это такая же дудочка, на которой играют продажники. Человек может покупать брендовую гарнитуру не потому что ему нужно обилие функций а потому что это престижно. Ну или потому что «ну может когда-то пригодится», а ещё может потому что «ну раз такие деньги стоит значит наверно качественное». Да и часто всё вместе бывает. Ну или человек покупает брендовую гарнитуру.. но подешевле.
Большинство тех, кого я спрашивал, не пользуются голосовым управлением. И нет, я сейчас не о «окей гугл» или «хай сири». Я о встроенном управлении. Оно есть. Ну, просто знайте, научить ящичек без великих мозгов распознавать голос как команду — сложная задача. И да, это безопасней чем тыкать кнопки отвлекаясь от управления. Даже если нам это нафиг не нужно, кому-то может и нужно.
Опять же, об этом режиме я уже рассказывал. В двух словах: это умение гарнитуры притвориться сотовым телефоном, чтобы обмануть гарнитуру стороннего производителя и присоединить её. Жизненно важная фича в мире где у всех — разные гарнитуры, чьи фирмы не совместимы между собой. Сейчас при участии Cardo пилят какой-то альянс, но его перспективы пока туманны. Тут дела, как ни странно, лучше у китайцев. Пока китайцы копируют друг у друга технологии, мы, как потребители, внезапно обнаруживаем, что Fodsports, например, соединяется с FreedConn. При чём не в режиме «мост», где дальность ограничена и большой расход батареи, а нативно. Куда там альянсу Cardo. Но, поскольку китайцы заявляют любой чих как фичу, а это нет, я полагаю, что оно у них случайно выходит из-за копирования технологий. Чтож, нам это на руку.

Ещё одна премиальная функция, постепенно переползающая в китайские гарнитуры. Возможность делиться музыкой с пассажиром, равно как и параллельное воспроизведение интеркома и навигатора это продвинутые манипуляции с музыкой. Не думаю, что вы желаете пропустить слова навигатора потому, что товарищ говорит вам в интерком. Однозначно полезно. Да и шаринг музыки позволяет пассажирке не скучать. Напомню, то, что я рассказываю, может казаться вам лишними и ненужными способностями гарнитуры. Но это означает лишь что такая функция не нужна вам, но не что не нужна никому. Мне вот нужна =)
Если вы не заметили, я тут наперечислял уже с три короба. Не заметили? Приятно, значит легко читается. А вот, всем этим зоопарком функций надо как-то управлять. Те кто застал времена Scala Rider G9 с болью пытаются вспомнить все комбинации. И хорошо, что это больше не нужно! Приложение на телефон позволит точно настроить всю гарнитуру и подскажет нужные комбинации кнопок, что часто вам нужны. До этого китайские гарнитуры пока не слишком добрались, этож поддерживать приложение надо.

