Утро после рождественского корпоратива
Также это видео можно посмотреть на ютубе, в телеге и в ВК.
Все скетчи FAH на тему "Офисная жизнь", на тему "Новый год и Рождество".
Буду рад поддержке донатами в честь наступающего нового года.
Развернуть
–
Также это видео можно посмотреть на ютубе, в телеге и в ВК.
Все скетчи FAH на тему "Офисная жизнь", на тему "Новый год и Рождество".
Буду рад поддержке донатами в честь наступающего нового года.
Посадил ещё несколько сотен семян кактусов.
Астрофитумы имеют крупный размер семян, после прорастания они поднимаются на корнях и могут завалиться на бок. Углублять каждое семечко в грунт трудозатратно при таком объёме посадки, поэтому я их немного присыпал сверху кварцевым песком мелкой фракции.
Ссылку на кварцевый песок на озоне, как и на маркер для подписей, скинул в чат группы, где мы собираем полезные ссылки: https://t.me/korben_cactuschat/37033/53037
Так устроен человеческий разум: мысли улетучиваются, когда идешь по лесу.
Просто позволяешь тишине окружить себя, ощущаешь легкий ветерок и хруст веток под ногами. Стремление к этому заложено в природе человека – независимо от того, насколько мы преуспеваем в шумных, пропитанных бетоном городах, леса всегда гостеприимны и освежают нас. Воздух чист и бодрящ, а дневной свет играет в прятки между высокими ветвями. Это вдохновляет.
Однако иногда, когда идешь по тропе, разум начинает концентрироваться на мелочах – шумах, порывах ветра, тенях на деревьях. Тишина может быть как приятной, так и тревожной – зависит от того, как вы к ней относитесь. Леса – это монета о двух сторонах: они скрывают нас от утомительного городского пейзажа, но и открывают доступ к другой среде обитания.
Вы больше не контролируете ситуацию, потому что это не ваш дом.
Вы можете лгать себе и даже построить там дом, но людям не место в лесу. Вы всего лишь гость.
Вот это и пытаются решить национальные парки: строят иллюзию того, что все под контролем. Прогуливаясь по маркированным дорожкам и разбивая лагерь на расчищенной площадке под знаком вы наслаждаетесь поддельной свободой. Вам кажется, что тишина вокруг умиротворяет, но даже тишина – это иллюзия.
Когда снова пойдете в лес, прислушайтесь: даже когда вокруг тихо, исчезают ли звуки на самом деле?
Нет. Полная, абсолютная тишина означает смерть. Бойся ее.
Мой отец научил меня этому.
Он смотритель парка, и занимается этой работой с незапамятных времен. Я не был большим поклонником национальных парков, особенно потому, что в основном там нет ничего кроме деревьев, а походы просто убивают меня. Я бы предпочел наслаждаться природой, плавая в озере или катаясь на лыжах. Зачем ломать ноги, чтобы подняться на вершину только для того, чтобы увидеть случайную долину и спустится обратно?
Не говоря уже о насекомых – они просто кишмя кишат в лесу, а насекомые всегда действовали мне на нервы. Я никогда не понимал его любви к лесу. Думаю, это было одной из причин, почему он начал рассказывать мне страшные истории о своих ночных сменах. Оглядываясь назад, я понимаю, что они были явно выдуманными, но мне, еще ребенку, казались правдоподобными. Раньше я думал, что он самый храбрый человек в мире, раз работал в ночную смену.
Став старше, я проникся атмосферой. И, хотя больше не верил в его лесных монстров, я все еще хотел провести ночь в маленькой хижине у черта на куличках, просто ради дозы адреналина. Когда отец сказал, что хочет взять меня с собой, я согласился без разговоров.
Я знал, почему он позвал меня. Видите ли, за последние годы наши отношения сильно ухудшились. Наверное, я взрослел, а он не знал, как с этим справиться. Он стал эмоционально отстраненным и, казалось, отвергал все мои попытки открыться ему. В ответ я стал безразличным и раздражительным. Как бы сказала мама, это была бы забавная попытка сблизиться.
Мы прибыли в парк около 9 часов вечера. Его смена начиналась в 10 часов и заканчивалась в 6 утра. Джип прорезал темноту и углубился в лес – фары высвечивали деревья, превращая их в белые силуэты на фоне черного неба. Я никогда не бывал на этом маршруте, но вообще-то и не так уж часто приезжал в парк.
В большинстве случаев люди недооценивают размеры национальных парков. Нам потребовалось полтора часа, чтобы добраться до хижины, которая находилась даже не в самом сердце леса. Я увидел ее не сразу: единственный след человеческого присутствия в кромешной глуши – крошечную деревянную хижину с мигающими лампочками.
Прежде чем мы вышли из машины, отец остановил меня.
– Слушай. Есть несколько правил, которым ты должен следовать. Я знаю, это может показаться ерундой, но это очень важно.
Затем он протянул мне лист бумаги. Список правил, написанных от руки.
Начинался он банально: не ходить в лес одному, не оставлять еду без присмотра и т.д. А вот остальные правила… они будто были написаны специально, чтобы вывести меня из себя.
– Папа, мне уже не двенадцать. Я не куплюсь на это дерьмо.
– Мне это и не нужно. Ты хотел прийти сюда, так веди себя соответственно.
– Что это вообще: “если увидишь человека без руки, не помогай ему..."
– У нас тут полно всяких чудаков.
– А это? “Если кто-то свистит рядом с тобой, значит он далеко”?
Губы отца тронула улыбка, но его глаза не улыбались.
– Некоторые правила придуманы суеверными парнями. Это больше похоже на "что, если". С тобой такого не случится.
Не ходи в парк один. Всегда имей при себе работающее устройство связи.
– Что за “мертвенная синева”?
Отец вздохнул.
– Знаешь, когда в лесу тебе кажется, что вокруг тишина, но на самом деле она полна мириадом звуков, от стрекота сверчков, до шелеста листьев?
– Да.
– Это потому, что такой вещи, как тишина, не существует. Абсолютной тишины не существует. Звук есть всегда. Движение. Жизнь. Мертвая синева – это полная, беспредельная тишина. Это наше... кодовое название. Тишина, будто ты оглох. Неестественная. Абсолютная.
– Ага. И когда она наступит…
– Она не наступит.
– А если наступит?
Он замолчал, уставившись на руль. Затем повернул ко мне голову. Глаза метнулись от моих, к темному окну.
– Тогда ты уходишь.
Отец вышел из машины, больше не говоря ни слова. В хижине оказалось пыльно и тесно – сложно было представить, как он проводит в этой каморке по восемь часов. Внутри обнаружился маленький телевизор – естественно нерабочий, – письменный стол и мини-холодильник.
– И ты сидишь здесь совсем один?
– Да. Не нравится?
– Тебе не скучно?
– Пост Мартина в десяти минутах езды отсюда. Иногда я просто отправляюсь к нему. В любом случае, здесь ничего особенного не происходит. Место довольно далеко от кемпингов – мне приходится время от времени патрулировать, чтобы убедиться, что никто не бродит по ночам, но это случается редко. Это одна из самых диких и малоизученных областей парка.
– Вы еще не все здесь исследовали?
Его глаза заблестели.
– Это невозможно.
– Значит, вы не знаете, что там в лесу?
– В этом и фишка. Ты говорил, что хочешь адреналина - пожалуйста.
Я кивнул. Отец открыл мини-холодильник и налил мне сока. Апельсинового. Я как-то упомянул, что люблю именно этот, и он запомнил.
Возможно, наши отношения были не такими уж плохими.
Мы сидели рядом в маленьком домике. Папа запер дверь.
– Не буду врать, большую часть времени я просто сплю. Буквально ничего не происходит.
– Значит ты и правда выдумал всех тех монстров, о которых рассказывал мне в детстве? – спросил я с иронией.
– Единственный монстр там – мой менеджер. И я лучше встречусь с миллионом криптидов, чем поговорю с ним.
