В телеграмм канале «Олдфажный геймер» меня неоднократно просили написать про, как многими считается, одну из лучших частей серии Need for Speed.
Своё знакомство с этой франшизой я начал со второй части, правда играл в неё далеко не в момент релиза. В те далёкие времена, находясь в гостях у лучшего друга, между длинными партиями в Героев Меча и Магии 3 нам иногда хотелось расслабиться и сыграть во что-нибудь не столь продолжительное. Одной из таких игр, что выручала нас в подобные моменты, была NFS II. Правда на сегодняшний момент всё, что я о ней помню – это наличие секретной «машины», которая, по сути, являлась бревном. Да, по трассе под вашим управлением ехало настоящее бревно! В те времена нас это очень забавляло)) Но есть в этой серии игра, которая действительно хорошо отложилась в моей памяти – пятая часть под названием NFS Porsche Unleashed, выпущенная при сотрудничестве с фирмой Porsche в честь её пятидесятилетия (правда с небольшим запозданием, так как 50 лет компания отметила в 1998 году, а сама игра вышла в 2000 году).
На момент 2000 года игра поражала хорошим графическим исполнением, приятным поведением автомобилей на трассе, а также пусть и плохенькой, но всё же моделью повреждения авто. Для серии NFS это редкость, даже в современную эпоху! Кто знает, может быть именно этот проект подарил мне любовь к Porsche 911 и мечту – когда-нибудь стать богатым и успешным обладателем именно этой модели авто. Что ж, я не стал крутым банкиром или известным футболистом, а выбрал путь журналиста-блогера, но надеюсь, что у меня хотя бы получится подарить вам пару приятных минут чтения этой статьи и пробудить чувство ностальгии о временах давно ушедших. Это, конечно, не заменит Порш, но всё равно сделает меня счастливее =)
Прославившуюся еще в 80-е Distinctive Software, знаменитую своими гоночными хитами (к примеру, именно они – авторы известной серии игр Test Drive), в 1991 году выкупила компания Electronic Arts за сравнительно небольшие 11 миллионов долларов. Так как их офис располагался в Ванкувере, было решено переименовать её в EA Canada и доверить им разработку гоночных проектов.
В статье про игру Shockwave 2: Beyond the Gate мною уже было кратко рассказано о Трипе Хокинсе – члене совета директоров EA. В начале девяностых он решил воплотить свою мечту по созданию новой игровой консоли, не похожей ни на что присутствующее на рынке. Так появилась 3DO Interactive Multiplayer. Со временем, для более глубокого погружения в процессы управления и раскрутки 3DO, он ушёл из совета директоров EA, но именно благодаря этим связям его новая платформа была обеспечена некоторыми эксклюзивами от Electronic Arts.
Именно для 3DO Interactive Multiplayer силами Distinctive Software, или, как они теперь назывались, EA Canada, была разработана новая игра под названием Need For Speed. Проект был тепло встречен и получил хорошие продажи, что вынудило Electronic Arts портировать его на другие платформы, обеспечив тем самым огромную базу фанатов по всему миру. Так в 1994 году зародилась новая серия игр, которая разрослась до огромной франшизы с несколькими десятками частей. Спустя шесть лет на свет вышла, как многие считают, одна из лучших NFS в серии – Need for Speed: Porsche Unleashed. Правда после релиза очередей в магазинах за новинкой замечено не было, что привело к провалу в продажах и желанию Electronic Arts навсегда закрыть серию.
Проект представляет собой гоночную игру исключительно на автомобилях марки Porsche, в которой вы вольны выбирать различные режимы. Первой мыслью, что могла прийти вам в голову, наверняка будет: «Только Порше? Так это же скучно, да и автомобилей получится мало!» Спешу вас обрадовать, это не так. Автопарк состоит из 88 машин разных эпох и модификаций! Правда не забуду уточнить, что очень часто в этот список попадают не какие-то совершенно уникальные модели, а просто доработанные версии одного и того же авто, выпущенные в разные годы. Но даже с такими нюансами, поверьте, выбор средства передвижения тут довольно обширный.