Да, иногда в шлемах есть подготовленные места для установки гарнитуры. И люди ими, бывает, пользуются. Я вот пользуюсь о чём недавно тоже рассказывал. Чтобы вас сильно ссылками не отвлекать, напомню, в чём тут фишка. Фишка в том, что это гарнитура возможностями как старшие, но прячется внутрь шлема. Не торчит, не свистит. Удобно, я уже оценил. Такая гарнитура обычно не дороже чем универсальная, но это тоже критерий выбора, один из.
Сюда я собрал мысленно целую кучу того, что не является существенным преимуществом, но тоже полезно. Например, крутанув колесо туда-сюда на кардо можно приглушить звук, а потом он вернётся где был. На китае можно? Да, но только в ноль. А потом снова искать предыдущий уровень громкости. Да и в целом колесо и у Кардо и у Сены приятное. С сены куча китайцев копируют. Или вот магнитное крепление у Edge. Да, я бывало заряжал гарнитуру в дороге потому что забыл заранее это сделать. И надо ехать, я уже шлем одел и решил что заряда хватит. И мне надо вслепую надеть гарнитуру на крепёж. Можно снять шлем? Можно, но на магните-то удобней. Или, к примеру, при входящем звонке можно дунуть в микрофон чтобы снять трубку. Что, умер бы я без этого? Нет. Но удобней же. И вот этих маленьких «удобней» куча кучная.
Не, ну должен же пост быть развлекательным или нет?) Так вот допустим что вы купили брендовую гарнитуру у официального дилера, заплатив в 1,5 раза дороже чем за новую с площадки объявлений. Зачем вы это сделали? Затем, что у вас есть гарантия и в случае поломки — вам починят или поменяют. У китайских гарнитур дела с этим.. ну примерно никак.
Брендовые гарнитуры стоят своих бабок не просто так. В них масса функций, которых нет (или сделанных хуже) у дешёвых Китайских аналогов. И высокая цена — плата за это. Но плата бессмысленная, если вам эти функции не нужны. Выбирайте гарнитуру под задачу, но не осуждайте чужой выбор, не разобравшись. И, если вам нужен именно мой совет, я бы смотрел на FreedConn/FodSports из Китая, старшие модели типа Ky-Pro, там хоть шумодав есть и «мост». И на модели с DMC/Mesh от Cardo/Sena, если нужен премиум. Моё мнение что T-Com слишком плох, можно доплатить немного и взять нормальную китайскую гарнитуру. И что Cardo Spirit без меша — бессмысленная трата денег, китайцы его уделывают почти по всем фронтам. Выбирайте с умом!
Спасибо за внимание.
Послесловие: Пикабу положительно оценил мой вклад в развитие сайта и мне выдали специальное оформление, уии! Надеюсь оно включилось иначе радость будет выглядеть странно. Ещё этот пост из серии про Аксессуары. Да, теперь на Пикабу есть серии, у меня в профиле есть серии, вы знали сколько у меня постов в сериях? Ух! А ещё я спустя столько лет таки сделал новую аватарку, привыкайте и звиняйте. Ну и, традиционно напомню, что из души душевно в душу от мотоциклиста мотоциклистам есть у меня небольшой Телеграм канал с "мыслями из душа". Туда льются и оповещения о постах но я не хочу пока городить сообщество имени себя а для общего "Мото" оно не очень подходит.
Ещё раз спасибо, теперь всё.


Или это муниципальный заказ на снеговиков на детских площадках?
Доброго времени суток )
Вопрос знатокам трудового кодекса. При оформлении заявления на отпуск кадровичка попросила писать такие даты, чтобы, цитирую, "следующим был рабочий день". Т.е., якобы, на следующий день после окончания отпуска я должен быть на работе, и не могу, скажем, попросить отпуск по пятницу (работаю 5 х 2) и выйти на работу в понедельник. Иначе "вычтем тебе два дня из следующего года". На прежней работе с таким не сталкивался, свободно писали любые дни - лишь бы начальник одобрил (собственно, начальник-то и сейчас не возражал). Может ли кто-то разъяснить ситуацию? Буду крайне признателен за помощь.
Для ЛЛ: большие проблемы с балансом. Очень стабильная сборка, но на любителя.
Решил попробовать, в очередной раз, пройти Skyrim *закадровый смех*.

Но играть в ванильный Skyrim сейчас было бы, мягко говоря, странно. Я поставил одну из самых популярных, пожалуй, на данный момент сборок - Requiem for a Balance (RfaB):
- фиксированный лвл противников;
- изменён подход к прокачке: мы получаем опыт, который конвертируем в навыки по выбору;
- переработаны перки и расовые бонусы;
- добавлены собственные, разработанные с нуля, локации и механики.
Сверху - HD текстуры и переработку анимации. Меня, например, всегда раздражал бег героя в оригинальной игре, с локтями враскорячку. Отдам должное: инструкция по установке очень доходчивая. Сборка заработала, как надо, с первого раза.