Я рассмеялся. Склонился у низкого окна, выглядывая наружу.
– Ничего не видно, только мое отражения.
– Хочешь притушу свет?
– Да.
Он оставил только лампу, и в крошечную хижину вползла темнота. Лес стал более отчетливым, более ярким. Лунный свет заливал все вокруг, как в сказке, а небо оказалось усеяно звездами. Не то, что в городе. Хижина стояла на холме, построенная на дереве, с люком и лестницей, ведущей к нашей машине. И отсюда мы видели ту самую долину за линией деревьев.
Первые часы прошли за разговорами. Где-то около полуночи меня начало клонить в сон. Нехотя, я сдался и заснул, уронив голову на стол.
***
Отец разбудил меня. Я в замешательстве потер глаза.
– Который час?
– Мне позвонил Мартин.
– Ага… а Мартин – это?..
– Тот мой сосед с другой вышки. Сказал, что ему позвонили из кемпинга и сказали, что кто-то пропал. Нам нужно отправиться на поиски.
– Нам? В смысле “нам”?
– В смысле нам. Останешься в машине. Я на телефоне с Мартином.
Из динамика донесся приглушенный голос: “Стой, не бери пацана.”
– Почему нет? Он останется в машине.
“Пол, это может быть одна из... тех ночей.”
– Мы останемся в машине.
“Ты не можешь этого гарантировать”
– Не могу же я его оставить здесь. Одного. В темноте.
Последовала пауза.
“Слушай, Пол, я понимаю, что ты хотел устроить день “приведи сына на работу”, но черт. Это может быть опасно.”
– Мы просто проедемся по окрестностям. Все будет в порядке.
“Оставь его на вышке...”
Папа прикрыл рукой динамик, поэтому я не понял, что говорил Мартин. Его взгляд то и дело устремлялся к окну позади меня. В конце концов, он вздохнул.
– Мартин заедет за мной. Ты остаешься здесь, запертый. Выключи свет и жди моего возвращения. Это ненадолго, и здесь ты будешь в безопасности.
– Чего? Я тут один не останусь! Что такого сказал Мартин, что ты передумал?
– Неважно. Вернусь максимум через полчаса. Ляг поспи, если хочешь. Или я могу позвонить из машины, и мы поговорим.
Я испугался. По-настоящему испугался. Но не хотел этого показывать, особенно после того, как пожаловался, что вокруг не происходит ничего интересного, поэтому неохотно согласился. Мой отец открыл люк и спустился по лестнице. Его лицо исчезло в темноте.
Внизу он сел в машину. Они уехали.
Стало так тихо. Я пожалел, что не остался дома, в своей постели. Так и замер на стуле, как сидел. И ждал.
И ждал.
В голову постепенно начали закрадываться мысли о худшем. Что если они разбились? Или нактнулись на медведя? Я не хотел поддаваться страху, но вспомнил истории папы и тот свод правил. Хоть бы его авторы оказались просто параноиками…
Около двух часов ночи в люк постучали.
Грудь моментально сдавило от страха. Снова стук. Я хотел ответить, но что-то внутри меня не позволило этого сделать.
Затем я услышал голос отца.
– Кев, открой. Здесь холодно.
Слова эхом разнеслись по хижине. У меня слезились глаза от недосыпа, но разум полностью бодрствовал. Я уставился на телефон. Затем на люк.
– Кев, открой, пожалуйста. Я знаю, что ты там, я видел тебя в окне.
Я затушил последние островки света. Не знаю, почему у меня возникло такое желание, но если отец увидел мой силуэт, могли увидеть и другие. Кто угодно. А мне не нравилось висеть, как окорок на витрине.
– У тебя нет ключа? – наконец спросил я.
– Хижина запирается изнутри.
Черт, и правда.
– Как все прошло? Вы нашли его?
– Да, нашли. В стельку пьяного. Мы помогли парню вернуться к друзьям. Могло быть намного хуже.
Разговаривая с отцом, я искал ключи в ящике стола.
И вдруг подумал…
Я не слышал, чтобы кто-то поднимался по лестнице.
И не видел машины Мартина.
– Как ты сюда добрался без Мартина?
– Что ты имеешь в виду? Открой, Кев, я замерзаю.
– Ответь на вопрос.
– Он меня привез.
– Я не видел света фар.
– Они были выключены, чтобы не привлекать внимания животных.
Чушь.
Я вытащил смятый листок бумаги.
Руки так сильно дрожали, что я едва удержал телефон. Контакты: Кейд Ф... Коннор… Папа.
Я набрал номер. Телефон звонил, но из-под люка не доносилось ни звука.
Отец взял трубку.
– Все хорошо?
В слепящей темноте комнаты, окруженный завывающим ветром, я понизил голос до шепота.
– Папа, там кто-то притворяется тобой.
Последовала долгая пауза. Потом он произнес, с отчетливой дрожью в голосе:
– Не открывай. Выключи свет. Ты выключил его, когда я тебе сказал?
– Я... Я выключил свет сейчас.
– А должен был еще когда я уходил.
– Прости…
– Все в порядке. Не разговаривай с ним. Ты разговаривал с ним?
Чувство вины охватило меня. Не знаю почему, но я солгал.
– Нет.
– Хорошо. Оставайся на месте. Я иду.
– Но что, если тварь увидит тебя? Тебе придется... что-то сделать с ним.
– У нас есть способы отвлечь их. Все в порядке. Не бойся.
– Я не боюсь. – Снова ложь.
– Хорошо. Я тебя люблю. Еду.
И тут страх перерос во что-то другое. Я боялся не за себя. А за него.
Голос снизу не унимался.
– Кев, пожалуйста, открой. Пожалуйста. Холодно.
Я не ответил. Последовал стук в дверь. Голос продолжал:
– Ты говорил с кем-то по телефону? Кев, я потерял телефон в лесу. Кто бы там ни был и у кого бы ни был мой телефон, это не я. Это не я. Это не я.
Это повторялось снова и снова.
Это не я.
Это не я.
У меня закружилась голова. Страх – это одно, но меня поглотило сочетание тревоги, стресса и чувства вины. Я пытался контролировать дыхание, но безуспешно. Хижина кружилась вокруг меня.
Это не я.
Это не я.
Это не я.
Это не я.
Это не я.
Это не я.
– Заткнись! Заткнись!
И так и произошло.
Он замолчал. Я снова достал список и начал читать и перечитывать правила, как сумасшедший. И постоянно прислушивался к звукам снаружи. Ветер все еще дул. Хорошо. Никакой Мертвенной синевы.
А потом по стене что-то ударило. Громко и глухо. Потом еще раз. И еще, и еще. Это было похоже на... шаги? Они переместились на крышу хижины.
Стук сердца колотился прямо в ушах. Что бы там не стояло у люка, теперь оно карабкалось по хижине. Снаружи что-то скреблось. Не выдержав, я зарыдал, зажав рот рукой.
Я просто хотел увидеть папу. Снова увидеть его лицо.
По иронии судьбы мое желание исполнилось: в одном из окон внезапно появилось лицо отца.
Он поднял руку и постучал. Я уставился на него, нахмурив брови и наклонив голову набок. Замер, едва дыша. "Он" продолжал стучать. Это был не мой отец. Хижина была построена на дереве, словно вышка, в десяти метрах от земли. Заглянуть в окно было невозможно.
Существо стучало и стучало, и, казалось, целую вечность мы просто смотрели друг другу в глаза. Из одной из его "ноздрей" капала кровь.
Телефонный звонок вывел меня из транса.
– Кевин, ты здесь? Ты в хижине?
– Да. И эта штука похожа на тебя. И она стоит у окна.
– Я уже близко. Я уберу его. Не волнуйся. Мы уже близко.
– Папа, я боюсь за тебя.
– Мартин со мной, все будет хорошо.
Действительно, через несколько минут подъехала машина Мартина. Я вскрикнул от облегчения. Существо оглянулось, а затем снова повернулось ко мне. Он широко раскрыл пасть и пальцами приподнял уголки рта, изобразив улыбку, а затем прыгнул в лес, в темноту.