Хотелось бы отдельно отметить то, что зацепило меня сильнее всего. За эти 20+ лет с момента моей последней игры в NFS Porsche я совсем забыл, насколько же тут приятная физика! Машины хорошо ведут себя на дороге, а транспорт 50-х годов ощущается тяжелым и неповоротливым. Я действительно получил удовольствие от управления автомобилями, так как каждый из них воспринимается по-своему! Кроме того, на разном дорожном полотне машина ведёт себя иначе, поэтому, срезая путь по грунтовке, вы вполне можете совершить ошибку, не справившись с управлением! Неоднократно в момент принятия решения об уходе с трассы я выбирал более длинный маршрут, но по асфальтированной дороге.
Еще большее удивление я получил, когда пересел с автомобилей 50-х годов в машины новой эры. Именно тогда воочию ощущаешь, какая большая работа была проделана над этим аспектом игры! Снимаю шляпу перед разработчиками.
Прежде чем начать рассмотрение разнообразных режимов, необходимо сказать, что игра поделена на три различных периода, которые соответствуют определённой временной вехе развития компании с соответствующим автопарком: «Классический», «Золотой» и «Модерн». Вы сможете не только обкатать автомобили каждой из этих эпох, но и посмотреть интерактивную энциклопедию, в которой прослеживается вся (на момент создания игры) пятидесятилетняя история развития компании Porsche, с промо материалами, фотографиями и эскизами.
Как уже отметил, в игре есть различные режимы, призванные развлечь вас.
Эволюция. Данный режим, фактически являющийся карьерой, впервые появился в прошлой, четвёртой части гоночной серии, но именно тут был достаточно доработан и улучшен. В нём вы начинаете с классической эры, но, побеждая в заездах и турнирных соревнованиях, зарабатываете деньги и покупаете всё более современные автомобили, что позволяет вам переходить в другие эпохи, в которых, помимо более современных авто, открываются и новые трассы. Стоит отметить, что для разных гонок существуют свои требования в части транспорта, поэтому проехать всю эру на одной машине у вас не получится. Лично у меня режим карьеры в памяти сохранился как довольно сложный. Возможно потому, что я был криворук, а может это и вовсе ошибочные воспоминания, но ощущение, будто для меня в то время было большой радостью наконец-то перейти во вторую эру с более современными машинами. Скажите, у кого-то ещё остались такие воспоминания, или просто мне стоило отрастить руки из правильного места, и никаких проблем бы не было?)) Сейчас же, вернувшись в проект, у меня не сложилось впечатления, что сложность высока, особенно на первых порах. Она наращивается постепенно не только за счёт усиления ботов, но и улучшения ваших авто. Так вы начинаете игру на автомобилях 50-х годов, которые с трудом разгоняются до 100км/ч, но с покупкой все более современных машин скорость будет возрастать вместе со сложностью.
Гонщик-испытатель. Режим, в котором вас принимают на работу в компанию Porsche в качестве (как вы уже могли догадаться) гонщика-испытателя. Вашей задачей будет выполнение как на автодроме, так и на трассах различных заданий вроде заездов на время, на проверку мастерства управления автомобилем или испытаний прототипа новой машины. Постепенно, от заданию к заданию, вы будете подниматься по карьерной лестнице, повышая квалификацию и получая всё более сложные задания. Кстати, только в этом режиме можно прокатиться по трассам, которые не доступны в других режимах игры, и именно здесь за вами может погнаться полиция. Видно, что сделано это не как основная игровая механика, а, скорее, как оммаж предыдущим играм серии. Особых проблем служители правопорядка не доставляют: немного таранят, немного мешаются, но без критичных осложнений. Наградой за выполнение этих заданий станет открытие новых автомобилей для режима «Быстрая гонка». Кстати о нём…
Быстрая гонка. Многого об этом режиме не сказать. Выбираете любимую модель Порше, трассу, количество соперников и их сложность, и вперёд на гоночное полотно. Доступно несколько режимов заездов: гонка «на вылет», где на каждом круге выбывает последний; серия заездов, где после каждой гонки исключают худшего гонщика; обычный классический режим.
Сетевая игра. С учетом наличия возможности проводить не только гонки, но и целые соревнования в игре, думаю, в своё время это мог бы быть очень крутой режим для фанатов, если бы не столь низкие продажи, из-за которых сервера, наверняка, пустовали. Но на нескольких площадках находил информацию, что до сих пор существует фанатский сервер, на котором можно посоревноваться с такими же любителями NFS Porsche. Не являясь поклонником мультиплеера, я не стал заниматься его поисками, поэтому прокомментировать данный факт могу лишь так.