Концепция персонажа: паладин. Без спутников. Никогда не отыгрывал праведника, и вот решил попробовать: никакого воровства, никаких убийств невинных (кроме Доброй Грелод). Никакого даэдрическое оружия и брони, ибо скверна. Ни одного перка в ветке Колдовства. Не вступать в Гильдию Воров и Тёмное братство, последнее - при первой возможности уничтожить. Сложность игры: 100% входящего урона, 100% исходящего: "мы нормальные люди. играем на нормальной сложности" (с). А так можно и 300/50 установить, или даже "Без смертей" попробовать играть.
Создание персонажа. Раса: имперец. Крепкий середнячок (таблица отсюда: https://skyrimrequiem.ru/faq/):

Описание не совсем точное. На самом деле, имперец каждые пять уровней получает дополнительные +5 к любой характеристике на выбор (кстати, тут повышение на уровень +5), т.е. к 50-му лвлу будет суммарно +50 к "белым" статам. А благодаря интегрированному в сборку редактору внешности можно не пробивать фейспалмы при генерации лица.
Подтверждаем настройки и оказываемся... где-то:

Нас встречает одна из созданных авторами сборки мини-локаций. Дружелюбный камень у выхода сообщает пренеприятнейшее известие: я, оказывается, умер, но получил шанс возродиться. Осталось только вспомнить, кем я был в прошлой жизни. Выбираю старт: "Я был дозорным Стендарра". Во-первых, это, в целом, соответствует моему представлению о мировоззрении персонажа; во-вторых, так мы со старта получаем неплохие тяжелые доспехи и двуручный меч с зачарованием. Хотя можно, конечно, попробовать ответить "Я отказываюсь играть в эти игры" и посмотреть, что получится (спойлер - instant death). Иии... шагаем в арку.
На старте есть три очка способностей. Одно сразу во владение тяжёлой бронёй: на нас латный доспех, и без перка стамина будет просто постепенно убывать, даже если персонаж стоит на месте. Стартовый пул опыта распределяем следующим образом: Тяжёлые доспехи до 25, Изменение до 25, остальное в Восстановление (до 46).
Первый уровень превращается в 9-й! Идти сейчас, как мы привыкли делать в ваниле, с кем-то драться (или, например, двинуться по главному квесту) - не лучшая идея. Картинка из паблика сборки прекрасно иллюстрирует ситуацию:

Задача сейчас гораздо скромнее - заручиться божественной поддержкой. В моём случае - надо получить благословение Мары (заклинания восстановления на 15% дешевле, 100% сопротивление болезням, иммунитет к параличу, 500% регена хр). Держим в голове: красть - плохо! От этого карма портится.
Кстати, пара слов о системе кармы. Светлая сторона раздаёт очень вкусные печеньки. Благословения богов усилены по сравнению с ванилой: скажем, если раньше Стендарр давал лишь незначительную прибавку в виде +10% блокируемого урона, то теперь это комплексный баф на +15% скорости передвижения, +15% скорости атаки и +15% к урону по нежити и даэдра, без ограничения по времени. Вкусно? Очень! А ведь ещё есть робы с божественными зачарованиями, есть сильные перки, завязанные на отношение богов, есть божественные амулеты. И было бы это всё лютой имбой, если бы не одно жирное НО: боги требуют вести жизнь праведную и благочестивую. Каждая кража, каждый убитый крестьянин или срезанный кошелёк вызывают их неудовольствие. Персонаж, потерявший расположение высших сил, никогда больше не сможет ни получать благословение, ни снимать болезни и проклятия у светлых алтарей. Впрочем, справедливости ради, тёмная сторона тоже щедро отсыпает своим приверженцам. Ибо Б - Баланс.
Итак, поехали. Снежок хрустит:

Побит жизнью, но не сломлен.
Так выглядит дефолтный интерфейс. Компас минималистичный; вынесены панель резистов, уровень, игровое время, вес, кошелёк; также отображается содержимое рук (оружие, щит или заклинания). Удобненько.
Первым делом в Солитьюд: нам жизненно необходимо попасть в храм богов. Оказавшись в столице, грех не выполнить несколько мелких квестов: покрасоваться в новом костюме перед ярлом, например, ненавязчиво пропихнув контекстную рекламу портняжной лавки. Обрываем цветы со всех городских клумб - авось пригодятся на зелья - и забираем уведомления о наградах за голову с доски объявлений: мы ещё не скоро сможем за них взяться, но отметки на карте лишними не будут. Наконец, добравшись до храма, преклоняем колено перед алтарём. Тело окутывает быстро рассеивающаяся дымка, дело сделано! Не то, чтобы стало значительно проще, но подвижки наметились.
Дальше по плану активация камня-хранителя. В отличие от ванилы, выбранный однажды камень сменить невозможно, поэтому дело это крайне ответственное. Мой выбор остановился на камне Ученика (все заклинания на 10% дешевле, добавляет реген маны 10/секунду (!)). Обмазываться бафами придётся по кулдауну; альтернативой мог быть знак Мага, добавляющий 50 маны и увеличивающий длительность и дальность заклинаний, но в перспективе, думаю, Ученик будет выгоднее.
Сказано - сделано: добежать до камня и обратно удалось без проблем. Пока мы ещё не покинули Солитьюд, стоит потратить часть стартового капитала на заклинания. Наняв очередного извозчика, добираюсь до Вайтрана. Первым делом - в Храм Мёртвых: надо помочь рассеянному пожилому жрецу вернуть забытый в катакомбах амулет. Простая схема: заходим, делаем пару шагов, выходим обратно и встречаем выбегающих следом скелетов Солнечным огнём.

- Дедушка, это он тебя обижал?
Оттуда по дороге идём в сторону Ривервуда. Люблю эту деревеньку: вроде захолустье, если не жопа мира, но что-то есть в местном колорите. По пути встречаю первого серьёзного противника: морозный паук 30-го уровня. К счастью, были наброшены все возможные бафы; сделав 1-2 удара, я кружил вокруг деревьев, уворачиваясь от плевков:

- Подскажите, какой паук подойдёт новичку?
Приоритеты сейчас - поднять Восстановление до 50, чтобы взять перки на +100% к скорости регенерации маны и восстановление стамины вместе со здоровьем) и убить 10 нежити для активации перка "Безупречная праведность". Изюминку добавляют прикрученные драуграм ауры и электроновы в пределах видимости. Идём в Ветреный пик.
Как и ожидалось, бандиты доставляли больше проблем, чем нежить. Убиваем гигантского паука Импульсом, освобождаем (и сразу убиваем) бандита из паутины...

Человек за свою жизнь съедает во сне от трех до восьми пауков (с)
И идём дальше, заливая драугров солнечным огнём. Тут я знатно офигел: не без проблем, но удалось практически стартовым персонажем убить Драугра-повелителя, поднимающегося из саркофага в последнем зале! Этот парень, если что, помимо ваншотающего огненного выхлопа, призывает двух воинов в костяной броне, шустро машет двуручником, воскрешает простых драугров по всей комнате и периодически восстанавливает здоровье:

Хороший, плохой, мёртвый (с)
Выходим из Ветреного пика на 13 уровне.

Первый шаг к Свету.
Перманентно +10% к силе голоса, +10% к торговле, +10% к скорости передвижения и атаки оружием! Очень неплохо. Продолжаем делать мир лучше, убивая одиноких скелетов: таких хватает на неспокойных кладбищах, разбросанных по провинции. Задача на этом этапе - дойти до 15-го уровня и взять второй перк в ветке святого воина, Священная мощь. Помимо прямых бонусов, указанных в описании, он позволяет со штрафом, но жечь Солнечным светом не только нежить, но и любых агрессивных существ.
Справедливости ради, счётчик убитой нежити к этому моменту у меня показывал уже 75. Пора объявить вендетту бандитам. Накидываем бафы и идём наносить добро и причинять справедливость. На головы главарей, кстати, есть мини-квесты от местных управителей. Хозяйственно складываем отрубленное в сумку.

- Кровавую жатву он собирает!
Почему мешок красный? Он протекает!
(с) Morguenstern
Бандиты закончились к 32-му уровню. Описывать тут, в целом, нечего: пришёл в лагерь, убил всех (заклинание "Трансмутация: тело": не только ценный мех дот на 41 урона/секунду, но и Эктоплазма бонусом с трупа), отнёс лут в город, повторил. В какой-то момент я сообразил, что эффекты еды стакаются, и немедленно закупился супом, хлебушком и прочими баранками.