Раздались выстрелы.
Через несколько минут тишины я позвонил отцу. Он взял трубку.
– Где ты? – спросил я.
– Я иду за тобой.
Он направился к хижине. Я это видел. И слушал, как он поднимается по лестнице. Без вопросов, я отпер люк и крепко обнял его.
– Что это было? Пожалуйста, скажи, что мы возвращаемся домой.
– Мы возвращаемся. Прости. Я не должен был заставлять тебя проходить через это. Пойдем.
Мы пошли к нашей машине.
И в какой-то момент у меня кровь застыла в жилах. Не из-за того, что я что-то увидел или услышал. Совсем наоборот. Ветер стих. Сверчки замолчали. Звуки угасли.
Мертвенная синева.
Стремя голову я побежал к машине, сел на водительское сидение и запер дверь. Отец остался стоять на месте, будто в замешательстве…
На мой телефон пришло сообщение.
И тогда я нажал на газ. Я переехал его, сдал назад, развернулся и помчался в ночь. Я едва понимал, что делаю, – я ведь еще не получил права, – но просто давил на педаль и гнал вперед. Вторая машина следовала за мной. Машина Мартина.
Я остановился только на ближайшем чекпоинте.
Мартин вышел из машины. Один.
– Где мой папа?
– Он, э-э, поехал за тобой на квадроцикле. Сказал, что доберется быстрее. Я уже написал, чтобы он разворачивался к чекпоинту и сказал, что ты в безопасности.
***
Это Мартин прислал мне то сообщение.
Мы с ним разделились. Наверное он доберется до другого чекпоинта раньше меня, и если так, то напишет, куда подъехать. С Мартином никого. Он один.
Я думал, что открыл люк отцу, но он в этот момент где-то на квадроцикле развернулся в сторону чекпоинта.
То, что я переехал, не было моим отцом, я понял это с того момента, как навалилась мертвая тишина.
Вот только…
Никто на том чекпоинте не видел моего отца.
Я боюсь за него… но уверен что он еще жив. Возможно он просто выбрал другой маршрут или заблудился.
Как бы то ни было, я найду его.
~
Телеграм-канал чтобы не пропустить новости проекта
Хотите больше переводов? Тогда вам сюда =)
Перевел Юлия Березина специально для Midnight Penguin.
Использование материала в любых целях допускается только с выраженного согласия команды Midnight Penguin. Ссылка на источник и кредитсы обязательны.
"Все совпадения неслучайны" (2024) – экранизация книги, поэтому формат из 7-и серий подходит идеально. Все их снял режиссер Альфонсо Куарон, обладатель Оскаров за фильмы “Гравитация” и “Рома”. Стоит еще вспомнить, что он стоял у руля “Узника Азкабана”, которую многие поттероманы считают лучшей частью, и конечно великолепный постапокалипсис “Дитя человеческое”.
***
Сюжет
Успешная тележурналистка обнаруживает, что она является центральным персонажем романа, раскрывающего тайну, которую она пыталась скрыть. Это история холодной мести, в которой привычная жизнь героини разрушается, а окружающие отворачиваются от нее, не желая даже выслушать.
***
Визуал
В первую очередь отмечу красоту кадра: за камерой легко угадывается Эммануэль Любецки (в паре с Брюно Дельбоннелем), с которым Куарон уже не раз работал. Его стиль выдает широкоугольный объектив и изобретательные движения камеры. Глаза оператора хитро улавливают капли на стекле, лучи закатного солнца и остальные детали настолько эстетично, что не хочется упускать ни секунды. А работа с цветом кажется очень продуманной: лондонские серые будни будто отражают текущий кризис героини, а солнечные и яркие кадры напоминают о ностальгическом отпуске в Италии. В-общем, операторская работа здесь близка к идеалу.
***
Стиль повествования
На первых сериях я был настроен скептически: казалось, что вся эта красота скрывает огрехи режиссуры или сценария. Повествование идет в очень запутанном хронологическом порядке, что выгодно в полном метре, но в формате сериала немного утомляет.
Но конечно же такой порядок сцен не спроста – он хитро манипулирует ожиданиями и чувствами зрителя. И как в лучших сериальных проектах последнего времени (“Грызня”, “Олененок”, “Слово пацана”), с каждой серией взгляд зрителя на персонажей будет меняться кардинально. Частый закадровый голос, озвучивающий мысли персонажей, поначалу кажется типичным дешевым приемом для экранизации книги (в кино нужно показывать, а не рассказывать!), но этот прием выводит эмпатию на какой-то высший уровень. Не в каждом проекте получается залезть героям так глубоко в голову, делая их очень живыми.
***
Актеры
Бланшетт уже давно доказала, что является одной из лучших актрис современности. Здесь она работает в полную силу, показывая сильную женщину на грани нервного срыва – смотришь на нее и понимаешь, что даже стоя перед пропастью, она будет бороться до конца.
Чего не скажешь про персонажей мужчин: Саша Барон Коэн, да и Кевин Клайн показали очень разных, но ведомых мужей, а нервозный сынок в исполнении Коди Смит-Макфи вызывает ассоциации с Эзрой Миллером в “Что-то не так с Кевином”.
Впечатлила Лесли Мэнвилл – ей как и в “Призрачной нити”, удалось показать неприятную личность, которая способна и вызвать сочувствие, и смести всех вокруг.
Ну а молодой состав украшает кадр: Луис Патридж и Лейла Джордж показали одну из самых эстетически красивых сцен секса, что я видел, а завершает список милаха Чон Хо-ён из “Игры в кальмара”.
***
Итог
Я не был готов, что “Дисклэймер” выводит за эмоции так вкрадчиво и незаметно, вводя в финале в настоящий катарсис. Очень многие темы во мне отозвались внутри, вызвав какие-то личные флэшбеки. История говорит об обществе, готовом разорвать любого из-за потерянной репутации; о браке и важности абсолютного доверия партнеров; о мести и ее разрушительной силе для самого мстящего; о детской травме, способной привести к депрессии и зависимости; но в первую очередь он говорит о материнской любви – которая, с одной стороны, способна стать единственным оставшимся стимулом бороться, а с другой – даже убить. А после “Ромы” и “Дитя человеческого” мы уже знаем, что материнство – главная тема в работах Альфонсо Куарона, поэтому кажется более подходящего кандидата на пост постановщика для этого проекта не найти.
***
Привет, я Noado и я пишу авторские посты о мотоциклах.
Обычно я пишу свои впечатления от мотоцикла поделёнными на два поста – после первого сезона и после продажи. Первый обзор концентрируется на положительных моментах, второй – на отрицательных. В этом посте всё это будет, но вот фокус внимания будет на другом. Заваривайте пинту чая, я начинаю разбираться в том, зачем вообще существует Honda F6B, он же бэггер, он же “фишка” в рамках этого текста.
Gold Wing как явление
Небольшой исторический экскурс. Honda F6b появляется в 2013м году, через год после начала выпуска рестайлового Gold Wing. Рестайл же был произведён над моделью 2001го года выпуска, поэтому если в 2013м году мы имеем BMW с колесом управления и мозгами, то Gold Wing управляется силой пианино и многочисленными кнопками, притащенными чуть ли не из прошлого века – это специфика модели в этом поколении. Переход на “джойстик” свершится сильно позже, аж в 2018м году. Владельцы современных авто с тачскринами не дадут соврать: отдельная кнопка на каждое действие это не плохо. Это позволяет управлять не глядя, по крайней мере, пока количество кнопок остаётся разумным. В Gold Wing образца 2013го года этих кнопок явно через край. И так считают все за исключением самих голдоводов, их устраивает. Ровно также как их устраивает увешать мотоцикл хромульками, диодами и затюнить музыку. Глядя на “типичного голдовода” вообще складывается ощущение, что это автомобилист, который вроде бы хочет мотоцикл, но на самом деле хочет двухколёсный автомобиль. Максимальный комфорт и есть то, что делает из турера – люкс-турер, ну а хромучки и прочая внешка.. оставим её голдоводам, я определённо не хочу в этом копаться как в явлении. И не только я. Больше половины представленных на площадках объявлений бэггеров выглядят противопоставлением “голдоводству” – никакого дополнительного хрома, никаких подсветок, никакой вульгарной эпатажности типа обтягивания в кожу всего подряд.