Проехав пару гонок в режиме карьеры, вы начнёте замечать деформацию автомобиля и ухудшение его характеристик. А всё дело в том, что между заездами авто необходимо обслуживать, регулярно ремонтируя его, даже если гонка проведена «чисто». Если же вы хотите немного сэкономить денег, можете попробовать найти побитый автомобиль, находящийся на продаже, и, самостоятельно его отремонтировав, начать использовать. Это может быть выгодной покупкой, если вы желаете приобрести новую, более быструю машину, но денег в обрез. В таком случае на заезд можно выйти и на слегка побитом автомобиле, а заняться ремонтом уже после, потратив выигрыш. Пускай система повреждений и не была идеальной, но она явно вносила положительную лепту в общую картину, даря хотя бы минимальное геймплейное разнообразие и новые механики.
После того как вы закончите заниматься ремонтом и ваш автомобиль будет в идеальном состоянии, можете увлечься его доработкой, причём как в визуальном плане, так и в техническом. Помимо типичной для серии возможности выбора цвета авто, вы вольны подобрать его и для салона. Поменять спойлер и обтекатель, в том числе и их форму, нанести гоночные полосы на некоторые автомобили – всё это доступно игроку. Несмотря на то, что во время заезда вид салона останется почти незаметен для вас, игра предоставляет возможность подробно изучить автомобиль, позволяя буквально залезть в него: открыть любую дверь, капот или багажник, поднять или опустить крышу, заглянуть в салон. Да, после Need For Speed Underground и последующих частей серии звучит просто смешно, но для того времени даже это было действительно приятным нововведением!
В зависимости от предстоящей гонки и того, в каких условиях она будет проходить (в сухую погоду, в дождь или в снег), вы можете подобрать подходящие шины, чтобы улучшить сцепление с дорогой. Но шины – не единственное, что вам предлагают выбрать. Под замену годятся коробка передач, трансмиссия, амортизаторы, двигатель, тормоза, стабилизаторы поперечной устойчивости и другие комплектующие железного коня. А на гоночных болидах есть возможность менять даже передаточные числа! Подобрав комплектующие более продвинутой версии, вы, при желании, можете настроить поведение машины на трассе под свой стиль вождения, детально проработав каждый аспект под себя. Это и жёсткость рессор, и дорожный просвет, и схождение, и прижимная сила, и даже давление в шинах!
Стоит отметить, что почти все эти возможности доступны лишь в режиме эволюции.
Когда я писал статью про Need For Speed Underground, то забыл сказать про кетчуп (жарг. от англ. catch up – «подтянуться»). Это система помощи отстающим ботам, позволяющая им читерским путем приблизиться к игроку, срезая расстояние буквально за считанные секунды. Эта механика бесит почти всех любителей гоночных игр, и могу порадовать вас – в Porsche Unleashed её нет! Ваши оппоненты довольно хорошо управляют доверенным им автомобилем, но, если всё же вы их опережаете, никакой нечестной игры не будет!
Я рассказал про автомобили, про их физику, но про трассы, на которых вам придётся всё это опробовать, так и не поведал! А они действительно очень красивые и атмосферные, отличающиеся не только маршрутом, который вам придётся преодолеть, но и мелочами вроде цветовой гаммы, погоды, управляемости на дороге и звуками! На какой-то трассе будет звучать лишь пение птиц и лай собак, на другой – блеяние овец, коз и ржание лошадей или шум завода. Всё это позволяет сделать вывод, что каждая трасса действительно проработана и имеет свою индивидуальность! Я, конечно, не орнитолог, но, как мне кажется, на некоторых трассах поют разные птицы! Вы только представьте, насколько ответственно подошли разработчики к своему продукту (я отключал музыку и катался, лишь слушая звуки окружающего мира и рёв двигателя)! Снежные Альпы, Лазурный берег на закате солнца, индустриальная зона неназванного города, туманный немецкий автобан и Овернь с его красивейшей архитектурой и узкие улочки Монте-Карло – уверен, почти любой из вас найдёт для себя любимую трассу! Все они выглядят просто потрясающе! А учитывая, что большинство заездов проходят не по правилам кольцевых гонок, а от точки А до точки Б, то вы способны не только прочувствовать драйв от гоночного заезда, но и ощутить себя участником автомобильного путешествия, наслаждаясь местными красотами.