Третья строка бафов, и это без алхимии!
Характеристики распределял на этом этапе очень просто: всё в ХР, все "бонусные" очки характеристик каждые пять уровней - в ману; Тяжёлую броню, школу Восстановления и Изменения до 75, Кузнечное дело, Одноручное оружие и Алхимию до 50, Силу Голоса до 30 (ради какой-никакой торговли) и Ловкость рук до 90 - для взлома мастерских замков, в которых лежат очень неплохие комплекты брони. И, разумеется, на 30-м уровне закрыл ветку паладина:

Праведный, аж жуть.
Знакомство с драконами я откладывал до последнего:
1) уничтожил Тёмное братство (неплохой пассивный бонус: 30% шанс избежать 10% любого урона, +10% резист к яду);
2) стал главой Соратников: в награду +30 хр и +250% регена здоровья. Правда, их сюжет проходил максимально быстро: аэдра не любят вервольфов, и все бонусы праведности отключаются до излечения от ликантропии;
3) зачистил всех бандитов, изгоев и вампиров на материке. Вдосталь полюбовался на чудесный животный мир северных берегов:

Снова отходы в море сливали.
Стоит упомянуть, во-первых, подготовку к любому бою. Количество бафов легко доходило до 30 и даже 40: полный обкаст, еда, зелья... Немного муторно, но эффект окупается сторицей. Во-вторых, резисты. Игру можно условно поделить на два этапа: когда у тебя не собраны капы сопротивлений, и когда они собраны. Без 70% устойчивости к огню нет смысла соваться к драконам, если не набрано хотя бы 50% сопротивления магии и 50% холоду - драугры замораживают почти со стопроцентной вероятностью, без иммуна к яду почти каждый удар фалмеров будет накладывать паралич, и так далее (и это не говоря о драконьих жрецах и Мираке).
На 46-м уровне, перекрестившись, пошёл в Маркарт за первым серьёзным паладинским комплектом. Квест "Дом ужасов" - Молаг Бал смутил разум дозорного Турана. Мы бегали в потёмках по дому, уворачиваясь от летающих тарелок, минут пять, и опять на высоте оказалось заклинание "Трансмутация: тело". К моему удивлению, Туран не смог, даже усиленными ударами, снять больше трети хр. Может быть, я не так и неправильно прокачиваюсь?
Момент знаковый. Во-первых, бонусы сета Турана: такие нужные мне резисты, наконец-то! Под бафами теперь 60% сопротивления магии и по 40% стихийные резисты, т.е., условно, из 1000 урона я получу всего 1000*(1-0,6)*(1-0,4) = 240 единиц (которые с некоторым шансом могут быть поглощены). Во-вторых, заклинание "Солнечный плащ": пятиминутная аура небольшого радиуса, наносящая 30 урона в секунду нежити и 15 - всем остальным врагам. В Избранное, однозначно.
Наконец, сохранив игру в отдельный слот, пошёл к первому дракону. Накинул бафы, выпил зелья, приготовился, ладошки потеющие вытер... И тут - та-дам! - стража просто расстреляла бедолагу Мирмулнира, никого даже не потеряв. Моё лицо в это время:

Серьёзно? Столько подготовки, и вайтранские бомжи шпигуют дракона стрелами с такой скоростью, что надо ещё успеть нанести последний удар, чтобы не потерять экспу. После танцев с драуграми 90-100 уровня это особенно обидно.
Тут я взял паузу, выдохнул, о жизни подумал, сейвы сохранил в отдельную папочку и создал нового персонажа, альтмера-мага разрушения в тяжёлой броне. И охренел так, что выхренеть не могу до сих пор: это чудовище прошло, не вспотев, катком и по Ветреному пику, и по бандитам, и по изгоям. Тот же 40+ лвл набрал, в итоге, за три вечера.
Requiem for a Balance, серьёзно?!
Дальше, пожалуй, я играть не хочу. Подведём итоги:
- установка. 9/10. Минус 1 балл: установка "из коробки", чтобы запустить Setup и играть, была бы, всё же, удобнее.
- графика. По-умолчанию - стандартный Skyrim SE, есть подогнанный под сборку графпак, устанавливаемый отдельно. С ним - 7-8/10.
- стабильность. 10/10. Вылетов не поймал вообще.
- поддержка. 4/10. Есть свой сайт, где можно скачать сборку. Есть канал в дискорд, где, если повезёт, тебе ответят и помогут такие же игроки. Если задонатить - будут отвечать разработчики. "База знаний" не актуализирована, описание перков и заклинаний не соответствует игре.
- баги. 4/10. Их много, ежедневно игроки публикуют новые. Чаще всего баги не критичные, но раздражающие. Враги не умеют прыгать, не понимают, что персонаж может находиться чуть выше или чуть ниже. Ты можешь запрыгнуть на любой камушек, отойти за поваленное дерево, встать на кровать - и ИИ ломается, противники бегают кругами, уносятся за горизонт, заходят в воду и не могут вернуться на берег и так далее. Не помню, было такое в оригинальной игре? Модели добавленных в игру боссов прозрачные: стрелы пролетают насквозь, если не попасть, буквально, в жопу; часть перков работает не так, как заявлено в описании, и т.д.
- баланс. 3/10. Если ты играешь первый раз и не знаешь "фишек" сборки, скорее всего, снесёшь её через час. Это не Dark Souls, где "больно, но справедливо". Тут просто все враги сначала выше уровнем, и кастеры со скрытниками имеют объективное преимущество: чего стоит маг, который может наставить одна в одну штук 20 рун почти на старте. Переработанные предметы часто явно имбалансны. Чего стоит, например, Лук теней, получаемый по сюжету Гильдии воров, который создаёт при экипировке 100 эбонитовых стрел и даёт с каждым выстрелом невидимость на 7 секунд. Система прокачки местами продумана слабо: например, враги на Солстхейме, преимущественно, 25-30 уровня, но попасть туда ты сможешь только после того, как осилишь Ветреный пик с драуграми 90-130 лвла.
- общее впечатление. 5/10. Идея с прокачкой за экспу интересная, но очень, ОЧЕНЬ большой перекос в сторону фарма. Убивай бандитов, потом убивай изгоев, потом убивай фалмеров... Ролевой элемент идёт лесом, особенно с учётом того, что за квесты опыта нет. Для многих это уже не ролевая игра: люди быстренько пробегают по миру, набирают лвл, убивают мировых боссов и начинают следующего персонажа. Но, не спорю, кому-то такой подход придётся по душе.
Можно сказать, что я просто не прошёл всю игру, не оценил боссов, толком не пощупал драконов - вот ТОГДА я бы понял всю невероятную глубину проекта, и так далее. Но! Игровой мир - это не только и не столько боссы и драконы. Это и исследование новых мест, и мелочи, обеспечивающие погружение, из которых складывается впечатление, и, наконец, всё тот же баланс. Это особенно странно, потому что, вроде бы, разработчики пытались добиться большей иммерсивности, правда, очень странным способом: часть описаний предметов заменена на ничего не значащие комментарии в духе "тёплые и вонючие портки старого бандита", а узнавать конкретные бонусы вещи предлагается либо из списка активных эффектов, либо в БД (не актуализированной, напомню). В этом сборка проигрывает, к сожалению, даже оригинальной игре.

Одна из первых, и любимейших композиций для меня, когда я только знакомился с роком, да и вообще "забугорной музыкой"
Ребята из творческой группы @Thebrotherscode, завершив работу над проектом по Dark Souls, о котором я писал ранее, опубликовали новое видео. Как всегда доходчиво и логически структурировано, собирая крохи информации о лоре мира, откуда только можно, они рассказывают, на этот раз, о сюжете Elden Ring.
И снова перевод и подготовку русских субтитров выполнил близкий мне человек. , ты делаешь большую и важную работу!
Крайне рекомендую к ознакомлению. Видео не такое уж длинное, возможно, будет продолжение (всего час с четвертью - для сравнения, ролик по DS был на 4 с лишним часа). Выбирайте русские сабы ))

P.S. Кстати, сообщество по DS есть, а по ER так никто не создал? Непорядок!