#неголда
“Но ты же купил голду!” – воскликнет читатель-мотоциклист. Нет, это не голда и я объясню эту мысль прямо сейчас. “Голда” в понимании обычного среднестатистического мотоциклиста это не столько модель, сколько вот тот самый образ жизни с подсветкой, кепкой, музыкой а ля ласковый май и лёгким флёром нафталина. Gold Wing настолько укутывает владельца в себе, что завихрения натурально оборачиваются вокруг байка и подталкивают в затылок. И даже это владелец Gold Wing решает установкой второго ветровика. На задний кофр и непременно с подсветкой. Ветрозащита Gold Wing позволяет натурально курить сигарету на 180ти. При чём голда встречается часто и на трассе, это не только бум-бокс на колёсах.
Поскольку баггер сделан на базе Gold Wing и сильно унифицирован по дизайну, любой случайный знакомый будет считать что “ты купил голду”, в то время как любой голдовод будет считать что “ты купил недоголду”. Подход Gold Wing уникален, я описал его выше. Если из люкс-турера выкинуть “люкс”, он перестанет быть люкс-турером. И именно это сделали в Honda! Отличиям по запчастям у меня посвящён целый пост, поэтому пройдусь кратко: небольшое стекло не даёт полной ветрозащиты. Ветрозащита хорошая, но не абсолютная. Выкинуты на мороз люкс-фичи. Электрическая регулировка подвески и фар – прощай, спасибо что осталась ручная регулировка сзади. Виндлеты для защиты низа ног – не нужны. Круиз-контроль, подогрев ручек, задняя передача – опциями. Подушка безопасности – никогда. Опциональный расширенный дисплей – не слышал. И владельцев бэггеров это ещё и устраивает! Вопросов нет, это приятные дополнения, но почему-то никто не стремится дооснастить бэггер до голды без кофра. Так почему же так? Я общался с владельцами F6B и Gold Wing, бэггер воспринимается как более молодёжный, более динамичный мотоцикл, такой себе хулиган для тех кто не скован стереотипами о том, как “должен выглядеть Gold Wing”. Владельцы бэггеров стилистически противопоставляют себя голдоводам и идея мотоцикла действительно изменилась.
Не последнюю роль играет и дизайн жопы. У голды тут всё слегка спорно, на до-рестайле были старые мерсовые фары и более современный кофр, а на рестайле монофара стала выглядеть современней кофра, то есть оба раза есть некий диссонанс в дизайне, по моему мнению. Жопа же у F6B лишена кофра и поэтому смотрится отлично. Мне не раз и не два приходилось сообщать вопрошающему, что это не 18й год, не последнее поколение. Так что дизайн можно смело считать удавшимся.
Круизер на максималках
Давайте на минуту абстрагируемся от существования такой модели как Gold Wing. Что такое круизер как явление? Это низовой мотор, расслабленная посадка низко к земле. Но также это частенько не самые лучшие тормоза, посредственная подвеска и ветрозащита в виде листа поликарбоната. Ну или батвинг, чтобы музыка была. И, конечно же, жаркий V-twin между ног. А теперь представим, что мы хотим сделать на базе круизера турист и мы плевать хотели на условности. Вместо вибрирующего V-twin берём оппозитную шестёрку. Она не вибрирует вообще, при этом это абсолютно бездонный мотор. Он вытянет с низов вас, мотоцикл, пассажира, груз, двуосный прицеп и субмарину со дна марианской впадины. Не существует ситуаций, когда ему плохо и он не справляется. И вы едете на этом низовом моторе на низах, как круизер. А потом вы выходите за 3,5 тыщи и там ещё полшкалы а мотора у вас оказывается два. Первый был до 3,5 и это был круизерный тяговитый мотор с длинными передачами, а после 3500 вы внезапно обнаруживаете что у вас рядник который даёт вам пинка под зад. Круизерщики привыкли что у них классно всё по моменту внизу и за это надо расплачиваться отсутствием верхов – не в этот раз, такая вот фишка. Конечно, это не спорт-люкс-тур, как гантеля. Но одновременно с этим мне довелось сравнить этот бэггер и BMW K1600B, бэху я откровенно не понял. Она выглядит очень похоже по концепции с очерченными кофрами и мордой обычной GTL, но при этом не ощущается как круизёр ни по посадке, ни по мотору. Ездил я и на Gold Wing, бэггер ощущается динамичней, легче в управлении, нет ощущения что спереди и сзади стены.
Следующие в списке – тормоза. Тормоза хорошие. Нет, они не такие магические как на том же BMW R1200GS, это просто хорошие предсказуемые тормоза, но многим круизерам не хватает и этого. Следующая в списке – подвеска. Круизер с подвеской обычно дружит слабо, а тут для этого класса подвеска отличная. Не ждите от мотоцикла свершений турэндуро, но в сравнении с круизерами – всё здорово. Ветрозащита – опять хорошо. Я ожидал, что по жаре будет прям печаль, но от мотора тепло не идёт вообще. Не дует по ногам и торсу, а вот верхняя часть головы участвует. С обычным низким стеклом будет ещё больше ощущений участия в поездке, опять не как Gold Wing. Почему я весь этот блок сравниваю F6B с круизером? Потому что он и есть круизер. На бэггере сидишь ниже, по круизерному расслабленно. А на голде ты будто садишься на табурет с мягкой обивкой, а сзади подскакивает сам Соитиро Хонда, подставляя ладошки под твои ягодицы. Сиденье бэггера, впрочем, габаритами не обделили и можно сдвигаться вперёд или назад. Ну и низовой мотор в паре с длинной базой тоже про круизер.
F6B для тех, кто хочет F6B
Такой вот промежуточный вывод. Если вы хотите прям “люкс”, для вас бэггер будет “недолголдой”. Если вы хотите трушное бу-бу-бу, для вас бэггер будет несуразной штукой, непонятно зачем существующей. Относиться к F6B стоит как к туреру на базе круизера без предрассудков. Возникает, правда, резонный вопрос: а как быть с именно “туристической” составляющей, если вот он я, вот жена, вот наши вещи а вооооон там море? Отвечаю: так же как и на любом мотоцикле относиться. У вас есть ограниченный объём в два боковых кофра и только в один из них можно с трудом но убрать шлем, второй шлем придётся пристегнуть снаружи комплектным замком. Кофры узкие и длинные, крышки с доводчиками. Бонусом, если есть багажник, можно кинуть туда сумку. Если вы представите типичный круизер, то там будет ровно то же самое: два кожаных кофра по бокам и багажник. Вот он, этот подход. Ну и туризм, он разный бывает, у меня весь цикл “Три шага от дома” это туризм, но там не требуется столько багажного объёма.
Ещё раз объяснюсь: я не пытаюсь сказать, что бэггер заменяет Gold Wing. Это разные мотоциклы и они для разных задач. Gold Wing берут ради предельно комфортного туризма, ради большого объёма багажа, ну и ради свистелок-перделок, если надо. F6B это привлекающий внимание мотоцикл для городского променада вечерком, который одновременно позволяет съездить и далеко, в достаточном но не максимальном комфорте. Это достаточно специфический мотоцикл, из-за этого он не слишком ликвидный, но из предложений на обмен за осень больше половины было от владельцев Gold Wing. Интересно, почему.