Очень проработанная гоночная игра с хорошо сделанной физикой автомобиля. Это не слишком хардкорный симулятор, но и не аркадные покатушки – истинная золотая середина! Включив её перед написанием статьи, я удивился, насколько приятные ощущения испытываешь на трассе. Кроме того, существует возможность без дополнительных танцев с бубном подключить современные геймпады (правда, как я понял, работает это не на всех моделях, поэтому иногда приходится воспользоваться сторонними программами).
Как я уже говорил выше, в игре отлично сделан звук, и, управляя болидом, вы можете слышать крики чаек и шум моря, проезжая вдоль берега, или гул промышленного сектора. Лично на меня заезды в NFS Porsche Unleashed без какой-либо музыки действуют более умиротворяюще и медитативно, ведь так я могу больше погрузиться в атмосферу поездок на ретро автомобилях. Но если вы любитель гонок под музыкальное сопровождение, дарящее драйв и настраивающее на нужный лад, то для игры (в отличии от последующих частей серии с купленными лицензиями на музыкальные треки) были наняты три композитора. Они написали отличные электронные композиции, которые хорошо ложатся на геймплей, как будто подыгрывая звуку мотора.
• Лично у меня на современных системах очень часто случаются ошибки и вылеты. При этом в отзывах люди пишут, что это происходит довольно редко.
• Не все геймпады поддерживаются, поэтому иногда придётся использовать сторонний софт, чтобы подружить их с игрой.
Разработкой версии игры для PlayStation занималась уже другая студия – Eden Games. Вы можете знать её по таким проектам, как V-Rally, Test Drive Unlimited и Alone in the Dark (2008). Результатом трудов этой компании стала фактически самостоятельная игра на другом движке, отличающаяся как трассами и автомобилями, так и саундтреком, моделью поведения авто на дороге и даже другим называнием – Need for Speed: Porsche 2000. Ещё одной особенностью данного проекта стали трассы, которые в PC версии представляли собой маршрут из точки А в точку Б, но на PS все они превратились в кольцевую гонку.
Поиграв в эту версию какое-то время, я довольно быстро пришёл к выводу, что это совсем другой продукт. И проблема тут вовсе не в описанных выше изменениях в лице новых трасс и машин. Само поведение автомобиля на трассе ощущается совершенно иначе! Теперь игра даже не пытается быть реалистичной, став чистокровной аркадой. Это не плохо и не хорошо, тут, как говорится, каждому своё, но, на мой субъективный взгляд, это убивает её индивидуальность, превращая уникальный продукт во вполне типичную игру своего времени.
Кстати, одним из недостатков версии для PS1 стал вырезанный вид из салона автомобиля. Я, конечно, не особо люблю играть с таким обзором камеры, но отдаю себе отчёт, что далеко не все такие, как я. Еще большей потерей это было бы, если б для Playstation существовал подключаемый руль и педали, как для компьютера (поправьте меня в комментариях, если ошибаюсь). Говорят, что в 2000 году эта игра раскрывалась бы абсолютно по-иному, еще сильнее давая прочувствовать своё авто, а также дорогу, по которой он движется. А гораздо большему погружению сопутствует вид именно из салона железного коня, который придает реализм происходящему.
Если мой рассказ про эту замечательную игру смог пробудить в вас желание опробовать её, то в телеграмм канале «Олдфажный геймер» я выложил архивы как с установленной версией проекта, так и с отдельным инсталлятором. Отмечу, что на игру установлен патч для современных ПК, позволяющий запускать её даже в 4к разрешении. А бонусом прикреплю архив с игрой для PS1 и эмулятором.
Если оценивать игру по фактам, то на момент 2000 года она была идеальной гонкой. Множество машин; красивые трассы; возможность кастомизации и модификации; приятная физика, соблюдающая баланс между реализмом и аркадой, и т.д. Очень жаль, что в те годы она провалилась в продажах. Мне искренне было бы интересно посмотреть, какой бы стала серия, окажись NFS Porsche Unleashed коммерческим хитом. Но что могу сказать точно – поиграйте в неё обязательно! Да, для гоночной игры важен не только геймплей, но и графика, дарящая эстетику заезда, но за счёт отличного геймдизайна и потрясающих по красоте карт, вы всё равно получите наслаждение от здешних видов. А управление автомобилем лишь дополнит удовольствие.