Honda, как ни странно, удалось решить противоречивую задачу. Они взяли максимально комфортный люкс-турер и, забрав люкс, добавили ему эмоциональности. В нём нет отточенности хирургического инструмента GS или необъезженности норовистого KTM, он не пытается тебя убить, но и не оставляет ощущения, что ты едешь прямо в квартире вместе со своим креслом и сервантом. А ещё все владельцы фишек говорят, что взяли потому, что понравился визуально. То есть это история не столько про характеристики или оснащение, но про чисто детское “хочу эту игрушку”. И, будем честны, мотоциклы в том числе и по этому критерию выбирают.
Эксплуатация
Это большой и тяжелый мотоцикл. Gold Wing – один из самых широких двухколёсных мотоциклов в мире и бэггеру досталась та же ширина. Доставляет ли это проблем в пробках? И да, и нет. Сравнивая с BMW R1200GS, на фишке сложнее проехать в силу габаритов, но одновременно с этим у этого мотоцикла просто феноменальная заметность в городе. Автомобилист видит в зеркале силуэт. В случае с турындой силуэт похож на плюсик. Не слишком широкий мотоцикл пониже, палочки руля, водитель сверху. А вот приближение морды от Gold Wing в зеркале напоминает приближение лавины. При ширине на 15 см больше чем у GS визуальный объём мотоцикла значительно больше. Из-за этого машины двигаются куда как чаще. Усугубляет эффект аварийка, вынесенная в зеркала. То есть светящиеся элементы и больше обычных и шире. Знакомые говорят, что не заметили, чтобы я прям “застревал” где-то капитально. Есть чит-код на пролезаемость – музыку погромче. Я не пользуюсь, но это работает.
А ещё в пробке фишка меняет само отношение к пробке. В случае с GS посадка как на дорожнике, нейтральная. Если я застрял и дальше не проехать, я стою и жду. Да, у меня есть музыка в гарнитуре, но это именно “стою”, с мотоциклом между ног. А вот на круизерах и на бэггере – не так. Я сижу в расслабленной позе, я просто выставил ноги в стороны и этого хватает для удержания равновесия. Комфорта добавляет и то, что жара от мотора у меня нет вообще, он отводится вперёд. Музыка из колонок всё же звучит более целостно, чем из гарнитуры, слушать её приятней. Колонки выставлены так, что играют в лицо водителю, уже в нескольких метрах музыку становится почти не слышно, а на ходу её не слышит даже пассажир. И в итоге в обоих примерах я не двигаюсь, но на GS я стою и жду, а на фишке – просто наслаждаюсь моментом по принципу “стоим да и пофиг”.
Завершая разговор о музыке, хочу рассказать пару нюансов, не характеристики же вам тут пересказывать. F6B поддерживает FM радио с 6 сохранёнными станциями, подключение никому не нужной проводной гарнитуры, автогромкость от скорости, подключение плеера через миниджек и воспроизведение с флешки или айпода. При этом у флешки должно быть не больше 255 mp3 файлов на папку. Существуют флешки-обманки типа Earldom ET-M73, телефон по Bluetooth подключается к ней, играет музыка с телефона, но можно с пульта переключать треки потому что мотоцикл думает, что это флешка. Разъём для флешки – в левом кофре, разъём AUX в левом бардачке.
Слышал не раз слух, что голда склонна к воблингу на вполне гражданских 60 км/ч. Этот миф я подтвердить не могу, вероятно это из-за заднего кофра голды. Если у вас на бэггере такая проблема то нужно смотреть подшипники рулевой, направляющие вилки и резину, я с такой проблемой не столкнулся.
Первое время после другого мотоцикла могут быть вопросы по работе с мотором. После моторов дорожников хочется ездить выше 3 тысяч, а на самом деле это не нужно. Первое время я натурально проверял тахометр на предмет того, заведён ли вообще мотоцикл, умение чувствовать по звуку обороты пришло не сразу, а по вибрациям определить их не получится вообще. Вибрации нельзя назвать маленькими или ненавязчивыми, их просто нет. От того, как вы будете работать с мотором, зависит и расход топлива. В более динамичном режиме и по городу ориентируйтесь на 7 литров, на трассе на ровных 120ти получите 5 с небольшим. Конечно, это не суперэкономично, но и не то, чего ожидаешь от огромного 400-киллограммового турера. При баке в 25 литров проблем с автономностью нет. Ещё вопросы может вызвать монументальная недвижимая морда, но кто с такими мотоциклами дело уже имел не даст соврать – ты забываешь о её существовании очень быстро, это не мешает хоть и кажется непривычным.
Может показаться, что мотоцикл таких габаритов во всех сценариях будет вальяжным, плавным, возможно даже желейным. Это второе популярное мнение, которое я слышал, “как ты на этом ездишь”. А спокойно:
Быстрые перекладки контррулением, запас мощности, управляемость в целом – с этим нет проблем. Проблемой я бы назвал разве что не особо высокий клиренс и раннее касание асфальта подножками. Чиркнуть реально даже в городе, впрочем это тоже круизерная история. Бэггер тяготеет к хорошему асфальту столицы и крупных автобанов, просёлочные дороги в заплатках ощущаются на нём также, как ощущались на шадовке. Мотоцикл трясёт и тебе кажется что он нежный и ему больно. Другие ощущения из круизеров у меня были только на Harley-Davidson Sportster – вот там ясно ощущалось что мотоцикл железный, его также трясёт но ничего ему не будет, скорее у тебя позвоночник ссыпется, чем у него что-то сломается. Из особенностей передней подвески – система антиклевок. При торможении передом зажимается канал в вилке и она становится сильно жёстче и не клюёт. С одной стороны – это хорошо. С другой – тормозить по неровностям сильно менее комфортно.
Отсутствие задней передачи для меня лично не привело к проблемам, но парковался я с пониманием того, как я буду выталкиваться. Задняя на стартере – вещь для фишки не лишняя, но 13й год поставлялся без неё вообще, 14й это юбилейный год а значит дороже, ну а 15й уже на два года моложе и тоже дороже. Вот и выходит, что 13й год на рынке существует немного особняком от соседей.
На трассе проблем ожидаемо нет. Запаса мотора достаточно всегда, можно с комфортом ехать свои 130 и, не смотря на низкое стекло, всё ещё слышать музыку с неплохим запасом громкости. Боковой ветер и потоки от фур этот локомотив трогают слабо. В дождь на ходу мочит только ботинки. При этом под действительно дальнюю поездку я бы всё же заменил стекло на высокое, благо поставить его можно от Gold Wing и без переделок. Свет я ожидал более эффективный, популярный тюнинг это установка bi-LED модулей в сборе, можно даже пройти одобрение изменений в конструкцию, люди проходили. Найти работающие нижние противотуманки – проблема. Они либо очень дорогие, либо не очень и не светят. Такая же проблема с греющими ручками, грипсы длиннее обычного и весь алиэкспресс не подходит, а родные ручки стоят порядка 200$ что непозволительно дорого за их функционал.
Пассажир бэггера, конечно же, имеет меньший комфорт, чем на Gold Wing. Спинка – опция, бывает очень низкая и просто низкая. При этом этот меньший комфорт меньше в сравнении с голдой, по сравнению с обычным мотоциклом места более чем достаточно, ручки удобные, а сиденье и длинное и широкое. Моя пассажир сказала, что сиденье мягкое, как на диване, ручки её не понравились, а из-за ширины жопы сложно залезать – легко чиркнуть ботинком по кофру. У водителя при этом есть неиллюзорный шанс про существование пассажирки забыть вообще, наличие пассажирки не оказывает ровно никакого влияния ни на динамику, ни на рулёжку, ни на торможение. Единственный раз, когда я заметил разницу, это когда нужно было довезти мотоциклиста сто кило весом. Вот тогда да, некое влияние есть. А ещё я бы сказал, что багажник и спинка портят внешний вид.
Ещё из особенностей – бэггер привлекает внимание. Последний раз у меня только с Honda Shadow так было. Люди подходят, задают вопросы, хотят сфотографировать, удивляются объёму двигателя. Это не плюс или минус – это особенность. Если вам нравится, когда хвалят вашу вещь – вы будете наслаждаться этими реакциями. Если вы переживаете, что кто-то будет садиться на мотоцикл без присмотра – да, такое тоже возможно, хоть у меня и не было.
Что касается технической стороны, мотоцикл сильно унифицирован с Gold Wing, то есть проблем с запчастями или знаниями ремонтников нет. В наследство от голды бэггеру досталась слабоватая коробка, владельцы не рекомендуют крутить первую и вторую выше 3 тысяч или включать 5ю ниже 100 км/ч, но эластичность этого мотора позволяет комфортно существовать с учётом сказанного. Из проблем для Gold Wing называют также генератор, который может не вывозить всю нагрузку, но у фишки нет двух задних динамиков и редко когда бывает дополнительная подсветка, так что бэггеру эта проблема не грозит. По самому обслуживанию, как и на других мотоциклах, всё идёт от компоновки. Поменять воздушный фильтр – сложно, это буквально самое сложное в этом мотоцикле. А вот свечи, например, меняются легко. В целом мотоцикл разбирается объёмно, но ожидаемо, один раз посмотрел и уже сам всё делаешь. Из неприятного – цены на шины, они для Gold Wing дорогие, дороже, чем для турынд или дорожников.
Чем F6B не понравился мне? По сравнению с BMW R1200GS я приобрёл в ветрозащите, но это не было определяющим фактором выбора. И я потерял в возможности подобраться поближе к интересному месту, вот её мне не хватает. Оставил бы я себе этот мотоцикл не имея лимитов бюджета? Однозначно, это совершенно другой опыт, отличающийся от приключенчеров капитально, хотя казалось бы, и то и то турист.
Итоги
Что же у нас получилось? Крупный, привлекающий внимание турист с вайбами круизера, лишенный части недостатков, ну или харизмы, как воспринимать. Уже турист, ещё не гардероб трёхстворчатый. Настолько адекватный в управлении, что бэггер куда чаще голды выбирают девушки. Низкий мотор и бак под сиденьем – плюсы в копилочку управляемости. Даже девушка может такой поднять, если знать, как именно прикладывать силы. После покупки, когда впервые тронулся, я был напряжён и ждал соответствующей габаритам и весу неповоротливости, сложностей с управлением – и зря боялся. Для своих габаритов мотоцикл весьма вертлявый, большие габариты не сказать что добавляют сложностей. Разве что ногой ловить падающий мотоцикл нельзя, либо мотором либо пусть падает, дуги в комплекте. Купив бэггер, владелец получит с одной стороны модель не как у всех, а с другой – никаких вопросов по запчастям и надёжности. Но главное – бэггер это в первую очередь история именно про “нравится” и “хочу”, а уже потом – про практичность и цели использования. Бесполезно пытаться понять бэггер, если вы мечтаете о голде и её 140+ литрах багажного объёма с полной ветрозащитой. Глупо ожидать харизмы от 6-цилиндрового оппозита, если для вас харизма это V-twin из Милуоки. И именно поэтому это пост не о плюсах или минусах как таковых, а попытка помочь вам ответить на главный вопрос – зачем был создан этот мотоцикл и хотите ли вы его. Надеюсь, у меня получилось.
Послесловие
Встречайте: Своя игра на тему "Фильмы ужасов"! Составил вопросы и провел на выходных замечательные полтора часа с киноманами и коллегами-блоггерами в качестве ведущего.
Участники:
1. Макс – автор тг-канала Линчвил
2. Аля – автор тг-канала Alya’s horror kingdom
3. Дима Камеронов – киноман, режиссер
4. Илья Доленко – автор тг-канала ДоленКИНО
Приятного просмотра!
В самом сердце пышных джунглей Кампече, на мексиканском полуострове Юкатан, группа археологов недавно обнаружила остатки затерянного города майя. В этом месте, погребенном под растительностью, находится более 6 500 сооружений доиспанского периода, включая внушительные пирамиды, водохранилище, амфитеатры и дороги, которые когда-то соединяли различные районы. Город, известный как Валериана, предположительно насчитывал до 50 000 жителей в период с 750 по 850 год нашей эры. Открытие было сделано с помощью технологии LiDAR - метода обнаружения света и дальномера.
Исследования показывают, что Валериана процветала в классическую эпоху, но причины её оставления остаются неизвестными. Археологи предполагают, что рост населения затруднял выживание, а ключевую роль сыграло изменение климата, когда около 800 года нашей эры начались засухи.
Научитесь видеть мир по-новому, благодаря удивительным
открытиям в науке, космосе и технологиях, которыми мы делимся с вами
каждый день!
В совместном индийско-российском проекте участвуют исследователи Хайдаробадского и Новосибирского университетов под руководством Ашвини Нанья и Елены Болдыревой.
Одним из главных объектов исследований стал куркумин, вещество содержащееся в приправе куркума. По своим свойствам куркумин — антиоксидант, обладающий антималярийным и антисептическим действиями, что так необходимо при профилактике и лечении различных инфекций и даже предупреждении онкологических заболеваний.
Индийские учёные предложили создать кристалл — своеобразный тандем из молекул антибиотика и куркумина. Специалисты называют их ещё со-кристаллами или многокомпонентными кристаллами, изучением которых уже много лет занимается Ашвини Нанья.
Участники проекта — в основном молодые российские и индийские учёные. Конечной целью их работы должны стать лекарственные препараты нового типа, обладающие наилучшими технологическими и фармакологическими параметрами.
Научитесь видеть мир по-новому, благодаря удивительным открытиям в науке, космосе и технологиях, которыми мы делимся с вами каждый день! Наука Космос Технологии! 🐼
– Доброе утро, солнышко! Пора просыпаться!
Я открываю глаза и вижу медсестру Джуди, готовую сделать мне утреннюю инъекцию. Я сажусь на кровати и закатываю рукав пижамы. Я чувствую, как игла проникает под кожу, а лекарство течет по венам.
Медсестра широко улыбается мне.
– Умничка! Теперь ты можешь пойти в столовую и позавтракать со своими друзьями.
Друзьями... У меня здесь нет друзей. Мои друзья находятся почти в 60 милях от меня. Наслаждаются жизнью, узнают что-то новое, целуются на вечеринках. И уж точно не проводят свою юность в психиатрической клинике.
Родители поместили меня сюда. Это случилось после очередного приступа тревоги в школе. Я потеряла контроль и хотела сделать что-то глупое.
Сейчас мне все кажется глупым...
Я прохожу мимо палаты Натси Норы. Ее крики невозможно игнорировать. Она снова и снова кричит «Келли и Дженна», что бы ни значили эти имена. Я вижу двух врачей, спешащих к ней в палату с набором транквилизаторов.
Здесь полно таких, как она. Не думаю, что мне здесь место.
Я вхожу в столовую и слышу громкое «Сюрприз!». Оглядываюсь и вижу других пациентов, собравшихся вокруг торта со свечами в виде цифр 1 и 7 и надписью: «С днем рождения, Робин!». Точно, сегодня мой 17-й день рождения. Ура. Я совсем забыла. Заставляю себя улыбнуться и задуваю свечи.
Торт на вкус как мыло. Или сироп от кашля.
Пока никто не видит, я прячу обе свечи в карман. Думаю, это единственный подарок, на который я могу рассчитывать сегодня.
По дороге в палату я останавливаю одну из медсестер и спрашиваю, собираются ли родители меня навестить. Она пожимает плечами и уходит, не сказав ни слова.
Вот сука.
Лежа в постели, я вытягиваю руки и смотрю на свои ладони. Они выглядят... так странно. Чертовски странно... Может быть, это побочный эффект одного из тех лекарств?
Медсестра Джуди прерывает мои размышления. Она врывается в палату с полуденной порцией таблеток.
– Как ты себя чувствуешь, дорогая? Тебе понравился сюрприз на день рождения? - спрашивает она с раздражающе милой улыбкой.
– Да, я и забыла, что сегодня этот день.
Она берет меня за руку.
– О, не волнуйся, дорогая, это случается со всеми.