Я играю в игры больше 25 лет и запомнил их именно такими: душевными и затягивающими, с увлекательными механиками и интерактивностью, без внутриигровой валюты и попыток быть чем угодно, но не игрой. В моём Telegram канале тебя ждут не только обзоры на игры, но и актуальные новости, а также рассуждения о геймдеве. Подписывайся, будет интересно!
В Норвегии огромное количество электромобилей и это активно продвигается государством, что не мешает норвежцам угорать над ними на федеральных каналах.
P.S. Переводил и титры делал сам, поэтому прошу прощения, если они корявого формата. Титры первый раз в жизни делал.
Всем привет.
Вот такой вот мышонок вылез. Версий несколько:
- кто-то пожевал
- паразит
- бешенство
Всем привет. Иногда у меня на канале появляются байки в видеоформате. Может кому интересно будет.
Пока новые фильмы и сериалы, где я снимался как каскадер, только готовятся к выходу, решил вспомнить об одном интересном проекте.
Давно это было, еще в сентябре 2017 года. Меня позвали на съемку, но точно не сказали на какую. Единственное – я знал, что снимать будем в настоящей больнице. Значит, и тематика соответствующая.
Встретился с группой – а там всего-то человек шесть (что бывает совсем нечасто) да мой напарник, у которого была своя роль.
И уже когда нас запустили в кабинет, там раскрыли план того, что будет сниматься. Я смог поработать с Леонидом Каневским на репетиции и в кадре. Было очень приятно оказаться на одной площадке с легендой нашего кино. «Следствие ведут знатоки» я смотрел в детстве, так что хорошо помнил и роль Каневского.
В общем, какой получился эпизодик, можете сами посмотреть.
А я просто хочу сказать, что с классными актерами и работать классно.
Всем поменьше болезней и побольше здоровья!
Добрый день, Пикабу, Все наши читатели, и конечно же, подписчики. Большое спасибо, что вы с нами. Огромное спасибо всем авторам, поддерживающих нас в своих постах.
15 дней. Это время когда, покой мне стал только сниться(. Ну... Если удаётся поспать. Такого "веселья" У нас не было с того момента, как год назад в банде была эпидемия кальцивироза. Два малюсеньких хвостика переплюнули всех. Сначало отравление. И понеслось.. Подбор корма. То понос, то запор. Постоянные колики, да такие, что дело доходит до судорог.Вес набираю медленно. А теперь новое навождение. У пацана абсцесс от укола . Едем в клинику, вскрывать.
Нам очень нужна информационная поддержка. Возможно, кто то из вас сможет написать о нас, и банду заметит больше людей и у них будет больше шансов обрести свои семьи. Нам так же очень нужна помощь с кормом. Возможно у кого то есть в остатках корм, который по каким то причинам не подошел вашим любимцам. С огромной благодарностью примем его. На аккаунте для Банды подключен донат, если кто то посчитает возможным помочь так. https://pay.cloudtips.ru/p/5b82d7de ссылка для тех, кто с телефона.
Так же хочу напомнить, что в результате изменения политики Пикабу в части выхода постов в "Горячее" в общую ленту перестали попадать посты интересных авторов. Пожалуйста - читайте и подписывайтесь на @AlexRadio, @AlexandrRayn, , @SallyKS, @MamaLada, @Olivkovaya.Nimfa, , @LutikSpb, @Tertiusfilius, @Mefodii,,- спасибо.
Многие авторы, что бы помочь постам друг друга запустили флешмоб. Анонсируют интересных авторов. Присоединяйтесь.