Пока она держит меня за руку, я спрашиваю, почему моя кожа выглядит так странно.
Сестра Джуди бросает на меня сочувственный взгляд.
– Я думаю, это нормально в твоем возрасте, не так ли, милая?
Она пытается выставить меня дурой? О, с меня хватит.
– Но мне всего 17! - умоляюще говорю я. - Я не знаю ни одного подростка с такими руками! Только посмотри!
Я достаю свечи из кармана и почти тычу ими ей в лицо.
– Видишь?! Один и семь! Семнадцать! - кричу я.
Джуди осторожно берет свечи из моих дрожащих рук.
– Робин, это не семнадцать. Давай я покажу тебе правильный порядок. Это семь и один.
...Семьдесят один.
~
Телеграм-канал чтобы не пропустить новости проекта
Хотите больше переводов? Тогда вам сюда =)
Перевел Березин Дмитрий специально для Midnight Penguin.
Использование материала в любых целях допускается только с выраженного согласия команды Midnight Penguin. Ссылка на источник и кредитсы обязательны.
Учёные из Северо-Восточного университета Иллинойса недавно подтвердили существование подземного океана, который содержит больше воды, чем все известные водоемы на поверхности Земли вместе взятые.
Разница лишь в том, что обнаруженный океан находится глубоко внутри земной мантии. Это порядка 400 километров внутрь планеты. Чтобы выяснить происходящее на такой глубине, ученые изучили сейсмические волны от более чем 500 землетрясений. Эти волны могут продолжать вибрировать в течение нескольких дней после землетрясения. Измеряя их скорость, становится возможным узнать, через какой материал они проходят.
Также ученым удалось изучить два алмаза из мантии Земли, извлеченных оттуда во время извержения вулкана. Оба содержали вкрапления голубой породы — рингвудита. Это материал, который способен поглощать и впоследствии выделять воду под воздействием экстремальных давлений. Воссоздав давление и температуру, близкие к тем, что бывают в мантии, ученые увидели, как рингвудит начал «потеть» капельками воды.
Полученная информация позволила выстроить новую теорию о формировании поверхностных океанов Земли. Изначально считалось, что воду на нашу планету принесла комета, столкнувшаяся с Землей. Следуя новым данным, можно предположить, что вода была здесь всегда. Это также объясняет, почему океаническая часть нашей планеты остается постоянной в течение миллионов лет — скрытый резерв воды позволяет держать водный баланс в равновесии.
Узнайте, какие удивительные технологии разрабатываются сегодня и что нас ждет в будущем в мире науки и космоса! Присоединяйтесь к нам! Наука Космос Технологии! 🐼
Одна из уникальных особенностей муравьёв – сочетание небольшого размера и невероятной силы. При переносе груза основная тяжесть приходится на шею муравья. В чём секрет её необычайной прочности? Для ответа на этот вопрос команда исследователей Университета Огайо решила задействовать суперкомпьютер c 8300 ядрами.
Шея муравья представляет собой небольшой сустав из мягких тканей, который соединяет боковой экзоскелет с грудной клеткой. Его особая конструкция позволяет муравью переносить большие тяжести.
Вначале учёные сделали рентгеновское изображение сечения тела муравья, на основании которого затем была создана подробная 3D-модель из 6,5 миллионов элементов, точно воссоздающая все действующие силы. Для этого и понадобился суперкомпьютер. Результаты компьютерного моделирования нашли своё подтверждение в процессе опытов с муравьями, помещёнными в центрифугу, где их подвергали различным перегрузкам.
С помощью моделирования выяснилось, что шейный механизм муравья выдерживает вес в 5000 раз больше его веса, но лишь при условии, что он держит шею прямо. При повороте головы грузоподъёмность заметно падает. Таким образом, учёные раскрыли биомеханику уникального природного интерфейса, который можно будет в дальнейшем использовать при создании роботов, предназначенных для работы с тяжёлыми грузами.
Узнайте, какие удивительные технологии разрабатываются сегодня и что нас ждет в будущем в мире науки и космоса! Присоединяйтесь к нам! Наука Космос Технологии! 🐼
Это часть программы по созданию микроскопических транспортных средств, которые могли бы перемещаться без использования топлива или иных источников энергии. Такие устройства нужны для мониторинга окружающей среды и исследования микромира.
Главным героем стала водоросль Chlamydomonas Reinhardtii, известная своей скоростью и стремлением к движению. За 1 секунду она может сместиться на расстояние до 10 длин своего тела, примерно 100 микрометров. И даже оказавшись внутри рукотворной ловушки, водоросль упорно продолжает вытягивать жгутики и перемещать себя вместе с ловушкой в воде.
Первая конструкция, «колесница», состоит из двух колец-ловушек для водорослей и перемычки между ними. На ней распложена башенка, как символическая нагрузка и платформа для крепления чего-то полезного в будущем.
Вторая версия сложнее, она названа «ротатором» и состоит из четырех ловушек, которые закреплены вокруг общей оси. «Ротатор» не только вращается со скоростью 20-40 микрометров в секунду, но и может переворачиваться, катиться и т.д.
Управлять движением таких «транспортных средств» пока не представляется возможным. Японские учёные надеются создать машины, которые смогут выполнять работу, используя механическое воздействие на их части от движущихся водорослей.
Научитесь видеть мир по-новому, благодаря удивительным открытиям в науке, космосе и технологиях, которыми мы делимся с вами каждый день! Наука Космос Технологии 🐼
Китайская космическая компания Deep Blue Aerospace провела высотный испытательный полет своей ракеты Nebula-1, ознаменовав тем самым новый этап в китайской гонке космических инноваций. Целью попытки было проверить способность аппарата взлететь, подняться на высоту 5 километров, а затем совершить контролируемую вертикальную посадку. Однако после многообещающего двух с половиной минутного выступления перед посадкой ракета столкнулась с технической проблемой, которая превратила ее в огненный шар.
Через несколько часов после инцидента компания опубликовала подробное заявление, в котором объяснила цели полета, успешные этапы и первоначальный анализ возникших проблем.
Компания также опубликовала видеоролики и снимки, сделанные беспилотниками, на которых запечатлена эффектная попытка приземления в пылающем огне.
Научитесь видеть мир по-новому, благодаря удивительным открытиям в науке, космосе и технологиях, которыми мы делимся с вами каждый день! Присоединяйтесь к каналу Наука Космос Технологии! 🐼
«Вояджер-1» находится на расстоянии более 24 млрд. км от Земли. Некоторые его двигатели за истекшие годы засорились диоксидом кремния в результате разрушения резиновой мембраны топливного бака, что снизило их эффективность. Поэтому в НАСА решили найти им замену, а именно — подключить другую группу двигателей.
«Вояджер-1» оснащен тремя комплектами двигателей, необходимых для облета планет. С выходом за пределы Солнечной системы потребность в них исчезла и теперь любую из этих групп можно использовать для ориентирования зонда относительно Земли. Неизвестно, сколько еще времени космический аппарат-долгожитель будет подавать признаки жизни, очевидно одно — свою первоначальную миссию «Вояджер-1» перевыполнил многократно.
Научитесь видеть мир по-новому, благодаря удивительным открытиям в науке, космосе и технологиях, которые мы делимся с вами каждый день! Присоединяйтесь к каналу Наука Космос Технологии! 🐼
Привет, я Noado и я пишу авторские посты о мотоциклах.
20XX год, компания Honda представляет концепт, расширяющий линейку мотоциклов, оснащённых 6-циллиндровым оппозитом. Их предложение - родстер, при чём если ЦПГ осталась та же, то в качестве трансмиссии предлагалась HFT, ранее уже использовавшаяся на одном из их мотоциклов.
Посмотрите на фото и рендеры. Не смотря на внушительный мотор, можно определённо сказать, что стиль у этого родстера имеется. Если передняя фара напоминает стилистику Crosstourer, а задний 220й каток в паре с завитыми трубами привлекают сами по себе, то общая стилистика явно похожа на Rocket 3 года так 2020го или Ducati Diavel, выпускавшийся с 2011го.
Мотоцикл не пошёл в серию, а вот 20ХХ я указал не просто так. Попробуете угадать год показа? Прямо сейчас сделайте предположение. Сделали?
Теперь я начну давать подсказки. Скрыть текст тут нельзя, так что вот вам для разделения фото Triumph Rocket 3.
Triumph Rocker 3 2020
Нет, это не последнее поколение оппозитной шестерки, не 2018+. HFT ставился на мотоцикл DN-01. Рокет 3 на момент показа производился всего 3 года. Финальный ответ будет сразу после фото Ducati Diavel
Ducati Diavel 2011
Это "верните мой" 2007й, Tokyo Motor Show. И немного грустно осознавать, что изящный роадстер с лёгким силуэтом был в убран в ящик, а в 2014м вместо него вышел гибрид бульдога с бронепоездом - F6C, который сейчас и не найдёшь в продаже, в отличие от Рокетов.
Послесловие
Эволюционный скачок имел серьезные побочные эффекты: он привел к потере способности восстанавливать потерянные части тела рептилиями, птицами и млекопитающими. Биологи рассмотрели генетические и эволюционные аспекты освоения суши и выяснили, что резкое ослабление регенерации стало своеобразной «расплатой» за адаптации животных к другой среде.
Рыбы и амфибии с легкостью и довольно быстро отращивают
крупные части своего тела в случае потери. Например, аксолотль может
восстановить после ампутации конечности, сердце и даже головной мозг.
Учёные
из Института медицинских исследований имени Стоуэрса в Канзасе
выяснили, какие гены помогают рыбам заново отращивать утраченные части
тела. Для этого они рассмотрели рыб данио-рерио и нотобранха Фурцера.
Оба вида способны вырастить новые спинные плавники взамен утраченных.
Важнейшим из генов, ответственных за регенерацию, оказался ген INHBA, кодирующий регуляторный белок ингибин бета А. Активность этого гена оказалась связана с соседними участками ДНК, которые учёные назвали «усилителями регенеративного ответа» (RRE). Если удалять RRE у рыб или заменять их человеческими участками ДНК, те теряли возможность самовосстанавливаться.
Совсем другое дело — рептилии и птицы с млекопитающими. Есть лишь отдельные исключения вроде ящериц, способных к регенерации хвоста после утраты, в том числе намеренного отбрасывания. Остальные же наземные позвоночные (амниоты) не могут вернуть себе даже потерянный палец. Их возможности к самовосстановлению ограничены заживлением ран и «отращиванием» отдельных органов, например печени.
Научитесь видеть мир по-новому, благодаря удивительным открытиям в науке, космосе и технологиях, которые мы делимся с вами каждый день! Наука Космос Технологии! 🐼
«Печаль. Как доказать, что ты есть?.. Возможно, мы не существуем.»
Эти слова появляются в превью одного из лучших персонажей серии видеоигр Final Fantasy — Виви Орнитье. В этом ролике я расскажу вам о нём и почему так считаю.
Спасибо за участие в цитатах:
- Лине Соковиковой (Виви) — https://vk.com/id8173779
- Павлу Елисееву (Чёрный маг № 288) — https://t.me/siospace
- Ирине Цуркан (Гарнет, Фрея) — https://t.me/Erin_Grau_voice
- Максиму Радину (Зидан, Чёрный маг № 56) — https://vk.com/piratskayajizn
Правда и неправда о кактусах. Практические советы по выращиванию, уходу и защите от вредителей и болезней. 159 с. Гапон В. Н., Щелкунова Н. В.
Книга состоит из 250 различных заметок, высказываний, и мифах о причудливых и разнообразных растениях семейства кактусовых. Авторы стараются развенчать мифы и обосновать утверждения, которые являются верными. Разъясняют некоторые подробности, оставляют свои комментарии и делятся опытом.
Книга не слишком объемная, читается легко, нет нужды сидеть заставлять читать себя обширную граву с кучей нудных заумных слов, чтобы сложить картину в единый пазл. Книга набор небольших статей, всегда можно прервать чтение или наоборот прочесть паро заметок, если появилось свободных 10-20 минут, что довольно удобно. Я даже брал книгу в командировку. С другой стороны не совсем ясная верстка у книги, не смотря на типовой книжный размер А5, зачем то разделили текст на странице в три столбца, а так как вставлены дополнительные комментарии и иллюстрации, то иногда путаешься где продолжение текста. Но это мелочи.
Подборка заметок которые выписывал в виде постов для группы Корбен кактус:
Про корни (https://t.me/korben_cactus/1122)
Количества семян и выживания в природе Carnegiea gigantea (https://t.me/korben_cactus/1127?single=)
Нектарные железы у кактусов (https://t.me/korben_cactus/1135?single=)
Опыление (https://t.me/korben_cactus/1157?single=)
Варианты обработки сложных семян (https://t.me/korben_cactus/1217)
Плоды с корнями? (https://t.me/korben_cactus/1218)
В целом книгой доволен. Узнал некоторые новые интересные факты и подробности про своих питомцев. Один экземпляр оставлю себе, пометки сделаны, закладки положены. А может и два экземпляра. Один рабочий с заметками, а второй чистовой, красивый.
В наличии есть несколько свободных экземпляров. Цена 400р.
Электронный скан выложу в группу.
Китайские промышленные компании China Railway Construction Heavy Industry Co., Ltd. (CRCHI) и China Railway 14th Bureau Group Co., Ltd. 31 октября представили крупнейшую в КНР тоннелепроходческую машину -общее название различных агрегатов, предназначенных для прокладывания тоннелей, с круглым поперечным сечением.
Функции тоннелепроходческого комплекса: механизированное разрушение забоя, отгрузка разрушенной породы, возведение крепи.
Длина машины составляет 145 метров, масса — примерно 5000 тонн, диаметр фрезы эквивалентен пяти- или шестиэтажному зданию.( около 16 метров ) По словам руководителя CRCHI Чжао Хуэя, эта разработка знаменует собой крупное достижение в индустриализации технологии бурения тоннелей большого диаметра.
Тоннелепроходческую машину используют в крупномасштабном проекте по прокладке тоннелей под рекой Янцзы для создания крупной трансречной дорожной сети между Наньтуном и Тайцаном в провинции Цзянсу.
Научитесь видеть мир по-новому, благодаря удивительным открытиям в науке, космосе и технологиях, которые мы делимся с вами каждый день! Наука Космос Технологии! 🐼
Гребневики - широко распространённый тип морских животных. Отличительная особенность гребневиков - «гребни» из ресничек, используемые при плавании.
Самые большие среди передвигающихся при помощи ресничек животных: их
размеры колеблются от нескольких миллиметров до полутора метров.
Почти все гребневики — хищники. Их рацион включает разнообразных водных животных: от микроскопических личинок и коловраток до небольших взрослых ракообразных.
Международная группа учёных открыла необычный механизм лечения у родственных медузам гребневиков (Mnemiopsis leidyi). Получив травму, такое беспозвоночное сливается с другой особью в единый организм.
Чтобы подтвердить догадки, команда удалила части тела у других особей и поместила их рядом друг с другом. В 9 из 10 случаях травмированные гребневики слились воедино.
Дальнейшее исследование показало, что после одной ночи две исходные особи плавно стали одним целым без видимого разделения между ними. Когда исследователи ткнули в одну долю, все слитое тело отреагировало выраженной реакцией испуга, что говорит о том, что их нервные системы также полностью взаимоинтегрировались.
Более подробные наблюдения выявили, что сросшиеся гребневики имели спонтанные движения в течение первого часа. После этого время сокращений на каждой доле начало синхронизироваться больше. Всего через два часа 95% сокращений мышц сросшихся животных идеально синхронизировались.
Научитесь видеть мир по-новому, благодаря удивительным открытиям в науке, космосе и технологиях, которые мы делимся с вами каждый день! Наука Космос Технологии 🐼