• @HektorSchulz - писатель и выдумыватель удивительных миров головой;• @MorGott - гоблинские истории о книгах, кино, играх и обо всём на свете;
• @MadTillDead - авторские рассказы и зарисовки из жизни;• @WarhammerWasea - авторские истории - крипота, сатира, мистика;
• @Colormood - авторские комиксы с забавными каламбурами и приятной рисовкой;• @Little.Bit - игровые новости и обзоры;
• - переводы и озвучка годноты - от Футурамы до забавного трио ирландцев;• - писатель, переводчик комиксов, ведущий рубрики "Знакомый голос";
• @Cat.Cat - целая россыпь историков-любителей и профессионалов с регулярной годнотой;• @Azirsan - посты об истории нескучно и с фантазией;
• @FeihyevoeBAPEHbE - забавные комиксы и необузданная фантазия;• @Sadfman - кормил кота еще до того, как это стало мейнстримом. ASMR про готовку;
• @almost.heroics - смешные комиксы для любителей вселенной Гарри Поттера;• @Amba.comics - комиксы про попаданцев и не только;
• @KorolevaKapotni - комиксы с приятной рисовкой и кучей пасхалок;• @martadello - комиксы Буквальная Вселенная, Суицидальный Сергей и много чего ещё;
• @cat.bulchik - милые комиксы о жизни и приключениях кота Булчика;• @ShyUpir - Застенчивый упырь. Комиксы про нечисть с чудесной рисовкой и юмором;
• @ComicsSans - комиксы про кота Вулкана, его друга Дальнобоя и их приключения в дороге
Всем привет друзья.
Это будет очень длинная статья, запасайтесь чем-нибудь вкусным и мы начинаем.
Сразу хочется окунуться в свои воспоминания. Мой первый компьютер у меня появился в году так 1996-1997, не помню точно. Помню, только что это был 286 и на этом все. Из игр там был любимый F-19 (до сих пор руки помнят, как играть), Поле чудес с Якубовичем, Цветные линии, ShortLine, SupaPlex и Sea War. Что с ним стало потом, я уже не помню, на его замену пришел моноблок Compaq на 486 процессоре, там список игр был больше.
Наш гость сегодня на 70% собран из деталей 1996-1997 года. Судя по некоторым гарантийным пломбам, он до меня добрался почти в полном составе с момента сборки.
Данный компьютер относится к форм-фактору AT. Корпуса в то время отличались в основном только передней декоративной панелью, либо расположением на столе (стоя\лежа). Так же стандарт AT предусматривал разъем DIN-5 для клавиатуры и механическую кнопку включения\выключения компьютера. Именно поэтому мы видим знаменитую надпись «Теперь питания компьютера можно отключить»
Задняя панель богата на разъемы. На моей памяти я не помню такого оснащения у своего компьютера или компьютера знакомых. У нас тут имеется COM9, COM25, LPT, PS\2 для мышки. Остальные разъемы мы рассмотрим чуть позднее, когда заглянет внутрь.
А вот и внутренности. Выглядит классически для того времени. Единственное что выбивается из общей картины это USB контроллер и отсутствие Floppy дисковода.
Материнская плата форм-фактора Baby-AT. На плате установлен Socket 7, имеется 4 слота оперативной памяти типа SIMM на 72 контакта, 4 разъема PCI и 3 разъема ISA. Так же имеется 2 разъема IDE, FDD, 2 разъема COM, LPT, PS\2. Рядом с процессором находится слот для КЭШа второго уровня. Питание платы обеспечивают разъемы AT P8 & P9. Разъем DIN-5 предназначен для подключения клавиатуры.
Все 4 микросхемы VIA взаимосвязаны и описаны в общей документации как VIA Apollo Master.
Тут мы приостановим нон-стоп из фотографии. Дело в том, что для Intel Pentium требуется установка пары плашек памяти SIMM для работы в 64 битном режиме. Однако в нашем случае стоит чипсет VIA Apollo Master, который позволяет работать нечетному количеству планок. Если обратится к официальной документации, то там в описании к контроллеру памяти есть пункт, где указано возможность работы в 64 и 32 битном режиме памяти.
Процессор Intel® Pentium® 133MHz. По гарантийной наклейке можно судить о ноябре 1996 года.
Когда я фотографировал процессор, я заметил под углом двойную маркировку. Старая маркировка соответствует процессору Intel Pentium 120MHz. На "пузе" процессора следов двойной маркировки не обнаружено.
Планки оперативной памяти SIMM. 3 планки по 8 Мегабайт.
О данной видеокарте мы писали статью. Если вы хотите знать о ней побольше переходите по этой ссылке.
Хотел бы сделать небольшое отступление, связанное с сетевыми картами. В наше время это уже давно не важно, но раньше… Сетевые карты (как и модемы) делятся на два типа: Аппаратные и программные. Программные сетевые карты (по факту они называются сетевым адаптером) загружают процессор при обработке каких либо данных. Если для Core 2 Duo или AMD Athlon эта нагрузка не существенна, то для Pentium 3 скорость скачивания в 7 мегабит может полностью загрузить процессор. В аппаратных сетевых картах обработка данных происходит без участия процессора, поэтому при ее использовании на компьютер не накладывается дополнительная нагрузка. Именно сетевая карта 3Com 905B которая используется в этом компьютере аппаратная, следовательно, она не нагружает процессор при работе с сетью.
Звуковая карта ESS ES1868F имеет 16 битный разъем ISA. Данная звуковая карта могла идти с распаянным контроллером IDE, но не в нашем случае. На звуковой карте предустановлен усилитель TEA2025B.
Кстати данные звуковые карты с трудом, но можно запустить на Windows XP.
На наклейке накопителя можно увидеть дату май 1997 года. А что за дата указана маркером мне неизвестно. По данному диску я написал отдельную статью.
При подключении материнской платы к блоку питания разъемы можно легко перепутать и подключить неправильно. Я за всю свою практику запомнил одно, подключать эти разъемы черными проводами друг к другу.
Как вы можете заметить, версия BIOS не соответствует той, что была указана на наклейке микросхемы BIOS. Все верно, BIOS на этой плате я обновлял, причем прошивал через программатор.
Начальный экран выглядит достаточно привычно для многих из вас. Пока не появились полноценные логотипы и загрузочные картинки (AsRock N68 передает привет), Award BIOS выглядел так много лет. Как вы можете заметить вместо 4 строчек опрашиваемых устройств, показывается всего две, другие каналы были отключены для более быстрой загрузки, но все равно компьютер загружает чуть больше 3 минут.
Сам BIOS выглядит классическим, два столбца с перечислением пунктов меню. До Pentium 4 Award BIOS имел несколько цветовых гамм которые переключаются комбинацией Shift+F2
Я записал ролик по запуску данного компьютера. На видео можно услышать с каким звуком работает жесткий диск, а так же услышать звук загрузки операционной системы.
Логотип загрузки Windows 98 по моему мнению самый красивый из всех.
Если честно, данной конфигурации мало для Windows 98. С момента нажатия на кнопку до полной прогрузки системы проходит чуть более трех минут. Хотя при этом мы даже вполне сносно можем посещать сайт OLD-DOS.ru с IE.
Компьютер я этот покупал для записей ретро игр для YouTube, но что-то пошло не так, канал не взлетел, и компьютер остался неудел. Когда я проводил предпродажную подготовку, были мысли установить Windows 95, но я понял, что это бы заняло еще около суток.
Я решил его полностью отснять для вас, поделиться какой либо информацией, которую вы не знали ну или просто вспомнить прошлое.
А на этой ноте я, пожалуй, закончу. Спасибо за внимание, особенно если осилили и дочитали до конца, хотя текста тут было не так много.
Обязательно будут еще статьи про компьютеры в сборе, но будет их не так много.
До новых встреч.
Всём привет, дорогие пикабушники и пикабушуи! Спасибо вам за поздравления и тëплые слова!
Поехали всей семьёй на фестиваль Старкон. У дома на ужасном бугорке сломалось колесо коляски. Кинулись в магазин, только Китай за 23.000 руб. , да ещё и воскресенье, выход нашел прозорливый Добрыня, честь ему и хвала! Он набрал авито и в районе купили, практически нулевую, Otto Boch, отличную немецкую коляску за 6000 руб, загрузили в багажник авто и поехали на фестиваль. В Севкабель ещё и стоянка для нас бесплатная , погуляли часик, полтора. Посмотрели часть награждения, вкусили атмосферы игр и свободы, Полина выпила шампанского в Тигристом - Игристом баре, они с Добрушкой закусили икрой. Я наелся оливок, сыра и хамона… Вкусно , весело, музыкально, рядом море и порт. Севкабель порт - отличное место для подобных фестивалей!
Лицо со шрамом вышел в финал и приз получил 10.000 руб.
